BERNAT BCN

Ayer tuve una interesante conversación con un compañero mio de trabajo. Tiene encargado un BMW 530D nuevo, que recibirá en unas trés semanas. Su actual coche es un BMW 330 Coupé de 2002, que compró de segunda mano a finales de 2004 con 68.000 kilómetros en el contador (km de los "de verdad", con libro, historial, nacional, etc..) Su problema es que el concesionario no le paga lo que el pide si lo entrega a cuenta del nuevo, y le aconseja que lo revenda por su cuenta. Como sabe que tengo interés en estos temas, me comenta si conozco a algún "profesional.." que le pueda afeitar el contador, que marca ya 128.000 kilómetros. Su coche tiene estos kilómetros pero está como nuevo, muy bién cuidadito y anda de muerte. Le recrimino lo poco ético de su propósito, y le recuerdo la angustia que él mismo pasó cuando en su dia lo compró, y que yo viví de muy cerca. ¿me habrán bajado el contador, me estarán timando? Su respuesta: ya lo ha enseñado a tres compradores potenciales, el coche les ha gustado, pero a los trés les pareció que había demasiados kilómetros en el contador. Uno de los tres llegó a decirle que optaría por uno que había visto ya y que se veía mucho menos cuidado, pero que solo tenía 60.000 km contador. La conclusión es evidente: por un lado recriminamos a vendedores e importadores esta práctica más que repudiable y generalizada, pero por otro nos apuntamos a ella cuando ello favorece a nuestros intereses.. Quizá los compradores (algunos) seamos tán culpables como los vendedores (muchos) de todo ello, ya que nuestros prejuicios nos hacen tomar decisiones erróneas y los vendedores nos dicen todo aquello que queremos oír? Sigo pensando que un sistema centralizado de datos de nuestros coches, PUBLICAMENTE ACCESIBLE, al estilo de lo que han hecho los belgas con su CAR-PASS, es lo que haría cambiar todo esto. Saludos. BERNAT

Posí. En Francia están relajando la presión sobre el carnet por puntos, porqué los resultados (dudosos) no están ni mucho menos a la altura de los resultados esperados, y mucho menos en relación al esfuerzo "represor" que debe hacer el estado para llevarlo a cabo. En Alemania, la siniestrabilidad baja y no hay limites genéricos de velocidad. En España nos tienen ocupados "mirando a otra parte" mientras los puntos negros se eternizan, la corrupción urbanistica se generaliza y no hay ley EFECTIVA que proteja al usuario de la carretera de todo tipo de abusos, como la tasa sobre carburantes (la segunda de Europa).. Muy de acuerdo, A LA CALLE, PERO SIN COCHE. Una temporada tirando de transporte público quizá le hiciera reconsiderar su punto de vista sobre el transporte particular, que por cierto es la primera fuente de ingresos directos del Estado. A la vaca no se conforman ya con ordeñarla, sino que además le dán leña.. País.. BERNAT

Hay varios. No se si buscas alguno en concreto, pero en el subforo "Concesionarios, talleres e importadores" puedes leer algunas experiencias de gente que ha ido a Alemania a comprarlos. Echa un vistazo en páginas anteriores de ese subforo y los verás. Saludos <_< Te paso unos cuantos enlaces sobre este tema, del que se ha hablado mucho aqui. Si no te empachas, busca y encontrarás más. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=18304 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=74024 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=88121 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=93069 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=60278 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=85175 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=94038 http://www.max-quake.blogspot.com/ http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=89754 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=88780 http://www.impexauto.be Suerte! BERNAT

Amigo mío, dicen que lo bueno se hace esperar. Lo cierto es que mi cerebro está más concentrado en pensar en la apoteosis final de mi novela que en acabar de redactar el capítulo 2. Es lo que pasa cuando se tiene un cerebro que no se controla del todo Hace tres días que le estoy dando vueltas a algo que con seguridad os pondrá a todos vosotros “cachondos perdidos” pues tengo pensado que participéis vosotros mismos y activamente en el desenlace de mi novela. Hasta aquí puedo leer. Dejadme unos días para analizar la viabilidad de esto último. Bueno, hasta pronto y tened paciencia pues conseguir montar una auténtica revolución de la nada no es tarea fácil para un humilde ciudadano como yo. Seguimos en contacto. Recibid todos un cordial saludo. Max Quake :clap1: (“el provocador”) :crying_anim: Bién, Quake!. No lo dejes, eres nuestro heroe, y la esperanza de que lo que haces sirva para cambiar el futuro. Quizá los Swindler del futuro no nacerán gracias a tu desvelos. Has pensado en cambiar tu nick por el de "terminator"? Yo mismo he estado promocionando tu blog en foros vecinos, y no solo de coches..! Sigue así, y duro con ellos, es sin duda una noble causa! BERNAT

:crying_anim: Yo pienso lo mismo. De los cien mil para arriba, da igual 120 que 140. O este tío se acaba de caer de una higuera, o es nuevo en la profesión. Sobre los "usos y costumbres" de los afeitadores, leed esto, es aleccionador, aunque es algo que todos sabemos o sospechamos: http://www.impexauto.be/contadores.html Verdad, Quake? BERNAT

Muy de acuerdo, yo también soy de la generación que aprendió a conducir con 2CV y derivados (Dyane 6, Mehari..) Mi padre tuvo varios ejemplares de esta familia, y crecí con ellos. Actualmente "disfruto" de un Mehari como coche de verano. Va muy bién por el campo, pero de ahí a compararlo con el Q7... Sobre este coche, he hecho un cálculo: cada 2 horas de carretera, 1 hora de mecánico!. Menos mal que lo utilizo solo en verano, sino me arruina. Esto sí, un coche de estos te hace valorar más lo que tienes: cuando me parece que mi A3 es poca cosa, que le suena mucho del motor o que es poco confortable atrás, doy una vuelta con el Mehari y todo vuelve a estar bién. Saludos. BERNAT

Esto que afirmas me parece muy interesante. Yo me he puesto en contacto con la LOPD y me han contestado que la ley de LOPD no se aplica en el caso de información técnica de un coche pues no trata información personal de nadie sino de un objeto y por tanto yo no puedo exigir el acceso a esa información a un Concesionario Audi y ese Concesionario Audi no puede alegar no mostrarme esa información diciendo que son datos personales pues no lo son. No obstante me parece entender que tú afirmas que cuando alguien es "victima" de algo y algún fichero informatizado puede demostrarlo entonces sí tienes derecho a acceso y consulta. ¿Puedes confirmármelo? Si es así ya tenemos la clave para no tener que amenazar a un Conce Audi con denunciarlo por "encubrimiento de delito" si se niegan a darte las pruebas escritas que demuetran ese delito. Esto se pone interesante. Saludos a todos!!! Max Quake Creo que por ahí debe andar la cosa, Max. Una cosa son los datos personales tuyos (bancarios, penales, laborales..) que no le deben importar a nadie más que a ti, y otra la de tus propiedades susceptibles de ser transferidas: Un par de ejemplos: Si tu me vendes tú coche, yo puedo ir a la DGT y pedir informes del mismo con tu numero de mátricula, que he pillado en la calle. Este informe me cuesta 7 euros (+/-) y me dice si el titular eres tu, si hay algún embargo pendiente, si alguna financiera tiene reserva de dominio, multas, etc.. Otro: Si quiero información de tu casa, voy al registro de la propiedad y pido el correspondiente informe, que tambien cuesta sobre los 6 euros y dá mas o menos los mismos datos. Si yo, que no soy propietario ni titular de tu coche ni de tu casa, puedo conseguir esta información, que se considera de caracter público, porque co.. no puedo entonces acceder a los datos de mantenimiento de MI coche, del que soy propietario y titular. Si lo entiendes, explícamelo... BERNAT

Copio y pego un interesante "post" que he encontrado navegando en otro foro. Es esto posible? Hay riesgo para el motor? Puede ser una alternativa para el futuro? "Hoy he visto algo inaudito: un Golf serie 3 Tdi 90 caballos que funciona no con gasoil, sino con aceite de girasol. Se trata de un colega mio ingeniero industrial, que compró un kit en Alemania y lo hizo instalar por su mecánico. No debe ser un kit muy complicado, ya que al parecer solo se tuvo que intervenir sobre inyectores y bomba, sin desmontar elementos mayores. Funciona con aceite de girasol refinado sin ningún tipo de aditivo (O,35 eur/litro al mayor), y el motor funciona exactamente igual que con gasoil. Humea menos, gasta lo mismo, y según parece tira igual. Según él, el rendimiento termodinámico del motor es el mismo funcionando con gasoil que con aceite de girasol, las emisiones contaminantes son menores (?), y la vida util del motor no se vé reducida por el uso de este tipo de combustible. ¿Y la ITV?, como quiera que el motor, a pesar de la transformación, puede seguir funcionando con gasoil, pués 2 dias antes de la revision se cambia de combustible y se pasa la inspeccion, cosa que él ya ha hecho en una ocasión sin ningún problema. El kit está homologado en Alemania pero no en España, y mi amigo está haciendo las gestiones para conseguir la equiparación de la homologación, para poder circular con toda legalidad. Además, la transformación no es visible cuando abres el capó, asi que no hay problemas en la ITV. La parte negativa? hay que llenar a base de garrafas, y un cierto olor a refrito con el coche parado con motor encendido. No es una leyenda urbana, lo he visto y he viajado en él. Conociais esta posibilidad? yo no, y me he quedado muy asombrado. El precio del diesel dividido por 3, vamos, casi la cuadratura del circulo.. Saludos. MARTIN" Como lo veis? puede ser factible? A mi, me ha desconcertado, me rompe los esquemas.. Si quereis echar un vistazo, este es el hilo: http://debates.coches.net/showthread.php?t=85268 BERNAT

Si eres asiduo del foro, léete las aventuras de Goodson y Sirap (y algunos otros) que hicieron lo que tu pretendes hacer, o más modestamente la mía, ya que yo fuí a Francia a por mi A3, eso si, nuevo. En este foro encontraras información por un tubo, y además desinteresada, ya que ninguno de nosotros quiere venderte nada. Lo dicho, busca un poquito y empachate de información, solo así se triunfa. Que la suerte te acompañe! BERNAT

GRACIAS. Ahora algunos les podéis decir a vaesa que la norma de protección de datos personales es comunitaria, belgica es europa,............. es decir, que te dejen el historial del coche, pero que YA!!!! Según la LOPD, los "usuarios" tenemos varios derechos por ser "victimas" contenidas en un fichero, se trata de los derechos ARCO que incluye el derecho de acceso, por lo tanto yo no puedo acceder a los datos de tu coche pero si a los datos de mi coche,siempre y cuando lo pida según marca la ley. Tienen además plazo limitado para responder... Tengo derecho a saber el historial de mi coche contenido en cualquier fichero que ESTA registrado. (si no lo está pueden tener problemas). Exaacto!, pero este derecho lo hereda el comprador cuando se trata de un vehículo automovil. Tu puedes restringir el acceso a tus datos mientras el coche sea tuyo, pero tu deber es transferir estos datos al comprador, que adquiere pleno derecho de acceso a la información e historial del coche que compra o quiere comprar, y tu como vendedor tienes la obligacion de facilitarle este acceso. Entiendo que esta es la filosofía del sistema "CAR PASS". A mi entender, el sistema es genial porque te garantiza el acceso al historial del coche que quieres comprar, ya que este historial es el factor clave mediante el cual decidirás si este coche te conviene o no. Ya de nada servirá afeitar el contador o tirar el libro de mantenimiento a la basura, esta información ya no está en manos del vendedor. No son tus datos personales, sino los del coche los que gestiona CAR-PASS. En Bélgica, esto está suponiendo una autentica revolución: el informe Car Pass debe ser entregado obligatoriamente por el vendedor, ya que de lo contrario el comprador puede anular el pedido sin más explicaciones. Además, y para prevenir posibles falsificaciones de certificados Car Pass, el sistema te facilita una herramienta mediante la cual puedes verificar su autenticidad en Internet. Introduciendo tu numero de bastidor y el password del certificado, puedes acceder a tu historial.. Solo tú, ya que solo tú tienes el certificado en tu poder. Imagino el desconcierto de un vendedor Belga cuando un cliente le exija el Car Pass, cuando horas antes el mismo "afeitó" el contador. Esto se empieza ya a notar en el "modus operandi" de los vendedores de allí: Muchos vendedores especifican "voiture avec Car Pass" (coche con car pass) mientras los marcados como "Special export" se multiplican (para exportar no es necesario presentar este certificado, y si el cliente no lo exige, menos aún). Podeis verificarlo buscando coches belgas en http://www.autoscout24.be , http://www.mobile.de (marcando "Bélgica") como país de busqueda, o en http://www.vlan.be . Los compra-ventas piratillas de Bélgica deben estar todos al borde de un ataque de nervios, les han cambiado las cartas..! Esto sin duda redundará en favor de los comerciantes honrados, que los hay, y del consumidor final, que no tendrá porqué "tragar" las historias del vendedor. Para cuando algo parecido en España? Falta hace. Saludos! BERNAT

J...r, Max, acabo de leer integra tu historia en el blog, y vaya pasada!! Si todo el mundo utilizara tus métodos y fuese tán expeditivo como tú, otro gallo les cantaría en este sector.. Supongo que los muchos Swindlers que corren por ahí juegan con la ley de probabilidades. Si solo uno de cada 20 les machaca, ganan lo suficiente para que las cuentas sigan saliendo, pero eso si, con sus riesgos. No me refiero a los riesgos "legales", seguro que esto les preocupa poco, sino al riesgo de que alguien menos racional y con más mala leche que tú les parta la cara o las piernas.. Me gusta la terminología que usas en tu relato : efectivamente el sector de la compra-venta, sobre todo el de importados, realmente es el "far west", y los Swindlers son los modernos cuatreros del siglo 21. Gracias por currartelo y hacernos participes de tu experiencia. BERNAT

De acuerdo contigo, Goodson. Si esta iniciativa se extendiera al resto de Europa, empezando por España, que es donde más falta hace, sería fabuloso y por fin todos podriamos acceder a buenas ocasiones con más transparencia. Parece ser que en Bélgica está siendo toda una revolución, habrá que seguir el tema, y animar a nuestros legisladores para que hagan algo parecido aqui. Saludos! BERNAT

Goodson, he estado buceando un poco por el Google, donde hay mucha información sobre el tema, que parece ser tiene revolucionado a aquel páis. Desde que se aprobó la ley pertinente, que entró en vigor el pasado año, todo vendedor ESTÁ OBLIGADO A FACILITAR EL CAR PASS A SU CLIENTE, y el incumplimiento es motivo por parte del comprador para rescindir la venta y recuperar lo que haya dado a cuenta. En Bélgica, el paso por ITV es obligatorio en cada transferencia, asi que esto no es problema, la misma ITV te dará el Car Pass válido para dos meses. Los datos son por supuesto de caracter personal (tu no tienes porque saber cuantos kilómetros tiene el coche del vecino), pero dejan de serlo en cuanto quieras transferirlo, este es el espiritu de este sistema. Según el numero de apuntes del certificado, hasta 4 apuntes, es gratis, de ahí para arriba, 6 euros. Lo de la falsificacion del certificado es obvio: más de uno lo habrá pensado. Por eso, Car Pass te posibilita verificar los datos de tu certificado "on line", si ya tienes un Car Pass. A mí me parece una idea genial, pero no solo para Bélgica. En España nos vendría bién, y ayudaría a poner un poco de orden en un sector que podemos calificar como caótico. SALUDOS BERNAT

Po sí, a ver si cunde el ejemplo y se implanta algo parecido aqui, sería fantástico y permitiría sanear el sector, que está que da pena. Da miedo pensar hasta que extremo debieron llegar en Bélgica para llegar a esto. BERNAT

Y si cambio el aceite en casa como lo certifico?????? Esa seria la put*da todo tiene que ser echo con factura supongo Mira, no sé muy bién como funciona, ya que acabo de descubrirlo, pero si lo entiendo bién, se trata de poder trazar un historial del coche durante toda su vida, y así poder tener una referencia fiable sobre su kilometraje cuando toque revenderlo. Tu mismo te cambiarás el aceite, pero irás al taller a hacer las revisiones, al chapista cuando te peguen un golpe, al ITV cuando toque, etc.. y en todos estos sitios te apuntarán el kilometraje, que luego aparecerá en el Car-pass. A mi me parece una idea genial, que favorecerá la transparencia. El dia que en España se implante un sistema asi, y además sea oficial y obligatorio, como lo és en Bélgica, algunas prácticas abusivas desaparecerán y la transparencia se verá favorecida, y todos saldremos ganando, los comerciantes los primeros. BERNAT

A mi no me consta. Lo ví en un articulo de anticipacion en una revista (Autobild?) hace ya mucho tiempo, pero hasta donde yo sé no está todavía a la venta ni he visto ninguno ni en los concesionarios ni en la calle. Que alguien me corrija si no es así. BERNAT cuando pregunte por el 5 puertas ,no lo hice afirmando que existiera y por casualidad lo tuviese el mercado frances, si no queriendo saber si lo habian fabricado como lo hicieron con el A3 I pero ya veo que de momento no se ha fabricado o por lo menos no lo sabemos el motivo es que a mi madre ya no creo que le haga gracia el levantarse para que otro suba o baje del coche y y la trasera del sportback no creo que encaje con el gusto de mi padre(le pasa como a mi mujer con el avant) le dan yuyu los familiares :ranting2: en el antiguo dodge dart familiar lo entiendo,en el antiguo mercedes E familiar tambien o en el seat 1500 perkins familiar,pero en el A4 avant vamos que tengo el A4 berlina ya sabeis porqué saludos Bueno, Biturbo, piensa que la version 5 puertas de la generacion anterior del A3, también tardó lo suyo en aparecer, casi al final de la vida del modelo. De todos modos, por si te sirve te diré que me quedé muy sorprendido con la accesibilidad posterior del 3 puertas, la puerta es grande y abre mucho, y el asiento del pasajero pivota lo suficiente para permitir la entrada y salida a la parte de atrás. Yo visito poco esta zona, pero entro y salgo sin dificultad a pesar de que tengo una ligera discapacidad en una pierna, secuela de un accidente. Además esa parte es confortable y nada claustrofóbica, bastante mejor que un golf y muchisimo mejor que un ibiza. Convence a tu madre para que lo pruebe, seguro que cambiará de idea. Suerte. BERNAT

Hola amigos. :ranting2: He localizado un servicio que funciona en Bélgica, y que aplicado en España podría suponer la solución definitiva para evitar fraudes y "afeitados" de contador. Una organizacón de allí, denominada CAR-PASS ( http://www.car-pass.be ) se dedica a centralizar toda la información de paso de cualquier vehículo, y la pone a disposición de los compradores. El sistema funciona así: Desde que un coche sale del Concesionario, cualquier intervención sobre este auto debe ser notificada a este servicio de forma obligatoria (por ley). Revisiones, reparaciones, pasos por ITV, cambios de neumáticos, de titularidad, seguros, carroceros, todos los profesionales que toquen este coche durante toda su vida util deben notificar la intervencion a CAR-PASS y anotar los kilometros en cada una de estas intervenciones, todo ello de forma obligatoria desde el año 2005. Car-pass centraliza toda esta información y la pone al servicio de quién la solicite, ya que esto se considera allí como un servicio de utilidad publica. Esto significa que cuando compras un coche allí, puedes reconstruir todo su historial de averías, mantenimiento, itv, cambios de titularidad, etc.. y efectuar de este modo una compra segura. Por mucho que se empeñe quién lo venda, no puede influir sobre este historial. Como se tiene acceso a esta información? Dás el número de bastidor y te elaboran un Car-pass de este coche, todo ello por la módica suma de......6 Euros (!), iva incluido. Por desgracia, este servicio es solo para Bélgica. Os imaginais algo así en nuestro país? o en Alemania? En España, un servicio así sería impagable, y llevaría a la ruina al 90% de los compra-ventas, y al 130% de los importadores... Genial, no? BERNAT

A mi no me consta. Lo ví en un articulo de anticipacion en una revista (Autobild?) hace ya mucho tiempo, pero hasta donde yo sé no está todavía a la venta ni he visto ninguno ni en los concesionarios ni en la calle. Que alguien me corrija si no es así. BERNAT

Jolín, no te sale a cuenta comprar uno allí? Hace tiempo, supe de un caso parecido, de una chica que fue allí para currar y mejorar el inglés, y dado que al parecer los precios de los coches allí son escandolosos, optó por llevarse del suyo. Su intencion era montarlo en un ferry desde Bilbao a Bristol, y desde alli, otro ferry hasta irlanda. Hace ya unos 2 años de esto, así que ignoro si este ferry funciona aún. Has pensado en llevarlo a Inglaterra via Eurotunnel y desde alli enlazar con un ferry para Irlanda? No sé si te he sido de alguna ayuda, pero en todo caso, good luck! BERNAT

muchas gracias por compartir tu experiencia con todos nosotros ahora preparate para que te cosamos a preguntas ahi van las primeras por mi parte has encontrado alguna diferencia en el equipo basico del "español" al "frances"? o son dos mercados en los cuales se ofrecen los mismos equipos de serie cuanto pagaste por la matricula provisional junto al seguro ?ya se que has puesto 530€ de gastos diversos pero para saber este punto :clap1: las que me surjan ya te las ire haciendo mas adelante :clap1: ahora a ver si mi viejo se decide por el A3(3 puertas) o por sportback(mi madre no quiere el 3 puertas ya que le tocaria levantarse a ella) por cierto sabes si en Francia se vende el A3 II con 5 puertas(que no sea el sportback)? saludos Hombre BITURBO, ya vés que he cumplido mi palabra y he colgado mi relato. No creas, he estado todo el fin de semana amorrado al pc, pero creo que no me ha quedado mal del todo, a pesar de mis carencias literarias. Bueno, al tajo. A diferencia de Alemania o Belgica, donde el equipo basico difiere basicamente del español, las variantes para el mercado francés són practicmente iguales que las que Audi propone en nuestro mercado. Antes de ir, comparé la lista de equipo que me mandó el mandataire, con la del catálogo que me dieron en Motorsol import (Audi-Barcelona), y juraría que son exáctamente iguales. Solamento aprecié alguna pequeña diferencia en la propuesta de colores, que tiene más variedad para Francia. De todos modos, puedes verificarlo entrando en Audi.fr y te configuras un modelo, y verás que, al menos en el caso del mío, no hay ninguna diferencia apreciable, no sé decirte para el resto de la gama. Por las placas W aboné un importe de 120 Euros, aunque en Elite-Auto me hicieron saber que se trata de un precio "político", cortesía suya. Eso sí, el seguro asociado no cubre más que a terceros, y volví "acogotado" durante todo el regreso. Lo de los 530 euros de gastos diversos, es una estimación aleatoria. Hay cosas que no puedo meter dentro, como los gastillos que nada tienen que ver pero que no habría tenido si no hubiese ido allí (ya sabes, restaurant, alguna copichuela, recuerdos para la familia, y cosas de este estilo. Creo que el modelo 5 puertas no se comercializa alli, pero verificalo en http://www.audi.fr Si no te aclaras con el idioma, no te apures, funciona exáctamente que la página española (audi.es) Saludos, y suerte con el biturbo! BERNAT

Hombre, Goodson, que tál te vá? Nada, que te reitero las gracias por hacernos compartir a todos tu experiencia. En su dia leí tu historia, que fue el estímulo que necesitaba para emprender esta vía. Yo sí conozco a más gente que había recurrido a los "mandataires". De hecho hace años que conocía esta posibilidad, aunque como todo el mundo, tenía la fijación de Alemania en mente. Nada se me había perdido en Francia (en este campo, se entiende), a pesar de que soy francófono y francófilo (viví mi infancia en Francia, a donde emigraron mis padres, hasta que decidieron regresar, a mis 13 años). Mucho deben de haber cambiado las cosas en estos últimos años, ya que el panorama que yo encontré el otoño pasado no concuerda con tu apreciación. Te puede asegurar que en la central del "mandataire" al que recurrí, había cola.. No sé si el porcentage de mercado que me dijeron manejan los mandataires es correcto (me dijeron una cuarta parte del mercado francés..), pero si te puedo asegurar, ya que lo viví, que clientes no les faltan. En mi primera visita, coincidí en la sala de espera con un alemán (!) que había encargado un mercedes (!), y que el mandataire en cuestion le estaba gestionando en Alemania (!), y el cual el cliente recogería en Francia y en su dia debería repatriar (!). Incomprensible, no? De acuerdo contigo en que el mercado francés, del usado por lo menos, es más limpio que el nuestro que es, y me duele decirlo, una auténtica juerga. Por lo que yo sé, impexauto cambió de dirección hace unos meses, incluso de acceso y servidor. A mi me atendieron con extremada corrección, y respondieron a todas mis consultas, con más o menos rapidez según los dias. Te sugiero que contactes con ellos (service@impexauto.be) e intentes solicitarles que te envien un ejemplar actualizado. O mucho me equivoco, o no te dirán que no. Bueno, para mí es todo un placer contactar contigo. Lo del Hyundai solo puede ser una broma, no? (con todo mi respeto para esta marca). Saludos y hasta pronto. BERNAT

De acuerdo contigo. Se aprende más del relato de una historia vivida, al estilo de las de SIRAP y GOODSON, y más modestamente de la mía. La de Goodson fue la que me animó a mí, la de Sirap aún no estaba colgada el verano pasado, que yo sepa. Ambas son muy aleccionadoras, y se aprende mucho de ellas. Espero que la mía esté en esta linea. Las fotos, en cuanto tenga cámara, en unos dias. Gracias! BERNAT

La verdad es que tengo mucha curiosidad por ver el "pack profesional", pero ahora que ya tengo el coche no me merece la pena comprarlo y es mas curiosidad que otra cosa...¿cuanto ocupa? . Hablamos... Un saludo. A ver, el "pack profesional" de impexauto viene en un CD, así que ya puedes imaginarte lo que ocupa. Contiene básicamente los dos manuales que ya conoces (Belgica y Alemania) pero ampliados y puestos al dia, más otros dos apartados, uno para Francia y otro para España (tramites y todo esto). Está muy en la linea de ellos, o sea que mucha letra y poca foto. Para mi, lo mejor de este trabajo es la inclusion de un formulario de consultas, que te permite efectuar consultas, eso si, solo accesible desde el cd, i marcando un nick y password que ellos te proporcionan. No contestan en el acto, pero raras veces tardan más de unas horas. Para mi, el "pack" es una magnifica herramienta, ante todo por su imparcialidad. Ellos solo te venden información, no coches. Si quién te informa también te hace ofertas, es lo mismo que si pones al lobo para que te vigile las gallinas. Eso no ocurre con impexauto, doy fé de ello. Esto, unido al relato de experiencias como la tuya o la de Goodson, me ha permitido a mí salir airoso. Por cierto, ¿que sabes de Goodson?, no parece muy activo ultimamente en el foro. Saludos. BERNAT

Sirap, por supuesto que leí tu aventura, un relato muy bién estructurado y aleccionador, no como el mio, más caótico, que he redactado sobre la marcha. Es necesario compartir información, es condicion imprescindible para no caer en manos de gente poco escrupulosa. No se lo digas a nadie ,pero lo del manual impexauto yo también lo bajé de la mula. Solo cuando tuve claro que iria para el norte (primero pensé en Alemania), pedí su "pack profesional", que luego me resultó de grán ayuda. Tán pronto renueve mi cámara (la que tenía me la birlaron en un tirón), colgare fotos, eso si, trás pasar primero por el car wash. Saludos y hasta pronto.

Cosas de Ryanair amigo, espero que al menos vieses la preciosa catedral gótica! Pero me apuesto que no hay nada peor que el de Forli en Italia , si alguno pasa por ahí que me lo cuente! Enhorabuena por tu nuevo coche y gracias por tu historia, podrá ayudar a otros foreros Bueno tan poco era tan malo el aeropuerto en cuestión, al parecer se trata de una base aerea desafectada, la terminal son simples barracones y tiendas. Comparados con los grandes aeropuertos de Paris (Charles de Gaulle y Orly), parece una estacion Renfe de cercanías.. BERNAT