nachobcn

Pues vaya Murcielago. Yo compré el coche en motorsol (calle Mansó), y no creo que lo lleve porque me peleé con el comercial. El tema fue que les llamé por el tema de la alarma, y el pitido de las puertas y me dijo que no sabia de que le hablaba. Dijo que lo preguntaría en el taller y que me diria algo. Al cabo del rato me llamo y me dijo que los del taller se le habian reido en su cara, y que nunca habia tenido un cliente que le pidiera unas cosas tan raras. Entre eso, y que noté un cambio bastante evidente de trato, antes y despues de vender el coche, pues eso... que me cabree, y le dije precisamente eso, y colgé muy enfadado. total que no tengo muchas ganas de volver a ver a ese comercial. Lo de los ruiditos y las vibraciones, es cierto que muchas veces son sensaciones propias... por eso digo lo del sindrome, que soy consciente que pasa. Hay gente que va con un palier roto y no se entera, y otros que solo con el ruido, saben si una rueda está mal equilibrada. Kao, ese taller que dices es de Audi?? el nombre no da buena espina no?? A mi lo que me interesa es que sean buenos y decentes. Si encima no son los mas caros pues ya la leche.

Por cierto Murcielago me mosquea que digas que la marcha atras para ti es perfecta. De lo que yo te hablo, es que es muy complicado controlar el movimiento del coche marcha atras. Es decir, si dejas que el se mueva solo sin apretar el acelerador, si, claro, entonces es muy suave, pero si necesitas algo mas de velocidad, es muy complicado encontrar el punto, ya que, o sale disparado, o se queda muy parado. No se trata de un fallo, sino de algo... incomodo... poco fino. Por cierto lo de los tirones en segunda. Le estoy haciendo un seguimiento intensivo, y ya veo mas o menos cuando lo hace. Lo primero es entender cuando digo "tirones". Quizas seria más adecuado... vibraciones. Y creo que lo hace entre segunda y tercera, y en aceleraciones intermedias. Es decir, si vas muy tranquilo todo bien. Si le pisas sin contenplaciones... ummm... creo que tambien bien (aunque lo he hecho muy pocas veces y no lo sabria decir). El problema es cuando le pisas con decisión y ves que sube mucho de vueltas (porque el cambio ha interpretado que quieres potencia y deja que el motor suba mas), y justo en plena progresión, dejas de apretar el acelador con tanta decisión. Entonces es como si dudara, y en ese momento es cuando yo digo que se notan unas vibraciones, como si el embrague no acoplara bien del todo. De todas maneras creo que estoy empezando a sufrir el sindrome "tiquismiquis", porque veo que me cuesta explicar lo que yo siento, y eso suele ser sintoma de que es una cuestión mia. A decir verdad, el otro dia me monte en mi leon TDI antiguo y todo me parecia tosco. El ruido, la vibración, el volante, el cambio... eso si, anda como un condenao y además... invita a andar. No se si alguien le pasa esto, pero la forma de entregar la potencia del Audi... es diferente, y a mi por lo menos, me agrada menos achucharle, que al leon, no se si es por lo del sindrome que he dicho antes, porque el coche es nuevo, o porque tengo la idea de que consume mas y eso me frena. El caso es que este anda mas que el Leon (en numeros absolutos), pero no da la sensación de ello, y ademas no invita. Solo en momentos muy puntuales en que he tenido verdadera prisa, he disfrutado de la rapidez del coche. Eso podría ser otra confirmación a que es una cuestión psicológica mas que otra cosa... (espero que no me mandeis a paseo por marearos con mis gil***olleces) :clap1:

De verdad que agradezo el interes antonio. Y es que no se como decirtelo, porque al final te vas a enfadar. Pero una de dos, o no me entiendes, o es que me estas toreando, y te lo digo de buen rollo (asi que luego no me sueltes un... "tas lucio"). A ver. La página que me has pasado, ya la conozco. El programa que me has pasado, ya lo tengo (de hecho viene con el vag-com y se habre cuando pulsas el boton de "long-coding"). Se como funciona el long-coding y el vag-com... Pero antonio, de que me sirve todo eso... ¡¡¡¡SI NO SE LO QUE TENGO QUE MAL!!!!... y no me vuelvas a decir que el código 19, que es el gateway... porque entonces ya si que reviento. Es como si a ti en tu casa tienes un escape de agua. Sabes que tienes un escape. Sabes como arreglar escapes. Tienes las herramientas para hacerlo. Pero no sabes como localizarlo. Antes que ponerte a picar todas las paredes de la casa, preguntas en un foro de fontaneria si alguien sabe como localizar ese escape, y te encuentras que alguien te da respuestas de este tipo: - ... Eso debe ser un escape .... - ... Tienes un escape en las tuberias del agua ... - ... Eso es un problema de corrosión debida a una reacción que hace la cal del agua de tu pueblo con un componente superficial de las tuberias, y que provoca que se piquen .... - ... Puede ser que tu casa lleve tuberias de plomo y le hacen falta unas de cobre... - ... Si te vas a esta sitio te dejaran una herramienta para arreglar escapes, a veces no funciona, pero puedes probar.... Espero que de esta manera entiendas el porque no me estas ayudando. E insisto. Te agradezo enormemente el interes. pd:Por cierto del tema del Long Coding. El programa es muy facil de utilizar, el problema es que los ficheros de "labels" no cuadran ni a tiros con mi coche. De hecho no coincide la longitud de bytes que da mi coche, con los ficheros que hay ahi. Ya lo he puesto en otro hilo, pero nadie sabe nada. Habrá que tener paciencia a ver si salen nuevos ficheros de "labels" actualizados.

Murcielago he visto que eres de San Joan d'espi. Yo vivo en Sant Vicens dels horts, asi que estamos cerquita, cerquita. Quería preguntarte por el taller. Si es la primera vez que lo llevas,que tal te han tratado y si los consideras profesionales y tal. Soy nuevo en Audi y me gustaría encontrar un taller, que por lo menos.... no te engañen namas entrar :clap1: . Un saludo.

Murcielago. Puede que tengas razon con lo de la 2, pero en todo caso no lo considero normal. Si tu vas con el manual, muy despacio y en segunda, con el embrega a medio soltar, el coche no tiene porque vibrar. A no ser que tengas el embrague mal. De todas maneras es que me da palo ir al conce con el tema, porque la verdad es que bastante inperceptible. Lo de la marcha atras si que es super evidente. Pero ya se lo he oido algun forero. Es un tema de la programación del cambio. Realmente, segun como, cuesta aparcar. Ya te digo que cuanto mas en cuesta estás, mas lo notas. Haré como Ovetus, cuando me toque la revisión, se lo comentaré al del conce, y a ver si caigo en gracia y le de la gana de preocuparse y si tiene solución, apañarlo. Por cierto Ovetus, tu coche que tiempo tiene?? Lo digo porque el mio es de marzo de este año y me parece raro que siendo tan nuevo ya exista una revisión del software del cambio.

Bueno Antonio, vamos a dejarlo. Gracias por todo. Un saludo.

Gracias por el link Murcielago, ahora me lo miro a ver que dice. Lo del tiron lo tengo asumido, aunque lo mas desagradable es marcha atrás, hay momentos que es un autentico coñazo (sobre todo en cuesta). De todas maneras lo que yo explicaba no va por ahi. Yo te hablo en acelaraciones cortas a medio gas. Hoy por ejemplo he notado una cosa diferente. En una carabana el coche me vibraba cuando estaba la marcha engranada yendo muy despacio. Si ponia punto muerto desaparecia. No se la sensación es como si el embrague no estubiera plano, que tubiera alguna imperfección. De todas maneras, lo que voy a hacer es intentar despreocuparme un poco. Creo que vastante es del subconsciente, ya que leer que hay otros coches como el tuyo que estan fallando, creo que probocan que te preocupes por todo.

A ver antonio, que por fin has dicho algo concreto. Que me falta un discrimandor de antena???? porque??? como llegas a esa conclusion? Tanto la radio como el navegador funcionan perfectamente. Sobre todo la radio, es el coche que mejor sintoniza la radio de todos los que he tenido, en mi pueblo, donde casi todos los coches solo pillan 2 cadenas, con el rns-e este "mal codificado" y sin discrimandor ni antena diversity he pillado 6. No se. No me cuadra. pd: Y por favor no insistas mas en que tengo mal codificado el modulo del rns-e y el gateway porque hasta ahí llego.

Hola, queria saber si alguien a notado algo parecido. De antemano os digo que es una cosa practicamente imperceptible, ni siquiera se le pueden llamar tirones. El caso es que en algunas arrancadas (rotondas, cruces, etc...) me da la sensación que la aceleración no es uniforme. No es siempre y no son arrancadas a tope de gas, sino arrancadas decididas pero no a tope. Yo vengo de un leon tdi 150 con ESP y alguna vez, arrancando fuerte en piso deslizante entraba el control de tracción. Pues bien la sensación es parecida a esto pero mas suave. Puede ser una sensación erronea mia, y que se debiera incluso a imperfecciones en el asfalto (y que con la suspensión S-line, las note mas que antes), pero el caso es que lo he notado varias veces y en sitios diferentes. Encima con todo el rollo ese de los tdi que no arrancan o dan tirones... pues eso, que me acojona. Tambien puede ser que despues de leer sobre problemas de los tdi en este foro, este un poco paranoico y vea cosas donde no las hay, pero el caso es que las sensaciones ya me duran varios dias.

Hay algún momento en el que uno se puede quedar uno trankilo con respecto a este tema. Me explico. Este problema siempre se manifiesta al inicio de la vida del coche? o puede pasar en cualquier momento? Yo llevo siguiendo este problema desde antes de recibir el coche, y aunque llevo 6000 km, sigo preocupado. Además veo que muchos de los que tienen este problema llevan DSG y es el cambio que yo llevo. No parece que esa una cosa que tenga que estar relacionada con el cambio, pero lo que si tengo claro es que lo de ser el 5 puertas o el de 3 no es. Lo del cambio me cuadra a nivel economico. Es decir, si tuviese algo que ver, es lógico que la solucion esté tardando tanto ya que es una de las piezas mas caras del coche, y supongo que audi tendrá que pensarselo muy mucho para ofrecer una solución. De todas maneras tambien hay muchos manuales que reportan problemas asi que... no se.

Bueno. Pues Antonio, de verdad que te agradezco tu interes y el rato que estás perdiendo, pero vamos, que nada de lo que dices o aportas me ayuda. Es que no se. Te vas por los cerros de hubeda. Igual es más practico que me digas que con el log que he puesto no se puede saber que es lo que tengo mal codificado, y ya habriamos acabado. Pero es que te empeñas en aportar generalidades y datos de funcionamiento, que para nada explican lo que yo quiero saber. Me siento mal diciendo esto, porque me parece que estas poniendo voluntad en ayudarme, pero de verdad, que es que con este tipo de explicaciones no llegamos a nada. Lo intentaré una vez mas y sino lo dejaré correr... la pregunta es: Cual es exactamente la codificación que me está dando problemas y si hay alguna manera de solucionarlo?? (vale son 2 aunque la ultima pregunta soy consciente que no tiene respuesta concreta)

Yo tengo un vag-com 6XX y el problema que me he encontrado es que aunque en el programa hay una ayuda para cada bit del "long coding" del modulo de confort, no parece coincidir con la realidad. He abierto otro post con este tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=104627&hl= El caso es que aqui no he tocado nada, solo lo abrí para ver si lo veia claro, y como no fue así lo deje tal cual. Asi que no creo que los errores que me da venga pora aki. En todo caso. El error que mas me preocupa es del gateway, ya que me da la sensacion que es algun modulo de interconexion y me parece algo critico, o por lo menos mas critico que el rnse, que parece funcionar de put* madre. tu sabrias decirme que es el gateway este (mod.19) y para que sirve. Es grave un fallo en este modulo?

He vuelto a releer mi post y me he dado cuenta que en ningun sitio he puesto, que si, que codifique el rnse y la centralita para que funcionaran. Quizas por eso no me entendiais. Sorry. El caso es ese, que tengo todo aparantemente funcionando, pero debe haber algo que no ajusta del todo bien (a nivel de codificación). Y eso es lo que intento saber, aunque no se si con el log se puede identificar. Para mas señas os digo las 2 unicas cosas extrañas que encuentro. Una es que he leido (incluso he visto algunas capturas) en donde se ve una una rueda en la pantalla del rns-e para marcar manualmente los telefonos. Pues bien yo eso no lo tengo, aunque creo que puede ser porque tanto mi rns-e como mi centralita bluetooth son versiones "A" (primerizas) e igual no soportaban esa funcion. Otra cosa extraña que me pasa y que creo que puede tener que ver con la codificacion del modulo de bluetooth es que no me deja borrar numeros de la agenda. Lo curioso es que lo he llegado a hacer, es decir como he estado probando varias configuraciones de la centralita, hubo un momento que me funcionaba esto. Ahora no me atrevo a tocar mas porque lo básico me funciona... pero tambien estan esos errores que me preocupan...

Gracias por tu explicación Antonio, ahora se un poco mas como funcionan las comunicaciones can-bus. Pero el caso es que sigo sin saber que tengo mal codificado en el coche para que me de estos errores. De todas maneras gracias. Un saludo. Pd: Lei tus explicaciones sobre el long-coding en otro post. Tambien eran muy genericas, pero por ejemplo a mi tampoco me ayudaron con el tema de activar el pitido al cerrar las puertas con el mando (que va con long-coding). Creo que la gente que pregunta por aki, ya tiene ciertos conocimientos de como funciona el tema, pero tienen problemas concretos. Siempre va bien la teoría, pero si luego no se resuelven los problemas practicos... de poco sirve la teoria.

Perdona antonio, pero no estoy preguntando a lo loco. Me debo explicar mal, porque sois varios los que no me entendeis, aunque para mi es sencillo. Conozco como se codifica un modulo. Conozco los modulos que me estan dando problemas. Lo que no se, es porque, y de que manera puedo arreglarlo. Los cambios que hecho yo con el vag-com han sido para poder activar la centralita bluetooth original audi que compre a un forero. como ya he dicho, tanto el rns-e como la centralita me funcionan, pero por algun motivo el coche dice que tengo cosas mal codificadas. Segun el log que os he puesto mas arriva, veo claro que una de las cosas que estan mal codificadas es el navi. Muy bien. Pero que!!! Como digo, aparentemente todo funciona bien. Quizas no sea posible determinar mediante lo que os puesto mas arriba, que le pasa a la codificación. Vale. Pero diciendome que tengo que codificar el modulo 19 y 37 (que es el mismo)... tampoco me estas diciendo nada. No te enfades, te agradezo el interes, pero es que con eso no me dices nada. Un saludo y gracias de nuevo.

como??? a que te refieres. Para mi ahora el coches funciona bien. Y cuando digo el coche, me refiero a los modulos que lleva. Tanto el RNS-E como el bluetooth me funciona. Pero estos errores siguen saliendo aunque los borre. Lo que pregunto es si alguien sabe a que se puede deber que el coche de estos errores. Casi seguro que es que tengo algo mal codificado pero que??? Eso es precisamente lo que estoy preguntando.

Gracias por responder Antonio, pero... eso ya lo se El problema es porqúe me está dando estos problemas. Pienso que sabiendo a que se deben, ya se podrá buscar la codificación correcta, pero claro, ahora mismo... no tengo ni idea. Como decía es un coche nuevo, al que le he añadido un RNS-E y una centralita bluetooth. supongo que el problema viene relacionado con estas 2 piezas, pero... cual es el problema???

diablillo, en concreto el problema lo tengo con el fichero: "46-8P0-959-433-XXbyte.xpl". En donde te he puesto las XX, es donde van los bytes que reporta el fichero (segun yo creo), y el numero máximo que yo tengo es el 13, sin embargo en el vag, el modulo de ayuda de Long coding, saca 14bytes. Si tu tienes ficheros de este modulo con mas bytes, te importaria pasarmelos? Incluso podrias pasarme tu directorio "labels" entero(si no te importa claro), ya que comprimido ocupa menos de un mega. Un saludo y gracias.

Gracias por la respuesta diablillo. Ya he estado buscando en esa pagina, pero el problema que tengo es que no se discernir cual es el problema. Que es exactamente lo que tengo mal codificado?

Gracias por la respuesta, entiendo entonces que el Bt de audi se lleva con las HTC. Es bueno saberlo. Gracias.

Pues eso, quería saber si alguien a conseguido ver la agenda en el fis, vinculando una PDA con Wm5 con el BT original de Audi. Un saludo.

Hola, queria ver si alguien me podía dejar tranquilo, y de paso, explicar a que se deben, 2 fallos que me reporta el vag-com. El coche es un A3 8p (2007). Le he añadido a posteriori un RNS-E (version "A") y una centralita bluetooth (tambien "A"). Os pongo a continuación los errores que me da: ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Part No SW: 1K0 907 530 K HW: 1K0 907 951 Component: J533__Gateway H12 0170 Coding: 3F3F034207002102 Shop #: WSC 06314 1 Fault Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 145 Mileage: 5810 km Time Indication: 0 Date: 2007.04.13 Time: 19:31:47 ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Part No SW: 8P0 035 192 A HW: 8P0 035 192 A Component: RNS-E HIGH EU H72 0550 Coding: 0205111 Shop #: WSC 00871 2 Faults Found: 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 007 - Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01100111 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 145 Mileage: 5810 km Time Indication: 0 Date: 2007.04.13 Time: 19:54:58 Freeze Frame: Mileage: 5810 km Count: 1304 Clock: 19:54 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 145 Mileage: 5810 km Time Indication: 0 Date: 2007.04.13 Time: 19:54:38 ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Part No SW: 8P0 035 192 A HW: 8P0 035 192 A Component: RNS-E HIGH EU H72 0550 Coding: 0205111 Shop #: WSC 00871 2 Faults Found: 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 007 - Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01100111 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 145 Mileage: 5810 km Time Indication: 0 Date: 2007.04.13 Time: 19:54:58 Freeze Frame: Mileage: 5810 km Count: 1304 Clock: 19:54 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 145 Mileage: 5810 km Time Indication: 0 Date: 2007.04.13 Time: 19:54:38 ============================================ Decir que, he hecho un borrado de los errores y estos vuelven a aparecer. Segun veo yo, los 2 ultimos bloques estan repetidos, pero bueno yo os lo he puesto por si acaso. Como vereis el coche tiene 5000 km. y estoy un poco preocupado. Tambien queria aprovechar para saber si podria tener problemas de garantia, por el hecho de haber puesto un RNS-E a posteriori y haber entrado por bluetooth para codificarlo (eso y otras cosas, ya que estoy tambien intentando activar los pitidos al cerrar las puertas) un saludo y gracias.

Hola quería exponer un problema que me he encontrado al intentar codificar el pitido de las puertas cuando abres/cierras con el mando. El caso es que este modulo va por long coding. El problema empieza cuando el Vag-com (607.3) da un error al abirr el modulo de ayuda al long coding, ya que dice que no encuentra el fichero "xpl". Al principio pensé que es que el programa no lo incluiria porque es pirata o algo, pero despues investigando más, me di cuenta que los nombres de los ficheros "xpl" (que contienen las descripciones de los diferentes bits de activacion), siguen una nomenclatura lógica en base al modulo al que se refieren. El caso es que los 2 últimos numeros de este fichero, son la longitud del codigo del modulo que estas tocando... y aqui es donde viene el problema. El vag-com que tengo, lleva ficheros xpl, del modulo de confort exacto al que yo tengo para un a3 8p, pero... lleva ficheros para cuando este codigo es de 10,11,12 y 13 bits (creo), sin embargo, mi A3 8p del 2007, saca un código de 14 bits. La cuestion es que he probado a meterle los ficheros xpl manualmente, en concreto el de 13 bits. Incluso he probado de recortar el codigo a 13 bits (ya que empieza por un 99 sospechoso de ser solo relleno). Pues nada. Los valores que me aparecen como actualmente configurados, no me cuadran para nada con lo que hace el coche. De hecho en todo lo que he provado, el bit de que el coche pite al cerrar la puerta con el mando, está activado, sin embargo esto no ocurre. Ademas los bits de apertura y de cierre, no coinciden para nada, lo cual me dice que el problema es que esten descuadrados los bits de activación, con lo que pone que hacen esos bits. Alguien sabe algo de esto?? Hay alguna manera de activar el pitido de las puertas de alguna otra manera?? Un saludo.

Os cuento lo que yo se. La velocidad del cuadro en la mayoria de los coches y marcas está tarada al alza. Y no es en una velocidad concreta, sino en un porcentaje. Por eso cuando mas deprisa vayais, mas diferencia vereis con el tomtom. En el grupo VAG lei que era un 10% de desfase, y en las pruebas que yo hize en su dia con el Leon, cuadraba casi al milimetro. Tambien es cierto que en la velocidad que se puede sacar por el clima es mucho mas exacta. En ese dato ya solo puede influir el tema ruedas, pero en principio ese dato está pensado para ser exacto (de hecho creo que el velocimetro del cuadro lo saca de ahí pero aplicandole el porcentaje. Creo que por ley los fabricantes tienen que hacerlo asi. Es una manera de que nadie pueda decir... "ah pues segun mi coche.... yo iba a 120..." Un saludo. Pd: Lo del tempomat lo pone en el manual, pita cuanso sobre pasas 10km/h la velocidad marcada.

No, no, yo no tengo problemas con la sim. Aunque lo de marcar manualmente tampoco lo tengo. En todo caso creo que voy a dar por zanjado el tema del bluetooth. Ayer conseguí mejorar la sensibilidad del micro aunque para lo que vale, no me parece nada bien como suena (igual es cosa de la centralita). Tambien verifiqué que con un nokia 6230 puedo marcar desde la agenda, y el tema de la voz funciona mas o menos bien... asi que. Ah y por cierto la pregunta que me quedaba por responder se me respondio con el nokia 6230, ya que verifique que el boton mode sirve para cambiar entre modo agenda o datos del navi. Un saludo y gracias a todos. pd: ahora voy a postear otros problemas que tengo con el tema del aviso de cerrar y abrir puertas en el foro de software. Lo digo por si alguien que lee esto le interesa. Un saludo y gracias de nuevo.