nachobcn

Gracias tourist. Espero que tengas razon. No te voy a ocultar que estoy mosca. Ayer pasé 5 horas en el coche, y por mas que repaso la instalación no encuentro el fallo. Mañana volveré a abrir, y a empezar de 0. A ver si con mas calma la cosa marcha. De todas maneras lo que mas hace dudar, es que la centralita no responda de ninguna manera. Segun entiendo yo, aunque los cables de conexión al rns-e no esten bien, teniendo el positivo y el negativo conectados, la centralita debería arrancar y poder detectarse por bluetooth. Pues bien esto no ocurre. Lo dicho, a ver si mañana hay mas suerte.

Powersampo, yo tube esa misma duda. Segun me dijo dehyb, el cable que no tienes que soldar lo venden en una web de usa. Aunque no es seguro que lo sigan vendiendo (creo que era : naviplus.com o algo asi). Yo al final me tire a por el de kufatec, que no es facil de conseguir, pero mas facil que el de usa. Lo instale ayer, y te puedo decir que no es dificil hacer la instalación. Me costo 60 euros envio incluido. Y para encontrarlo es facil, vas a la zona de tu coches, y busca el cable para la centralita bluetooth, que vale 40 euros o asi. Un saludo.

Gracias demon, el problema creo que es mas grave. Fijate que la mayoria de preguntas que hago, es para determinar si la centralita se llega a encender o no. No es un problema de que el coche o el RNS-e me reconozca la centralita. Es un problema de que no se si la centralita funciona, bien porque este mal instalada o porque no funcione. Las preguntas que os hago es para intentar acotar posibles fallos de instalación y en ultima instancia, determinar si la centralita está estropeada. Ahora mismo mi máxima preocupación es intentar saber si la centralita funciona o no. Lugo ya iremos afinando. Gracias de nuevo.

Gracias RomuloTDI. Ya te contaré. Los interfaces oficiales, son otro mundo aparte, lo tengo asumido.

Hola he creado un tema nuevo en caraudio/navegadores sobre mi problema con la instalación del bluetooth. Me han advertido que eso puede ser repost, asi que translado el tema al brico que hizo demon (http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?s=&showtopic=77215&view=findpost&p=1241952) He decidido postear tambien aquí, por si algun entendido de la materia está suscrito al tema y le llega el aviso (espero que esto no sea "repost de repost"). Por si acaso en vez de poner todo el royo aqui, os dejo el link a mi post en el brico de demon, y os pongo aqui el resumen de mis dudas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1241952 Lo cierto es que he hecho una instalación de una centralita código "A" conectada a un RNS-E, y no veo por ningun lado señales de vida de la centralita. Ni es detectable por bluetooth, ni el RNS-E reconoce nada. Dudas (ante una centralita "muerta" o "que no respira" por lo menos): - Hay alguna manera de verificar si una centralita está funcionando (leds, ruidos, mediciones en los pins... abriendolo)? - Es facil que un cable de kufatec venga defectuoso? Se puede verificar de alguna manera? - Se puede realizar alguna medición a los cables Can-L y Can-H, para determinar que estan transmitiendo los datos correctos y por lo tanto que estan bien conectados (y de paso, para que sirven estos cables)? - Es posible que si estos cables (Can-L y Can-H), no estan bien conectados, la centralita no arranque y por lo tanto que siga "muerta"? - La centralita de Audi, tiene en los laterales una cinta aislante que parece ser el cierre de esta?? - Un modelo "A" de centralita, puede dar problemas al instalarlo en un Sportback de 2007 con Rns-e?? añado una mas que he visto en este foro últimamente: -Es posible que al tener el positivo de la centralita bajo llave, no arranque como debiera? Bueno pues gracias de antemano y aver si consigo salirme de esta, porque con la pasta que me he gastao.... y las horas que me he tirado.... Tengo un mal cuerpo que no veas. Un saludo

Hoy, despues de muchos preparativos y muchos posts leidos, me he decidido a "abrir". Pues bien depues de varias horas de cuidadosa instalación, resulta que no hay señales de vida de la centralita. El RNS-e dice que no hay telefono instalado, y ni el portatil ni el movil detectan nada por bluetooth. La verdad es que el primer pensamiento es que me han timado, pero despues de un primer instante de ira, he decidido apelar a la calma e ir por pasos, antes de tirarme al cuello de quien me ha vendido la centralita. Me gustaría intentar discriminar que puede estar fallando, incluyendo la propia centralita. Un primer problema es que la centralita no tiene ningun led, ni nada que indique que esta, al menos, recibiendo alimentación. Con el tester he verificado que el cable de corriente que va detrás del fusible está bien conectado, y el de la masa tambien. Por lo tanto, a no ser que el cable de kufatec esté defectuoso, la centralita debería estar recibiendo corriente. Segun entiendo yo, si la centralita recibe alimentación, debería arrancar, y por lo tanto ser detectable por bluetooth (que es la única manera que se me ocurres de averiguar si la centralita funciona). Pues bien esto no ocurre. Los otros cables que van al Rns-e venian todos el conector remachado (kufatec), y solo he tenido que meterlos en los huecos del conector del RNS-e. He repasado una y otra vez las conexiónes y todo está en su sitio. Los únicos cables que venían "pelados" son los del Can-L y Can-H. Estos los he conectado con robacorrientes, y la verdad me han parecido que estaban correctamente "clavados". Aquí es donde tengo mas dudas. La primera es de si se puede medir de alguna manera si estos cables estan bien conectados (mediante tester o algo), y la segunda, es si estos cables pueden determinar que la centralita no funcione, ya que creo que es el único punto de dudoso que encuentro en la instalación. La centralita en si, tambien me tiene mosca, porque aparte de que me la dejo muy barata, tiene el lateral sellado con cinta aislante. He mirado fotos de otras centralitas y si que se ve una banda negra, pero me extraña que audi entregue algo cerrado con cinta aislante, aunque bueno... todo es posible. Lo dicho que estoy bastante jodido. Voy a haceros un resumen de mis dudas para ver si así os facilito la ayuda : - Hay alguna manera de verificar si una centralita está funcionando (leds, ruidos, mediciones en los pins... abriendolo)? - Es facil que un cable de kufatec venga defectuoso? Se puede verificar de alguna manera? - Se puede realizar alguna medición a los cables Can-L y Can-H, para determinar que estan transmitiendo los datos correctos y por lo tanto que estan bien conectados (y de paso, para que sirven estos cables)? - Es posible que si estos cables (Can-L y Can-H), no estan bien conectados, la centralita no arranque y por lo tanto que siga "muerta"? - La centralita de Audi, tiene en los laterales una cinta aislante que parece ser el cierre de esta?? - Un modelo "A" de centralita, puede dar problemas al instalarlo en un Sportback de 2007 con Rns-e?? Bueno pues gracias de antemano y aver si consigo salirme de esta, porque con la pasta que me he gastao.... y las horas que me he tirado.... Tengo un mal cuerpo que no veas. Un saludo

Hola he creado un tema nuevo en caraudio/navegadores sobre mi problema con la instalación del bluetooth. Me han advertido que eso puede ser repost, asi que translado el tema aqui. Si algún administrador lo cree conveniente puede eliminar el tema principal. Lo cierto es que mi instalación es diferente de la de Demon. Igual he leido mal, pero diria que el brico de demon, era con un RNS-E. El caso es que mis conectores son totalmente diferentes. De todas maneras ayudado por las intrucciones de Dehyb y por la pegatina con el esquema de conexiones del RNS-E, no fue dificil encontrar los pines correctos. En el proximo mensaje expongo mi problema y mis dudas.

Y no te da ninguna señal de vida??? nada de nada???? nada de nada. Pero es lo que te digo. Que para empezar es muy complicado saberlo, porque no lleva leds, ni nada. Ya te digo, aver si alguien que haya tratado con ella me ilumina un poco. Gracias.

Gracias RomuloTDI. Te agradezco el interés. Lo cierto es que el tema de estas centralitas originales, es muy distino de las genéricas. Para empezar no hay fusible (por eso la he conectado yo a un fusible que he comprado, y he verificado que funciona). A ver si alguien que tenga esta centralita por la mano me puede hechar un cable, porque me ha costado un pasta, y bastantes horas instalarla. Gracias otra vez.

Ap . Igual me lo he imaginado yo que debería estar detras. Si que es cierto que delante lleva una rejilla como para un altavoz.... Pues nada, gracias.

Gracias por responder. Ayer estuve liado con lo de la centralita bluetooth, y encontré un hueco bastante aceptable al lado del pilar derecho delantero. Creo que la voy a dejar ahí, ya que he visto que la señal que da es bastante estable, y es muy facil de colocar. De todas maneras aprovecho para preguntaros otro tema. Sergioavant, hablas del altavoz central. Yo habia oido que los ambition llevan un altavoz central amplificado, pero yo no he conseguido encontrarlo. En la bandeja trasera está claro que no está. Seguro que lo llevan todos los Sportback ambition???

Hola. Llevo varias semanas comprando material y planeando unos bricos. He comprado una centralita bluetooth a un forero de aquí, un interface multimedia en ebay y un sintonizador tambien a traves de ebay. Aparte cables y conectores y materiales varios. Total, que hoy, despues de muchos preparativos y muchos posts leidos, me he decidido a "abrir". Pues bien depues de varias horas de cuidadosa instalación, resulta que no hay señales de vida de la centralita. El RNS-e dice que no hay telefono instalado, y ni el portatil ni el movil detectan nada por bluetooth. La verdad es que el primer pensamiento es que me han timado, pero despues de un primer instante de ira, he decidido apelar a la calma e ir por pasos, antes de tirarme al cuello de quien me ha vendido la centralita. Me gustaría intentar discriminar que puede estar fallando, incluyendo la propia centralita. Un primer problema es que la centralita no tiene ningun led, ni nada que indique que esta, al menos, recibiendo alimentación. Con el tester he verificado que el cable de corriente que va detrás del fusible está bien conectado, y el de la masa tambien. Por lo tanto, a no ser que el cable de kufatec esté defectuoso, la centralita debería estar recibiendo corriente. Segun entiendo yo, si la centralita recibe alimentación, debería arrancar, y por lo tanto ser detectable por bluetooth (que es la única manera que se me ocurres de averiguar si la centralita funciona). Pues bien esto no ocurre. Los otros cables que van al Rns-e venian todos el conector remachado (kufatec), y solo he tenido que meterlos en los huecos del conector del RNS-e. He repasado una y otra vez las conexiónes y todo está en su sitio. Los únicos cables que venían "pelados" son los del Can-L y Can-H. Estos los he conectado con robacorrientes, y la verdad me han parecido que estaban correctamente "clavados". Aquí es donde tengo mas dudas. La primera es de si se puede medir de alguna manera si estos cables estan bien conectados (mediante tester o algo), y la segunda, es si estos cables pueden determinar que la centralita no funcione, ya que creo que es el único punto de dudoso que encuentro en la instalación. La centralita en si, tambien me tiene mosca, porque aparte de que me la dejo muy barata, tiene el lateral sellado con cinta aislante. He mirado fotos de otras centralitas y si que se ve una banda negra, pero me extraña que audi entregue algo cerrado con cinta aislante, aunque bueno... todo es posible. Lo dicho que estoy bastante jodido. Voy a haceros un resumen de mis dudas para ver si así os facilito la ayuda : - Hay alguna manera de verificar si una centralita está funcionando (leds, ruidos, mediciones en los pins... abriendolo)? - Es facil que un cable de kufatec venga defectuoso? Se puede verificar de alguna manera? - Se puede realizar alguna medición a los cables Can-L y Can-H, para determinar que estan transmitiendo los datos correctos y por lo tanto que estan bien conectados (y de paso, para que sirven estos cables)? - Es posible que si estos cables (Can-L y Can-H), no estan bien conectados, la centralita no arranque y por lo tanto que siga "muerta"? - La centralita de Audi, tiene en los laterales una cinta aislante que parece ser el cierre de esta?? - Un modelo "A" de centralita, puede dar problemas al instalarlo en un Sportback de 2007 con Rns-e?? Bueno pues gracias de antemano y aver si consigo salirme de esta, porque con la pasta que me he gastao.... y las horas que me he tirado.... Tengo un mal cuerpo que no veas. Un saludo

Pues gracias otra vez. Ahora tengo mas claro lo que es un relé y como funciona... y para que sirve. Aunque de momento no he tenido que usarlo ya que solo he podido instalar el bluetoothy la verdad, vengo con un bajon tremendo. Ahora mismo no me debato entre el cabreo y la desmoralización pura y dura. Llevo varias semanas comprando material y planeandolo todo. He comprado la centralita bluetooth a un forero de aquí, un interface multimedia en ebay y un sintonizador tambien a traves de ebay. Aparte cables y conectores y materiales varios. Total, que hoy, despues de muchos preparativos y muchos posts leidos, me he decidido a "abrir". Pues bien como he dicho depues de varias horas de cuidadosa instalación, resulta que no hay señales de vida de la centralita. El RNS-e dice que no hay telefono instalado, y ni el portatil ni el movil detectan nada por bluetooth. La verdad es que el primer pensamiento es que me han timado, pero despues de un primer instante de ira, he decidido apelar a la calma e ir por pasos, antes de tirarme al cuello de quien me ha vendido la centralita. Voy a abrir un post con el tema pero pos si acaso os lo comento aquí tambien... Me gustaría intentar discriminar que puede estar fallando, incluyendo la propia centralita. Un primer problema es que la centralita no tiene ningun led, ni nada que indique que esta, al menos recibiendo alimentación. Con el tester he verificado que el cable de corriente que va detrás del fusible está bien conectado, y el de la masa tambien. Por lo tanto, a no ser que el cable de kufatec esté defectuoso, la centralita debería estar recibiendo corriente. Segun entiendo yo, si la centralita recibe alimentación, debería arrancar, y por lo tanto ser detectable por bluetooth (que es la única manera que se me ocurres de averiguar si la centralita funciona). Los otros cables que van al Rns-e venian todos el conector remachado, y solo he tenido que meterlos en los huecos del conector del RNS-e. He repasado una y otra vez las conexiónes y todo está en su sitio. Los únicos cables que venían "pelados" son los del Can-L y Can-H. Estos los he conectado con robacorrientes, y la verdad me han parecido que estaban correctamente "clavados". Aquí es donde tengo mas dudas. La primera es de si se puede medir de alguna manera si estos cables estan bien conectados (mediante tester o algo), y la segunda, es si estos cables pueden determinar que la centralita no funcione, ya que creo que es el único punto de dudoso que encuentro en la instalación. La centralita en si, tambien me tiene mosca, porque aparte de que me la dejo muy barata, tiene el lateral sellado con cinta aislante. He mirado fotos de otras centralitas y si que se ve una banda negra, pero me extraña que audi entregue algo cerrado con cinta aislante, auqne bueno... todo es posible. Lo dicho que estoy bastante jodido. Voy a haceros un resumen de mis dudas para ver si así os facilito la ayuda : - Hay alguna manera de verificar si una centralita está funcionando (leds, ruidos, mediciones en los pins... abriendolo)? - Es facil que un cable de kufatec venga defectuoso? Se puede verificar de alguna manera? - Se puede realizar alguna medición a los cables Can-L y Can-H, para determinar que estan transmitiendo los datos correctos y por lo tanto que estan bien conectados (y de paso, para que sirven estos cables)? - Es posible que si estos cables (Can-L y Can-H), no estan bien conectados, la centralita no arranque y por lo tanto que siga "muerta"? - La centralita de Audi, tiene en los laterales una cinta aislante que parece ser el cierre de esta?? Bueno pues gracias de antemano y aver si consigo salirme de esta, porque con la pasta que me he gastao.... y las horas que me he tirado.... Un saludo

Pues, ves, no era tan facil. He ido a una tienda de electricidad y pedido un relé de 20 amperios. Pues bien, me han hecho un monton de preguntas que no sabia responder. Sabia yo que no era tan facil. Al final he cogido 2 de 10A para 12v, ya que no habia de mas. Me han costado 9 euros los 2 y no tienen 4 patas sino 5. Y por mas que miro el esquema que viene sobreimpreso no me aclaro. Creo que voy a ir a pelo y sansacabó. Esto de los relés me queda grande.

Muchas gracias romuloTDI. Lo de la antena gps, ya me buscaré la vida, porque por email va a ser dificil, ademas creo que es una cuestion de maña y de que la pieza no esté mal encajada. Del tema de los reles, dices que en un carrefour?? Tengo uno aqui al lado que me lo pateo bastante y no me suena de haber visto reles. En que sección pueden estar... en la de coches???? Lo del punto bajo llave, me podrías instruir como puedo hacer las pruebas con un tester. Osea, donde tengo que poner los bornes (rojo y negro) y en que posición tengo que poner el selector para averiguar si ese punto da corriente cuando meto la llave Otra cosa. De los cacharros que tengo que instalar el TV tuner(creo que el resto no), tiene doble entrada de positivo. Es decir. Tiene un positivo para la bateria directa, y otro para el positivo bajo llave. Que diferencia de conexionado habria entre los cacharos que tienen ya el cable para el "bajo llave" y los que solo llevan positivo y negativo. Un saludo y gracias por tu ayuda.

Bueno pues hoy he empezado un multi-brico que consistia en: Cambiar la antena GPS del salpicadero a la zona superior del cristal trasero (o eso creia yo), instalar el bluetooth, instalar el interface multimedia para rns-e e instalar un sintonizador y sus antenas correspondientes. Pues bien, ha sido llegar y besar el santo. Pensando que lo de la antena seria lo mas facil, he empezado por ahi. Ni de coña. Creo que la voy a pegar con loctite en el salpicadero La cuestion es que, tanto por investigación propia, como por lo que habia leido por aki, la idea era instalarla en la parte trasera, encima de la luneta. Yo tenia esa idea, porque habia visto en un A4 de un colega, que quitando una tapita de plastico interior de la tapiceria, quedaba un hueco cojonudo que ademas tenia vista al cielo, a traves de la zona tintada de negro del cristal. Pues bien, eso en el A3 sportback no es así. Primera en la frente. La tapita existe, pero da directamente al techo. Además he intentado sacarla y no habia manera. Tengo la idea que va con grapas pero lo único que he conseguido ha sido deformarla ligeramente, y ver a traves de una rendija que quedaba, que el pastico se estaba deformando. He llegado a ver lo que yo creo son las grapas, pero ni por asomo se soltaban. En verdad ya habia decidido no poner la antena aki, pero me podia ir bien tener esto sacado para pasar cables y demas. Pues nada. Alguien me puede asegurar que esta tapa, sale por presión, osea tirando de ella? El segundo intento ha sido mirar de sacar el reborde de plastico negro del porton trasero. Esto ya me mola menos, porque supone que el cable de la antena, tendrá que pasar por las bisagras, y esto me parece chungo y poco recomendable. Bueno da igual. Ese plastico no tiene pinta ninguna de sacarse facil. Asi que lo dicho, ahora mismo estoy bastante fustrado y no tengo nada claro donde voy a poner la antena. Me resisto a dejarla en el salpicadero, porque aunque normalmente funcione bien, cuando pasas por una zona de calles estrechas, se le va la pinza (algo habitual en los GPS antiguos). Por lo tanto mi idea es darle la mejor cobertura a la antena.... a poder ser, con el 100% de cielo a la vista ( y lo de la antena de tiburon lo tengo descartado, ya que el coche tiene 2000 km, y paso de abujerearlo... todabia) Ahora mismo tengo bastante asumido, que la voy a pegar en el cristal trasero, aunque para ello tengo que solventar otro problema sin solución, que es pasar el cable por la bisagra, cosa que he visto bastante chungo. Alguien me puede dar algún consejo util sobre esta cuestión? Un saludo y gracias.

Gracias a los 2. romulo, donde puedo encontrar un rele como el que dices? soy de barna, aunque vivo fuera de la city. En un Aki o Carrefour, o Leroy Merlin es posible??? No se. Hoy he estado una hora en el coche planeandolo todo y haciendo algunas cosas (apenas he podido poner el micro del bluetooth)(me creia mas manitas) y veo que la cosa va para largo. Estaba confiado que en un par de horas lo tendría, pero veo que la cosa se me va a alargar. Para empezar he sido incapaz de sacar la tapa de encima del cristal trasero para colocar la antena GPS... y eso que he empezado por ahi pensando que sería lo más facil. Desde luego que con los Seat no tenia tantos problemas, todo estaba mas flojo, mas suelto, mas abujereado.... en resumen... mas facil

Gracias Romulo. Ayer estube leyendo detenidamente un post tuyo sobre la opción de los reles. El problema es el que le comentaba a Maxima. Mis conocimientos de electronica son menos profundos que una piscina toys 'r' us. Y el tema de los reles, como que me hecha para atras, ya que apenas se lo que son. Además ahora no tengo una tienda de electronica a mano. De todas maneras seguiré teniendo el problema de como localizar en la caja de fusibles un hueco vacio que vaya bajo llave. Gracias.

Gracias Maxima. Tu sabes como tengo que poner el tester exactamente para medir eso. Tengo tester pero muy pocos conocimientos de como usarlo (solo lo he usado para medir pilas y siempre me entran dudas de que posiciones del tester usar)(mis conocimientos de electricidad son los de 3º de BUP... para que te hagas cargo )

Jolín que exito... Ultimamente no se si es que mis preguntas tienen mucho nivel o son tan tontas que nadie presta atención, el caso es que... nadie me ayuda...

Yo tambien tengo ese "feeling" murcielago. Me quedo con eso.

Otra cosa. A alguien le han remolcado el coche con las 4 ruedas rodando???? No se para sacar un coche que esté atascado aún, pero mas???

A ver y aun a riesgo de ser pesado... miekdl82 y pas-pas... estais comparando cambios que no tienen nada que ver. Alguien ya lo ha explicado por aki. Una cosa son los antiguos automaticos con convertidor de par (u otros sistemas)... y otra los nuevos DSG. Vuelvo a insistir. Los DSG (o S-tronic) es una mezcla de cambio manual y cambio robotizado Y TIENEN EMBRAGUE. Os voy a poner un ejemplo con un cambio manual, a ver si ahora me entendeis. Solo se puede responder con "No importa", "Es bueno" o "Es malo": Cuando llego a un semaforo con mi coche con cambio manual, nunca pongo punto muerto. Dejo la primera puesta con el freno apretado, y el embrague un poco levantado, para que así, cuando suelte el freno, el coche ya empieze a andar. ¿Es buena costumbre? Bien. Según mi opinión. La respuesta es: "Es malo", porque durante el tiempo del semaforo, el embrague está bajo rozamiento, y aunque no sea crítico para su funcionamiento, seguro que otro embrague que no este sometido a ese "pequeño pero constante" trabajo, se conservará mejor. Mi duda viene porque en un manual, el comportamiento que explicado arriba no es para nada normal (no creo que nadie lo haga... bueno si, mi novia al principio de sacarse el carnet, pero todabia no comprendo porque lo hacia ), sin embargo, eso es lo que hace precisamente el DSG en la posición D. Por lo tanto... vuelvo a repetir mi duda (y creo que lo voy a dejar correr ya).... Cual de los 2 "pequeños trabajos" es más libiano para el conjunto "motor-embrague-cambio": Cambiar a N cada semaforo o pequeño parón, o dejar el cambio tranquilo a costa de que trabaje el embrague... A ver si ahora me he explicado mejor.

Que mire antes el tema de la bateria. Si esta jodida o hace algún falso contacto. No soy ningún experto en la materia pero he oido que cuando desembornas la batería el esp se queda encendido durante un corto periodo de tiempo. Asi que piensa en esta posibilidad.

Pues si que eres un hacha si :drool: No se como te atreves a hacer semejantes experimentos :claugh: