Jcl

Yo tengo un 6310i... y salvo porque ya (despues de año y medio) va haciendo algunos extraños, estoy supercontento con el... tenia un 8310 antes que ahora tiene mi novia (siempre lleva dos moviles, no me pregunteis por que) junto con su Nec con pantallita a color, camara, melodias polifonicas y demas... yo me quedo con mi 6310i (sin todas esas pijadas, pero al que la bateria le ha llegado a durar un mes ) cualquier dia. La bateria empieza a flojear ahora y es normal tener que cargarla una vez por semana, pero vamos, la segunda carga creo que le duro mes y medio

Jajajajaj, si, pero el mio no estaba en garantia!

Pues si, va a ser que tenias razon, presiden... "revisar estado del aceite del motor", pone en ese manual en gallego... Pues habrá que revisarlo!

Presiden... el aceite lleva su propio indicador, que es una latita de aceite... asi que yo habia descartado ese (además, a menos que tenga una fuga, se le cambio el aceite hace 3.000Km)... pero lo miraré por si acaso

Por lo que yo tengo entendido... siempre que el motor sea del mismo tipo (AGR), lo unico que puede que cambie es la bomba del gasoil (y aun asi esto no es seguro)... pero no lo sé... investigaré a ver que me dicen, en un par de desguaces que tambien montan los motores (alguno conozco por aqui), por si ellos lo han hecho alguna vez y me lo pueden decir con certeza

JUASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS Además, se lo habrán instalado via satélite, porque el "nuevo" modulo, va en un coche con unos 15 años Me parto!

A todo esto... cuando volvia de ver el A3, venia conduciendo el ZX de mi novia (que ultimamente hace una de ruidos increible), y comentabamos lo ruidosos que son los diesel... y le he dicho una frase que me ha hecho mucha gracia... Ahora mismo tengo el diesel menos ruidoso del mercado... no suena nada de nada! (bah, es una tonteria, pero me da gusto ver que yo mismo sigo manteniendo el sentido del humor despues de ver imagenes como estas que os pongo )

A mi en el A3, me perdia aceite peligrosamente cerca de la correa de distribución... como tocaba cambiarle la correa, aproveché y le cambie la tapa de los balancines, el retén del cigüeñal, y el del arbol de levas... y no lo volvio a hacer... no se cual de ellos era, pero desde luego, ya no le pasaba (eso si, yo aproveche el cambio de distribución, pq si no hubiera salido un pico de mano de obra)

Bueno, ya se que no es un foro de ZX... pero como ultimamente uso bastante yo ese ZX (mientras se soluciona lo de mi A3). Le ha salido un simbolito en el cuadro, como el de la imagen que adjunto (que he dibujado en photosho), parapadeando con luz naranja, y le cuesta bastante arrancar... la luz aparece y desaparece cuando le da la gana (en marcha, recien arrancado, parado antes de arrancar... pero cuando quiere, no hay ninguna pauta fija) Puede que el simbolito tenga algo que ver con la carga de la bateria? Y si no, alguno lo habeis visto alguna vez? (yo desde luego, no) Gracias!

Suena a bateria o a cuadro... pero siendo del 2001, si el cuadro no te ha dado problemas antes... miraria la bateria Suerte y que no sea nada

-CREO-, pero no me hagas mucho caso (mañana voy a preguntar a la Audi, como si fuera a comprar un motor nuevo alli), que lo único que hay que hacer, si el -TIPO- de motor es el mismo (AGR en este caso), es pasarle una ITV para que te den una hoja técnica nueva, y ya está. Me parece que el problema de homologaciones, está en si cambias el tipo de motor (con lo que te cambian muchas piezas, aparte del bloque)... yo por supuesto, buscaria un AGR de 110 (de hecho, aunque sea de 90, será un AGR, no voy a cambiarle la admisión, bombas y demás). No se, me enteraré de todo... yo tambien tenia esa duda, pero mi suegro (al que le reventó el motor, igual que al mio), le puso un motor con mas CV al ZX (del suyo no habia), y no tuvo que hace nada más que pasarle una ITV... hace poco tuvo que pasarsela otra vez, y ningun problema... no se si será lo mismo con este, ni el tipo de motor que era, ni nada, asi que no te puedo dar más datos... me enteraré de todo antes de comprar el motor, eso por descontado Si es mucho follón, -SEGURO- que me quedo con el 90cv, y el dinero de la homologación, me lo gasto en una Upsolute (que ahora con "pocos" Km, no me da palo hacersela)... a los 90cv se les saca muchisimo con las repro (el mio estiraba a 137CV en banco con la Digitek... si consigo 120 o 125 con una repro normal, me doy con un canto en los dientes )... son muy agradecidos estos motores

Pues no se... es posible El caso es que, salvo los 3 o 4 problemas que he tenido (por otro lado normales por los 176.000Km + los que le quitaran), el coche ha ido de maravilla cuando ha estado bien... vamos, de hecho, creo que ya lo comente, pero ahora desmontado, los del taller lo han mirado a fondo, y dicen que el coche está nuevecito... que ya quisiera más de un coche y mas de dos con casi 8 años estar así... que si le pongo el motor nuevo, me va a ir de lujo. Lo unico que le tocará cambiar pronto será el embrague (que ya bastantes Km le ha durado), y los frenos. Si al final paga el seguro, aprovecharé para cambiarle los manguitos que se vean algo más viejos, y hacerle una puesta a punto en condiciones. Estoy viendo a ver si encuentro un 110CV mientras (y no tengo mucha prisa), pero la oferta del de 40.000Km me está tentando... pq son 40.000 demostrables, con garantia y hoja de calidad (es de un sitio de reciclado de piezas, no de un desguace propiamente dicho, y pasan controles de calidad a todo lo que entra)... es el 90cv, pero es lo que llevaba hasta ahora... y no tengo quejas. Un 110 me molaria más, pero... no se no se... igual espero un poco y le digo que me lo reserven mientras busco otras cosas, y a ver lo que pasa (y asi me da tiempo a arreglar todo lo de la reclamación mientras). A ver si me lo pueden aguantar... Desde luego, en 2 dias han aparecido 2 motores, asi que no puede ser complicado encontrar uno en buen estado

El frontal está cambiado entero... la parte inferior, cuando se puso la del restyling (con los antinieblas), y la superior, con un golpe que tuve hace poco (habia fotos en el foro A3, y muchas quejas con la aseguradora)... si, está cambiado, va nuevecito. Pero no, hay muchas piezas que vienen de serie, y el rectificado del motor no se suele hacer por un golpe, más bien por un gripado de algun pistón contra el cilindro... Los bloques, normalmente, no quedan finos una vez abiertos... es muy raro que manualmente (al hacer el encamisado) tenga una mano la precisión de la maquina de la cadena de montaje, y deja más holguras (con lo cual, baja la compresión)... aunque no se nota -exageradamente-, si que suele notarse menos potencia en bajos, y más ruido (y yo a este no se lo he notado eso). Ten en cuenta que al ahcer el rectificado del cilindro, hay que desoldar el pistón, lijar y pulir todo bien, y volver a colocar las camisas (eso deja más holguras entre pistón y cilindro)

nueve meses.. Pues nada, igual va a tener un hijo y ha roto aguas... digo... el panel Nada, que todos los problemas que te de, te los de en garantia, y todo irá bien Si te quieres animar, echale un ojo a como está mi motor, y entonces si que te puedes deprimir, jeje Mucha suerte, y un beso

Y nada, ya solo comentar, que visto asi el coche... pues lo que ya dije el otro dia, que no he visto más que un pedazo de hierro, y no me ha dado ninguna sensación de "cariño" (que yo le tengo mucho al coche)... ... sin embargo cuando le he cerrado el capot... pues ha vuelto a ser el mismo Espero tenerlo corriendo de aqui a nada... ya os contaré como va todo el tema, pero de momento he localizado a los testigos, y hay motores ya localizados... os contaré todo con detalle cuando acabe la semana (que va a ser de gestiones)... Por cierto... que os parece (a los que sepais de desguaces), un motor de 90cv, con 40.000Km demostrables (con ficha de revisiones), y un certificado de niveles de compresión, etc., con 1 año de garantia, por 1.500 euros? caro? barato? sigo buscando? Ya me direis!

Y por ultimo, os pongo una sin flash pare que aprecieis el color real bien... y yo no se si vosotros lo vereis, pero se lo he comentado al del taller, y cuando lo ha mirado, coincide conmigo... parece que hay un cilindro rectificado (o recamisado, al menos)... y aqui (en españa) el motor no se ha tocado... me huelo que se gripó en alemania, y como esa gente no compra coches con el motor tocado, lo rectificaron, le bajaron los Km, y lo mandaron para españa... ... eso si, aqui no ha dado ni un solo problema de motor (hasta hoy), y andaba muy pero que muy bien (bastante mejor que otros 90cv)... no se, pero me he quedado sorprendido (no me siento estafado, porque el coche ha ido muy bien, y bueno, total, se le va a cambiar el motor, asi que...) Pues eso

Y aqui podeis apreciar el desnivel de los pistones (el de primer plano está a nivel de la camisa del cilindro, el del fondo un poco más abajo)

Aqui una vista global... todo lo que falta está en el maletero (la distribución, tubos de admisión, etc.)

Bueno, pues aqui os pongo una fotillo del bloque abierto... En la foto se puede apreciar el óxido en los cilindros, del agua que se quedó parada... un desastre total... ademas, no se si se apreciará bien a esta resolucion, pero hay un pistón que queda más bajo que otro (lo cual, sin siquiera abrirlo para verlo, deja como obvio que una biela está doblada, seguramente porque entró agua en el cilindro). Pues eso, si os habiais preguntado como era un AGR por dentro... pues quitadle el óxido, y aqui lo teneis:

... y efectivamente, la bateria murió a los pocos dias

Error de tension en los bornes de la bateria... o tienes el alternador tocado, o la bateria se va a morir, o simplemente hay un fallo de corriente... A mi me lo daba, no sabia lo que era, y luego lo sacamos con una maquina de diagnostico (no VAG-COM)

en las ruedas traseras? como no sea el repartidor de frenada Otra cosa "ATRAS" no lleva. Lo cierto es que no tengo ni idea... ya te digo, cuando perdia agarre atras, vamos, que se me estaba empezando a ir el culo, hacia algo como un "clonk, clonk, clonk", hasta que enganchaba y volvia a coger tracción... era como un ESP, pero mucho más ruidoso, y que no trataba de "enderezar" el coche (tenia que contravolantear para ponerlo recto)... me ha pasado en mas de una ocasión

OFF-TOPIC (el foro adecuado, jeje) supercandelas (sorry, no puedo evitar escribirlo mal cada vez que lo leo ), tu que sabes de preparaciones... ahora que voy a cambiarle el motor al coche mio, y dado que peude que la aseguradora pague mas (pague reparación) de lo que vale el cambio... te puedes enterar de algun sitio que hagan repros cerca de murcia? Yo llevaba una centralita adicional Digitek y llevo piezas cambiadas de SKN (cambio y alguna cosa más), pero la Digitek la quité (estaba quemando el motor), y no queria hacerle una repro porque el coche ya llevaba muchos Km (176.000 marcaba, mas los que le hubieran quitado al bajarselo... que ahora que hemos abierto el motor, es bastante obvio... igual llevaba medio millón... no me extrañaria -nada-, visto como está)... pero si pillo un motor en condiciones y con poquitos Km, si la paga el seguro, igual me animo Si te puedes enterar, agradecido oye... de todos modos ya preguntaré más serio cuando tenga localizado algun motor que le valga (estoy mirando por murcia y alrededores, si me lo puedo traer en el maletero, me saldrá mas barato que enviado por transporte :o ) ON-TOPIC (por que no quede tan off-topic el post) Sobre el tema Dominic, pues mira, yo cuando hace comentarios "hirientes", lo ignoro, y como ya he dicho en algun que otro post... en muchas de las cosas, comparto su opinión, aunque no sus formas... en otras, no comparto, ni opinión, ni formas... pero bueno, vaya, que no me mosqueo por eso

Y GMC (General Motors Company) en USA... Acura y Ascari no son desconocidas! :o

En el A3 llevo koni amarillos (sport/kit improved)... todo el kit (amortiguadores y muelles, rebajados 35mm) costó 150.000 pelas (900 euros de los de ahora), pero fue hace 4 años, y la mano de obra salió casi regalada... supongo que estarán mas caros ahora