Jcl

Ups, perdonad, la formula estaba mal (problemas con el Excel aqui), este es el archivo bueno Fichero Eliminado

Veo que a muchos no les importa la resolución... y eso es posiblemente porque solo veis las fotos en pantalla (y para pantalla, cualquier cosa por encima de 1024x768 es casi tirar bytes). A la hora de imprimir, 3.2MP es muy poca resolución (5.1 no es mucha más, pero algo es). Me he tomado la libertad de haceros una hojita en Excel para que podais calcular el tamaño óptimo en centimetros, segun los puntos por pulgada (PPP, o DPI [dots-per-inch]) a los que imprimais... En impresión digital profesional, menos de 300dpi es casi un disparate (aunque no será raro ver a "supuestos profesionales" imprimiendo a 150dpi), 600 está bien, y 1200 es óptimo (en tanto hablemos de tamaños razonables)... Os he metido ejemplos de algunas de las resoluciones que poneis, y vereis que el tamaño de impresion optimo a esos DPI, es ridiculo... ademas, os he dejado 3 casillas (las marcadas en verde abajo) para que podais poner la resolucion en pixels de vuestra camara, y le pongais los DPI a los que quereis imprimir, y os saque cuando ocuparán en centimetros. Ya vereis que la impresión y la pantalla, no tienen nada que ver (un monitor normal, funciona a 72dpi, que es -poquisimo- para impresión). Cualquier impresora normalita de hoy dia, os sacará 600ppp (cuando no 1200). Os sorprenderiais, los que decis que de 3.2 a 5.1 no va nada <_< Otra cosa, es que muchas camaras de "supuestos" 5 Megapixels, tienen el CCD (el sensor que capta la luz y la convierte a pixels) de 3 Megapixels, con lo cual, al ponerla a 5, solo conseguimos hacer la llamada "interpolacion" (o antialiasing) entre menos pixels... ocupando más memoria en la tarjeta, para algo que se puede hacer en el PC. Esto únicamente es útil, cuando de la tarjeta va a ir a la impresión, sin hacer un post-proceso, pero esto en la camaras de las que estamos hablando, es raro hacerlo para fotografia mas o menos profesional (estariamos hablando de cámaras digitales SLR, que cuestan un ojo de la cara, en plan 10 Megapixels con lentes de una sola reflexión, y cosas asi) Os adjunto la hojita excel esa... Ah, si quereis trastear, la contraseña de desprotección, es "asi" en minusculas. Fichero Eliminado

Err... en absoluto... precisamente los CDs se masterizan con ecualización plana, para que cada cual se lo ponga en su equipo como le de la gana, y suenen todos igual (si tu quieres mas graves, por gusto personal, no vale que un CD distorsione y otro no). Los que se suelen grabar masterizados dinámicamente, son los vinilos, por el tema de pinchar (para tener mayor control sobre graves y agudos en la mesa de mezclas), pero los CDs, nanay, y a dios gracias, porque algunos equipos tienen los graves subidos por defecto, y me faltaba que el CD los trajera ya subidos Añado: lo que si que no tiene ecualización plana son los altavoces (a menos que sean monitores), y es lo que normalmente hace que suenen más graves/agudos... si escuchas un CD con monitores, sonará completamente plano, para que tu en tu equipo puedas ajustar como te venga en gana... si lo escuchas con baffles, pues sonará distinto segun el modelo y fabricante de los mismos

Eso si, esa velcoidad punta, sobre barro y cuesta arriba

Pues... ayer hice un año registrado, y no me habia dado cuenta... Felicidades a mi! Un año de alegrias conociendo a gente estupenda!! Y que sean muchos mas!

DON'T FEED THE TROLL! La velocidad punta de un 2.0TDI, es de 120Km/h. No se pasa de ahi y punto.

NO POR DIOS, OTRO POST CON VELOCIDADES PUNTA DE LOS TDI, NO! AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHH QUE ALGUIEN CIERRE ESTE HILO!!

Desde luego, no se en producción... pero en parque, aqui hay parque todo el que quieras... lamentablemente, la mayoria de ese parque viene de blanquear dinero negro (cosa que hacienda prometió investigar el año pasado, y aqui podemos sentarnos esperando)... Total, que los tontos que pagamos impuestos, a seguir pagandolos para que unos cuantos lleven su super mercedes comprado con dinero negro... Hacienda somos todos... los que pagamos

Bueno, entrar si que entra, solo que "no se nota", porque la rueda ya está frenando de por si... si tu haces un quiebro para cruzar el coche (tirar a por un 180º, aunque no lo consigas), y a medio dejas de pisar el acelerador (pongamos en un parking donde no te vayas a chocar con nada), el ESP seguirá saltando, y lo que hará será frenarte las ruedas independientemente... Si lo haces sobre mojado, por ejemplo, puede que las ruedas no pierdan agarre independientemente (no se pierda estabilidad), y el ESP no salte nunca, pero si estás acelerando, el control de tracción detecta que no hay agarre, y te frena o acelera el eje contrario a donde no hay agarre. Si patinan las 4 ruedas a la vez, ni ESP, ni TCS, ni Quattro ni nada de nada... solo puedes acelerar, y confiar en que alguna de las ruedas vuelva a agarrar (con lo cual, se te activarían los dos sistemas, y el Quattro en caso de que fuera un Torsen), o dos de ellas (con lo cual, se activarian los dos sistemas, y un Haldex en caso de un Quattro), y los sistemas de estabilidad y tracción dejarian de darle giro y potencia al resto de ruedas para que agarraran con la tracción. Que dificil es de explicar con palabras!

Ni siquiera eso, es un control de estabilidad (Electronic Stability Program), el control del sistema de tracción es otra cosa (TSC - Traction System Control), y ese si funciona muy bien para perdidas de tracción/agarre en un eje completo

Por supuesto, ahora dirán que nos hemos ahorrado "13.500 accidentes diarios" solo en Madrid :o ¿Afán recaudatorio? Ninguno :o

Por cierto, que el ESP en mojado o sobre nieve, es bastante puñetero... segun el tipo de asfalto y el estado de los neumaticos, a veces es mejor dejarlo desconectado... precisamente porque lo que necesitas en estos casos es que la rueda no frene (ya que pierde tracción)... y si el ESP te frena una rueda, puede que resbale, y si las 4 están sobre la misma superficie, y resbalan a la vez... te piñas -fijo- (el ESP ya no tiene nada que hacer). En muchos casos, es mejor dejar que el TCS actue, sin que el ESP haga nada. Yo me he encontrado sobre hielo con el ESP puesto, y encontrarme con que no puedo hacer absolutamente nada con el coche, porque cuando le doy gas, resbala y entra el ESP (y suerte que me pilló despacito). Quitar el ESP, y suavemente y apretando muy despacito el acelerador, poder salir sin problemas de la plancha, dejando que actue el control de tracción (aunque el coche pierda estabilidad... conseguir estabilidad en una superficie deslizante puede significar hacer un recto)... eso si, teniendo buenas manos y controlando el movimiento del coche con cuidado Ojo, todo esto lo digo sin base cientifica, solo a base de mis propias experiencias conduciendo, puede que esté equivocado, pero es lo que yo he podido observar siempre

En principio, la carga del coche da lo mismo para esto... en tipos de desarrollos fijos, a 3000rpm te irá siempre a la misma velocidad, sin importar la carga que lleve el coche, o si es cuesta arriba o cuesta abajo... la diferencia será lo que tarde en llegar a 3000rpm, y el consumo que eso producirá, pero la velocidad, será la misma

A mi me vuelve loco la fireblade del 97 Bastante más que las nuevas... Pero no tengo, y nunca he tenido cabeza para las motos... cuando cojo una, voy a todo lo que da de si, y con un bicho de estos, en 2 semanas estaría criando malvas... asi que... prefiero seguir con mi scooter, que no corre

En el conce te tratan muy bien en la pre-venta porque normalmente te joden vivo en la post-venta A ver si es verdad lo del A3, que ya le tengo ganas! (y no es la primera vez que está parado unas semanas... pero no es lo mismo tenerlo parado -sabiendo que lo puedes coger cuando quieras-, que tenerlo parado y no contar con el! ) Suerte con tu coche, verás que todo sale bien, y lo estarás disfrutando enseguida!

Si es en un conce, no te preocupes... lo harán todo bien. Una cosa asi sería facil que les costara la concesión (y no se van a arriesgar), y tu a la hora de comprar el coche, tendrías que firmar un traspaso de titularidad del mismo (cosa que un conce no te va a hacer, si no es un segunda mano) si no fuera de primera mano. Comprar coches de stock, es bastante normal, y es lo que se hace cuando no quieres esperar, y tienen alguno que se ajusta a lo que quieres En un conce, no te preocupes

Pues a mi si me mola que hableis de velocidades punta... y ojo, siempre he dicho que a mi la velocidad punta me importa un bledo en los coches... pero tambien es verdad que se me cae la baba cuando oigo "esas" La velocidad punta más rapida que yo he visto en un coche (que es posible que tuviera el velocimetro roto, al menos no daba la impresión de ir a esa velocidad, si no fuera por los baches en el culo), era un 933 biturbo a 315Km/h... desde luego, no conducia yo... y bueno, tampoco sé la velocidad real (supongo que unos 290 o 295Km/h) pero nos adelantó una GSX 1300 (Hayabusa), y nos quedamos ambos con la boca abierta Fue a la vuelta de Madrid, en un tramo rectiiiiiiisimo que hay. Por cierto, que el dueño del Porsche, se hartó de él, y ahora conduce un Smart (con publicidad de su gimnasio) por ciudad, y dice que es lo mejor que ha podido hacer

Felicidades a los tres! Y que sean muchos mas

Por cierto, que prefiero que lo pille el de mi taller, aunque me fuera a salir mas caro (que encima no lo creo)... mas que nada, por el tema de la garantia... Si dentro de 3 meses me falla el motor... el del taller diria que es culpa de la pieza, y el de la pieza diria que es culpa del montaje (amen de que aunque me cambiaran el motor, me cobrarian mano de obra de nuevo), si me lo hace todo el del taller, el me da garantia de la pieza y de la mano de obra, asi que no tengo problemas... mejor asi, aunque me cueste un poco mas caro

Pues tengo ahora mismo 2 localizados, un motor (sin montaje ni certificación) por 1.300 euros, y el otro de 1.500 con la certificación.... Pero el de mi taller me ha asegurado que puede moverse, ahcer unas llamadas, y a el le dejan muy bien de precio ese tipo de cosas. Me cobraria unos 300 euros de mano de obra, y como tiene que pedir mas piezas para otros coches, le podrian dejar un motor de ese tipo en 1.000 euros bastante facilmente (dice que ha conseguido motores mas grandes y modernos por 900), con certificación y garantia... le he dicho que si todo (montaje y bloque) son 1.500 euros, y es mejor motor, que por ahorrarse 100 o 200 euros no me meta una m**** (ya puestos...) Es un desguace de Madrid, pero no se cual (me imagino que La Torre, pero lo confirmaré cuando me diga algo mañana)... ya os informaré

... puede que para nochebuena tenga el coche rulando de nuevo (eso si, con un 90cv). Si todo sale bien, la broma va a costar nada más que 1.500 euros, con el motor montado y todo, con garantia, alrededor de 40.000Km (no se cuantos exactamente), y todo en marcha... Sin adelantar acontecimientos, ya digo... seguire informando (no me deis la enhorabuena hasta que ya esté hecho, que yo ya no me fio de nada ) A ver lo que pasa! - Jcl, A3 News Update!

jod**, lo siento mucho... ánimo, y para lo que necesites

precisamente es como el Leon FR, 1.9TDI con 150CV, y va apretadito apretadito... yo no me atreveria a hacerle una repro a ese coche (que no digo que no se le pueda hacer, y sacarle chopocientos caballos, pero no creo que sea muy bueno para el motor)

Un dialecto que se hablaba en Murcia hace tiempo... es raro que ningun Murciano sepa hablarlo (salvo palabras sueltas, y otras que hemos incluido en nuestro vocabulario como si fuera castellano)... pero aun hoy dia hay peñas de Panocho, y en zonas de huerta te encontrarás a mucha gente, que hablando castellano, te mete panocho por todos lados y no te enteras de nada. Aqui un enlace a una página en/de panocho

No seria "demasiada" vitamina para un 2.0TDI? No se no se... yo más de 150CV en un 2.0 lo veo mucha tela, y creo que el motor iria un poco forzado ya (no me querria imaginar un 2.0TDI de 170CV con una repro, fundiendo motores en 50.000Km ). Pero bueno, si al final lo hacen asi, será porque se puede, digo yo