Xingular

no hay fotos en el post si es eso lo que no ves. Así que no las busques. He puesto que el procedimiento es el que le han descrito. En mi caso, se quitan los protectores inferiores del motor, se va hacia la zona del radiador y hay un taponcillo de rosca, se quita y ¡ala! todo afuera. En el 90 no habrá protector inferior de motor.

está claro que no

Un ETCC y un DTM... no tienen nada nada que ver. Corre el ETCC que en 2005 sera WTCC EuropeanTouringCarChampionship a WorldTouringCarChampionship No se si en el DTM se deja competir a coches que no sean de nacionalidad alemana.

¿pero ese no es un 2 plazas?

se hace asi.

el cilindro ese es el filtro. Lo quitas y pones el nuevo. Lleva una flecha que indica la dirección del caudal. Ponla correctamente.

pues sirve para controlar el MMI con el volante (no todas las funciones creo), la radio y para dar algunas ordenes por voz (que no se si hay que tener teléfono o navi o lo que sea para esto). Es que todavía no hay muchos A6 de los nuevos en el foro para que conteste mucha gente... El equipo de audio, pues para un uso normal digo yo que si, no? O que entiendes tu por uso normal... ?

para el DTM no puede ser, por que todos deben ser tracción trasera por reglamento.

baratísimo, no creo que cueste mas de 30 euros el filtro. Cambiarlo? Levanta el coche, o trata de ponerte debajo, y atras cerca de la derecha, debajo del deposito y hacia delante. Arriba del eje trasero diría yo. Está un cilindro con 2 abrazaderas del que salen 2 manguitos, uno para el motor y otro para el desposito.

another

98kw=133CV

Sacado del Elsa

claro que se tiene que cambiar a los 30.000 máximo

a cual mas chulo... el rojo...

si lleva un corcho, llevará también un kit antipinchazos, un compresor y una botellita blanca... ¿no?

Cuando me compré la mia este post me ayudó bastante.

ese tubo de escape es de ABT? o es un agregado aparte?

copio y pego de: "diario el tiempo.com" LONDRES - La automotriz italiana Dallara volverá el año próximo a la Fórmula 1, bajo el patrocinio de un grupo inversor ruso y con un piloto de esa nacionalidad, tras doce años de ausencia en la categoría. El anuncio fue hecho hoy en Londres por Alex Shnaider, presidente del grupo Midland, holding de inversiones muy activo en Rusia, quien señaló que a Dallara le corresponderá construir el chasis en su fábrica italiana de Varano de Melegari. "Para enero o febrero podremos anunciar también con qué motor correrá el equipo. Por el momento, sólo puedo confirmar el ingreso de Dallara y la decisión de hacer correr un piloto ruso", declaró hoy Shnaider. "Tener un equipo en esta categoría es como estar presentes en la NBA, ya que es uno de los deportes más populares en todo el mundo", dijo el empresario, quien anunció que el equipo se llamará Midland F1. Según Shnaider, "no será una empresa fácil", porque poner en pie un equipo de F-1, a nivel de la más avanzada tecnología, es algo que "requiere dinero, talento y creatividad". La casa italiana ya había estado presente en la categoría entre 1988 y 1992 con la escudería Italia y, últimamente, su titular, el ingeniero Giampaolo Dallara, proveía sus chasis a la Fórmula IRL estadounidense y a la Fórmula Tres europea. Estos ocuparán el lugar de Jaguar, ¿no?

el astra y el clase E granate, son obra d elos bomberos (no todo claro )

esta del parktronic no ha oido hablar xD

ostres! quien es el figura que ha votado nunca?

si mi pecualiar pasion por la trasera me lo permitiera, cualquiera de esos sin pensarlo 2 veces, pero BMW ahora que se va la actual serie 3: ni uno .

y cuando tenga un golpecito en el paragolpes... o se rompa cualquier cosa o simplemente haya que levantar el capó... eso como se hace? por que yo lo veo todo tapado. y luego vuelvelo a tapar y que quede todo del mismo color puf, se me erizan los pelos nada más de pensarlo ese coche será solo de exposición, no? por que chachooo

ciertamente, está tremendo!

creo que es plástico... ahh, yo las llantas no las tocaba, muelles y amortiguadores nuevos jejeje.