BERNAT BCN

:clap1: De acuerdo contigo en qué la grán mayoría son poco (o nada) de fiar, pero quiero créer que en alguna parte habrá alguno honrado y transparente. Claro que si existe, igual se estará muriendo de hambre, porque a ver quién compite con los demás, si no sabes o no quieres mentir ni manipular.. BERNAT

<_< En Alemania está prohibido por ley, desde agosto del 2005, el afeitado de contadores. Repasate este post que yo mismo colgué hace unos dias en este mismo foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96378 O sea, que allí, no te van a tocar el contador, pero si me aceptas un consejo, vé tu mismo y prescinde de intermediarios, ya que muchos de ellos SI recurren a esta práctica.. Que tengas suerte! BERNAT

El mejor coche que puedes comprar allí será el que ESCOJAS, VEAS Y PRUEBES TU MISMO. No necesitas intermediarios, a no ser que tengas un hermano allí, o algo así. Para CA****LA, NO NECESITAS AYUDA. TU SOLO, TIENES MÁS PROBABILIDADES DE TRIUNFO! Buena suerte! BERNAT

Está claro, si lo retiran nadie pagará la grúa ni la multa, ya que su propietario se ha desentendido del coche, por la razones que sean. En cambio, fijate lo rapido que aparece la "autoridad" cuando tú aparcas en zona prohibida, aunque no molestes a nadie.. Tela. BERNAT

:clap1: Primera vez quer oigo eso..... Si puedes complementar la información, hazlo, puede ser interesante.. BERNAT

Pués entra en el foro de "Concesionarios, Talleres e importadores i encontrarás información por un tubo. No te pierdas la experiencia de Godson, ni la de Quake, las dos son un clásico en el tema. Saludos. BERNAT

Creo que en cuanto a reglamentación, nada impide que un F1 pueda equipar un motor diesel, siempre y cuando respete las limitaciones de tipo técnico (V8, 2.4 litros..) Con estas limitaciones, en la actualidad un diesel no puede ser competitivo. Pensad que un gasolina de F1 está sacando + de 300 cv por litro de cilindrada SIN TURBO, y esto de momento no lo consigue un diesel, NI CON TURBO. Yo también pienso que sería una aberración, pero habría que ver.. Saludos. BERNAT

Mal sitio para hacer esta pregunta: aqui somos todos "audistas", así que la respuesta es obvia: el TT. Claro que yo, personalmente, tampoco le haría ascos al Mini. Los dos, ¿no puede ser?

No olvidemos como fue a parar SEAT desde las manos publicas (INI) al grupo VAG: a golpe de talonario. La empresa la regalo (casi) el gobierno al grupo Volkswagen, y al siguiente año el estado, o sea nosotros, pagamos 100.000 millones de pesetas de las de entonces para que VW saneara la empresa. Dos años más tarde, se volvieron a "regalar" otros 100.000 millones, por la misma causa. Todo ello sin contar los incontables expedientes de regulacion de empleo y prejubilaciones que tuvieron lugar en aquellos tiempos, todo ello a cargo del contribuyente, o sea de nosotros. Hace unos 15 años, todos teniamos 2 coches : el nuestro, de la marca que fuese, que guardabamos en el garage, y un SEAT que no teníamos, pero que habiamos pagado como contribuyentes.. Para mi está claro: VAG ya no saca nada del Estado Español (lo prohiben las directivas de la U.E.), en cambio en los mercados del este pueden repetir la operación que tan buenos frutos les reportó en nuestro país años atrás. Mientras tanto dejarán languidecer (o morir) a SEAT, por lo menos mientras nuestro gobierno no vuelva a sacar el talonario, como están haciendo los de Chequia, Eslovaquia y Hungría. Pobres checos, eslovacos y hungaros: tienen las SEAT's del futuro. Es mi punto de vista personal, pero creo que la realidad anda por ahí. SALUDOS BERNAT

Buenooo, pues no hay tanta ruptura estética entre este modelo como la hubo entre el A3 original y la version actual. Yo estoy empezando a acostumbrarme a mi A3, y ya están pensando en sustiutuirlo? Frustrante. BERNAT

Pués animate ya, siguiendo el ejemplo de Quake. Yo también conté mi experiencia, aunque la mia tuvo desenlace feliz. Compre mi coche actual nuevo de Concesionario en Francia, via mandataire. Currado, pero con final feliz. BERNAT

Conozco bién este coche, tengo uno que utilizo para fines "veraniegos". Complicado el tema. Supongo que tienes el volante original, de pasta negra, duro como una piedra. Creo que será dificil que lo pintes y que la pintura agarre. Porque no pruebas con una funda? Con el mio tenía el siguiente problema: los dias de mucha humedad, el volante desprendía unos "macarrones" negros, que no son otra cosa que la mugre que acumula el mismo. Esto resultaba muy desagradable, y al final le coloqué una funda (Tiendas aurgi= 4 euros), y fin del problema. Este problema lo he comentado con algunos amigos que tienen Meharis, es un problema bastante común y todos lo han solucionado de la misma manera. BERNAT

Además, fijaros en una cosa: cada operacion lleva su codigo correspondiente, lo cual permite emitir este historial en la lengua que tu elijas! Ya no necesitas ni siquiera saber alemán para interpretarlo, el de BMW, igual!! BERNAT

Hoy he visto uno parecido de un BMW, parecida información pero en diferente formato, la ha conseguido un colega al cual un "mediador" le trajo un 320D del 94 (ultimos de la penultima serie) con 51.000 kilometros marcador, y de este modo se ha enterado que la ultima revision la pasó en Freiburg el 11/2006 con 162.000 kilómetros! Lo ha conseguido en fotocopia (=nulo valor legal) de un comercial de Muntañá, previo juramento formal de no dar a conocer la fuente en caso de litigio..se juega su puesto de trabajo! Curioso, no? la victima debe agachar la cabeza para facilitarle el trabajo al verdugo! Saludos! BERNAT

:crying_anim: Talmente! BERNAT

Pués te engañaron, ya que todos los agentes y concesionarios de la marca están enlazados informaticamente entre sí, como saben muchos compañeros del foro que han obtenido esta información que a ti te negaron directamente de un concesionario, y sino que se lo pregunten a Luis1974, quien ha facilitado esta informacion a muchos. Sigo sin comprender por que oscuros motivos los Concesionarios españoles se niegan a facilitar esta información sobre papel (de palabra algunos lo hacen). Ellos aducen respeto a la ley de protección de datos, perto esto no se lo crée nadie: estamos hablando de los datos del coche, no de los anteriorers titulares del mismo. Mi teoria es que por un lado quieren desacreditar la importación directa de Alemania, que vá obviamente en contra de sus intereses, y que por otro lado tampoco les interesa ponerse "a malas" con los importadores profesionales, ya que estos ultimos son también clientes de los concesionarios, en forma de reparaciones o repuestos. Lo que se llama un conflicto de intereses, vamos.. BERNAT

Hombre, Max! Yo mismo no lo habría dicho mejor, está claro que estás más "al loro" que yo en estas cuestiones, ya que lo has padecido en persona. Yo tampoco entiendo muy bién la aplicación de la ley de protección de datos, ya que hablamos del coche, de TU COCHE. Nada nos importa el historial personal de su anterior propietario, que raras veces es quién nos lo ha vendido a nosotros. Tampoco entiendo la "politica" de los distribuidores de la marca en España. Por un lado, no tienen reparo en decirte la verdad (eso si, solo de palabra), pero en cambio no te dán nada por escrito. Que pretenden con ello? Yo pienso que simplemente quieren desacreditar esta opción (la compra en Alemania por tu cuenta), pero sin "quemar" a los reimportadores, que hay muchos y tarde o temprano todos pasan por concesionario. AFEITAR UN CONTADOR ES DELITO, ESTO ES VÁLIDO PARA ALEMANIA, FRANCIA y BÉLGICA, hasta donde yo sé. ¿PORQUE EN ESPAÑA NO? Yo mismo hasta hace pocas semanas, estaba convencido de que era imposible reconstruir el historial de un vehículo importado. Esta es la "moto" que nos han venido vendiendo los importadores (profesionales, particulares, paralelos..) Y QUE TODOS NOS CREÍMOS. Bueno está claro que esto NO ES ASI, y que fuera de ESPAÑA SE HA LEGISLADO EN ESTA MATERIA, de forma muy contundente por cierto. PRISION en Alemania y Francia, cierre del chiringuito e inhabilitacion profesional por 5 años en Bélgica,etc.. A QUIÉN CORRESPONDA: A ver si vamos tomando nota y seguimos el ejemplo de nuestros vecinos del norte. Saludos. BERNAT

HOLA! Ahora que LUIS1974 nos ha dejado huerfanos de sus impagables servicios, he formulado la siguiente pregunta a distintos medios especializados profesionales e instituciones: ¿PUEDO TENER ACCESO LEGALMENTE AL HISTORIAL DE UN COCHE IMPORTADO DE ALEMANIA? Estas han sido las respuestas: IMPEXAUTO ASESORES ( http://www.impexauto.be ) Asesoramiento y gestión para importación automoviles. En Español y Francés. A principios del 2005, el Gobierno Federal Alemán presentó un proyecto de Ley mediante el cual la SIMPLE MANIPULACIÓN DE UN CONTADOR SE CONVERTÍA EN DELITO, PENADO CON UN AÑO DE PRISIÓN, FUERTE MULTA Y SUSPENSIÓN DE ACTIVIDAD AL VENDEDOR. Este Proyecto de Ley fue aprobado por el Bundestag (Parlamento Federal) en Agosto del mismo año, entrando inmediatamente en vigor. Hasta la entrada en vigor de esta Ley, solo se podía penalizar la rebaja de un contador si esta se llevaba a cabo con la intención clara y demostrable de engañar al comprador, lo cual era en la mayoría de los casos muy dificil de probar. Aunque pudiese probarse la manipulación del tacógrafo, era muy dificil conseguir pruebas de que esta manipulación se había llevado a cabo con finalidad dolosa. Con la aprobación de esta nueva ley, ESTO HA CAMBIADO DE FORMA RADICAL. Desde su promulgación, LA SIMPLE MANIPULACION DEL CONTADOR ES DELITO, y cualquier cambio sobre su estado (sustitucion por avería, etc..) debe SER NOTIFICADA DE INMEDIATO AL T.Ü.V de forma directa o a través de organismos habilitados, como ADAC. La consecuencia más positiva de la entrada en vigor de esta Ley es que la información que puede servir para probar esta manipulación YA NO ES DE CARACTER CONFIDENCIAL, SINO PÚBLICO. Por consiguiente, tanto el HISTORIAL DE MANTENIMIENTO, DE SEGUIMIENTO DE GARANTÍA, DE PASO POR TÜV, y cualquier otra anotación que pueda hallarse en cualquier fichero, publico o privado, referente a su vehículo PUEDE SER CONSULTADA POR USTED, COMO TITULAR, O PERSONA A QUIÉN USTED AUTORICE. Este derecho no se pierde con el cambio de titularidad del coche. Si no ha adquirido usted aún el coche, no puede tener acceso al historial sin la colaboración del vendedor. Si este se niega, descarte este vehículo sin dudarlo: sin duda el tacógrafo ha sido manipulado. Si usted es ya titular del mismo, tiene derecho a conocer los "antecedentes" del mismo en Alemania, PERO NO A TRAVÉS DEL IMPORTADOR ESPAÑOL DE LA MARCA, YA QUE EN NUESTRO PAÍS ESTA INFORMACIÓN SE SIGUE CONSIDERANDO COMO CONFIDENCIAL. Si este es su caso, póngase en contacto con nosotros y le indicaremos de que forma puede hacer este requerimiento directamente en Alemania. TÜV RHEINLAND ( http://www.tuv.es )Delegacion Española del TÜV (ITV alemán). En Español. La información que usted requiere puede ser consultada en cualquier Concesionario o Agente en España de la marca en cuestión, pero esta le será notificada unicamente de forma verbal, ya que la legislacion Española en vigor no permite la difusión de datos de carácter confidencial, en su caso los del anterior titular del auto. No obstante, estos datos si pueden ser consultados, y obtenidos mediante certificado, por usted directamente en Alemania, ya que la legislacion vigente allí permite esta consulta, pero unicamente al actual propietario o a quién lo solicite en su nombre. EUROINFO-KEHL ( http://www.euroinfo-kehl.com ) Centro Europeo de Consumidores. Organismo oficial de la U.E. En Alemán y Francés. (traducido por un compañero, yo de alemán, nada) A fin de atajar drásticamente la creciente práctica de rebajar contadores con fines delictivos que se venía constatando en Alemania desde inicios de los 90, el Parlamento Federal aprobó una ley en Agosto del 2005 mediante la cual esta práctica se convertía en delictiva, punible con penas de hasta un año de carcel, fuertes multas y cierre del negocio implicado. Desde la entrada en vigencia de estas medidas, a usted como titular del coche se le permite consultar libremente cualquier archivo donde conste el historial de su coche, y ni el distribuidor de la marca, ni el control técnico, ni cualquiera que gestione datos sobre su coche PUEDEN NEGARSE A FACILITAR EL ACCESO A LOS MISMOS, aunque solamentea usted como titular o bién a otra persona a quién usted dé autorización por escrito. Si sospecha que su coche comprado de ocasión en Alemania ha sufrido una intervención de este tipo, NO DUDE EN SOLITAR EL HISTORIAL DEL MISMO, al Concesionario, a la central de Control técnico, ADAC, etc.. Ello le proporcionará la prueba de esta manipulación , que será fundamental para una posible confrontación judicial con el vendedor. Bueno, creo que sobran los comentarios. BERNAT

Hola amigos. Si alguno de vosotros ha comprado coche en Attitude Cars (BMW y AUDI importados recientes), le conviene echar un vistazo a este hilo, del foro BMW. Menos mál que uno de los socios es "legal" dentro de lo que cabe y va avisando s sus clientes. http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=195899 Espero que esto no afecte a ningúno de nosotros. Suerte! BERNAT

Pués nada Luís, algún dia harán un monumento a los que lucharon contra la piratería, y alguna calle llevará tu nombre. Personas como tú, Quake y otros muchos sois nuestra esperanza de que las cosas puedan cambiar algún día. Sigue así y GRACIAS!!! BERNAT (Pd. propongo que se haga una colecta para regalarte un jabugo, te lo has currado..)

Perdón: ALEMANIA 19.016 euros, el más caro de Europa. Fijaros que en las tablas del enlace viene también resumido el equipo basico del coche (clim, abs..) BERNAT

:cry1: Para quienes no lo sepan aún, los precios de los coches NUEVOS en España son de los mas elevados de Europa. Tomando como ejemplo un AUDI A3 TDi 140 (mi coche!), estos son los precios minimo, máximo y en España: A) Precio final con impuestos: + barato: LUXEMBURGO 20.465 euros ESPAÑA 22.344 euros (+ 9,2%) + caro FINLANDIA 30.134 euros (+ 47,3%) Precio Franco Concesionario (sin impuestos): + barato FINLANDIA 17.053 euros ESPAÑA 17.984 euros (+5,5%) + caro ALEMANIA(!) 10.016 euros (+11,5%) Se imponen unas conclusiones : mientras el fabricante se aprieta el cinturón, y su paleta de precios oscila entre 0 y 11% según mercados, las Haciendas locales ván a saco y se mueven entre cero (luxemburgo) y 47,3% (finlandia). Para consolarnos, en España, Hacienda-somos-todos incrementa el precio de los automoviles de alta cilindrada "SOLO" un 28%, lo cual permite que en nuestro país los coches solo cuesten un 9.2% más que en Luxemburgo, el país más barato. Todo esto lo podeis verificar en estos documentos oficiales de la U.E. El primer enlace desde ALFA ROMEO a MERCEDES, el segundo desde MITSUBISHI A VOLVO. http://ec.europa.eu/comm/competition/car_s...anu_table_a.pdf http://ec.europa.eu/comm/competition/car_s...anu_table_b.pdf Asi que ya lo sabeis, para que salga barato hay que comprarlo en Finlandia y matricularlo en España. Como lo veis? BERNAT

:clap1: Hace unos meses se firmo un tratado de reciprocidad entre los dos gobiernos (España y Francia) para esos temas, así que es de suponer que esta multa tarde o temprano te llegará, via DGT. Yo fui "victima" de un radar en Francia hace unos 3 años. Me flashearon en la autopista a 155 kph, me esperaban en el peaje y tuve que abonar 85 euros a los gendarmes, o me inmovilizaban el coche. Eso sí, con derecho a recurso, pero pagando primero. BERNAT ¿alguien puede confirmar esta noticia de colaboracion entre los 2 gobiernos para poder cobrar las multas?¿algún enlace con info.? saludos. :clap1: Mira, rebuscando en Google he encontrado este enlace http://www.lukor.com/not-por/0602/22162830.htm No es mucho, pero demuestra que este acuerdo existe. Te lo digo de memoria, pero creo recordar que en el citado acuerdo, cada estado se comprometía a dar curso a las sanciones en que incurrieran sus ciudadanos en el país vecino, aplicando el baremo "nacional" de cada uno. O sea, que cometiendo una infraccion en Francia, la DGT en España te sancionará como si esta se hubiese cometido en España. Si es así, esto es bueno para ti, ya que la cuantía de las multas en Francia es de escándalo. Suerte, y ya nos lo contarás. BERNAT

Hace unos meses se firmo un tratado de reciprocidad entre los dos gobiernos (España y Francia) para esos temas, así que es de suponer que esta multa tarde o temprano te llegará, via DGT. Yo fui "victima" de un radar en Francia hace unos 3 años. Me flashearon en la autopista a 155 kph, me esperaban en el peaje y tuve que abonar 85 euros a los gendarmes, o me inmovilizaban el coche. Eso sí, con derecho a recurso, pero pagando primero. BERNAT

Yo llevo mi A3 al Conce. de Molins de Rei (R.I. solo pongo las iniciales para que no se interprete como publicidad) y he sido allí magnificamente atendido tanto para las revisiones como para alguna pequeña pij...lla que ha salido en garantía. Y más teniendo en cuenta que el coche no se lo compré a ellos, sino que lo importe nuevo de Francia por mi cuenta. De momento (4 meses) no tengo queja, ya veremos mas adelante. BERNAT