Jcl

Bajo mi (inexperto) punto de vista, el turbo es lo que mejor va del coche Pero nah, en serio... el turbo si que puede estar quemando aceite, pero no saldría por el tubo de escape (el turbo "evapora" el aceite, no lo mete en el circuito de escape, que yo sepa). Tampoco creo que sea la culata... cuando la culata se separa, normalmente los liquidos se mezclan entre si (esto es lo que hace que sea una reparación tan chunga), y no es dificil ver aceite metido en el vaso de expansion, o una pasta blanca en el deposito de aceite (de cuando el refrigerante se junta con el aceite)... yo no tengo ninguna de esas cosas. Ya digo, que yo no sé de mecanica tampoco (por eso lo llevo al taller ) Y lo de comprarme otro... pues ahora mismo no tengo dinero y estoy metido en un piso nuevo (que me dan en Marzo, con suerte), asi que de momento veo chunga la cosa por el tema economico... Si todo va bien, a finales del año que viene quiero pillar un A6 de los nuevos por renting, pero eso... habrá que ver cómo va la cosa, hoy por hoy, es impensable cambiar de coche a menos que lo cambie por un Clio o un Ibiza o algo asi (y sinceramente, si me va a costar 600 euros la reparación, prefiero mi A3 viejito que un Clio o Ibiza nuevos <_< ) Gracias por tus comentarios tio... seguid comentando más gente please! Igual entre todos me ahorrais una pasta!

Vaya que si

Sorry por el crossposting, pero me corre algo de prisa esto y me gustaria que lo viera (y/o) contestara la mayor gente posible. Perdón again. Thread Original en el subforo A3/S3

El lunes lo llevo al taller, pero si me podeis alguno guiar en las posibles cosas que tenga el coche, pues voy con ello al taller y me ahorraré unas pelillas en que le saque lo que tiene. Como ya sabreis de otros post, mi coche va bastante mal... anoche lo saqué para dar una vuelta y ver qué le notaba. - De primeras, un humo blanco muy espeso (y abundante). Se ve que estaba quemando aceite por algun sitio. - Al coche le costaba salir... tenia que sacarlo poco menos que como un gasolina al principio, si no, hacia amago de calarse. - Unas vibraciones exageradas a ralentí, o a pocas vueltas. El coche se bamboleaba para los lados poco menos. - Al embragar despacio, el coche empezaba a moverse, y se oia por el capó un "clap clap clap clap", como si una aleta de plastico estuviera dando continuamente contra otro plastico.... me pasaba tanto marcha atrás como marcha alante... mas adelante encendi el climatizador y entonces el ruido lo hacia fijo (aunque no estuviera embragando). - Una vez que tuve el motor caliente, le miré el nivel de aceite (estoy convencido de que tiene que haber una fuga en algun sitio). De nivel iba bien, pero el aceite estaba completamente sucio... vamos, negro negro... además, el deposito de aceite echaba humo (no exagerado, pero si bastante visible)... habia andando un maximo de 3Km con el coche (lo justo para calentarlo). - Una vez el coche estuvo caliente, y de vuelta al garaje, las vibraciones a ralentí se notaban algo menos cuando pasaba a punto muerto y frenaba el coche... y una vez parado, empezaban a aumentar... es una vibración que no es la del diesel tipica (yo se como va mi coche )... es incomodisima y hace chirriar todos los plasticos de dentro. Por lo demás, el coche va bien, tiene la potencia que necesito (no tiene perdidas de potencia por ningun sitio), acelera bien, y coge la punta que debe coger (no probe a pisarle, pero vaya, en marchas cortas iba como siempre). Asi pues mi conclusión sobre la averia es: - Que hay una fuga de aceite en algun sitio (esto es lo que yo ya creia de antes), -o bien- que el aceite por alguna razon, está entrando en los colectores de admisión... una parte del aceite se está quemando (por eso pierde a ritmo tan acelerado [llevo 3 litros rellenados en 5000Km]), y el resto vuelve al deposito de aceite, sucisimo, y llevo el aceite completamente enganchado (o lo mismo si hay una fuga en algun sitio, se está manchando por ahi, y simplemente al ir sucio el aceite se queda agarrado en alguna zona que lo está quemando). Lo que aun no tengo claro es de donde sale el "clap clap clap" ese que comentaba... mirando el motor con el coche encendido y el aire acondicionado puesto, me pareció que venia de la parte de la izquierda (segun miras tu al motor desde fuera)... claro que como el coche vibraba mucho, podría haber sido cualquier pieza que simplemente esté pegando con otra debido a la vibración (que con el aire acondicionado aumenta)... esta vibración desaparece en parte cuando acabas de embragar primera, con lo cual, ese podria ser el motivo de que sin el aire acondicionado solo sonara mientras estabas embragando la marcha. No se... que se os ocurre? Cualquier comentario será bien recibido... con cuanta mas informacion llegue al taller, tanto mejor, asi le ahorraré tiempo de diagnostico de cosas que no sean, y me cobrará algo menos, supongo. Gracias chicos, sois la caña <_< PD: Hago crossposting a "Mecanica Audi" y a "General", con vuestro permiso

El Allroad venia con unas Goodyear Wranger F1 Allroad... y la verdad es que bastante contentos. De hecho, las unicas gomas que se le pueden montar aqui en Murcia a este coche son: - Las goodyear mencionadas (que solo se consiguen en el conce, ni el distribuidor de Goodyear las trae) - Michelin Diamaris 4x4 - Pirelli P6 Allroad (que en todos sitios las ponen a parir). Nadie se atreve a montarte otras gomas en este coche (al menos por aqui). Precisamente tenemos un problema ahora, y es que le toca el cambio de gomas al coche (es de renting), y resulta que la casa de renting no trabaja con Michelin, y tampoco te permite hacerle el cambio de gomas en el conce, solo en los talleres concertados... Despues de mucho pelear (y muchas discusiones de 50 minutos llamando al a casa de renting), hemos conseguido que busquen ellos unas Goodyear como las que traia de casa y simplemente nos den la direccion del taller de neumaticos donde cambiarlas. Lo cierto es que es una vergüenza... que solo se puedan conseguir por aqui 3 modelos de gomas para este coche, y la casa de renting no trabaje con Michelin por un lado (en ningun taller, supongo que alguna pelea tendrán), ni con los talleres que nos pueden traer las otras... Menos mal que nos gusta pelearnos, porque en -cualquier- sitio de comparativas de neumaticos, ponen las Pirelli P6 Allroad como las peores gomas que le puedes meter a este coche... en fin

Di la verdad Vempi... es una modificación profesional de un TT que funciona por electricidad, para que la ministra no nos baje el limite de velocidad y cumplamos con el pacto de Kyoto Lo malo es que carreteras de railes hay pocas en España <_<

Logicamente

Eso es para los coches que no tienen FIS e indican los servicios en el cuentakilometros. Para FIS ni idea

jeTT: ni idea, la centralita es Digi-Tec/SKN... me consta que Digi-Tec fabrica sus propias centralitas, igual SKN montó la Digi-Tec? No sé, vino con la centralita de alemania. Ismapc: sip, yo he visto el cacharro en cuestión (aunque no el que yo llevo montado, uno supuestamente igual) y es bastante grande... tambien se como es la ECU, lo que no sabia era si las conexiones eran firmes o no, ya que lo normal (este a lo mejor no) es que se monte a la entrada de las conexiones de la ECU (que estan por el lado del conductor, y hay que darle la vuelta para ver ese lado) e igual podia desconectar alguno de los cables (y luego no saber conectarlo de vuelta)... visto que no, pues ya lo miro sin problemas. Y si, es cierto, con este tipo de kit se aumenta el consumo una barbaridad si le pisas (casi el doble), aunque solo un poquito si vas a velocidades moderadas, y el coche tiene una patada que da gusto. Yo lo desactivé precisamente porque no pensé que le estuviera haciendo bien alguno al coche, visto como funciona. Tambien lleva (además d ela centralita adicional) una eprom (que esa no se puede desactivar) de reprogramación... mi A3 no lleva EPROM en su centralita y no se puede flashear (lleva una ROM normal), hay que hacerlo con un interfaz puente (que es la centralita Digi-Tec en este caso). Incluso como la llevo ahora, como ya he comentado en otros posts/foros, mi 90CV es un jaco de cuidado, y me he dejado atrás tanto en salida como en punta a otros 90CV sin algun problema y sin forzar demasiado el coche. Tambien he llegado a puntas de 215 de marcador -sin- la centralita activada (aprox 208Km/h en el clima)... con la centralita puesta una vez lo puse a 235 de marcador, pero el desfase de marcador y velocidad real (por aquel entonces no sabia los "trucos" del clima) era bastante mas alto con la centralita activada, asi que tampoco puedo decir qué punta sacaba realmente... pero vamos, era MUY notable, tanto en aceleración (patada) como en punta llevarla puesta. Si es facil de activar/desactivar y puedo hacerlo yo (como ya decia al final del post), pues quiero llevarla activada un par de semanas, para volver a notarle esa patada, cuando me hagan el mantenimiento y las reparaciones (el lunes entra al taller)... luego la desactivo y vuelvo a mi conducción tranquilita, que me gusta más Estoy contigo en que este tipo de centralitas no son buenas y lo unico que hacen es sacar CV a base de quemar gasoil como locos, y eso no puede ser muy bueno para el coche (y a mi los 90CV tal y como funcionan en mi coche, me sobran). Gracias por tu respuesta

jod**, y tanto que es gratis... lo que hacen es quitarte cenicero y mechero, y ponerte una tapita de plastico... si encima tuvieras que pagar por que te quitaran cosas...

Hay 3 posiciones marcadas, pero los pueeds dejar como quieras... de hecho, hay por ahi un dibujo que solo pone "min -> max" con una barra como de volumen de la TV (igual que el que hay en la llave para regular) Yo tambien la probé dura, y duele en el culo cosa barbara... bajada un poquito ya no se nota tanto... una pega, la dureza se va ablandando con el tiempo y hay que retocarla... ahora mismo yo los llevo mucho mas blandos de lo que estaban cuando se reguló, y la pega es que aun que son regulables, a los muelles de atrás no puedes acceder y hay que desmontar la rueda (y es un coñazo), asi que no los he puesto... el dia que tenga tiempo y ganas cogeré y la apretaré más... Ya digo, la dura es una tabla (como decia alguien por aqui)... es completamente incomoda, pero da las curvas como un kart, el coche Yo ahora mismo la llevo estupenda... y quizá se la endurecería un poquito, pero tampoco mucho

Enchufale a tus llantas un cable directo desde la bateria...

Ah, y sobre el coche (y ya que es un concept y puedo comparar), pues si me tuviera que comprar algun dia un coche de esa linea (cosa dudable, pues para cuando salgan yo querré usar solo berlinas comodas y grandes ), me quedo con el Nuvolari

Canim, el Phaeton es un cochazo, y hay mucha gente que prefiere volkswagen aunque solo sea por el precio de los mantenimientos, o por como le traten en el conce (se de gente que tiene A8's y les siguen tratando mal en Audi). El phaeton lleva buen motor, interiores muy cuidados, es comodo, y además, es "distinto" al A8... habrá gente a quien le guste más, por el mismo precio. Quien se quiere comprar un Allroad cuando tienes un X5 por el mismo precio? Pues al que le guste más el Allroad (aunque sea más pequeño, consuma más, y dé menos rendimiento), como es el caso de mi empresa. Quien se quiere comprar un A4 Cabrio de 163CV si por el mismo precio que uno pelao tienes un A3 3.2 de 250CV equipado hasta las cejas? Pues al pijico que le gusta ir recogiendo nenas por la calle Ya sabeis, no es -solo- cuestion de precios en muchos casos (y menos en los casos de coches tan caros, que generalmente el que lo compra se puede permitir el coche que le de la gana... y si el que le gusta es ese... ) PD: Por supuesto, yo preferiria un A8 antes que un Phaeton, pero los gustos son como los culos: cada uno tiene el suyo

... up?

Es cierto que en muchos concesionarios tienen aceite en bidones, pero generalmente solo se usa para pruebas (es de mala calidad)... por lo que yo se, en una revisión en el conce, te lo echan de botellita (que te cobran a precio de oro).... claro que siempre puede haber algun listo en el taller que decida ahorrarle costes a la empresa Como es una cosa rapida, cuando te toque hacerlo, y si lo llevas al conce (por garantias y demas), pues quedate delante mientras lo ahce, y asi te aseguras... ya que te va a cobrar a precio de oro liquido el litro, por lo menos que te eche del bueno

El 3100 lleva pantallita con display que te dice quien te llama (junto a los botones de colgar/descolgar).... el otro solo lleva un cacharrito con los dos botones.

"Gastar" un A4 para eso... en fin, cada cual con su pasta Se podria haber hecho igual con un Xsara o algo asi, que vale la mitad

yo solo se algunas cosas tecnicas... para tocar algo soy muy manazas

A mi como gustarme conducir, aunque os sonará raro, me encanta la autovia Valencia->Alicante (la de pago) cuando vas en esa dirección, y al atardecer en dias nublados... Os sonará raro, pero ya me he hecho ese camino varias veces (y siempre voy cuando está nublado o lloviendo, porque si no echo por la nacional), y cuando voy solo en el coche, con musica tranquilona, me encanta el paisaje en algunos tramos (el mar a tu izquierda, la carretera casi siempre vacia [por ser de pago ], terreno liso y conducción comodisima). No es para hacer el cafre, desde luego, porque yo he ido a 210 durante un buen rato por esa autovia, y por más que quieras no haces ninguna cafrería... no tiene baches, apenas hay trafico, y las curvas son super-abiertas... Es una conducción muy muy tranquila, que me encanta

Aqui venden dos sondas lambda... una por 221 euros, y otra por 550 euros... no tengo idea de la diferencia entre ambas, ni por qué una vale el doble que la otra

lo que hace es recombinar el oxigeno que hay en los gases del escape, y medir la diferencia con los del aire de fuera (tiene una parte en el interior y otra en contacto con la atmosfera exterior), y da instrucciones al sistema de alimentacion para cambiar la relación aire/combustible de la mezcla en caso de que se esten expulsando muchos gases lo que se mide en las ITV por ejemplo para niveles contaminación, es el 'factor lambda' que es la diferencia de nivel de oxigeno entre el circuito de escape y el de fuera... si el 'factor lambda' no es uno, es que algo malo pasa y se están expulsando más gases contaminantes de los que hacen falta (quema de aceite, quema de combustible externo al circuito, catalizador en mal estado, etc.)

Va el el tubo de escape, antes del catalizador... el precio, ni idea

Los amarillos llevo yo tambien... no recordaba el modelo <_< Contentisimo

Te parecen pocos 90 asistentes equinos atados con riendas a mi coche? (lo del vapor es que para que se muevan, les apunto con la Vaporetta en el culo)