Xingular

¿ha concluido la investigación? lo pregunto, por que los datos no se hacen públicos hasta que se concluye. ¿Como saben tanto entonces los periódicos? Si los informes del Noruego SI estaban en posesión de los Españoles entonces POR FIN te entiendo.

me está quitando el título FELICIDADES

buahhhhhh otra vez el post de las 8000 páginas <_< es broma, pon "homos..ual" en el buscador, hay un post de 15-16 páginas donde hay muchas mas opiniones (si no se ha borrado). Recuerdo que las comparecencias de Der Jäger fueron muy buenas. Edito, que ya lo ha puesto cortes, pos eso SalU-2

Sobre la causa del accidente no sobre lo que aconteció despues: Se sabe por cartas etc etc del mal estado de los aviones. No se si ante una comisión de investigación será mas importante una carta de un viajero que los documentos o libros donde estén relatados el mantenimiento de ese avión echo por técnicos (del este, si del este, pero no por ello tercermundistas aunque tengais esa imagen). Desde luego el trato que se le da a los interiores en un avión del este no es el mismo de los Airbus, Boeing, MC etc etc, son muy espartanos, aunque eso si modernos en todo lo demás. Herencia del sistema comunista... Primero: ¿que defectos tenia el avión en concreto? Esto es algo que se puede averiguar, y que así lo harán los investigadores del accidente, que son TURCOS. Por que lo mismo ese en concreto no tenia nada y se estrello claramente por error humano. O lo mismo si tenia ciertos fallos y se estrello por un motivo distinto a estos. Lo dirá la investigación y no el ABC, El País o cualquiera. En cambio, a mi me gustarian ver pruebas concretas sobre eso de que los aviones eran auténticas cochambreras volantes. No me vale la historia de tal soldado o tal y cual. No se, algo serio, un informe, investigación a la compañía, eso también es de exigir creo yo, que salga en los periodicos. De alguna forma habrá que contrastar o probar las quejas de los soldados. ¿O no? En cuanto a la gestión de todo el chollo, yo ya dije que si a Trillo hay que "colgarlo" pues que se le cuelgue y punto. Si no digo que no. Pero lo que si que no me gusta, es montar estos dramones mediático/lacrimógenos. El accidente aquel famoso de Melilla, causó revuelo unos días y poco mas... y también fue un accidente aéreo importante sobre suelo español. SalU-2

477 a 448 Son bastantes puntos (maximo 650)

aham 0.8m mas pequeño el A8. Eso no es mas o menos igual de grande y la longitud del "L" ?

no son cromados. Es plata no se, pintura como color aluminio. Cromado solo lleva el marco, como siempre. B)

Y que botaste? una pelota de futbol o de baloncesto? B) efectivamente boté al no hasta que lo encesté. Matizando que si las paradas en boxes se limitaran a 4 o 6 mecánicos bailando alrededor del coche en vez de 1000 si estaría de acuerdo en volver a los cambios de ruedas. SalU-2

hablando de Rolls, hoy he visto el Phantom ya rodando. Pedazo de barco no se ha inclinado ni nada cuando ha cruzado por delante del bus para salir de la rotonda. Eso sí, fachada impresionante. Aunque es igual de grande mas o menos que un A8 eso si, muchíiisimoo mas alto, sobre todo en el capó. Lo llevaba un hombre 50-60 años, pero no habia pasajero, amos que iba el "disfrutandolo". Simplemente curioso e impactante, poco mas ha despertado en mí la verdad. Lo siento lancerevo y lo siento por la paloma también, aunque yo de ellas opino que son ratas con alas, portadoras de 1000 enfermedades y una auténtica invasión en muchas ciudades... y eso que los pájaros en general me gustan todos.

visto de lateral se salvaba. El coupe va a ser mucho más culón.

felicidades

yo es que la prensa rosa de los pilotos no la sigo mucho. Asi que me da igual que fuera un muerto de hambre o que estuviera montado en el dolar a mi no me da de comer por lo tanto... en cambio en lo que concierne al espectáculo es sobre lo que opino.

yo he botado al no también. Existen multitud de campeonatos en los que no se cambian ruedas y no son mas peligrosos.

y como no, el alerón vuelve a ser una caña! guapo guapo

guapo guapo

Abbott AS6 Avant: Kombinations-Kraftwagen tuner abbott shows the abbott AS6 Avant to the Tuning World Bodensee 2005 as world premiere. With 265 HP and a sporty optics the combination wants to be more, than only commercial motor vehicle. A new front grill and the again designte front spoiler lip provide for a sportive frontal view. Broad Seitenschweller, a tail wing and a tail apron employment with the four-tubing high-grade steel final muffler supplement the dynamic alignment. It happens dynamically also under the hood. On basis of the AUDI A6 3,0 TDI an increase in output was developed by means of modification of the engine management, which draws 265 HP and a maximum torque of 550 Nm from the Diesel. Those are 40 HP and 100 Nm more opposite the series vehicle. The achievement abbott of the AS6 Avant is converted over the particularly co-ordinated progressive chassis feathers/springs. They put the body of the combination by 40 millimeters below. The Tuningprogramm is rounded off by one-piece light alloy wheels in the classical five-spoke Design in the dimension 19 tariff with 245/35er tire.

The Abt Polo. More, from every perspective. “There is no need for compromises” is Volkswagen’s slogan for the new Polo. Abt Sportsline, the leading tuner for all VW models, has re-interpreted this message and developed a both sporty as well as safe tuning programme for the new Polo. Abt Sportsline has created an extensive aero dynamic package for the new VW Polo which accentuates its sporty design. The newly designed front grill and front spoiler lip give the Polo a dynamic and stylish look. The rear wing does not only make the Polo look sportier but also grants increased down force on the rear axis. Thanks to Abt Sportsline’s sport suspension springs, the new Polo is made even safer and sportier in particular. The progressive-operating springs lower its body by 35 millimetres. Thus, making the Polo look more vibrant and granting perfect road holding. However, the optimization of the driving dynamics is especially remarkable. The car responds far more sensitive to steering activities and is more agile in handling. At the same time the Abt springs reduce the vehicle’s side tilt, hence granting additional safety and sporting driving behaviour especially in fast corners or sudden shifts in direction. In addition the VW Polo is optically upgraded by the elegant and sportive Abt light alloy wheels type Z. 17 inch is the largest available size of the one-piece aluminium wheel in the classical five-spoke design. The convex spokes give the wheel a powerful and dynamical look. Abt Sportsline’s accessories for the new VW Polo do not only make the car safer but sportier in particular. Before long Abt Sportsline will be offering further products such as power upgrades and sporty accessories for the Polo.

menos los estilo plateado todos los demás me han gustado mucho Prem

dentro de lo que cabe, el ensanche del Tigra está bien. Luego tiene muchos otros detalles que no me van, pero en general aprueba con un 6 El mini está muy pero que muy bien. Me ha gustado mucho (para lo que me gusta el Mini claro) SalU-2

foro RS

ese BMW está de alucine! asi me gustán a mi. El color se ha pasado si y el interior de pena sorry sigue poniendo!

me fallan ese volante y las ruedas. Nada que no tenga solución y que queda compensando de sobra por los otros accesorios. Aunque las pantallas para las plazas taseras...

Ralf tiene un estilo de pilotaje de turismo o superturismo (DTM) y le iría de perlas en algún campeonato de este tipo. No se que pinta en la F1.

prefecto! no se, se entiende muy bien ahora, no?