josmi

Felipe, a mi me lo hace con la dirección girada a tope, por?? Alguna idea de qué puede ser para informar a Ingolstad? (va en serio)

Exacto, chauvinismo barato, aunque creo recordar que a Richard Virenque también se le suspendió por dopaje en una ocasión y es francés... Pero en el caso de Alonso, compatriota nuestro más que a alguos parezca pesarles, precisamente no tiene ni nunca ha tenido ninguna Organización tras él, más bien está acostumbrado a tener todo en contra. Y en el caso que nos ocupa, Hamilton por ejemplo, el pobrecito novato debutante al lado del prepotente Alonso, tiene a la Dirección de su equipo detrás de él (que también es el de Alonso), y a toda la presión mediática de su país, Inglaterra que no es moco de pavo y máxime cuando su equipo también es inglés (salvo el porcentaje de Mercedes). ...y a quién tiene detrás el "prepotente" Alonso?? Parece que "al calvo" y a "la cantante" porque hasta en su propio país no se le apoya, no se transmite esa presión, la gente está dividida, que si no me gustan sus patillas, etc, etc... Aunque sea por apoyar al más débil, ALONSO es quien tiene menos apoyos, es Español, por lo menos además de Himno y Bandera que a muchos puede darles igual comparte con nosotros idioma y cultura, me coge como más cercano, como cuando ha corrido DLR y ojalá que vuelva a correr... Y por cierto que el adelantamiento se comentaba antes de Hamilton el otro día a la salida de Boxes me pareció de una solvencia bestial, apunta maneras este chico je, je.. Un saludo.

Espero que cuando el Sr. Alonso esté por delante en el mundial contra viento y marea, ya no se vuelva a poner en duda que es el p*uto amo. bajo mi opinión, el rendimiento de Hamilton se basa en: 1.Tener un pepinaco de coche. 2.Tener a un bicampeón del mundo haciéndote los reglajes y tomando de referencia sus telemetrías. 3.Hacer buenas cronos en los entrenos (pepino + reglajes + telemetría "recomendada"+ ocasionalmente menos carga de combustible que tu compañero), situándote en la Pole o muy cerca de ella, lo que en la Fórmula 1 actual prácticamente te asegura el podium. .... Si además... a ti no se te rompe el coche, y tienes via libre para echar en la primera curva a tu compañero de equipo... y hacer tantos cambios de dirección en una salida como te salga del nab* y las dudosas triquiñuelas de amagar como que te voy a echar de la pista cuando te está tu compañero adelantando a 300 por hora pues.... Se explica la diferencia en puntos actual en el mundial. QUEDA MUCHO MUNDIAL.... <_<

Ya.. pero nunca sabes a ciencia cierta si habrá sido ese u otro después.

A mi desde luego, acabo de comprarme una , está Madrid como para ir en coche...

Perfecta explicación Isma. El hecho de que expulsen más CO2 los vehículos dotatos con filtro de partículas es por que el filtro a su vez se va limpiando incinerando esas partículas sólidas del humo que va reteniendo, con lo que el propio filtro también emite CO2 resultado de esa "combustión" que se produce dentro del propio filtro.. Digamos que, ambientalmente, es un pequeño precio que hay que pagar, ya que el CO2 contribuye al calentamiento global del planeta pero directamente no forma la "boina" de contaminación sobre Madrid por ejemplo. No obstante continúa estando lógicamente dentro de la norma europea a este respecto. Es cierto que al ver los datos de CO2 en un vehículo con filtro también me extrañó

Noragüena, lo flipo con que hayan dado con este problema en el conce. :ranting2:

Buenaas dameric, trato de comentarte algo: el 3.0 tdi Q tiptronic (el que tengo yo) es un misil para lo que gasta. Decepcionarte el motor no te va a decepcionar y tampoco es tan gastón. Decídelo por la pasta, si puedes gastártela arrepentirte no te vas a arrepentir por motor desde luego. Ninguna elección es mala solo que claro, una es más cara que otra. El 3.0 misil o el 170 que anda tb de co*ones. Eso sí, para aceleraciones espectaculares, el quattro también se nota porque el coche acelera "plano". En cuanto a sacrificar equipamiento y pillarte el gordo o el 170 equiparlo más eso ya es muy personal. Sólo vas a poder ayudarte tú. En cuanto a B7 o B8, depende de la urgencia con la que lo quieras. Lo malo de las primeras unidades de un modelo concreto es que quizás a final de año se sabe algo del B8, pero luego quizás vas a por pedir por ejemplo el 3.0 TDI Q Tiptrónic y te dicen que automático aún no ha salido, o 170 Quattro y que tampoco, que este paquete aún no lo han desarrollado... y al final para comprar uno como quieres tienes que esperar más aún. Y en cuanto a seguro por cierto yo estoy pagando 800 y pico euros a todo riesgo con franquicia de 300 en Línea Directa, con todos los extras que vengan de fábrica asegurados sin aumento de la prima. Así que el seguro tampoco es tanto (siempre que tengas más de 26 años y no seas muy nuevo con el carnet). Saludos. :ranting2:

el mio lleva 35000 km y no me ha dado ningún problema, tocaré madera..

Yo creo S3 se quema más cada vez que se mete en un circuito, por hacerle mucho kilometraje "bien hecho" lo único que se adelantan las revisiones y el gasto en gasolina, pero el coche sufrir tampoco sufre tanto, e irías más seguro. Es una opinión.

Espectacular trasera

cuanta susceptibilidad veo por aquí :crying_anim: no hombre, poner las colas cromadas que más os gusten, yo no he dicho que sea perder el tiempo ponerlas sin DPF. Pero vamos, que si alguien me dice que su automóvil TDI hecha menos tinta que uno que tenga DPF no voy a discutirlo. Siento haber respondido en este hilo chicos. Ale, a seguirse haciendo pajas mentales con el DPF. :crying_anim:

Menos mérito tiene no saberlo verdad? Que conste que tampoco va por ti. Y no vale mirar las colas después de lavarlo eh?

Se vuelve a comprobar que la fiabilidad de los concesionarios es tendente a cero patatero. El DPF no tiene mantenimiento alguno, ni a los 90000 ni nada, eso se lo han sacado de la manga. Es cierto que debido al DPF el automóvil diesel deja de emitir al ambiente (y al paragolpes ) más del 95 % más de las partículas sólidas en suspensión, el famoso hollín, y como lo que hace es eliminarlas por incineración a través de una caldera a 600º que va en el propio filtro, es cierto que al ambiente emite más gases de los inherentes a toda combustión, entre ellos por tanto más CO2, principal responsable del efecto invernadero, pero vamos, no mucha cantidad más. Un saludo. Por cierto que como veis, yo lo puse en mi A4 y la diferencia con los vehículos que no lo llevan se aprecia incluso en parado sólo con verles las colas de escape, si están negras acarbonadas no lo lleva, y si están limpitas sí (resisten hasta la pba del algodón, que no engaña, no como los del conce )

jo ahora me he quedado preocupado yo, como dije se me quedó un dia entero encendido tras arrancar y apagar el coche varias veces seguidas, a ver si se me fastidiaría algo de lo que habéis comentado de la caja de mariposas de la admisión. Al día siguiente ya no estaba la luz, al arrancar desaparecía como es lo normal.

Aviso a navegantes, los A4 "consumen" pierden líquido de dirección. Los primeros síntomas es como un chirrido metálico que se escucha al maniobrar. Varia gente en el foro ya ha tenido que rellenar líquido sin que el sistema tenga una fuga. En mi caso, en menos de un año (el coche es nuevo) ya he tenido que rellenar dos veces. Me han revisado también dos veces en el concesionario todo el circuito (quitando también guardapolvos y demás) y no ven fuga por ningún lado. Y por cierto, que el nivel de dirección no lleva sensor de nivel, así que la única forma es revisar el nivel de cuando en cuando. Eso sí, yo aconsejo comprar el del conce que no es caro y el bote dura un montón. Un saludo y vaya tela. :cry1:

Bienvenido y disfruta del pepino. :cry1:

En mi caso la clavada ha sido de escándalo 400 lereles con descuento unos 350 B) ; también yo he dicho que me activen el pitidito, no está mal actívalo que para eso lo trae; a mi no me cobraron nada por ello. Di ya de paso que la alarma te cambién el sonido a sirena (es tocando el módulo de confort con el Ordenador de ellos). Un saludo y lleva vaselina.

A mi ese testigo se me encendió hace poco tras encender y apagar el motor varias veces seguidas (estaba haciendo unas pbas que no vienen al caso). Le estuve zumbando el resto del día a ver si se apagaba y nada. Al día siguiente cuando lo arranco la luz ya no estaba y no se me ha vuelto a encender. Aunque en el manual (en el mio al menos) pone que vayas de inmediato a un servicio oficial. Saludines. Edito para precisar "en el manual de instrucciones", no confundir con cambio manual.

Revisa de inmediato el nivel de líquido de dirección si es que no lo has hecho ya.

Hola, veo que llevas CUERO, pues bien, hace poco yo también me quedé sin batería por dejarme conectada la calefacción del asiento, eso sí, con el contacto puesto (sólo el contacto para que funcione, no arrancado el motor) para echar una cabezada que volvía de viaje y voalá, en dos horitas sin batería. Por si pudiera tener algo que ver. Arranqué con pinzas y otra vez perfecta. :drool: Otra cosa: las pinzas que habéis probado son buenas?? se calientan?? Probar con otras pinzas que la mayoría de las que venden por ahí baratas (no sé las de tu padre) no valen para nada. Sabéis también que el vehículo al que te enchufas debe tener el motor encendido. Antes de nada... prueba con otras pinzas, por experiencia. El aspecto de la pinza debe ser sólido y el cable gordito.

Enhorabuena rusito, eso sí que es curioso, y te habrá venido en color negro y todo a juego.... eso quiere decir que fábrica en cuanto a equipamiento también hace gambadas. Me alegro por tí, ahora que uno que pidiese todo en cuero que no le haya venido una puerta en tela y venga a reclamarte diciendo que es la "suya" jjaj, será del foro??, habrás hecho bien haciéndolo público?? jjoj

Bueno, puessss DESCUBIERTO Y ERRADICADO este molesto ñick ñick ñick de los A4 Avant (no sé si en el berlina también) que ante la menor irregularidad de la carretera y a baja velocidad sacude nuestras orejas, es un ruido que como ya se ha dicho proviene de la parte de atrás, como de los asientos, pues bien, es del anclaje del Respaldo del asiento trasero. Lo abates un poquito, un pelín de aceite (teflón líquido supongo que también valdrá), vuelves a anclar el respaldo y... ni un ruidito mas. Quiero precisar que a mi ese ñick ñick me comenzó poco a poco a partir de unos 10.000km, y por el sistema de cierre estoy seguro que lo tendrán todos los A4 Avant (el mio es B7), en berlina no lo sé, pero quizás también. Un saludo.

NO no tengo tempomat Ah vale, pensaba que tenías por lo de "repleto de extras" :clap1: Entiendo que es a velocidad constante y con el acelerador más o menos a punta de gas. Podría ser fallo del pedal, que es electrónico, pero por decir algo. La verdad que si no ha dado fallo de inyectores... La bomba de gasóil.... no sé. Mi consejo es que logres aislar tanto el fallo que trates de poder reproducirlo para que lo vea el jefe de mecánicos del conce. Es mi consejo para estos fallos de expediente X. Es automático?? :clap1: Un saludo y suerte.