ttoni

Spark, ya sabes de que porsche son las pinzas que llevas?

El mio del 96, 90cv?. Supuestamente 168000 kms,(es de segunda mano). Esta semana esta durmiendo en el taller, le estan cambiando los dos retenes del cigueñal. Lleva cambiado la culata, la anterior se chafaron las valvulas porque se salio la correa de distribucion, Tensor de la correa de accesorios, una rotula de suspension, dos manguitos del turbo, bomba de agua cambiada por precaucion i se tiene que cambiar el evaporador del aire acondicionado porque pierde gas, eso asi ha grandes rasgos. Pero todo i eso estoy muy contento con el.

Hola: Hacia tiempo que no me miraba los precios de los parachoques, i no se si han variado en algo en precio, o quizas siempre mire el precio del de S4 i no el normal, pero ha mi me salen estos precios: Parachoques normal a4 b5: 379.62 euros+iva Parachoques S4 b5: 354.84 euros + iva Estos precios son igual para el avant que para el berlina. Respecto ha los soportes i ha las guias a mi en el etka me sale que son las mismas para los dos parachoques, aunque habia oido algun forero que dijo que habia que cambiar las guias laterales.

La defensa de pau es original, pero quitaron las tapas i taparon los abujeros.

Si el S3 o TT es de los antiguos, no se si puedes poner las pinzas, supongo que si, pero los discos tienen diferentes abujeros por donde pasan los tornillos de las ruedas. A4 b5 5x112 i el S3/TT 5X100. saludos

Ai van unas fotillos, deciros que en directo es impresionante el coche de Spark:

Si solo son escobillas, puedes desmontar el regulador sin tener que desmontar el alternador. si tienes que desmontar el alternador no estoy seguro en el tuyo pero si es como el mio tienes que desmontar el frontal y el viscoso del ventilador

Aparte de la anchura del neumatico, el peso de la llanta, i tambien al ser mas grande la llanta el peso respecto al centro de la llanta esta mas lejos, i aunque poco, cuesta mas moverla i tambien mas frenarla.

I eso que no he puesto los de cuero artificial ni los de madera ni los de 6 velocidades

Ya estoy aqui, haber todos los pomos que te voy ha poner son en cuero El que le corresponde ha tu coche: 4A0711141T 35.25 euros+iva El restiling, salen dos pero no encuentro la diferencia: 4B0711141AF 40.24 euros+iva 8D0711141AJ 49.64 euros+iva Carroceria B6, tampoco se las diferencias, todos son en cuero, 5 velocidades i bienen con el guardapolvo: 8E0863278BL 85.35 euros+iva 8E0863278CJ 88.25 euros+iva 8E0863278BE 85.35 euros+iva 8E0863278CL 88.25 euros+iva Carroceria B6, Pomo de aluminio i guardapolvo en cuero: 8E0863278AF 183.13 euros+iva i ahora cual ponemos?

Yo lo he estado mirando en el etka i hasta el restiling solo hay una varilla de cambio, i en el restiling hay dos varillas de cambio, esto no quiere decir que no tengan la misma rosca, pero no puedo confirmarlo. saludos.

Los discos i pinzas que llevas son un kit especifico para este coche, ho son adaptadas de otro vehiculo?

I cual debe ser ese fantastico audi que tienes?

Te he enviado un correo electronico.

Ulpiano, si quieres un tercer caso, la mia peto a los 14000 kilometros.

Yo cuando hice todo el cambio i con el turbo del 130, no hacia nada nada de humo.

Cuando era de 90?cuenta cuenta,se que te habias comprado un turbito nuevo,me interesa esa modificacion Pues nada que he pasado de geometria fija a geometria variable, montando los injectores la bomba i la centralita de un AFN i el turbo un GT1749 de un tdi130.

El mio cuando era 90cv lo habia puesto a 200-205, ahora no lo se lo que pilla no lo he probado

marti2, acuerdate de cambiar la centralita tambien si no malo, intercoler tambien hay que instalarlo, etc. Aunque teniendo un siniestro no lo veo complicado

Ya es un poco avant, es el rojo que hay aparcado detras de ese A4 gris tan guapo.

Pero si es aquel 1.8T plateado que pusistes un dia la foto, era muy guapo.

jajaja si me lo dejan habra que ir hacer una conrreria, o una arrabassada jajajaj. Hay de provar el comportamiento del coche despues de tanto cuidados y mimos El jueves pasado fui a la de vallvidrera.. y estas carreteras son un peligro, tanto por neumaticos ( como tengo los laterales ahora.. ) y por los frenos, ahora no frena muy bien, me han dicho que alomejor he doblado un poco los discos Nadie dijo que habia que cargarse al abuelo no?

Hola icano, yo esa junta no me pierde,pero ya esta casi rota por donde junta con las abrazaderas.

Para llegar al conector tienes que desmontar esta tapa: I este es el conector: Saludos

En el pre restiling me parece que solo venian incorporados en los faros, Hella vendia un kit para montarle antinieblas en el parachoques, pero en mi opinion eran bastante feos.