Seiscilindros

Precioso ese A4 con esos tintados, pero cómo te las apañas para que no te denuncien por el tintado de los crsitales delanteros. Tienes la luna delantera tintada?, puedes colgar más fotos si tienes. Por último precios y referencias de esos tintados de tu A4 que me han dejado sin sentido. Un millón de gracias.

Los cuatro cilindros el cambio de correas es a los 90.000 y en los V6 a los 120.000 kms. De todas formas yo me aseguraría de los kms reales de tu coche porque para ser del 2001 muy, muy pocos kms me parecen y más siendo de importación. Mira en tu concesionario habitual que te saquen el historial. Saludos.

:drool: Precioso como todos los avant, para mí uno de los coches más bonitos del mercado. A gastarlo con Salud.

Gracias Tempoman, exasto. Te debo unas .......

El desgaste de los discos es uno de los indicativos de los kms de un coche pero no esencial, como muestra un botón: yo a mi anterior Peogeot 306 le cambié los discos y amortiguadores con 150.000 kms y estaban desechos, en cambio mi mujer al suyo con 220.000 kms que tiene ahora están los discos muy buenos todavía. El desgate de los discos depende mucho de la forma de conducir, cuanto más rápido conduces más frenas y más calientas los discos en una carretera de montaña (por ejemplo). También puede ser que un día hagas el salvaje en una carretera de curvas y le metas tal calentón a los frenos que dejes los discos "doblados" (existe una palabra para denominar eso pero no me acuerdo) y eso te puede pasar con 5.000 ó 150.000 kms. Si no estas seguro de los kms del coche mira desgastes de asientos, botoneras, palanca de cambios, holguras de dirección y estado de los bajos. También se pueden calcular los kms mirando la fecha de fabricación de las ruedas y hacer la cuenta de la vieja (ya se poco fiable), pero desde que luis nos dejó (con razón porque abusamos de él y eso provocó que nos quedásemos sin saber kms de los cohes) es lo que hay. Saludos y perdón por el tocho.

Pero que "temple" (como decimos por aquí) más cojonudo gastas Rusito. Muy bueno y yo esperando ver el A4. Me parto

pa k te enimes: http://es.youtube.com/watch?v=eMi4C3_mTfM Saludos Mike Medianoche es conojonudoooooooooooo!!!!. Todos esos hijos de p.... que se dedican a rallar, romper, o lo que se les pase por la mazeta qque tienen por cabeza que se vean ese pequeño reportaje y verán como les queta las gans de dañar la propiedad ajena. Pobrecitos esos coches maltratados, ellos a tí no te lo harían. Saludos a todos u buen fin de semana que este va a cundir y mucho.

A mí me encantan los dos modelos y pienso que el B7 ahora es un caramelo para comprárselo a tope de equipamiento. ASI como el actual B8 es un poco mayor y eso le da más habitabilidad en las plazas traseras. Si te hace falta coche y le vas ha hacer muchos Kms o le vas a tener 8 ó mas años, el B7; en cambio si eres u caprichoso o necesitas cambiar de coche cada 4 años pues el B8. P.D. esto es un foro no cuesta nada escribir como "Dios Manda" y no como en el pt...o móvil.

Yo también tengo las de Autoshock y son las más cómodas de poner y quitar, aparte del poco espacio que ocupan. Saludos

Dios, debe de ser pecado tener un coche tan bonito, pero que envidia me dais los que teneis un buen avant alicatado como es debido. un Saludo.

:cry1: Bueno pues parece ser que el precio es bastante bueno, visto lo que teneis los demás y que el coche es el 170; ya que el 140 sale por unos 70 u 80 leuros menos. Saludos a todos. Ya le he dicho más de cien veces a mi colega que se pase por aquí, ya que es el 2º Audi que tiene, pero los camioneros paran poco por casa, ya sabeis gajes del oficio. Respecto a los precios en euskalherria, pues que decirte esto es Navarra y ya ves que precios. Saludos y gracias a todos por contestar.

Bueno pues acabo de hacerle el seguro a un colega que se ha comprado el a4 Tdi 170, esta tarde lo saca del concesionario. El coche es S-Line interior y exterior, con techo y algunos extras más de poco valor (para efectos del seguro claro, porque en la Audi ya sabemos lo que es barato....). Bueno al grano que me lío. Le he hecho el seguro a todo riesgo con franquicia de 300 € y le sale por 617 € el tiene 31 años y 13 de experiencia de carnet. Si os parece buen precio podría miraros a los que os interese, eso sí "imprescindible un domicilio de pueblo" para poder sacar este precio. Yo no trabajo en seguros pero a veces me toca hacer alguno que otro. Por último comentar que la companía con la que le hecho es Groupama ASI que si teneis una delegación próxima pues mirarlo a la hora de renovarlo. Saludos.

Dios que envidia (pero sana, eh!) me das. Te ha quedado precioso. Si pones donde conseguiste las colas dobles tengo un amigo que le interesa mucho y él ya tiene el escape doble, ASI que con una pequeña reforma le puede quedar cañón. Un Saludo.

Busca la página de Jerezauto, montan réplicas a buen precio. Yo se las compré a ellos y estoy muy contento. Salud.

Yo te hablo de este motor por un amigo que tiene este modelo desde hace 5 años, ahora lo quita y se va a pasar al tdi 170 por los kms que hace. El está encantado con el coche, se lo compró a su jefe con 110.000 kms y ahora tiene 220.000 y "cero" problemas; le ha caña al coche sin consuelo (siempre respetando tiempos para coja temperatura y para que se refrigere antes de parar también). Te diré que todo el dinero que ha invertido en él (y ha sido mucho: llantas, suspensión, escape, paragolpes S4, taloneras, faros y pilotos, etc) ha sido por capricho excepto la suspensión claro (aunque él lo tiene bajado y queda de vicio), ahora mismo lo va a vender a un conocido y lo único que le tiene que hacer es los colectores que ya suenan un poco. Es decir una maravilla de coche, rápido, muy poco tragón (para lo que anda claro), obediente en carreteras viradas y rapidísimo en vías abiertas, una joya vamos. Y si lo reprogramas como el de mi amigo te tendrás que agarrar al asiento al acelerar, por cierto lleva más de 70.000 kms con una repro a 180 cv y ningún problema de nada. Yo si no tuviera que hacer los kms que me tocan ese es mi motor o las versiones nuevas con quattro mejor, je, je; y sé que me voy a arrepentir de no comprárselo pero no me puedo permitir tener un coche para que duerma en la calle y cogerlo solamente algún que otro fin de semana. Perdonad el tocho pero cada vez que me lo deja se me alegra el alma y es que no sé que tiene la gasolina. Estoy con Rusito en lo meterlo en banco y mirar cómo rinde, también en lo que dice Rf20vT respecto a que la caja es muy larga, yo he ido con él en 4ª para adelantar a un Fr a 210 de marcador; con una caja de 6 velocidades más escalonadas tiene que ser la bomba. Respecto a "cosas a mirar" para tu posible compra: juntas del cárter y de culata (por si en un calentón han perdido su estanqueidad), el sonido del motor debe ser música (por los colectores), arráncalo quita la varilla del nivel de aceite y comprueba que el motor no "sople" por ahí, mira el estado de las suspensiones y crucetas de dirección, comprueba que el turbo silve bien, y el estado general del coche en cuanto a desgastes de tapizados, volante, etc. Salud.

Hola ya somos 2 Pues ya somos tres sin conseguir visializar esas afoticos.

A mí en mi anterior coche (un TD de PSA) en caliente también se me paraba (en el peaje de una autopista después de darle zurra por ejemplo, luego se volvió general y más con el aire puesto en verano). Después de mucho mirar no había hijo de madre que le encontrara el fallo. Pero un mecánico de confianza y de los "de verdad" me detectó que tenía la bomba de injección con el eje con mucha holgura a parte de los injectores con carbonilla, fue llevarlo a un dieselista y como nuevo. El problema de los bomba injector es que todavía no hay toberas para los injectores y hay que cambiarlos enteros, y cada una de las bombas pues supongo que también. No sé si será lo mismo pero es otra posibilidad más. Un Saludo.

:clap1: Dónde te han hecho ese precio?, pues es de muerte.

:clap1: A mí passat TDI le ocurría parecido, ASI que lo llevé a un taller dieselista (sólo hacen injecciones y turbos) para que me lo miraran porque en el conce la solución era cambiar el turbo y preparar un montón de leuros. Me lo limpiaron de carboñilla (que tenía poca por cierto), y me cambiaron una pieza que ellos denominaban MAP (una especie de conector que envía la información de la centralita al turbo), ya que esta pieza era la que daba los fallos de ir a veces con turbo y otras no. Un Saludo. P.D. Tempoman me encanta tu firma.

No les da dolor de corazón maltratar ASI un coche?

Esos mismos síntomas me daba mi coche hace un mes , en el concesionario oficial me dijeron que el turbo estaba cascado y que la broma de 1.400 para arriba. ASI que lo lleve a un taller especializado en turbos donde me lo desmontaron para ver y limpiar la carbonilla, al desmontar ya me predijo el mecánico que la carbonilla que tenia el turbo no era suficiente para dar esos problemas; la avería era de un conector que lleva el turbo llamado MAP que vale 56€. Me la cambiaron y por supuesto aproveché para limpiar el turbo, todo ello por un precio muy ajustado. He puesto un post en el foro de Talleres para informar del servio tan bueno de este taller y el pésimo del concesionario oficial. No sé como poner el enlace porque soy bastante torpe, pero lo he titulado "taller de turbos e injección muy bueno".Saludos.

Bueno os voy a contar mi caso, lo que me ocurrió mi coche. Motor 1.9 TDI En un viaje largo me pasó que repentinamente el coche no andaba (máximo 140 y pa´rriba me adelantaba todo dios). Como tengo un conocido que trabaja de "jefe" de repuestos en el taller de Audi-W, le llamo pensando que era el cauda y me dice qque para la vualta lo tengo y entre los dos lo cambiamos en un momento, yo me quedo más tranquilo pero no las tenía todas conmigo. A la vuelta (después de un viaje tormentoso) cogo el cauda se lo cambiamos y el cocche que no andaba, daba menos fallos pero a los 3 ó 4 minutos de cogerlo desaparecía el efecto del turbo. Bueno se lo dejo a los del taller para que me lo miren, mientras tanto consulto en este maravilloso foro lo que podía ser (turbo sucio, geometría estropeada, manguitos del turbo rajados, turbo rajado, ect) ya me estaba poniendo muy nervioso pensando en la pasta que suponía la avería. El caso es que a las tres horas me llaman del "taller ofical" para decirme que tengo el turbo roto y que baje para que me hagan un presupuesto; después de hablar con el jefe del taller me da un presupuesto de 1.400 a 1.500 € la broma, claro todo ello después de pasar mi coche una "rigurosa inspección" que no ha sido más que meterle el VAG-Com (o como se escriba). Al jefe del taller le digo que me lo pienso y hablamos, pero que como el coche anda me lo llevo para volver a casa. Raudo y veloz llevo acto seguido el coche a "Talleres on-bai", que son dieselistas especializados en injecciones y turbos (a mi anterior cocche le solté los injectores para que ellos me hicieran las toberas y todo perfecto). Hablando con el tío del taller me comenta que es una avería muy común y que seguramente sólo será carbonilla en el turbo, eso se limpia y a correr durante una pila de kilometros; y que si el turbo está roto ya lo veremos al desmontarlo que para cambiarlo siempre hay tiempo. Bueno a los 10 días le llevo el coche (tienen trabajo a destajo) y le comento que a la tarde me paso para ver si el turbo está o no roto. Pués sorpresa!! no sólo el turbo está perfectamente sino, que tiene poco carbonilla como para fastidiar la geometría variable según el mecánico, así que me dice que seguramente va a ser el Map; una especie de conector que está situado encima del turbo y que debe ser el que le pasa la información de la centralita el turbo. El chaval me comenta que ya que tengo el turbo sacado lo mejor el que lo limpie, que el coche me lo va a agradecer, por su puesto que lo hago y aún más, le digo que me anule la EGR ya que estamos en harina. Resuminedo en este taller (ON-BAI): me han limpiado el turbo, me han anulado la EGR, me han cambiado la pieza llamada MAP. Y todo por 326,56 € IVA incluido, la hora normal la cobran a 33,60 más IVA y la hora de laboratorio (para hacer injectores y turbos) a 38,80 más IVA. Unos profesionales como la copa de un pino y encima me ha parecido muy bién de precio. Decir que tienen delegación en Navarra (Estella y Pamplona) y en La Rioja (Calahorra). Muy, muy recomendables para averías de injección y de turbos. Se les puede mandar las piezas desmontadas y ellos te lo hacen sin problemas (De hecho eso es lo que hacen la mayor parte de los talleres de la zona con ellos). Respecto al taller oficial de Audi-W un cero en competencia, un cero en servicio, un cero en precio, un cero en confianza. ¿Cómo voy a ir ahora si sé positibamente que me la están dando?, es que así cualquiera tiene un taller, te dedicas a cambiar pieza sobre pieza y seguro que das con la avería; pero claro el bolsillo del querido contribuyente no veas como mengüa. Perdonad el tocho, pero como el tema de la carbonilla y el Map es una avería muy común, quería ponerlo de manifiesto con vosotros por si os pasa ya sabeis dónde podeis ir.

Dios como me gustan las fregonetillas (Fregoneta para mi es el A6), estoy con rusito más fotos con los cambios ya!

En casa antes del A4 tuvimos un Passat TDI 130 y la verdad es que daba la impresión que andaba más el Passat, ahora bien, la realidad es bien distinta, y he de decir que el A4 anda más que el Passat. Es verdad que el Passat sí tenía más empuje en bajas, pero en medias y medias-altas (un diesel no tiene altas :crying_anim: ) el A4 es mejor. Cuando te digo que anda más es porque lo hace, ya que tenemos varios cocches controlados en una subida larga desde parado hacemos pruebas y unos llegan a un punto determinado a 150 k/h y otros a 145. Te digo que mi coche está reprogramado por si no te has fijado. Saludos

Dios que coche más feo. Perdon que mala es la envidia que paso, ja. ja. Precioso en todos los sentidos, aunque yo soy un poco raro y me gustan más la fregonetas, ya sabeis para luego ir por los pueblos a vender el género.