A2-eficaz

No llevo el suficiente tiempo en el foro para haber conocido al compañero pero lamento en gran medida la perdida para su familia y para su otra familia, la de los cuatro aros. Por suerte queda en el foro su legado y su ejemplo y eso no morira nunca. D.E.P.

Bueno hoy he ido de compras Y le he puesto unos adornos nuevos.... Son de 650x40 mm. Y estaban de oferta en feuvert por un poquito mas de 10€. Muy fáciles de poner con un adhesivo de calidad y un brillo muy bueno. La verdad es que no se puede pedir más pued suelen valer casi el doble. De hecho estaban a precio sin oferta las pequeñas para las puertas traseras con la mitad de tamaño por 5€ mas que serán las siguientes en caer. Saludos!!!! Enviado desde mi HUAWEI TAG-L21 mediante Tapatalk

Buenas compañeros, hoy me he dedicado a completar el otro tambor de freno trasero, pero antes la foto mejor hecha de los portabebidas... No es perfecto pero mucho mejor que tener el mecanismo del portabebidas a la vista.... Aprovechando que tenia que hacer el otro tambor he aprovechado para hacer fotos de pasos no puestos en el post anterior... Para empezar una para apreciar en que estado estetico se encontraban. Como se puede apreciar hay bastante oxido, pero por fortuna el tambor es de buena calidad y aunque pueda parecer demasiado oxido este no ha llegado a penetrar en el acero. Segun el manual los tapones de los tornillos hay que quitarlos con una pinza diseñada para ello que deberia ir con las herramientas del coche pero que en el mio no estaba... Como no estaba pues con un pedacito de chapa de 1,5 mm. y un poco de paciencia me he fabricado mi propia pinza. Como se puede ver con ella es sencillo sacarlos sin arañar la pintura de los mismos. una vez sacada la rueda le quitamos el oxido. Con una radial y este tipo de discos de puas de alambre se hace muy comodamente y sin arañar la superficie como se puede apreciar en la foto. Para hacerle el mantenimiento es sencillo, un papel de lija de grano 80 ( mejor si es papel textil ) y lijamos un poco las zapatas, como podeis ver hay bastante polvo de ferodo y oxido. usando una mascarilla para no aspirar el polvo limpiamos con aire comprimido el polvo y con un spray de limpiafrenos ( a la venta en tiendas de recambios ) le damos una pasada del liquido y terminamos retirando los restos con un trapo limpio, en la foto podreis ver la diferencia con el freno ya limpio. montamos de nuevo el tambor como indico en el post de mas arriba y ya podeis apreciar la diferencia de como queda. Ahora ya se puede ver sin que de verguenza ajena, jejejeje. Espero que os guste compañeros y que os sea de utilidad. Saludos!!!

Bueno pues seguimos con mas cosillas hechas en mi pocholo.. Una de las cosas que estaban mal esteticamente hablando es el aspecto de los tambores traseros. Aprovechando un pequeño paron de trabajo pues me he puesto manos a la obra... Lo primero ha sido desmontar la rueda trasera y sacar el tambor, La verdad es que es bastante sencillo. Para sacarlo tan solo hay que una vez que hemos retirado la rueda quitamos el tornillo de estrella que hay y con un par de golpecitos del martillo y un poco de movimiento de oscilacion lo podemos sacar. He aprovechado para limpiar bien todo el mecanismo del tambor y una pasada de lija a las zapatas, un poco de spray limpia frenos y un poco de aire a presion. Una vez desmontado y limpiado el interior del tambor con la ayuda de la radial de bateria y el cepillo de puas eliminamos el oxido del exterior del tambor. Con el mismo spray con el que pinte los alojamientos de los botones de los elevalunas ( que no es en realidad pintura, si no una imprimacion epoxi con acero inox ) he pintado el exterior del tambor no sin antes tapar los orificios por el interior con cinta de carrocero para evitar la contaminacion de la pista de frenado. Para volver a montar el tambor ( con el freno de mano quitado tanto al desmontar como al montar ) usamos el util de plastico que viene en las herramientas del coche ( el esparrago de plastico que sirve para alinear los agujeros de la llanta ) para guiarnos y encarar el agujero pequeño del tornillo de estrella y lo aseguramos. Ya solo queda montar la rueda de nuevo y asi nos queda una vez hecho, perdonad la calidad de la foto pues la hecho a oscuras en el garaje, mañana con mejor luz intentare hacer una foto mejor. Y este es el aspecto de como queda, aparte de que el color es muy acorde con la llanta queda protegido de la corrosion debido a la combinacion del epoxi con las particulas de acero inox. Tambien le he colocado las luces de posicion con bombillas de led, son con canbus para evitar poblemas, son del tipo T10 y suelen haber varios modelos pero basicamente hay en dos medidas, unas mas largas y otras mas cortas, para nuestros A2 es mejor las cortas. Las cortas son mejor pues el adorno plastico donde van alojadas dentro del proyector no es un adorno sin mas, si no que la parte frontal de este tiene un efecto de lupa y las largas quedan demasiado cerca de la lente enfocando la luz haciendo un haz muy estrecho y haciendo muy visible el led, con las cortas hace un abanico mucho mas amplio haciendo la luz de posicion mucho mas visible. Como podeis ver hacen una buena cantidad de luz con un tono algo mas frio que las de cruce, posibilitando incluso poder ver con ellas lo suficiente por le garaje con la luz apagada. Otra de las cosillas que le hice hace unas semanas fue el reponer una de las tapas del portavasos del salpicadero que no estaba, con un pezado de plastico y con la ayuda del minitaladro me fabrique una y forre tanto la tapa que fabrique como la que quedaba de origen ( bastante arañada ) con un poco de vinilo de efecto carbono, quedando asi, perdon por no poner fotos del proceso pero es que no lo pense cuando lo estaba haciendo... Al igual que la de la rueda la foto es un poco penosa, mañana le hare una foto algo mejor. Y de momento eso es lo que hay por hoy, mañana alguna cosa mas ire poniendo. Espero que os guste compañeros y que os sea de utilidad. Saludos!!!

Estaba como opcion una bancada de asientos traseros de tres plazas ( homologado ) para tener 5 plazas. Lo malo es que el respaldo no se puede abatir por partes. En alguna que otra foto de A2 sobre todo de alemania he visto asientos traseros con el cinturon central saliendo por la parte superior del respaldo. Imagino que con el mecanismo en el interior del propio respaldo. Tendre que investigar en foros foraneos que he visto y que son foros dedicados unicamente a este modelo de audi. Uno ingles y otro en alemania. Habra que ir tirando del google translator. Saludos!!! Enviado desde mi HUAWEI TAG-L21 mediante Tapatalk

Viene del post anterior. otra cosa a solucionar son los tipicos pelados de los botones de los elevalunas, lo primero es sacarlos para poder pintarlos, en un hilo del subforo encontre como se desmontaba el panel interior de la puerta... Una vez desconectados los cables del mando de apertura de la puerta, del altavoz de agudos y del conector electrico del cierre y los elevas hay que sacar dos pequeños tornillos tork en el panel de madera que hacen que no se pueda sacar el panel gris en el que van montados los mandos. una vez fuera podeis ver el feo aspecto que tenia el porta mandos. una vez sacados los botones y repintados con pintura al disolvente+catalizador con el mismo spray pintamos de gris el porta no sin antes quitar la pintura de vinilo gris que esta pasada con un trapo inpregnado en alcohol de 70º. En la foto podeis ver la diferencia del original al pintado. y asi queda una vez colocado. Espero que os guste compañeros, mañana pondre mas cosillas que le estoy haciendo como el cambio de las luces de posicion a led y alguna que otra. Estare encantado de poder ayudar a otros compañeros con las dudas que puedan tener para mejorar y mantener al dia nuestro pequeños audi. Saludos compañeros!!!

Hola compañeros, abro este hilo para llevar una pequeña bitacora sobre la evolucion y el dia a dia de mi pequeño "pocholo", el mas raro de la familia real de Ingolstadt. Antes un poco de la historia de como ha llegado a casa mi pequeño audi. A mediados de julio del 2016 a mis algo mas de 40 tacos ( unos cuantos mas ) y debido a un cambio vital que nos obligo a cambiar de domicilio y despues de toda una vida desplazandome en bicicleta y/o en moto me vi obligado a tener un vehiculo que nos facilitara los desplazamientos diarios de la familia. En el anterior domicilio de la familia esta situado en una zona donde todos los servicios estaban en un radio de 5/6 manzanas, el colegio de la peque a tan solo tres manzanas, el supermecado de mercadona a dos y el ambulatorio del medico a cuatro, el centro de la ciudad a tan solo diez minutos a pie pues no era el tener un coche una prioridad, incluso durante una buena cantidad de años la moto estuvo parada durmiendo en el garaje a que surgiera una buena oportunidad para despertarla... El nuevo domicilio esta en una zona mas alejada del centro, en nuestra ciudad esta mas orientada al centro y todos los servicios nos pillan mas lejos y el cole de la niña al no querer cambiarla de colegio para no romper su rutina y quedarnos a algo mas de 40 minutos a pie con ella nos hizo ver que el desplazarnos con la bicicleta no era lo mejor aparte del problema de poder dejar la bici de la peque en el cole... Una de las cosas que ocurrio fue que la peque al tener ya 8 años ya podia utilizar el scooter para desplazarla al cole, al hechar mano del carnet de la moto que me saque por 1990 pues resulto que no lo renove la ultima vez y se me paso unos años... Al intentar renovarlo trafico me obligo a examinarme de nuevo devido entre otras cosas al cambio de reglamento del 2009 y como me tocaba hacerlo de neuvo pues aproveche para acceder al carnet b que no me saque en su dia... Una vez con el carnet en el bolsillo empecemos mi pareja y yo a buscar un coche apropiado en formato y presupuesto a lo que nos gustara. Mi pareja le gustaban varios modelos, (citroen Xsara picaso, C3, Renault megane Scenic, etc) pero yo tenia uno en la mente muy calro, el audi A2. Cuando lo sacaron en su dia ( sin pareja, con moto y con ganas unicamente de pasarlo bien, jejeje ) a mas de un compañero de quemar rueda que si alguna vez me enlataba seria con un coche como el A2 muy cerca en filosofia a lo que nos gusta a muchos moteros. Yo sabia que seria dificil encontrar uno en buen estado y a un precio que estubiera cercano al presupuesto disponible, despues de un par de meses de busqueda y de un par de candidatos que con el consejo del mecanico acabaron descartados y apunto de tirar la toalla y optar por un coche "convencional" aparecio mi pequeño pocholo... Este pequeñin del 2001 pues viene con heridas de la guerra urbana diaria pero con un estado mecanico mas que aceptable, los tipicos roces en la puerta alguna cosilla mas sin mucha importancia. La lista de las cosillas para hacerle y las cosas en proyecto a medio/largo plazo y de alguna cosilla ya hecha es la siguiente. -Cosas pendientes de realizar. Luz de maletero, me lo entregaron con ella suprimida y sin el plafon, sustituida por un pequeño panel de led.-Hecho Reparacion traviesa pequeña superior de aluminio del frontal y reposicion de tornilleria del paragolpes delantero.Hecho Pintado pulsadores de elevalunas electricos.Hecho Pintado tapones tornillos llantas.Hecho Cambio de radio Cd ( venia con un infecto best & buy con el cd averiado ).Hecho Cambio de iluminacion interior y exterior. -En proceso -proyectos siguientes. Cambio tapiceria asientos, renovacion de los mismos.- Pendiente Cinturon de seguirdad de 5ª plaza de abdominal a cinturon de 3 puntos.- Pendiente Repintado de carroceria.- Pendiente Placas de matricula en vinilo.- Pendiente Altavoves traseros.- Pendiente Rejillas porta-objetos asientos delanteros.- Pendiente Reposabrazos central asiento delantero.- Pendiente Pomo de cambio y pedales.- Pendiente repintado salpicadero ( vinilo ).- Pendiente Elevalunas traseros electricos.- Pendiente Una de las primeras cosas que le he hecho es el colocar una luz en el maletero. De un bazar chino con una luminosidad mas que correcta y a un coste bsatante contenido. Otra cosa a mejorar fue el radio Cd, digamos que muy desfasado y en color gris plata que no pegaba ni con cola con el diseño y los colores del salpicadero. lo cambiamos por un mas actual JVC, en negro con la iluminacion en led rojo con control automatico de la luminosidad del mismo ( se adapta al resto de iluminacion del los botones del interior al encender las luces. Esta foto con la luz a su maxima intensidad, con las luce del coche apagadas y al encender las luces... Como se puede ver el color es practicamente clavado al del resto de los botones de la consola del aire, creo que queda muy integrado y tiene un sonido muy bueno con multiples ajustes de sonido incluido el personalizado para los maniticos del sonido, pudiendo ajustar cada una de las bandas de sonido megahercio a megahercio... Otra cosa a mejorar es el feo color de los "embellecedores" de los tornillos de las tuercas en un feo color gris con un aspecto bastante "plasticoso" que no pega con el diseño de aluminio pulido "brush" de las llantas... Un pequeño repaso con un spray de imprimacion para soldadura que es con particulas de acero inox que es muy resitente y que tiene un acabado en gris semi metalizado muy bonito... y que quedan con este aspecto una vez colocados en su lugar... La verdad es que con ese simple detalle mejoran mucho las ruedas. Continua en el siguiente post, limite de 10 fotos...

Las mias no son pesadas incluso para el estandar actual, mi Kastle Degree 8.5 siendo de acero dedacciai y con frenos magura hs 22 ( hidraulicos a llanta, 500 grms. cada pareja ) y sus ruedas especificas para esos frenos que son bastante pesadas solo aroja en bascula 11,800 kg. que dejandola con la configuracion que usaba el equipo coronas ( frenos v-brake xt, mavic ceramicas, manitou fs ti en vez de la fs bulge, etc. ) la puedo dejar en algo menos de 10 kg. Mi doble clasica, Orbea VXCR Team con montaje neoclasico se queda en solo 100 grms. mas que la Kastle, esta ya monta cosas mas convencionales como ruedas con aros alpine, bielas Race Face, etc. Lo que no se es cuanto me aguantara la sargento, a los hobbyes como el mtb, el Slot ( carreras de scalectric para entendernos ) el scooter y ahora el audi, paciencia que tiene mi santa.... Saludos!!!

A eso se le llama pasion. A mi me pasa lo mismo pero con las bicis clasicas de mtb. Saludos!!!! Enviado desde mi HUAWEI TAG-L21 mediante Tapatalk

Esta impoluta. Eso tiene que tener muchísimas horas de trabajo!!!!! Cuentanos mas de como la tienes y del trabajo que te llevado a semejante resultado. Saludos!!!!! Enviado desde mi HUAWEI TAG-L21 mediante Tapatalk

buena maquina, me gustan mucho las naked, aunque en ese tipo me gusta mas la kawa er6n que es muyyyy polivalente. En las yamaha me vuelve loco la xbr y las mt07 tambien mola un rato. Una mt01 seria mi sueño pero hay que tener muchas manos para llevar semejante fabrica de par, un giro del puño sin controlarlo y tienes y bonito sombrero puesto.... Saludos!!!

Un buen ciclomotor japo hecho algo mucho mas como lo era la anterior nsr, que en buenas manos dejaba atras en las curvas a mas de un fzrrero.... A mi me encantaria poder pillar una tzr naked negra y roja para dejarla de origen, pero hay tan poquitas que sigan minimamente vivas... Las antiguas mbx tambien tenian su punto.... Saludos!!!!

Muchisimo, de hecho cuando voy solo con ella callejeando en los semaforos algun que otro chavalillo con 125 de 4T de marchas se me suelen picar al salir y en el siguiente semaforo se me quedan mirando con cara de incredulidad de como con esos ruedines los dejo atras con solo girar el puño... Lo malo que tiene la rabia con la que sale es hacer rotondas con el suelo mojado, hay que ser pero que muyyyyyy fino con el gas si no quieres ver de cerca el suelo... Con mi chiquilla de paquete en las escursiones domingueras pues va comodamente, la verdad es que el motor esta tan bien hecho que puedes hacer medias de 90/100 durante horas sin que este se resienta ni tan siquiera en verano, bueno lo que tardas en volver a repostar por que esta moto no tiene un deposito, tiene un verdadero agujero negro... Saludos!!!

Pues yo para dar paseos tranquilos con unos compañeros vesperos tengo mi otra rareza aparte de mi A2... Se trata de una Piaggio Skipper de 150 cc. Se trata del ultimo modelo que fabrico Piaggio con el esquema clasico de ruedas de chapa partida, es decir, con la llanta en dos mitades atornilladas entre si. Tiene el mismo sistema de suspension y direccion de las vespa de toda la vida pero con el añadido del freno de disco, mas que necesario para parar este pequeño misil entre semaforos. Poco a poco la estoy retocando para dejarla restaurada totalmente, de momento ya tiene trasmision completa nueva ( variador y embrague de polini y correa de trasmision de carbono, neumaticos pirelli sc26 nuevos y ya esta a falta de chapa y pintura y pequeños detalles como latiguillos metalicos en los frenos y bombillas de indicadores en led. Sobre como va pues como un tiro, sobretodo lo que tiene este monocilindrico de 2T es muchisima rabia, lo que se traduce en unas salidas en parado realmente rapidas, llega rapidisimo a los 80 km/h momento en el que el variador empieza a estirar y sube mas lentamente hasta los 120 km/h de velocidad punta. Normalente solemos ir de paseo por carreteras secundarias a medias de 85/90 km/h los domingos por la mañana mientras encontramos paisajes y bares donde almorzar es una mas que agradable experiencia. Otro dia pondre en otro hilo mis otros vehiculos "clasicos" en ese caso bicis clasicas de mtb. Espero que os guste compañeros. Saludos!!!

Mi pequeño Pocholo tenia el mismo problema y gracias a las indicaciones del resto de foreros lo he solucionado. El desmontaje del panel muy sencillo tal como indican en varios posts. Tan solo retirar los tres tornillos torks de 25 y metiendo la mano en la hendidura de la parte inferior dar un tiron para soltar las grapas y despues levantar hacia arriba para separarlo de la puerta. Como se puede apreciar en la imagen la anterior propieraria tuvo que en algún momento abrir la puerta con cierta violencia. Tiene un buen corte en la chapa separadora y los bordes del retenedor de la puerta donde iban los remaches estaban doblados. Unos tornillos allen avellanados y una tuerca con el sobrante cortado y asegurado con un golpe de granete en la rosca para asegurar que no se suelten y arreglado. Despues se monta el conjunto de retenedor+soporte y a correr. Ciertamente un post muy util. Gracias compañeros. Saludos!!!!! Enviado desde mi HUAWEI TAG-L21 mediante Tapatalk

Despues de la fantastica quedada en el PRC de alicante pues le he hecho algun cambio. He colocado un autoradio mas en consonancia que el "easy sound" que traía el coche cuando lo compre. Aparte de que el cd no funcionaba ( tenia 3 cd's dentro ) el sonido digamos que dejaba algo que desear. Su sustituto es un jvc con cd y usb, con control android ( manejo de la biblioteca de archivos del movil desde el radiocd via usb ). El acabado en negro y con la carcasa practicamente enrasada con el salpicadero lo integra muy bien. Los controles y decoracion son en neon rojo, regulables en intensidad y con control automatico del brillo que entre otras cosas esta sincronizado con las luces del salpicadero, con el maximo brillo durante el dia y con el brillo mas bajo al encender las luces. El sonido es muy limpio y con muchisimas opciones de ecualizacion aparte de los predefinidos. La instalacion muy sencilla con un mazo de cableado muy compacto y muy sencillo de conectar. Solo hay que tener la precaucion de puentear el cable amarillo de la bateria al rojo con el doble conector que trae en el mazo. Para mi modesto entender una buena compra por solamente 59€ Espero que os guste compañeros. Saludos!!!! Enviado desde mi HUAWEI TAG-L21 mediante Tapatalk

Buenas tardes compañeros, pongo mi primer tema en el foro aparte de la presentación en el foro. Mi Audi A2 que poseo desde hace algo mas de una semana tiene alguno que otro detalle a corregir, algo inevitable en un coche con casi 15 años. Uno de esos detalles es que no tenia luz en el maletero, solo contaba con el hueco y el cable con el conector... Por fortuna el tema de la iluminación en 12 voltios y menos la cosa a mejorado muchísimo en los últimos años mediante la tecnología led y dicha tecnología se a abaratado bastante, por lo que en vez de optar por comprar la pieza original o buscarla de desguace he optado por instalarle un pequeño panel de luz led que ahora es fácil de encontrar en cualquier bazar chino con una calidad aceptable, de hecho opte por este. Por un coste muy contenido tiene varios conectores para sustituir luces interiores y el panel led ya viene con adhesivo de espuma de doble cara listo para poner donde sea necesario. Al conectarlo directamente me di cuenta de por que el anterior propietario la desmonto, al dejar el portón cerrado la luz parpadea ligeramente sin llegar a apagarse del todo ( los led con su bajo consumo y alta luminosidad se nota mas ) por lo que opte por instalarla junto a un interruptor para anularla manualmente pues ciertamente solo es necesaria cuando es de noche pues con el portón abierto entra luz mas que suficiente cuando es de día, así se evita que le llegue corriente al cerrar el portón con simplemente apagar el interruptor. Para colocarlo simplemente se dibuja el hueco de la tuerca que asegura el interruptor en un trozo de cinta de carrocero, se coloca en la moldura y con el minitaladro y una fresa se hace el hueco. Así queda colocado el panel y el interruptor de anulación manual. Aquí podéis ver como queda funcionando ( perdón por la calidad de la foto ) Y en esta otra foto como queda el maletero iluminado, la foto hecha esta mañana con la luz del día nublado. Y ya tengo luz en el trasero de mi A2 todo ello con un coste de algo menos de 6 € y un ratito de bricolaje. Espero que os guste compañeros y os sea de utilidad. Saludos!!!

Muchas gracias compañero, por aqui andare y seguramente algun truquillo podre poner, alguna que otra cosa de mis otros hobbyes me servira para rejuvenecer a este clasico de cuatro aros. Saludos!!!

Muchas gracias compañero, seguro que estare mas que comodo y por cierto tu galant es precioso, de hecho en rallies esteticamente el galant le daba mil patadas al lancer, era un pasote verlos volar por las cunetas... Respecto a los motores diesel de los mitsu que decir, en el curro tenemos una l200 pick-up de cabina simple y no veas lo que tira la jodia cargada hasta los topes, da igual lo que lleves detras, con puestas de hierro, con o sin el caballete, zumba por la autovia al mismo ritmo que cualquier turismo, una pezado de maquina y dura como ella sola... Saludos!!!

Muchas gracias compañero, Eso precisamente quiero, que me dure muchos años, creo que solamente por la estetica y la limitidad cantidad de ellos que hay y la evidente calidad y mimo con la que se hizo este coche acabara siendo un clasico y aunque es mi primer coche y va a ser de uso familiar lo mimare y mantendre como mis otros "vehiculos" clasicos que poseo... La verdad es que este coche "raro" me encaja a la perfeccion por que tambien soy un poco raro, me gusta todo lo que se hizo del año 2000 para abajo, mis bicis de montaña son "clasicas", mi scooter es del 94 ( un piaggio skipper 150 que es un misil entre semaforos ) y siempre me gusto este coche asi que en el momento que se me ha puesto a tiro y que el mecanico me dio el visto bueno para su compra pues fui directo a por el. Espero que muy pronto le haga compañia una pezado de maquina que tengo metida entre ceja y ceja que tambien me quita el sueño, una preciosa yamaha RD 350 de faro redondo, a ver si de esta la jefa no me pone las maletas en la puerta.... Saludos!!!

Buenas tardes desde Elda En la provincia de Alicante, desde el miercoles pasado soy el feliz propetario de un bonito A2 1.4i del 2002 con 140000 kmts que a excepcion de las pequeñas heridas de la guerra urbana esta en un mas que aceptable estado. Muy contento con el, me encanta lo plano que se comporta cuando doblo esquinas con el en segunda y lo poco que oscila la carroceria para lo alto y estecho que es, aunque la suspension es algo durilla pero no es que sea algo insufrible. Poco a poco iremos curandole las heridas y haciendole pequeñas mejoras esteticas, sobretodo en el interior donde se le nota un poco la dejadez de la anterior propetaria que era fumadora y algo se nota.... En fin, iremos lellendo y aprendiendo de los gurus del foro que seguro que hay muchos y compartire los escasos conocimientos que este humilde servidor pueda aportar. Saludos desde el Elda!!!

Hola a todos los foreros, soy A2-eficaz, os escribo desde la alicantina poblacion de Elda y soy desde el miercoles pasado el feliz propetario de un precioso ( al menos para mi ) Audi A2 1.4i. Es del año 2002 y aparte de las pequeñas cicatrices de la pelea urbana que ha tenido durante estos años mecanicamente y estructuralmente el coche esta cuasi perfecto. Poco a poco le iremos curando esas pequeñas heridas, cosa un poquito mas delicada en el aluminio, si mi sufrida esposa me dejara le quitaria todita la pintura y le haria un pulido en aluminio a espejo como he visto en alguna que otra foto en internet, queda macarra total... La verdad es que es una gozada circular con el, no dejan de mirarte con el, hay tan pocos y tiene esta estetica tan particular que no deja indiferente a nadie, para bien o para mal. Bueno y de momento eso es todo, ire posteando avances y aprendiendo cosillas sobre este coche que hay en el foro donde seguro que hay mas de un guru de los audi de los que aprender los secretillos de estas magnificas maquinas. Yo de momento estoy mas que contento con mi mini audi, anda que no hay diferencia entre mi A2 y el coche con el que saque el carnet, un golf tdi de los ultimos, el mio apenas se oye el motor, ni vibra y lo dulce que es el tacto de todos los mandos, el freno ( el del golf me costo un horror hacerme con el tacto del freno, clavaba apenas al rozarlo, imposible notar con el pie lo que haces con el freno ) es una pasada de lo suave y modulable que es su tacto y su potencia y sobretodo lo rapido que sube de vueltas con apenas insinuarle tus intenciones con el acelerador... En fin no me enrollo mas. Saludos desde Elda.