tremox

tambien esta descartado el golpe, es de primera mano, y no ha recibido nunca un golpe. muchas gracias por tu participacion <_<

gracias por la respuesta Tekila, pero por lo visto, tambien está descartado, ya que se han intercambiado muelles de ambos lados.

Presiones de los neumaticos? <_< gracias por la respuesta, las presiones siempre las llevo al milimetro

Buenas a todos, estoy ya desesperado con el siquiente tema: tras la sustituticion de la suspension sline por una compuesta por bilstein sprint + eibach prokit (-30m respecto a la suspension de a4 no sline), ha aparecido el siguiente problema: el lado trasero izquierdo mide 10mm mas que los otros 3 lados, esto tras haber hecho la alineacion, convergencia y demas, ya aparte, haber solucionado un ruido a cama vieja, que por lo visto, era falta de engrase del guardapolvos del amortiguador. Probaron a cambiar tanto el muelle y el amotiguador del lador izquierdo al derecho y viceversa, pero el problama persiste, tambien han puesto nuevos los silentblocks tanto de los muelles como de las copelas... y el lado trasero izquierdo sigue midiendo 10mm mas (siempre tomando como referencia la vertical que va desde el suelo al principio de la curva de la aleta), alguna opinion??? muchas gracias :clap1:

buen cambio si señor, que disfrutes de ese estupendo coche. un saludo

si, es normal

Es traccion quattro :cry1: haldex

si te gusta dunlop, prueba con la sportmaxx

mira cualquier catalogo de audi b6 en especificaciones tecnicas y saldras de dudas en cuanto a la altura entre suspensiones sport y sline saludos

por cierto lo de cortar muelles, ni se te ocurra <_<

wenas yo tengo un a4 b6 sline, pero ahora tengo bilstein sprint + muelles eibach (-3cm) te cuento: los muelles de los sline miden -2,5cm con respecto a los de "serie", y los sport -2,0 cm, se nota bastante el cambio con respecto a la amortiguacion de serie (he probado varios a4 b6), ya que a mi modo de ver es un poco "flaneadora" tanto en curvas como en rentenciones. Para mi, el compromiso ideal entre deportividad y comodidad es la amortiguacion sline ( que por cierto los tngo en venta ) La combinacion que tengo actualmente, bilstein sprint + eibach pro kit, se nota el coche un poquitin mas firme, pero eso si, he perdido bastante en comodidad, asi que si no vendo pronto la amortiguacion sline, estoy pensando incluso cambiarla por esta... <_< un saludo

gracias oscar de nuevo

a un forero le paso lo mismo,o al menos, esos eran los sintomas, cambio discos, bujes....de todo, al final eran las llantas. Un saludo

este mismo problema lo tiene el forero gnomo en su a4 b5, a ver si la proxima semana le dicen algo, por que tambien le estaban dando largas en el conce...

Te vas entonces a un kit sobredimensionado? yex, valdrian las llantas?? s-line 17", y las mismas en 18"?? zenkiu, y acepto opiniones sobre k llantas montar...

parece k iremos a por brembo de cabeza...y su correspondiente cambio de llantas :blink: gracias a todos por las respuestas un saludo

para el 2008 hay nuevo golf, totalmente nuevo. Y es que el tiempo de produccion de cada unidad del golf V es el doble que el de la mayoria de sus rivales...

wenas oscar sobre todo fiabilidad mecanica, k no me de problemas, k tal son los ate?? un saludo

alguien conoce la marca ate¿

de que tamaño son las llantas de este a4-ABT??

güelcom, que decimos por aki <_< ya nos contaras cosas de tu big machine saludos

wenas chicos estoy ante la duda de si cambiar de equipo de discos al cacharro que tengo, por que, fundamentalmente, no me gusta un pijo como frena, ojo, no voy de "tramos" cuando conduzco. pues ahi va la pregunta para la gente que tiene experiencia en el tema: se nota el cambio?? cuanto valen los discos/pastillas al cambiarlos? discos fijos o flotantes? ya se que son mejores los flotantes, pero merecera la pena? y por ultimo, brembo o ate?? muuuuuuuuuchas gracias a los participantes

a mi me paso nada mas montarlos, y es que el tema de las llaves dinamometricas, como que no las usan mucho... :clap1: :clap1: ,y eso que era el concesionario oficial...en mi caso el silent-block de la parte superior de la base de los amortiguadores... un saludo

Todas esas comprobaciones se le han hecho en el servicio oficial, se le ha cambiado el sistema de frenado y a cada dos por tres el coche se sigue quedando frenado, o sea que no debe de ser nada de lo que me decis, gracias posble problema con el buje¿

Ante todo Bienvenido. Como dice Owell, en mi A4 2.0 TDI tengo la misma sensación, el coche frena, pero ... hay que PISARLE CON DECISION. A ver si algun poseedor de un 2.0 TFSI te puede decir algo. S2 !! totalmente de acuerdo, yo tengo un a4 b6 1.8t 190