BERNAT BCN

Si se desplazó de su sitio sin que se rompiesen los dientes interiores de la misma, entonces SÍ es probable que fuese mal montada. Tén en cuenta que con que se mueva un solo diente de la distribución, el motor ya funcionará fuera de tiempo y no girará "redondo". Con dos dientes corridos, no tendrá fuerza, y sonará como un diesel. Con tres dientes o más de decalage, puede que ni arranque, y al intentar ponerlo en marcha las valvulas percutarán la parte superior de por lo menos un pistón, produciendo el mismo daño que una ruptura de correa. No puedo hacer un diagnostico certero sin más datos, pero es posible que ocurriese esto: la correa fue mal montada, con tres o más dientes decalados. Intentaron arrancar el motor y en este preciso momento se produjo el daño. Se dieron cuenta de ello, volvieron a desmontar la correa y la montaron, esta vez correctamente, pero el daño ya estaba hecho: esto explicaría que el motor no anduviese "redondo" despues de la reparacion. Finalmente, el daño inicial se fue agravando con el propio funcionamiento. Si la correa está en buén estado, sin dientes arrancados ni otros daños visibles, esto fue sin duda lo que debió ocurrir. Obviamente, el taller no lo reconocerá, ni tu tendras forma de demostrarlo. Saludos! BERNAT

El hecho de sistituir la correa limita las posibilidades de que esta se rompa: pero no es una garantía absoluta de que ello no pueda ocurrir. La mitad de las rupturas de correa no se producen por el desgaste de la parte dentada, sino por frotamiento de la parte exterior. De nada sirve tener la correa nueva si el cojinete tensor se gripa. Se produce entonces un frotamiento continuo sobre la banda "lisa" de la correa, esta se vá sobrecalentando y se produce una fuerte abrasión, que acaba por provocar la ruptura de la misma. Cuando se cambia la correa, es aconsejable verificar, o mejor cambiar, los cojinetes tensores de la misma, ya que un gripaje de estos puede provocar la ruptura de la correa, sea esta nueva o no, lo cual tendrá consecuencias generalmente devastadoras para el motor (valvulas torcidas, pistones perforados, etc..) En tu caso concreto, no creo que haya forma de probar que se haya producido el fallo por una mala práctica del taller. En mi opinión, es una simple cuestión de mala suerte. También puede ocurrir que montaran la correa mal sincronizada con la distribución, lo cual justificaría el mal funcionamiento después del cambio de correa, pero me temo que si lo han desmontado ya, no habrá forma humana de demostrarlo. Saludos y buena suerte! BERNAT

:clap1: Disculpa. La empresa que ocupaba anteriormente estos locales, y que se edicaba a lo mismo, se llamaba AJV Autosalón, operaba en la misma nave, pero sus telefonos eran distintos a los de Car Broker Adak. Te paso un hilo con la historia de los que aparentemente usaron el nombre de AJV para anuncios fraudulentos: http://el4x4.forums.ylos.com/viewtopic.php?t=6240 Todo esto son muchas casualidades, así que te reitero lo de antes, no lo descartes, pero toma precauciones. Saludos! BERNAT

Dificilmente nadie te vá a dar referencias, ni buenas ni malas, ya que esta empresa hace cuatro dias que funciona. En la misma dirección funcionaba hasta el més pasado otra empresa de importacion de automoviles (JM, o JRM, no recuerdo) que curiosamente se vió involucrada en algún tema de publicidad fraudulenta. Ellos alegaron que alguien ajeno a ellos había usado su direccion y sus telefonos para publicitar estafas en diversos medios, autoscout24 incluido. Quizá fuera verdad, pero no deja de ser curioso que al cabo de menos de un més hayan desaparecido, y otra empresa de similares caracteristicas ocupe su misma nave, y se publicite en los mismos medios.. No sé nada de ellos, pero si te vienen con el cuento "tú dame la pasta y el coche te lo traemos dentro de XX dias" toma tus precauciones: exige un aval bancario o un contrato de pignoración. Saludos y suerte! BERNAT

7. Yo, tu y otro monton de españoles idiotas ganamos o perdemos comprando coches que en alemania no quiere nadie? PERDEMOS porqué somos el último eslabón de una cadena en la que todo el mundo gana, SALVO NOSOTROS. :clap1: PERDEMOS porque somos victimas de una estafa sistemática: la rebaja culposa de contadores, que se efectua con la UNICA FINALIDAD DE ENGAÑARNOS. PERDEMOS porque cuando decidimos comprar un ocasion importado, es porqué de momento no alcanzamos a estrenarlo, Y ESTO OTORGA PATENTE DE CORSO A TODO TIPO DE DESAPRENSIVOS, quienes juegan con nuestras ilusiones. PERDEMOS porque nunca alcanzamos a conocer el "arbol genealógico" de nuestro importado. El vendedor nos oculta su pasado por evidentes razones, y la propia marca por OSCURAS RAZONES.(?) PERDEMOS porqué lo que en principio creímos podría suponer la materialización de un sueño, acaba convirtiéndose en una AUTÉNTICA PESADILLA. PERDEMOS porque a quienes circulamos con un importado, se nos señala como proscritos, además de padecer todas las vejaciones relatadas anteriormente. En la actualidad, nuestro derecho a comprar un coche de ocasión directamente en Alemania HA SIDO SECUESTRADO POR COMERCIANTES SIN ESCRÚPULOS, y por INTERMEDIARIOS CON AÚN MENOS ESCRUPULOS, hasta el punto que, desde la apreciación del consumidor, IMPORTADO es casi siempre sinónimo de ESTAFA. Todo ello con la connivencia de las marcas, que miran para otro lado y dejan hacer, puesto que ello conviene a sus propios intereses, y de nuestras autoridades, que por un lado son manifiestamente incapaces de ordenar el sector, y por otro sacan "tajada" de todo ello. ¿Hasta cuando? Saludos! BERNAT (pd: Mr.Burofax, espero haber resuelto tus dudas. Todas mis respuestas son lógicas, y son de dominio público, solo hay que pararse a pensar un poco..)

Hola amigos. Desde ahora disponeis de un nuevo espacio, creado expresamente para la DENUNCIA DE ACTIVIDADES IRREGULARES, FRAUDULENTAS O DELICTIVAS relacionadas con el sector del Automóvil. (Contadores rebajados, quejas de talleres, estafas diversas, problemas con el seguro, etc..) No dudeis en exponer vuestro caso si os considerais víctimas de alguna actuación irregular o contraria al derecho por parte de algún profesional del automóvil, o si créeis que podeis estar siendo víctimas de una estafa. AUTO-JUSTICIA.ORG no es solo un espacio para quejas, es un órgano de intercambio de información y denuncia de los "malos profesionales", creado para acabar con su impunidad. http://www.auto-justicia.org Saludos! BERNAT

Bien sabes que lo mío si que ha sido un vía crucis <_< , ¡gracias!. <_< De nada, BEEiTCH, a mandar! Saludos! BERNAT

6. El gobierno español gana o pierde con todos esos coches que en alemania no quiere nadie? GANA porqué cada coche importado debe ser legalizado en nuestro país, para lo cual hay que efectuar un auténtico "via crucis" impositivo (IVA, IM, ITP, Imp.Municipal..) y todo ello va a parar a las arcas de la administración central, o de las periféricas. :shocked: GANA porqué somos el unico país de Europa que grava la primera matriculacion de un coche de ocasión, lo cual genera más ingresos. :clap1: GANA porque la entrada de coches de ocasion es menos gravosa para nuestra balanza exterior de pagos que si se tratara de coches nuevos. GANA porque en la compra de un usado de importación no són de aplicación las ayudas que ofrecen Estado y Autonomías (Prever, etc..) con el consiguiente ahorro para las arcas del estado. Para el ESTADO, todo lo relacionado directa o indirectamente con el automovil es una auténtica VACA LECHERA. La importación de automoviles de ocasion es parte de la ubre de esta misma vaca lechera. Que recibe el consumidor a cambio de su cuantiosa contribución? En el caso de un usuario del sector del automóvil de importación, ABSOLUTAMENTE NADA. Cuando se decidirá el gobierno a defender a los contribuyentes, como es su obligación, LEGISLANDO UN MARCO LEGAL QUE IMPIDA O DIFICULTE LOS ABUSOS QUE SUFRE ESTE SECTOR? Esperemos que pronto. Saludos. BERNAT

:clap1: Léete mi respuesta a la pregunta: "4. Los concesionarios y talleres en españa ganan o pierden con todos esos coches que en alemania no quiere nadie?" http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...03535&st=60 Creo que la respuesta esta ahí. SaludoS! BERNAT

5. Los vendedores estafadores ganan o pierden comerciando con todos esos coches que en alemania no quiere nadie? GANAN porque estos coches corresponden a una demanda real en nuestro país, y por ello no les faltan clientes. GANAN porque su origen lejano les pone en la práctica a salvo de persecuciones legales por parte de compradores descontentos. GANAN porque el afán de muchos españoles por lucir coches de marcas "premium", posibilita que muchos de sus clientes sean poco exigentes y miren poco la calidad del producto que compran. :clap1: GANAN porque debido al origen de su producto, pueden manipular el contador y aumentar el valor comercial del coche con casi-absoluta impunidad. :clap1: GANAN porque su actividad beneficia a los distribuidores españoles de la marca, y por ello estos ultimos los "cubren", aunque sea de forma pasiva, asegurando su impunidad. :clap1: GANAN porque el laxismo de nuestras autoridades posibilita que cualquier advenedizo con pocos escrupulos pueda introducirse en el sector, con el benéplacito de todos, y sin tener que asumir ninguna responsabilidad sobre los desmanes que puedan causar estos. Los importadores de automóviles de ocasión se han convertido en los modernos CUATREROS del siglo XXI. Probablemente ningún colectivo profesional goza de tanta impunidad, y es origen de tanta actividad fraudulenta y delictiva, en la actualidad. ¿Hasta cuando? Saludos! BERNAT

y otro mas: http://www.todocoches.com/foro/viewtopic.p...&highlight= Jo*er, Kembus, tienes a tu secretaria echando horas extras? Buén trabajo! Saludos! BERNAT

4. Los concesionarios y talleres en españa ganan o pierden con todos esos coches que en alemania no quiere nadie? Aunque en una primera aproximación pueda parecer que la actividad de los importadores "paralelos" pudiera perjudicar a la red de concesionarios oficiales AUDI/VAesa, EN LA PRÁCTICA NO ES ASÍ, NI MUCHO MENOS. GANAN porque los "paralelos" colocan en el mercado unas ocasiones que el mercado nacional de momento es incapaz de generar, y para los cuales hay una consistente demanda. GANAN porque los concesionarios españoles no dán ninguna garantía sobre coches de esta procedencia, ya que el importador renunció a ella en Alemania a fín de obtener un precio más ventajoso. Es del dominio público que la ejecución de la garantía es para los concesionarios su mayor fuente de pérdidas. GANAN porque a pesar de ello, el destinatario final del coche casi siempre optará por efectuar el mantenimiento y reparaciones en Concesionario Oficial, obviamente pagando. GANAN porque esta fuente proporciona a los talleres de la red un considerable volumen de trabajo, 100% facturable. GANAN porque incluso cuando alguién desea efectuar sus reparaciones en un taller ajeno a la red, este está en la práctica obligado a comprar los repuestos en concesionario, y es sabido que la venta de repuestos genera mayores beneficios a este que la venta de coches nuevos. GANAN porque el cliente de un Audi importado será tarde o temprano cliente para un Audi nuevo. ¿El importado ha salido bién? Ya se sabe, la calidad Audi. ¿Ha salido mal? Colega, el importador te ha engañado, el próximo nos lo compras a nosotros, y si es nuevo, mejor. No hay ninguna duda: la existencia de la importación paralela es beneficiosa para la red de Concesionarios, Agentes y Talleres de AUDI España / Vaesa. Los importadores aportan al mercado una cantidad de ocasiones que ellos no generan, y que por lo tanto no són competencia. Aseguran un importante volumen de trabajo de taller y venta de repuestos, todo ello en beneficio propio. Consiguen nuevos clientes de taller, que tarde o temprano también estrenarán coche de la marca. Mientras todo ello no cambie, los concesionarios seguirán cerrando los ojos, y adoptando actitudes paternalistas con las victimas de manipulaciones de contador. ¿Hasta cuando? BERNAT

Hasta donde yo se, la argumentación válida para Audi España puede aplicarse también para BMW y Mercedes, por las mismas razones. No obstante, BMW España aplica una politica más abierta , y CASI ninguno sus concesionarios pone reparo en facilitar información de historiales de forma verbal. La postura de DB Ibérica es parecida a la de Vaesa, mirar hacia otro lado y dejar hacer, al menos por el momento.. Pienso lo mismo que Max: topamos con un poderoso "lobby", una espécie de "poder fáctico" surgido espóntaneamente por una convergencia de intereses de todas las marcas "premium". Estas marcas quizá no han buscado, ni mucho menos promovido, este estado de cosas, pero como finalmente las favorece a todas, dejan hacer.. ¿Y el consumidor, ultimo eslabón de la cadena? Que se jo*a. Saludos! BERNAT

3. Audi España gana o pierde con todos esos coches que en alemania no quiere nadie? GANA porque todo este trasiego facilita un importante volumen de TRABAJO y venta de REPUESTOS a sus concesionarios, todo ello fuera de garantía, o sea a cargo del comprador, por lo tanto permite incrementar la facturación de estos mismos concesionarios, consolidando con ello el balance conjunto de VAESA. GANA porque quien compra un AUDI importado es quién de momento no se lo puede permitir nuevo, pero por lo pronto esto sirvirá a la marca para fidelizar un futuro cliente que tarde o temprano acabará por estrenar un coche de la marca. :cry1: GANA porque con ello POTENCIA su IMAGEN DE MARCA. El mercado español genera pocas unidades Audi de ocasión, y si no se importaran coches de la marca, el cliente potencial podría decantarse hacia otras marcas "premium" rivales, como BMW o MERCEDES. GANA porque la cantidad de Audi importados contribuyen a la omnipresencia de la marca en la calle, dando la falsa impresión de que AUDI es la marca premium más vendida, y para mentes simples, por ello LA MEJOR. Al distribuidor de productos AUDI en España, Vaesa, la existencia de este mercadeo paralelo le FAVORECE en todos los frentes, razón por la cual no resulta de su interés contribuir a que las cosas cambien. Podría pensarse que las muchas incidencias negativas que se producen a diario con automóviles de importación pueden repercutir negativamente en la marca. PARA NADA. Están cubiertos, cada vez que se descubre un fraude o una manipulación de contador, EL CULPABLE NUNCA ES AUDI, SINO EL IMPORTADOR DE TURNO, al cual han utilizado mientras les ha sido util y del cual se desprenden cuando les estorba. Pero claro, quedan más, y son muchos... Saludos. BERNAT

Muy cierto, amigo Max: la gente solo se rasca cuando le pica, y si le pica al vecino, es que algo habrá hecho para merecerlo. Algo no debe andar muy bién en nuestra sociedad cuando a aquellos que se dedican a defender el interés general, se les convierte en sospechosos. ¿Qué ganas tú con todo esto, Max? Saludos! BERNAT

2. Los concesionarios y talleres en alemania ganan o pierden cuando se van todos esos coches que alli no quiere nadie? GANAN, porqué tener asegurada la rápida salida de los mismos les permite sobrevalorarlos en su recompra, con lo cual fidelizan y tienen contentos a sus clientes de coches "nuevos", que són los que más les convienen. GANAN, porque la "expatriación" de los mismos les libera de la obligación comunitaria de otorgar 1 año de garantía al comprador. Los "mediadores" renuncian expresamente a la garantía fabricante, lo cual les permite abaratar la compra y en consecuencia aumentar su beneficio.. GANAN, porque un coche destinado a la exportación via intermediario es vendido tal como entró en el concesionario, sin revision de ninguna clase ni garantía alguna, a lo sumo una limpieza superficial. GANAN, porque esta situación les permite dar "puerta" de forma rápida, segura y exenta de problemas a un importante stock de coches de ocasión, que de otro modo se les acumularian en su almacén. GANAN, porque la venta de ocasiones recientes puede interferir en la compra de unidades nuevas. Si estas ocasiones salen "allende fronteras", esta posibilidad no ha lugar. GANAN, porque a ningún concesionario, de ninguna marca ni en ningún lugar, le gusta gestionar la reventa de coches de ocasion, con toda su problematica asociada (Garantía de 1 año que deben asumir obligatoriamente y que el fabricante les compensa solo parcialmente, trato directo con un cliente no siempre sartisfecho, etc..) GANAN, porque la Ley que regula el sector en Alemania castiga de modo contundente (prisión) las manipulaciones de contador, con lo cual esta posibilidad les está vedada en la práctica. Para los Concesionarios AUDI de Alemania, la existencia de las mafias "afeita-kilómetros" son igualmente un CHOLLO, ya que estas hacen en su lugar el "trabajo sucio", sin correr riesgos ni tener que dar la cara. Podríamos pensar que los Concesionarios Alemanes ganan por un lado, pero pierden por otro: Toda esta ingente masa de ocasiones que salen al "exilio", dejan de acudir a sus talleres para las reparaciones y de consumir sus propios recambios. En la práctica, ello no es así: lo que deja de facturar un Concesionario Audi Alemán, lo facturará algún Concesionario Audi en alguno de los paises post-tercermundistas, que es donde ván a parar estos mismos coches (España, Portugal, Turquía..), NO OLVIDEMOS QUE TODAS LAS FILIALES AUDI SON HIJAS DE LA MISMA MADRE, así que finalmente, todo queda en casa.. Saludos! BERNAT

Max, genial idea, creo intuir por donde quieres ir.. :cry1: YA TARDAS EN REDACTAR LA CONTINUACIÓN...!! Saludos y gracias BERNAT

100 euros será en Madrid!. Aqui en Barcelona, por 50 euros hay cola y se pelean entre ellos. Es de puro documental de Rodriguez de la Fuente: los lobos acaban siempre devorando a los más débiles de su propia manada.. Saludos cabreados. BERNAT

Muy mal pensado eres, Beeitch.. igual solo van a que les reprogramen el GPS... Saludos! BERNAT

:clap1: Mucho se ha hablado en este foro sobre esta materia, pero parece que no queda muy claro si "afeitar" un contador constituye o no un delito en nuestro país. El hecho en sí no es delito, pero cuando este se lleva a cabo con la intencion manifiesta de sobrevalorar el coche para inducir a engaño al comprador (para qué, sino?), entonces está claro: estamos ante un claro ejemplo de DELITO DE ESTAFA, penado en nuestro país con hasta 8 años de prisión. Como muestra, echad un vistazo a los siguientes enlaces: http://www.terra.es/actualidad/articulo/html/act73779.htm http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomoto...1097136039.html http://motor.terra.eshttp://www.lukor.com/...ml/mot22706.htm http://www.20minutos.es/noticia/87205/0/De...entakilometros/ http://www.eldiariomontanes.es/prensa/2007...s_20070405.html http://www.elperiodicoextremadura.com/noti...asp?pkid=233003 http://www.diariosur.es/pg060203/prensa/no...UR-MAL-006.html http://www.micoche.com/noticiasid.asp?Id=5504 http://www.noticias.info/Archivo/2004/2004...0712_28681.shtm http://www2.noticiasdot.com/publicaciones/...as100904-20.htm http://www.lukor.com/not-por/0508/23123300.htm http://www.20minutos.es/noticia/43187/0/fr...ciones/Sevilla/ http://www.derecho.com/Foros/UBBControl/Fo...TML/001103.html http://www.pinedaviva.com/foro/viewtopic.php?t=51 http://www.abc.es/hemeroteca/historico-24-...2863645826.html http://www.eleconomista.es/mercados-cotiza...kilometros.html Queda bastante claro, hay muchos precedentes. Si os han manipulado el contador, y podeis encontrar el medio de demostrarlo, no lo dudeis: DENUNCIADLO! :clap1: Saludos. BERNAT

:cry1: Cierto Gozzu. Además, estas señoras son hijas de aquella señora mayor que tán bién conocen nuestros amados vendedores, aquella que solo sacaba el coche los domingos para ir a misa, y solo cuando no llovía.. cuando llueve, vá en taxi.. Si me lo permites, te corrijo: nadie da euros a 64,7 céntimos (la peseta ya no existe). :cry1: Saludos! BERNAT

:drool: En espera de lo que te responda Max, voy a argumentarte mis propias respuestas, comenzando por la primera pregunta: 1. La casa madre de Audi en alemania gana o pierde cuando se van todos esos coches que alli no quiere nadie? GANA porque consigue deshacerse de unos stocks dificiles de vender en aquel país, donde el cliente "tipo" de la marca suele estrenar coche, pero casi nunca lo compra de ocasion. :crying_anim: GANA porque esta situación permite a sus propios concesionarios (alemanes) sobrevalorar la recompra de coches de su marca, con el consiguiente estimulo para nuevas ventas. :crying_anim: GANA porque todo ello permite "fidelizar" los clientes de la marca, que suelen repetir. GANA porque la salida fuera de Alemania de estos "Stocks de usados permiten incrementar la venta de Audi nuevos en aquel país. GANA porque el "desembarco" de estas ocasiones sirve para fomentar la imagen de marca de Audi en los países de acogida, lo que hará posible a medio término la venta de muchos Audi nuevos en estos países. Para mi, está muy claro: Para AUDI A.G., la existencia de este mercadeo paralelo entre Alemania y España es un auténtico CHOLLO, y por ello no VAN A TENER INTERÉS ALGUNO EN CONTRIBUIR A QUE ESTO CAMBIE. Swindlers y demás filibusteros del sector: podeis dormir tranquilos, teneis el "pan" asegurado por mucho tiempo.. Saludos; BERNAT (Pd: Iré posteando gradualmente "MI" respuesta a las demás preguntas.)

Esta campaña se aparta del más elemental sentido común, y solo puede producir repugnancia entre aquellos que tengan dos dedos de frente.. Es como si Interior culpabilizara a las victimas de lo atentados. ¿Qué c*ño hacías tú en la estación a las 8 de la mañana, en vez de estar durmiendo tranquilito en tu casa? NO PODEMOS PONER UN POLI POR TI EN CADA PUERTA! Muy asqueroso.. Saludos. BERNAT (perdonad la comparación, sin duda es poco afortunada)

que triste. y que sinverguenzas Pués si, Abuelo, y además con reincidencia.. De todos modos, de momento no ha "aflorado" ningún afectado verificable, salvo los cuatro intoxicadores de siempre. Esto es debido a su sistema de trabajo: 60/90 dias habiles de plazo de entrega, durante los cuales no puedes exigir nada porque asi lo has firmado en el contrato que firmaste. Esta "gente" empezaron a operar en Diciembre del 2006, con lo cual los primeros plazos de entrega deben estar al caer. Soy pesimista sobre esta cuestion: es cosa demostrada que son la misma gente de SMMBC, y ya se sabe como acabaron estos, es de dominio publico (y judicial..) Vamos a desearles suerte, la ván a necesitar.. Saludos. BERNAT

Hola, yo todo esto no me lo creo, ni los datos son almacenados por vw/audi, acaso cuando haces una denuncia por robo pones el numero de bastidor de la radio que te han robado?, audi no tiene relación de los números de serie de las piezas instaladas en los coches, no almacena números de bastidor con números de serie de las piezas que lleva el coche salvo en el caso de los motores y cajas de cambio, solo saben si el coche por ejemplo llevo navi de origen pero no que numero de serie tenia. Por otra parte la ley de protección de datos prohibe el facilitar datos personales y eso es un dato personal. si alguien te llama diciendo que te tienes algo robado es tan fácil como decir que ya no lo tienes, a caso es delito comprar algo que es robado cuando tu no lo sabes? un saludo Tienes razón, pero solo en parte. Todos los fabricantes llevan un estricto control de las piezas que montan sus vehículos, especialmente aquellas que provienen de proveedores externos. A través de la codificacion "nivel 2" del numero VIN, ellos pueden saber con exactitud que piezas se montaron en un coche determinado durante el proceso de ensamblage. Ello, entre otras ventajas, les permite localizar inmediatamente las remesas defectuosas y llamar a revisión a las unidades afectadas. Además, esto les permite penalizar al suministrador de la pieza.. ellos nunca pierden. Concuerdo contigo en que algo no cuadra en el asunto del GPS, si todo ello es cierto, se ha desarrollado de una forma un tanto "rocambolesca".. ¿Otra leyenda urbana? Saludos. BERNAT