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Me lo cambiaron hace una semana en un CO audi.Les pregunté y me dijeron que es castrol 504 pero 5w30.Les pedi una foto de la etiqueta y pone 5w30,pero no pone la marca.Son de esas etiquetas que tienen ellos sin la marca del aceite.Espero que me hayan metido el que dicen y no un 0w30,porque lo de mezclar no me mola nada. Sabes el motivo por el cual cambiaron de viscosidad? si ya el 5w30 es agua y se lo bebe que da gusto,no me quiero imaginar el consumo con un 0w30.

buenos dias,llame al CO y me comentaron que llevaba la norma 504 castrol pero el 5w30.Y ahora tu me dices que lo cambiaron por el 0w30.Pues tengo un problema,si no se cual lleva seguro,no podré rellenar,porque mezclar dos viscosidades como que no voy a hacerlo.

Buenas a todos,la semana pasada fui a pasar la primera revisión del coche al CO audi y no se que aceite le metieron.Pone en el papel vw 504 que es para gasolina.Me han comentado en otro foro que a 1 de enero Audi cambio de castrol a Shell,no se si eso será así. Entonces necesito saber la marca para rellenar con el mismo aceite que debe ser 5w30.

Si,la verdad que APR tiene buena pinta.Mi motor es DAZA pero no se que potencia da porque nunca lo puse en banco,aunque suelen decir que da algo mas de potencia como comentas.Llamare y que me informen. Muchas gracias por tu ayuda.

Si son buenos no me importaría acercarme a sabadell.¿Tienen banco de potencia?Recuerdas que caballos dio el tuyo de fábrica? Estuve buscando información sobre TVS y no vi nada,tienes su pagina oficial? Sobre cuánto costaría un stage1 en APR? Gracias por tu ayuda,un saludo.

¿Cual sería una buena opción para hacer un stage1 y reprogramar dsg a mi RS3 que es del 2018 y sin OPF? Había pensado en APR o REVO.Tengo que desplazarme porque en mi ciudad el tema de repros no va muy bien.No estoy nada contento con el dsg dq500,en automático lleva el coche muerto y luego en manual si no va en S parece como que se piensa a veces si cambiar o subir de marcha,la verdad que es molesto.

Estaba pensando en hacer stage1 a mi rs3 2018 y había pensado en APR.Me puedes comentar que tal fue la cosa,cuanta potencia ganaste,reprogramacion de caja dsg,precios,el trato recibido,si estás contento en general.

Y cual es el motivo por el cual no se puede hacer reprogramación a un rs3 del 2019? Las centralitas son anti tuning? Entiendo que no quieran quitar el OPF por temas legales,pero no poder reprogramar el coche no lo entiendo. Tanto cambia la centralita de un 2018 a un 2019 que no se pueda hacer repro?

Te ha salido fallo motor? Se comenta por los foros americanos que es mejor desconectarlas con el motor parado.Se pone modo S en dinámica y se apaga el motor.Las válvulas quedan abiertas y ya se pueden desconectar. Hay en eBay unos conectores con electrónica que se ponen en la clavija de las válvulas.Se supone que crea un bucle para que no salga fallo y engañe a la centralita.No sé que tal irá el invento.

Buenas tardes.Yo tengo un rs3 2018 y quiero montarle un módulo de estos porque cada vez que subo al coche tengo que abrir las válvulas y quisiera llevarlas siempre abiertas.Para activarlas que usas mando a distancia o algún botón del salpicadero? En que página lo compraste? Dices que se monta muy fácil,pero yo de esto cero pelotero.Dudo que sepa montarlo aún con algún manual.Es lo que me tira para atrás,el montaje o llevarlo a un taller. Estuve viendo el que vende APR que va con mando a distancia y tiene buena pinta,pero el de cete tiene una protección del motor, no entendí muy bien pero lleva varias cosas. un saludo.

El que probaste en el conce era uno con OPF o uno del 2018 sin el? El mío es un 2018 sin OPF y petardeos sin no está el cambio en S y el motor en dynamic casi ni hace petardeos,quizás se le escapa alguno pero de vez en cuando.Ya comenté en el foro que al llevar el coche a un conce para cambiar un cristal luego como que el escape sonaba menos fuerte y ronco.Ahora oigo más que antes actuar las válvulas.Se cierran y abren más veces al circular el coche a según que revoluciones.También me he fijado que al parar en los semáforos tambien actuan las válvulas.Juraría que antes de llevarlo a cambiar el cristal no lo hacía y sonaba más.

Veo que tienes un rs3 2018 sin OPF igual que el mío.Me gustaría saber si en el tuyo con el motor en confort y el escape en dynamic notas que las válvulas se abren y cierran dependiendo de las revoluciones del motor y de si está parado en un semáforo o va circulando. Pensaba que al abrirlas se quedaban siempre abiertas independientemente de las rpm.

Este escape es de la marca audi? Pone audi sport en una de las salidas.Me he fijado que lleva una válvula en cada salida de tubo,cuando el escape RS de fabrica opcional solo lleva dos.Que se supone conseguir con cuatro válvulas?

Tus motivos tendrías para quitarte tu RS3 del 2016.Pero Yo personalmente no lo hubiera hecho,ese modelo es el que más suena y pega unos petardeos brutales al reducir.Siento mucho que no supieras lo del filtro de partículas,la verdad que han matado la esencia del coche. Yo tuve la suerte de poder pedir a fábrica una de las últimas unidades 2018 fabricadas sin filtro OPF y la verdad que estoy muy contento.Le falta los petardeos tan fuertes que hacía el RS3 2015 pero tiene un sonido muy bonito. Me parece una vergüenza que cobren 1000 euros por el escape RS sabiendo que no suena ni parecido al anterior modelo. Espero disfrutes de tu nuevo RS3 y puedas recuperar el sonido tan bonito de este cinco cilindros.

No va a sonar igual que tu antiguo RS3 porque lleva filtro OPF y reduce mucho el sonido.Para que suene igual hay que meterse en historias de quitar OPF y poner downpipe y alguna cosilla más.

Cuando el escape es nuevo sueno un poco menos que cuando ya está algo rodado.Digamos que el escape se abre un poco por dentro y ya sale su verdadero sonido.Me pasó en mi RS3 2018,apartir de los 5000/6000km ya daba todo su sonido.El problema de tu RS3 nuevo es que lleva OPF y eso le quita mucho sonido al escape.No tiene nada que ver el sonido de un 2017/18 sin filtro a un 2019 con él.Es una put*da lo que les han hecho a la mayoria de coches con las nuevas normas anti contaminación.

Como se consiguen esos petardeos,algún inyector en los escapes que meta gasolina y al estar caliente el esccape explota?o es que se va parte de gasolina sin quemar al escape.

Tengo entendido que los pop&bangs son malos para el motor porque dañaba algo,no sé si las válvulas,el turbo o alguna pieza.Sabes algo sobre el tema? La verdad que queda muy chulo,como lo hacía el rs3 2015.

Ya me parecía raro que al arrancar pegara los característicos petardeos,porque el 2019 con OPF dicen que perdió esos petardeos al arrancar.

Alguien comentó en un foro que se quitaba ese fallo motor por OBD bluetooth y la aplicación torque de android.Me imagino que con OBDeleven también se podrá quitar.

Entonces que opinas,esa perdida de cv es debido a una nueva cartografía o simplemente no da los caballos declarados porque salen así?Por algún motivo esos caballos faltan,yo creo que gran parte de culpa la tiene el OPF y una nueva cartografía.

Esos 36cv que dió de menos es por culpa del filtro OPF o también es por cambiar parámetros de la centralita?Sabes cuantos cv dan los rs3 2018 sin OPF? Me parece lamentable y una verguenza que pagues por 400cv y te lleguen 364.Entiendo que todos los motores pueden tener una ligera variación de 8/9 cv,pero 36 es mucho.el mío no lo metí en banco (aquí en mi ciudad creo que hay uno,pero no me inspira mucha confianza),pero tengo curiosidad de cuanto sacará.

Es lo que sospecho que metieron la gamba y actualizaron con la versión 2015 367cv.El código motor que trae la diagnosis es del 367cv y el motor mío es DAZA 294kw-400cv.Doble cagada,mentir de haberlo actualizado y encima un archivo de un modelo 2015. Al haber cargado la versión 367cv mi coche a podido bajar a esa potencia?

Ya tengo cita para el martes.Que me vuelvan a cargar la cartografía de fábrica porque el coche va peor en cuanto a sonido y caja automática.Ademas las válvulas no hacen más que abrir y cerrar en cualquier trayecto que hagas por ciudad,cuando antes solo lo hacía aparcando.Lo que mno jode que lo niegue el jefe de taller cuando esta claro que algo le han hecho. Se puede volver a cargar la cartografía de fábrica después de actualizar o ya no se puede ir hacia atrás?

Estoy muy mosqueado porque el cambio en D se ha vuelta más perezoso,sube muy poco de vueltas y ahora está casi bajo 2000rpm en s..ta y a 50km/h.Antes era más vivo,reaccionaba más rápido.Ahora tengo que pisar más el pedal para que acelere. Ademas las válvulas que solo las oia en el garaje maniobrando ahora están continuamente abriendo y cerrando. He perdido sonido supongo que al actualizar las válvulas están más tiempo cerradas según se lleve el coche. Lo raro raro es la hoja de la diagnosis que me dio de mi coche el jefe de taller.Sale mi bastidor pero el motor no coincide,sale el código motor del rs3 367cv con 270kw,mientras que mi coche es DAZA y 294kw.Como puede salir equivocado el código motor y su potencia en una diagnosis de mi coche?