BERNAT BCN

Huele raro, mejor espera a otro comprador...en serio. Compradores los hay a patadas, como coches. Si te comprendo bien, tu no le entregarás el coche hasta que 1- Recibas lo que falta de dinero por transferencia en tu c/c 2- Dés de baja el coche por tránsito comunitario. A primera vista no parece una estafa, de hecho te anticipa mil euros en metálico (supongo) y te mandará el resto por transferencia bancaria. Solo entonces daràs de baja el coche y se lo entregarás. No comparto la opinion de Danielon: son tiempos duros y cuesta vender, mejor no echar a perder la venta. Eso si, extrema las precauciones, por si acaso.. Cordialmente, BERNAT

RH_VW.pdf

Ardua tarea, amigo Artus! En nuestro país, intentar conseguir un "historial de reparaciones" del mismo fabricante de nuestro coche, es algo tán inutil como montar un cenicero en una moto. Las marcas guardan celosamente esta información, que según ellos es para uso interno. Sin embargo, ellos llevan un control de todas las operaciones efectuadas en concesionario sobre una propiedad nuestra, y luego ponen trabas para que nosotros mismos, los propietarios, tengamos acceso a estos archivos. Esta actitud constituye una violacion flagrante de la LOPD, la famosa Ley de Protección de datos, Ley que ellos mismos invocan para negarnos el acceso a NUESTRO historial de reparaciones. No quiero desilusionarte amigo Artus, pero lo vás a tener dificil, por lo menos en nuestro país. Si estuvieses en Alemania podría conreguir tu RH amparandote en las leyes vigentes allí. Si fueses Belga, podrías obtener un Car-pass certificandote los kilometros. Si fueses Norteamericano, Canadiense, Mexicano o sueco, tendrias acceso a un CARFAX, el cual además de certificarte los kilomrtros recorridos te indicaría otros datos de interés, como el historial de siniestros, el uso a que se destino el vehiculo, numero de titulares anteriores, etc.. Para que veas lo que te pierdes siendo español, te adjunto un RH de Audi, otro de VW, un Car-Pass belga y un CARFAX de Usa. Lástima, ambos nos hemos equivocado de país! Saludos, BERNAT RH_AUDI.pdf

Esta justificación por parte de la marca es absolutamente capciosa y raya el ridiculo. Nadie puede impedirte el acceso a un fichero que contiene datos tuyos o de algo de tu propiedad. Ellos son los que incumplen la LOPD, tal y como afirma Artus. Sobre su iniciativa de "incentivar" economicamente a quien le facilite el RH, me parece buena idea, y no creo que quien lo haga esté incumpliendo ninguna ley, antes todo lo contrario.. Yo tuve que pedir el mío a Alemania hace un par de años, y me costo 200 euros largos.. (documento + traducción + validación judicial) Claro que con ello conseguí que condenarán a prisión a quién estafó a un pariente mio.. todo tiene su precio.

La LOPD (Ley de protección de datos) no es más que una mala excusa que emplean las marcas para no facilitar los historiales de reparacion a sus clientes. Aqui te adjunto un RH de Audi. ¿Vés algún dato personal en el? Saca tu mismo tus propias conclusiones.. :clap1: Saludos, BERNAT RH_AUDI.pdf

Enhorabuena Casset, no me cabe ninguna duda de que fue él quien hizo o encargó el afeitado, pero si ha sabido rectificar, mejor para ambos. Te sugiero que guardes anotadoas la matricula y el nº de bastidor, sospecho que volveremos a oir hablar de este coche.. si el próximo comprador es batalladcor como tu, por supuesto! BERNAT

¿Quién hizo las revisiones y selló el libro entre 2005 y la actualidad? Si fue el vendedor es grave -para él- ya que esta manipulacion es claramente intencionada y con fines dolosos, lo cual nos lleva al delito de estafa. Si la manipulación del libro la hizo un concesionario oficial, sería todavía mucho peor.. Para ello és muy importante que consigas el RH (historial de reparaciones) para cotejarlo con el libro de mantenimiento. El RH aportará la prueba del engaño. Quizá no servirá para "enchironar" al vendedor pero sí para cancelar la compra, devolver el coche y exigirle responsabilidades.. Para que veas como es un RH, te adjunto uno en Pdf. Es prácticamente infalsificable por cuanto sale directamente del archivo centralizado del grupo Vag, y un concesionario solo puede añadir infomación, en ningún caso puede rectificar información añadida anteriormente por otros concesionarios. Saludos, BERNAT RH_AUDI.pdf

Si no constase la lectura de los kilometros en la factura, esto no exhimiría de responsabilidades al vendedor. Este puede alegar que el coche vino así, que él no se tomó la molestia de verificar nada, que confió en la "buena fé" de quién a su vez se lo vendió a él. Esto podría librarlo de un proceso penal, pero en ningún caso le libraría de la disconformidad de un comprador enfadado y de la necesidad de ofrecerle reparación. El vendedor SIEMPRE es responsable de lo que vende, no valen excusas. Puede que el "afeitado" no lo haya hecho él (y yo voy y me lo creo.. ), pero SI es su obligacion compensar de forma satisfactoria a su cliente engañado.. Saludos, BERNAT

Esto no cesa, y es que "la cabra siempre tira al monte". Tengo una cierta experiencia en estos temas, te recomiendo lo siguiente: 1- Solicita certificado en la ITV en cuestión (con valor oficial, firmado y sellado) donde se certifiquen el dia de la inspección y el kilometraje anotado. 2- Presentate en un concesionario oficial de la marca y éxige el "Historial de reparaciones" del vehículo, si es posible también firmado y sellado. Si te ponen alguna pega o te cuentan alguna milonga para no dàrtelo, diles que has sido victima de un delito de estafa, que puedes probarlo por otros medios (ITV) y que harás constar su negativa a auxiliarte en la denuncia o querella criminal que piensas interponer contra el vendedor que te ha estafado. (encubrimiento, ocultacion de pruebas, denegacion de auxilio a la Justicia, complicidad activa o pasiva..) Con estos dos documentos, la factura de compra, el libro falsificado y las facturas de las mejoras efectuadas, visitas al pollo que te vendió el coche y le metes miedo en el cuerpo. O te reintegra la totalidad de lo pagado, o lo llevarás a los tribunales. Si la "plusvalía" que obtuvo con la manipulacion de tu contador supera los 350 euros, ya no es una mera incidencia mercantil, sinó un DELITO DE ESTAFA, castigado con pena de prisión (de 2 meses a 2 años). Si te vé decidido y se vé pillado, seguro que se avendrá a razones. Sinó, por el momento, prescinde del abogado. Lleva toda la documentación a la Comisaría de Policía más próxima y denuncia los hechos, o lo entregas en mano a la Fiscalía del Juzgado de Guardia de tu jurisdicción. Yo optaría por la Policía: ellos harán su pequeña investigación, le harán una o varias visitas (eso le pondrá de los nervios) y ellos mismos remitirán la denuncia a Fiscalía por si estos hechos fuesen constitutivos de delito (que sín duda lo són) El abogado, que se lo busque el, que falta le hará. En nuestro país, las denuncias por hechos de naturaleza delictiva se tramitan de oficio en la Fiscalía, sin que haya necesidad de ir asistido ni por abogado ni por procurador, y sin que te cueste un euro. Buena suerte y cuentanoslo! Saludos, BERNAT

:wacko: Y si esto lo hacen los concesionarios oficiales, qué no harán los pequeños talleres privados en esta época de crisis (?) Una anécdota veridica y reciente: Mi padre tiene (tenia) un Bmw 324d automático muy viejo, unos veintitantos años, pero que le daba pocos problemas y entera satisfacción. El pasado més de Octubre lo llevé yo mismo a un taller de Arbucies para una sencilla operación: cambiar la bomba de agua, que empezaba a perder por el eje central de la misma. Paso al dia siguiente y, oh sorpresa, según el "mecànico" había que efectuar además las siguientes operaciones: sustituir el radiador porque tenía la toma inferior rota, donde empalma el manguito, sustituir la correa de distribución (ya tocaba), cambiar el termostato y alguna otra operación menor. De un presupuesto inicial de 150 euros pasamos a unos 800, y serán tres dias más de taller. Contrariado y muy a mi pesar le doy la conformidad, aún constatando que el radiador se lo había cargado él mismo al desmontar y el termostato hacía bien su trabajo. Solo consideraba justificado el cambio de correa. Transcurridos los tres dias recojo el coche, le pago la mitad de lo convenido (no llevaba más en efectivo y él no acepta tarjetas), y se lo llevo a mi padre. Al día siguiente se lo lleva a Girona, y se le muere justo pasado el aeropuerto. Mando la grúa del seguro y esta lo lleva a un mecánico de las cercanías, el cual confirma mis temores: junta de culata, culata agrietada, un cilindro inundado, etc.. 2 mil euros de presupuesto, así que el coche acaba en el desguace, mi padre (86 años) sin coche. :blink: Por supuesto no pienso pagarle al chapucero este los 400 euros que le debo, primero que aprenda su oficio.. BERNAT

Hay verdades que incomodan. Sea cual sea la respuesta que dé el "importador de la marca", este se vé pillado en su propia espiral de contradicciones. Si NIEGAN las afirmaciones de Max-Quake, mienten descaradamente y es muy fácil pillarlos. Si ADMITEN la veracidad de estas afirmaciones, se están auto-inculpando de complicidad en unos hechos de naturaleza delictiva que afectan ya a miles de usuarios de la marca en nuestro propio país. Finalmente, han decidido tomar el camino de enmedio, no NIEGAN ni ADMITEN, ni tán siquiera RESPONDEN.. Al más puro estilo dictatorial, han decidido "cerrarle la boca" a Max-Quake borrando sus contribuciones en este foro, el cual, no conviene olvidarlo, se sitúa en la órbita económica del "importador de la marca" (publicidad, descuentos, promociones, etc..) Señores "importadores de la marca": han cometido ustedes un error de consecuencias imprevisibles. La verdad, NI DUELE, NI OFENDE, Y SIEMPRE SE ABRE CAMINO. Ustedes saben perfectamente quién es Max-Quake, bastaba con estrechar la mano que este les tendió durante mucho tiempo. Según mi personal opinión, el hecho de que ustedes no hayan emprendido acciones legales contra él, y ni tán siquiera hayan intentado contra-argumentar sus afirmaciones, supone un reconocimiento implícito de la veracidad de sus acusaciones. Hasta ayer, yo mismo tenía mis dudas. Hoy ya no. El "importador de la marca" es cómplice de que esta situación se perpetúe, porque ello conviene a sus intereses. Max: te animo a que continúes tu cruzada en cuantos medios publicos puedas, "el importador de la marca" puede tener mucho poder, PERO NO HAY MAYOR PODER QUE EL QUE EMANA DE LA VERDAD. Saludos, BERNAT

Magnifico alegato, Max. No obstante, es muy poco probable que este problema se vea de la misma manera desde el interior de un magnifico A8 "oficial" pagado todos, que desde un A4 "afeitado" que su usuario tuvo que reimportar de Alemania debido a su escasez de medios económicos. Como bién dices, costará mover todo esto desde abajo. Solo un cambio de legislación hará posible el cambio. Mientras tanto, habrá que apañarse con lo que tenemos a mano. ¿Los importadores de las marcas continúan negándose a abrir sus archivos y suministrarnos los historiales de reparación? Entonces los conseguiremos en Alemania. http://www.auto-justicia.org/foro/index.php?topic=405.0 Lo importante es acabar con esta lacra, CUESTE LO QUE CUESTE! Saludos, BERNAT

Regla número uno: SI TE PARECE DEMASIADO BONITO PARA SER VERDAD, ES ESTAFA! Saludos, BERNAT

Si es nacional, no te costará mucho dar con el anterior titular. Te presentas en la Jefatura de Tráfico de cualquier provincia, y solicitas un impreso de "informe de situación". En el apartado "diversos", especificas "titularidades", y de esta forma obtendrás el nombre del anterior o anteriores titulares. No conseguirás su dirección, solo nombre y apellidos, pero con esto y las "páginas blancas", no te resultará dificil localizarlo. El coste de este "informe" es de 7,60 euros y te lo dán casi en el acto. Saludos, BERNAT

Supongo que te refieres a alguno de los muchos mediadores que se dedican a ello. En esta web llevan un registro de ellos, a los cuales les exigen sus coordenadas y referencias para poder publicitarse en ella: http://www.coches-usados.net/foro/forumdisplay.php?f=57 Te sugiero que localices tu mismo las ofertas que más te convengan en la red, y solo entonces solicites el servicio del mediador que elijas. Si no dominas el mercado, los procedimientos ni el idioma, pueden ser un buen recurso para ti, pero sin darles cheques en blanco.. Saludos, BERNAT

Por la poca información que proporcionas, deduzco que se trata de un modelo importado que quieres matricular. El certificado de emisiones que mencionas, simplemente no existe. La AEAT dá por buenos los valores de homologación del modelo, o en su defecto una certificación del propio fabricante. Un consejo: si no dispones del Certificado Europeo de Conformidad (EWG-COC), deberás tramitar obligatoriamente en España la "Ficha Reducida de Homologaciones Parciales" como documento sustitutivo, te lo pedirán en Itv. Pídele al ingeniero que te lo extienda que haga constar en el mismo los valores de emisiones homologados, y con ello te bastará para justificar la base contributiva. Te conviene hacerlo: si no aportas este dato, te aplicarán "de oficio" el baremo máximo, o sea el 14,75% (!) Hacienda es como un casino: la banca siempre gana.. Saludos, BERNAT

Y aqui un montón más: http://www.coches-alemania.com/blog/71-com...alizar-ofertas/ Saludos, BERNAT

Era cosa sabida: el gasoleo procede del petroleo crudo, y su proceso de refinado es más complejo -por lo tanto más caro- que el de la gasolina. Era cuestión de tiempo. Según ha alertado el gremio de transportistas, las perspectivas para finales del corriente año són siniestras: TODOS los combustibles a la raya de los 2 euros, salvo milagros (que se encuentre petroleo en los Monegros o algo así). A los transportistas les subvencionarán, pero a todos nosotros nos tocará "retratarnos". En fín, es lo que hay.. :clap1: Saludos, BERNAT

Ya sabemos que en Alemania, el afeitado de contadores constituye por si mismo mismo un delito, gravemente castigado con hasta un año de prisión. (paragraph 22b , Strassenverkehrgesetz). No obstante, el primer país de nuestro entorno que legisló y castigó esta deleznable práctica fue Francia. El decreto 78-993 del 4 de Octubre de 1.978, publicado en el "Journal Officiel" de 6/10/78, dice lo siguiente: (solo traduzco los apartados trascendentes, para no cargaros con un farragoso lenguaje jurídico que yo tampoco domino) ------------------------------------------------------------------------------------------------ Art.3 Se prohibe modificar el kilometrage inscrito en el contador de todo vehículo automóvil, o rebajarlo a "cero". En el supuesto de que se cambie el contador, el kilometraje marcado en el contador sustituido debe ser reportado en el nuevo, bajo cargo y responsabilidad de la persona que ejecute dicho cambio, cambio que debe llevarse a cambio de conformidad con las directrices marcadas en el apartado 8 de esta misma normativa. En toda intervención de orden mecánico o de carrocería en cualquier automóvil, el kilometraje indicado en el contador deberá ser anotado en el presupuesto, orden o facturas o cualquier otro documento comercial o técnico que genere dicha intervención. Art.7 Queda prohibida cualquier forma de manipulación, venta o promoción susceptible de generar engaño en el comprador en todo lo referente a la naturaleza del vehículo, sus cualidades, su origen, marca, modelo o denominación comercial, su primera fecha de matriculación o su kilometraje real. Art.8 Las oportunas directrices conjuntas emitidas por el Ministerio del consumo y de la represión del fraude, del Ministerio de Industria y del Ministerio de Transportes fijarán las modalidades de aplicación del presente decreto. ------------------------------------------------------------------------------------------------ El desarrollo del Art.8 de este Decreto-Ley (y sucesivas actualizaciones) dió lugar a la emisión de un paquete normativo que permite la aplicación del mismo. Gracias a este paquete de normativas, en Francia, toda manipulación probada del contador kilométrico puede generar unas penas de multa de entre 152 y 38.100 euros, y pena de prisión comprendida entre tres meses y 2 años. Tal como ocurre en Alemania, esta pena es acumulativa a la que corresponde por delito de estafa. Es decir: tal como ocurre en Alemania, en Francia también se considera delito la simple manipulación del contador kilométrico. Gracias a ello, Francia es desde hace ya muchos años un mercado "limpio", donde el fraude es la excepción, no la norma, como lamentablemente ocurre en nuestro país. Por desgracia para nosotros, ultimamente se observa un movimiento inquietante: algunos de nuestros queridos "swindlers" (Copyright: Max-Quake) ya no se se provéen en Alemania, sinó en Francia. Observad que ultimamente aparecen en nuestro mercado muchos coches de origen francés. Teniendo en cuenta que los coches són más caros en Francia que en España, cual es la razón de este comercio? Muy simple: en Francia, un coche se paga según su kilometrage real. Como el afeitado está allí muy severamente castigado, muy pocos se atreven a rebajar un contador: el riesgo es demasiado elevado, pueden dar con sus huesos en la cárcel. Por lo tanto, lo fácil es exportarlos a paises como España, donde no existen normativas tán estrictas y donde Justicia trabaja de forma más "relajada". ¿Debemos deducir por ello por que los franceses están inundando nuestro país de la mi*rda que no pueden vender allí? En absoluto, no les hace falta venir aqui, ya se encargan nuestros amados "swindlers" de ir allí a buscarla. Todo ello y una vez más, ¿HASTA CUANDO? Saludos, BERNAT pd: agradezco a JMM de la Fiscalía de Catalunya la información y referencias aportadas. Gracias amigo.

Hola amigos: "Copypasto" un interesante post sobre la piratería kilométrica: http://www.europasobreruedas.com/foro/view...p?f=14&t=42 ---------------------------------------------------------------------------- Cuando hemos sido victimas de una estafa por el sistema del "afeitado", tenemos el derecho -y la obligación- de presentar denuncia por vía policial o judicial. No obstante, esta denuncia dificilmente prosperará si no somos capaces de aportar pruebas sobre la cual sustentarla. Sin duda alguna, la mejor forma de probar la estafa es aportando el RH (ReparaturHistorie- Historial de reparaciones). Pero hay un problema: el RH són las anotaciones que guarda el fabricante sobre las intervenciones efectuadas en nuestro coche, estas se guardan en una base de datos a la que ellos solos tienen acceso, y raras veces facilitan su acceso. Para conseguir el RH de un coche importado, solo tenemos dos alternativas: 1- De "buén rollo", le solicitamos a un concesionario español de la marca que nos lo facilite. CASI NUNCA ACCEDERAN A ELLO, con las más peregrinas excusas: "No existe tal base de datos", "es de uso interno exclusivo", "son datos protegidos por la LOPD", etc.. NADA DE ELLO ES CIERTO: simplemente no les apetece aportar pruebas que contribuyan a erradicar una práctica que les beneficia, ya que la acción de los importadores-afeitadores contribuye a eliminar los stocks invendidos en Alemania, muchos de los cuales acaban sus dias en España, en detrimento del consumidor español. 2- Se le solicita directamente a un concesionario alemán de la marca. Allí las cosas són muy distintas: Afeitar un contador es DELITO, y por lo tanto las marcas no suelen poner obstáculos en entregar los RH si no quieren verse acusadas de complicidad en un delito claramente tipificado. Así que ya lo sabeis, si sabeis -o sospechais- que os han "afeitado" el contador, solo debeis solicitar el RH para poder procesar al vendedor-estafador, en todo caso para negociar con él con todos los ases en la mano. Yo llegaría más lejos aún: NO COMPREIS ningún importado si el vendedor no os tramita el RH en origen (Alemania). Más vale prevenir que curar.- ----------------------------------------------------- Pienso lo mismo: el UNICO ACCESORIO obligatorio cuando se compra un importado debería ser el RH. Conocer los antecedentes del coche es la mejor forma de ahorrar sorpresas en el futuro. Se puede prescindir del climatizado, de las llantas, del cuero.. pero no del RH. Si nos cuelan un coche con más kilométros que el baúl de la Piquer, de nada nos servirá todo lo demás. ¿NO HAY RH? NO ME INTERESA EL COCHE! Saludos, BERNAT Mensajes: 22 Registrado: 24 Feb 2008, 20:39 Mensaje privadoEmail

Esta gente se hacen pasar por compradores para que les mandes las fotos y documentos tuyos y del coche, y todo ello lo utilizaran luego para "revenderlo" a mitad o menos de precio aportando datos que hagan creible su oferta. Haz la prueba: llama al telefono e intenta concertar un cita con ellos. Probablemente se trate de mafiosos rumanos. Te necesitan a tí para dar credibilidad a una ESTAFA que quieren hacer a terceros. Saludos, BERNAT

Sin ningún género de dudas. Y añado: esta práctica generalizada no solamente perjudica al comprador del coche afeitado, sinó que vá en contra de los intereses de TODOS LOS DEMÁS USUARIOS. No tengo ningún interés en venderlo, pero puede mi A3 del 2006 con 36.000 kilometros reales y demostrables (lo estrené yo), competir con otro similar recien importado -y afeitado- de Alemania? Por supuesto que no. Mi coche vale ahora mismo MUCHO MENOS porqué deberá competir contra la competencia desleal -e ilegal- de los importadores/afeitadores. Estos delincuentes no solo engañan a sus victimas directas, sinó que falsean el mercado y nos perjudican a TODOS. Saludos, BERNAT

En absoluto quise dar la impresión de que justifico a los compraventas poco honrados. Simplemente quise dar a entender que en el fondo de este asunto se esconde un conflicto cultural: muchos tienen la impresion de que un coche se autodestruye a los 100 mil y que a partir de aqui todo ván a ser problemas. Esto pudo ser verdad en la época del 600, pero en la actualidad un coche puede llegar al medio millón de kilometros sin percances mayores. Hace poco, conocí el caso de un E320 que fue traido de Hamburgo con 700 mil kilometros (taxi), y que fue revendido trás el corriente afeitado y maqueado como "semi-nuevo" con 90 mil en el contador. El comprador estaba muy contento con el coche, ni siquiera le quemaba aceite. Se enteró de la cruda realidad al presentarse en un conce DB para una revision rutinaria, y ha denunciado al vendedor. Su comentario: "quiero que me devuelva el dinero, pero si luego me lo revende por la mitad lo vuelvo a comprar". La culpa siempre es del estafador, pero algunas victimas se lo ponemos "a huevo". Saludos, BERNAT

Esto es fantástico, pero solo si has apurado el período de garantía y sus hipotéticas extensiones. Si durante el período de garantía tienes algún problema y el fabricante detecta que el coche ha sido manipulado por terceros, utilizarán este hecho como pretexto para lavarse las manos y no cumplir con sus obligaciones.. Claro que por otro lado, este mismo fabricante guarda celosamente para si mismo el historial de garantía y reparaciones, lo cual no facilita precisamente el mantenimiento adecuado del vehículo tal y como ellos mismos lo pregonan, sobre todo si el coche lo has comprado de segunda mano. O sea: muchas obligaciones para el usuario y poca transparencia y ayuda por parte del fabricante. Saludos, BERNAT