qidua

Todavía no me he decidido a comprar el OBDeleven (estoy buscando un taller donde me hagan las activaciones que quiero), pero si me decido lo probaré y os comento.

Yo también lo suelo hacer así y me parece realmente útil, pero en muchas ocasiones me da error porque la aplicación MMI connect no ha encontrado la dirección. Por lo que he visto, parece que el error me lo da cuando la ubicación no es una calle y un número concreto, sino que es un punto del mapa (por ejemplo si metes un punto a mano en medio de alguna carretera). ¿Os pasa eso a vosotros también?

Me contesto a mí mismo, en parte. Parece que sí es posible aumentar el tiempo que te permite quitar las manos del volante, aunque no tengo claro si es solo para el asistente de tráfico o también para lane assist. En esta página indican como se hace: https://www.audiworld.com/forums/q7-mkii-discussion-211/traffic-jam-vs-lane-keeping-assist-2908494/ Al parecer hay que hacer lo siguiente: A5/Front Sensor Driver AsstAdaptationDir. Stab. Assist Driver Inact Deact Thresholdchange from "medium" to "late"

Es cierto que se puede encontrar por internet en ebay (parece que el que me haría falta sería este): http://www.ebay.de/itm/AUDI-Q5-SQ5-FY-Tempomat-Lenkstock-Schleifring-ACC-Spurhalteassistent-80A907129BC/362108711153?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D46153%26meid%3D1d9ebf53005e4655ac3e01ef7288c691%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D362108711216&_trksid=p2047675.c100005.m1851#vi-ilComp Pero ya alguien de este foro compró una pieza similar por ebay y lo intentó, pero le dió un fallo que no pudo solucionar. Por eso quería encontrar un taller que haga este tipo de cosas, para que si surge algún problema lo sepan solucionar.

Muy interesante la página esa. Incluso tienen puntos de instalación, aunque el más cercano está en Suiza. El precio es cierto que es elevado para lo que es (de hecho la misma pieza, sin los botones del ACC y del lane assist, la venden por únicamente 209€). Aún así, si por los 499€ te lo montaran y te lo dejaran todo bien, probablemente lo montaría.

Jajajaja, tampoco es eso! Yo disfruto conduciendo!, Era por si te quedabas dormido, que no te salieras en la siguiente curva, pero parece que habrá que esperar para eso. Otra consulta. He buscado algún taller para que me lo activasen (y me pusieran el botón para poderlo activar y desactivar), pero no consigo encontrar ninguno que me lo haga y que me dé confianza. En uno me querían poner los radares traseros (los del side assist) y cobrarme así más de 2000 €! ¿Conocéis algún taller de confianza donde me pudieran hacer esto?

Hola a todos. Quería hacer una consulta a ver si a alguno más le ha pasado. Si bajo el cristal como 5 cm y luego le doy a subir, en lugar de subir me baja el cristal hasta abajo. Me pasó el primer día que me dieron el coche, e incluso se lo dije al concesionario, pero cuando lo llevé a que me lo mirasen dejo de hacerlo, así que finalmente no lo tocaron. Ha estado unas semanas sin hacerlo, pero ahora vuelve a hacerlo. Lo que me parece más raro es que me lo hace en todas las ventanas y de forma más o menos continua. Está claro que si me lo continúa haciendo iré al concesionario, pero de momento no quiero tener que volver a pedir cita, ir al concesionario,... y luego para nada. No sé si os ha pasado a alguno más y cómo lo habéis solucionado.

No te preocupes, que no es tan dificil de notar. Cuando te lo haga te darás cuenta. Pues ahora que lo dices, es verdad que, aparte del click, se nota algo en el pedal (es posible que sea eso).

Para los que habéis conseguido activar el active lane: - ¿sabéis si se puede cambiar algún bit para que no se desconecte aunque no pongas las manos en el volante? - ¿sabéis si se podría cambiar el tiempo que espera desde que quitas las manos del volante, hasta que avisa de que tienes que poner las manos de nuevo? Creo que por defecto son 10 ó 15 segundos. - ¿se puede modificar ese aviso de que tienes que poner las manos de nuevo en el volante (aumentar el volumen por ejemplo)? Para mí, lo ideal sería mantener los avisos, pero que no se desconectara aunque no pongas las manos en el volante después de dar el aviso.

No, si seguro que será útil, lo único que pensaba que era un elemento de seguridad y parece que es más bien de confort. Podían haber puesto que se parase en medio del carril y pusiera las luces de emergencia (mejor que dejar que te salgas de la carretera...) Por cierto, el tiempo hasta que te da un aviso seguro que se puede configurar con el OBDeleven o similar (ojalá alguien averigüe como).

Gracias Santus. Entonces no sé hasta que punto es útil para evitar accidentes en caso de que estés muy cansado y se te cierren los ojos un momento, porque por lo que he visto en algún vídeo, el aviso para que pongas las manos en el volante es bastante sutil (dudo que te despertara en ese caso).

Hola a todos. Me gustaría saber qué ocurre si está activado el active lane y quitas las manos del volante indefinidamente. Teniéndolo activado, sé que si quitas las manos del volante durante 12 ó 15 segundos el sistema te avisa de que tienes que mantener las manos en el volante, pero si continúas sin poner las manos en el volante, ¿que hace el sistema? ¿se desconecta sólo? ¿cuanto tarda en desconectarse? ¿te avisa de que se va a desconectar definitivamente? ¿detiene el coche?

En mi opinión, la pantalla táctil haría más rápidas algunas funciones (sobre todo si lo maneja el copiloto), pero yo veo más seguro para la conducción que no sea táctil. Por ejemplo, si estamos en la lista de contactos y el contacto al que queremos llamar está dos líneas más abajo del que está seleccionado: - con la pantalla táctil tendríamos que ir con el dedo a tocar en la pantalla el contacto al que queremos llamar (durante todo ese proceso tienes que estar mirando la pantalla para ver donde pulsas) - con la rueda del MMI tienes que girar la rueda dos posiciones y pulsar el botón (durante todo ese proceso puedes estar mirando a la carretera) En algunos coches incluso para cambiar de emisora de radio tienes que pulsar en la pantalla táctil. Es verdad que la primera vez incluso puede que encuentres más rápido el botón de la pantalla, que el botón físico, pero después el botón físico lo encontrarás sin mirar y el de la pantalla no. Esa es mi opinión, aunque seguramente todos terminen haciendo las pantallas táctiles, porque es mucho más sencillo diseñar el manejo mediante pantalla táctil y también es más barato.

Le podéis dar todas las vueltas que queráis, pero estoy convencido de que los motivos y las soluciones son las que ya os han dicho. Si no os ha pasado antes, será porque no habréis cogido el coche en un día lo suficientemente húmedo y a la vez caluroso, o simplemente el aire acondicionado no era lo suficientemente potente. Que se empañe en el mismo sitio del cristal es lo lógico, porque es donde incide directamente el aire de la rejilla del climatizador, por tanto esa parte del cristal es la que más se enfría y es donde condensa el aire exterior. Depende de por donde te muevas, probablemente no te vuelva a suceder en mucho tiempo (a mí me habrá pasado 5 ó 6 veces en 10 años, viviendo en Madrid).

Creo que la explicación a estas variaciones es que la reserva salta cuando quedan 8 litros en el depósito, lo que ocurre es que dependiendo del consumo de los últimos kilómetros, el cálculo de la autonomía es mayor o menor. Si estamos bajando un puerto nos pondrá que tenemos más autonomía que si lo estamos subiendo.

Gracias de nuevo por las respuestas. Es cierto que no he puesto el motor. Estaba pensando en el 2.0TDI de 190cv quattro stronic. En el acabado design la llanta más pequeña es la de 18 pulgadas, por lo que descarto la de 17. En principio no tengo pensado salir mucho de la carretera, pero no tengo pensado coger la rueda de emergencia y me da un poco de seguridad en caminos no llevar un perfil tan bajo, por si en algún bache doy un llantazo y me quedo tirado, jajaja. En cuanto a las crossclimate, ya las tienen a la venta tanto en el tamaño de 18 pulgadas http://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Michelin/CrossClimate/235-60-R18-107W-XL-SUV/R-317816 como en las de 19 http://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Michelin/CrossClimate/235-55-R19-105W-XL-SUV/R-317818 (espero que no haya problema con poner los links). Como veis, estoy casi decidido por las de 18 pulgadas. El problema es que no he conseguido aún ver un Q5 del nuevo modelo con llanta menor de 19 pulgadas y no sé como quedaran las de 18 (a ver si consigo ver alguna). Me tranquiliza ver bastantes Q5 del modelo anterior con llantas de ese tamaño, ya que a mí por lo menos me parecen bonitas (no las veo pequeñas)

Hola. Aunque la mayoría de vosotros habéis elegido el acabado sline, dudo entre elegir el sline o el design. Aparte de la llanta, que ya he comentado en otro tema, y el climatizador trizona (que cogería seguro), la diferencia entre los dos es que el design viene con asientos normales y el sline con deportivos. A parte de la diferencia estética: - ¿Cual creeis que es más cómodo? - En el deportivo sé que es posible alargar la banqueta, ¿tiene alguna regulación más que no tenga el estandar?

Gracias por la respuesta. Es verdad que hay mucha gente que elige la de 20 pulgadas, pero coincido contigo en que debe ser pura estética.

Gracias por las bienvenidas

Hola a todos. Estoy configurando un Q5 del modelo 2017 y tengo la duda entre elegir la llanta de 18 pulgadas del acabado design (rueda 235 60 R18), o la de 19 pulgadas del sline (rueda 235 55 R19). Estéticamente soy consciente de que generalmente cuanto mayor es la llanta mejor queda, pero en este caso creo que la diferencia no es muy grande ya que la anchura del neumático es el mismo y la diferencia del tamaño de la llanta no es muy grande ¿vosotros veis mucha diferencia estética? Tengo intención de aventurarme en torno a una vez al año por algún camino sencillo y lo mismo con la nieve (una vez al año aprox). Parece que para esto la de 18 pulgadas sería más adecuada. Por otro lado, en carretera, al ser el mismo ancho de neumático parece que tampoco notaré mucho cambio, salvo algo más de deriva en las curvas. Respecto a esto, en subidas de puertos en carreteras de montaña me gusta apretarle un poco al coche, pero nada de ir haciendo ralis ni tan siquiera ir cerca del limite. Para que calibréis mi conducción en estas condiciones (digamos de mayor disfrute), decir que con mi actual coche me gusta incluso que las ruedas sean de las que suenan fácilmente en las curvas, para que cuando las oiga sepa que tengo que disminuir un poco el ritmo. Lo que quiero decir es que me gusta más tener un poco de sensación de velocidad, aunque realmente no vaya tan rápido; a ir realmente rápido y no darme cuenta. En cuanto a esto, parece que las llantas de 18 pulgadas serían más predecibles antes de perder tracción que las de 19 (algo así como la diferencia entre tracción delantera y trasera). ¿Estáis de acuerdo conmigo? Cuando gaste las de fábrica tengo intención de poner las crossclimate de Michelin y según he visto las de 18 pulgadas tienen un código de agarre en mojado igual a las de 19, pero el código de eficiencia es mejor en las de 18. Leyendo esto que yo mismo he escrito parece que os intento convencer para que pongáis la de 18 (en realidad puede que me esté autoconvenciendo, jajaja), pero vosotros, ¿cual creéis que será más adecuada para mí, obviando el tema del coste que, aunque no demasiado, es mayor en las de 19?

Hola a todos. Estoy estudiando la posibilidad de adquirir un Q5 de los del nuevo modelo y este foro me parece una buena herramienta para ayudarme a elegir mejor mi configuración. También espero poder aportar lo que pueda.