Harris

Alguien me podría decir el código de color de audi para esta llanta?

Solucionado, encontré una foto por google y ya esta en la posición otra vez

A ver si alguien me echa una mano y me puede sacar una foto de la tapa de conexión del mechero trasera, no me cierra, creo que es el muelle el que se ha ido del sitio. Así está ahora:

Pero son todos los de 190 caballos o hay de 190 que no son adblue?

Siguiendo con las dudas sobre este motor, como saber si esta dotado de sistema Adblue? Todos los que están por debajo de 120 gr lo llevan o no tiene nada que ver eso?

Hay un aceite de la marca Liqui Moly que lleva un reactivo para ver exactamente por donde hay fugas con luz UV

No encuentro este foro en la App Tapatalk, no está en él?

Yo al final me decido por el 2.0 TDI de 190, me ahorro el impuesto de matriculación y aprovecharé el verano para ir a buscarlo y depaso me pego unas vacaciones por el norte

Gracias por la tabla, ahora ya lo tengo claro, hay 3 modelos 2.0 TDI que no se pasan de 120 gr. El coche lo quiero para viajar y por la diferencia de prestaciones me quedo con el 2.0, para disfrutar tengo el BMW a gasolina, aunque sea de la competencia

Hola raulcb, mi intención es traerlo con cambio manual, me gustan más los coches manuales y tienen menos mantenimiento. Mi intención al principio era traer un 3.0 de 204, pero cuando miré las comparativas con el 2.0 me hizo cambiar de opinión, 1L menos de consumo, mismo par y 0,2 seg más en aceleración, unido a que si no tengo que pagar impuesto de matriculación el ahorro es evidente. Puedes enlazarme el hilo que has abierto? Estoy en el trabajo y la conexión es bastante mala para andar buscando

Gracias por contestar, esa tabla es que he mirado pero para el motor 2.0 TDI de 190 caballos me salen algunos coches con menos de 120 gr y otros con más, no se cual es la razón, si es por el cambio o por otra cosa

Y el par cuanto podría subir?

Que rendimiento se le puede sacar al 2.0 TDI de 190 caballos con una repro?

Quisiera que me dierais vuestras opiniones acerca de este motor y que me resolvierais una duda, tiene menos emisiones de CO2 el cambio automático que el manual? Voy a traer el coche de Alemania y el que tiene cambio automático emite 119 gr/km con lo que no pagaría impuesto de matriculación, y otros manuales 130 gr/km con lo que si pagarían. Es correcto esto?

Y que tal el motor 2.0 TDI de 190 CV?

Este motor va por cadena o por correa?

Llevo tiempo mirando y como bien he dicho antes los encontré “desde 18000” no que todos valgan 18000, miro con 150000 km como máximo

Este es un fallo general del motor 3.0 de alguna época concreta?

Bueno ya me he papado las 29 paginas de los problemas del A5, ya soy experto en fallos generales, la mecánica mejor la dejo para mañana

Por lo que he mirado yo, si lo voy a buscar y hago yo todo saldría sobre 2500 euros, que me lo traigan y me lo dejen en la puerta de casa listo 4000 euros.

Lo que ando mirando yo, un A5 sportback 3.0 TDI S-Line con xenón y navi de 2013 en adelante parten de 18000 mas o menos (precio alemán). A esto habría que sumarle el precio de ponerlo en legal en España que depende de si lo haces tu o lo traes con todo hecho por alguien que se dedique a ello. Aunque a mi me asalta también la duda de si ir a por un TFSI de 211 CV por el tema de a ver que pasa con los diesel en las ciudades en un par de años.

Estoy con las mismas dudas que tu, tenía pensado buscar un 3.0 TDI en principio el de 204 CV por temas de consumo, pero ahora tengo dudas de si el de 245 irá mejor, ya que voy a traerlo de Alemania y el impuesto de matriculación es el mismo para los dos si no me equivoco por el rango de CO2. Me decanto por el manual ya que supongo que a la larga dará menos problemas que un cambio automático. Y al igual que tu quisiera saber los males comunes a la hora de mirarlo.

Gracias por el recibimiento, empezaré a machacaros con mis dudas estos días

Me presento en este foro con la intención de aprender sobre el futuro coche que deseo adquirir en unos meses si todo va bien. Tengo en mente un A5 Sportback 3.0 TDI 204 CV con 3/4 años de antigüedad. Me he decantado por este modelo por el tema de las emisiones y porque tengo entendido que se trata de un buen motor (igual estoy equivocado por eso vengo aquí :)). Otra opción sería el 2.0 TFSI de 211 CV pensando en el tema de que prohíban los motores diesel en las grandes ciudades (algo que me acojona un poquito la verdad). Bueno y después de este presentación continuaré con mis dudas en los sitios correspondientes a cada una. Gracias por aceptarme