Xingular

estoy contigo Manu. Y si en las charlas de amigos puedo hablar un poco del 2.0 jejeje, es gracias a tus comentarios. Que son la leche. Me los leo todos, ya se podrá estar de acuerdo o no, pero "coh****" lo explicas de una forma, que cualquiera se atreve a decirte: "eso no es verdad". Es lógico, que si de vez en cuando sale el mismo tema por el foro. Normal que salgan mas o menos las mismas personas, y mas o menos argumentando las mismas cosas. (Lo raro sería que fuese alreves jajaja) Yo no lo he probado, pero tiene que ser fijo como tu dices. Al menos por las cifras que he visto de recuperaciones ... concuerdan con lo que dices. Personalmente pienso que si, que habrá perdido un poco el tirón de los "anteriores" pero esto puede ser devido a la culata multiválvulas. Yo tengo de oidas eso, que los multiválvulas, se vuelven un poco "perreros" en comparación con "el otro motor" (lo he leido en propietarios de 1.6 8 válvulas que luego han probado el 1.6 16v). Nada tocayo jajaj, que si es progresivo me encanta (por que tengo un V6 y se lo que es eso, y aparte, algo de tirón tendrá al ser inyector-bomba, aunque "lo mate" esa primera, que por lo que he leido se soluciona cambiando a 2º... una segunda que llega hasta 80 según me comentó alguien que ha tenido la oportunidad de subir en él) y si tiene tirón pues también me encanta jajaja por que he llevado en varias ocasiones el 130CV en el A4 y también me ha enamorado. Y yo principalmente, lo que busco es incorporaciones a autovia en 3º fulgurantes, consumos bajos y ya os digo, progresividad o tiron me da igual... ¡¡ayyy, quien tuviera pastaa!! jajaja Hoy he ido al conce, y un 1.9 ambition rojo, costaba casi 26000 salu-2

mmm... vimos hace tiempo algo de "hoeffe" o "hoffe" perdonadme, es que no se como se escribe sorry sorry!!

ahora que veo abuelo, tu tienes un bonito número: 1333

entonces... el RSQ... jejejej, que era ... ¿una pista?

jajajjaja que risaaaaaaaaaaaaa esto parece un concurso... haber quien la suelta mas gorda

es que es automático, solo necesita el pie derecho eso sí, la dirección... la noto un poco dura

navegador que usas? yo con Opera tampoco la puedo ver

diferencias: inclinacion de la luna trasera, inclinación del porton en definitiva. Forma inferior de las puertas. Angulos de las ventanillas traseras y de las puertas traseras. Molduras de las puertas (inexistentes en el S1) Mucho mas morro delante de la rueda en el A3 que en el BMW ahh, y que en uno las llantas estan paradas y en el otro en movimiento xD

hay hay lo has dao es lo único en lo que se parecen, hoy he estado en el conce y pedian 26 y pico por un 105CV ambition básico

de que M5 hablais... del nuevo, ¿no?

en zonas residenciales por ejemplo. Aquí en España, es 20... no? Haber quien va a 20... si el coche se cala!

que historias , los desarrollos de las marchas son marcas de velocidad límite el mio tiene una a 50 (limite por ciudad) y la otra a 130 (el mio es importado) Supongo que será alguna limitación en alemania que hay a 130. Ha día de hoy no la he averiguado. Será en mojado

mediante una corriente electrica, se induce una "deformación" en el inyector. Yo... solo sé eso, no me pregunteis mas.

El 2.5Tdi V6 163cv y el 2.5Tdi V6 180cv son Common Rail????????? :blink: Juraría que son de inyección directa. me expliqué mal me refería a los "V" nuevos tanto 3.0 (V6) como 4.0 (v8) El 2.5 TDI 150, 155, 163 y 180 es inyección directa (bomba radial, ni common rail ni inyector-bomba)

se está quedando anticuado? ah... pues vaya... Audi tiene todos los v6 en common rail. El único "V" que no es common rail en VAG es el V10. Yo desde el principio tenía oido que el motor que mas papeletas tenia para equipar al A3 sería el 2.5 R5 Al final, pues a lo mejor acertaran. Es que meter un V6 TDI... primero es más grande que el 3.2. Y luego donde hacemos hueco para poner el turbo ?¿

¡pues ponlo mirando palante!!!!! si no... mal guíaaa xD jjajajaj Por cierto, el que te puede guiar mejor aún es el tipo ese que ha puesto Ghost que risa jajajajajja

Baquero!, ese es una caña!

si? yo recordaba una Seat Alhambra supongo que dudaba entre la Espace y la Alhambra. Y saldría la primera.

los he visto, pero me siguen pareciendo el coche muy alto. Aunque al final, viendo los precios, creo que caeran estos ultimos. Valen 62 euros o por hay la pareja. Mientras que los H&R: 180 los mas baratos, pero lo normal entorno a 200 o un poco mas. Según lo que he ido leyendo por el foro.

¿DSG? edita: SMG

creo recordar que la familia aumentó

Ese 2.5 TDI puede ser el R5 del Touareg. 5 cilindros en línea (por tanto se podría meter en el A3). Es inyector Bomba. Un V6 TDI no creo que entrase en el A3.

Gracias a los dos por las respuestas. Osea, que entorno a 250 euros mas o menos. Uf uf, he mirado en el ETKA y los originales de la suspension Sport valen 62euros la pareja. Pero claro, estos solo bajan 2 cm o cerca. En las webs de Eibach y H&R, veo que bajan 3cm (incluso 5cm un modelo de Eibach), regla en mano he ido a medir y si, quedaría bien. Pues no encuentro la web de los "SP" ¿podríais poner mas fabricantes (y los precios)?

uf, pues no se... me gusta el aleron trasero, el esquema de color, la entrada del capo y la barbilla... pero si lo veo así todo junto no me gusta. osea, que muy recargado, yo lo dejaba solo con el alerón y la entrada del capó

285.6CV