ebola-47

hace 8 minutos, Geremy dijo:

Yo en el mío uso 5w30 por que es el que me indica en el manual de usuario, he mirado el manual de usuario del modelo del 2019 y pone eso que te he escrito antes, si todavía no has cambiado nunca el aceite ponle el que llevas, el 5w30, el 0w30 será para los modelos más nuevos y es una actualización del 5w30. Cuando cambien aceite en revisión oficial preguntales cual han puesto. 

Me lo cambiaron hace una semana en un CO audi.Les pregunté y me dijeron que es castrol 504 pero 5w30.Les pedi una foto de la etiqueta y pone 5w30,pero no pone la marca.Son de esas etiquetas que tienen ellos sin la marca del aceite.Espero que me hayan metido el que dicen y no un 0w30,porque lo de mezclar no me mola nada.

Sabes el motivo por el cual cambiaron de viscosidad? si ya el 5w30 es agua y se lo bebe que da gusto,no me quiero imaginar el consumo con un 0w30.

hace 15 minutos, Geremy dijo:

504 00 Castrol Edge Professional 0W-30 LL03 (actualizacion del 5W30)

buenos dias,llame al CO y me comentaron que llevaba la norma 504 castrol pero el 5w30.Y ahora tu me dices que lo cambiaron por el 0w30.Pues tengo un problema,si no se cual lleva seguro,no podré rellenar,porque mezclar dos viscosidades como que no voy a hacerlo.

Buenas a todos,la semana pasada fui a pasar la primera revisión del coche al CO audi y no se que aceite le metieron.Pone en el papel vw 504 que es para gasolina.Me han comentado en otro foro que a 1 de enero Audi cambio de castrol a Shell,no se si eso será así.

Entonces necesito saber la marca para rellenar con el mismo aceite que debe ser 5w30.

hace 16 horas, Cristian8v dijo:

Si que tienen banco de potencia, el mio dio de serie 395 pero ya te digo el mio es OPF... el tuyo si es motor DAZA rondara de serie los 420 aprox... si no recuerdo mal stage 1 APR son 1099e + iva aprox. Pero si te fijas el 90% de la gente que hace repro a rs3 se la hacen en APR por algo sera jeje

 

Si,la verdad que APR tiene buena pinta.Mi motor es DAZA pero no se que potencia da porque nunca lo puse en banco,aunque suelen decir que da algo mas de potencia como comentas.Llamare y que me informen.

Muchas gracias por tu ayuda.

hace 20 horas, Cristian8v dijo:

Buenas!! en un rs3 2018 sin ninguna duda apr.. los motores Daza están dando con stage 1 unos 470cv aprox...si que es verdad que los precios pican un poco pero bueno en un coche de este dineral ya no viene de 1000e. Yo soy de Barcelona y he ido a apr sabadell, ( para mi los mejores), en tema repro al dsg... yo creo que are TVS, no es cara y hablan maravillas. espero haberte ayudado, un saludo 

Si son buenos no me importaría acercarme a sabadell.¿Tienen banco de potencia?Recuerdas que caballos dio el tuyo de fábrica? Estuve buscando información sobre TVS y no vi nada,tienes su pagina oficial? Sobre cuánto costaría un stage1 en APR?

Gracias por tu ayuda,un saludo.

hace 1 hora, Masa 88 dijo:

Revo creo que sólo tenía Stage 1 en este modelo. No sé si tendrá intención de desarrollar algo más potente.
Luego tienes más opciones para Stage 1 y Stage 2 tanto de motor (ECU) como de cambio (TCU) para el DAZA 2018 que funcionan muy bien.
Un saludo.

¿Cual sería una buena opción para hacer un stage1 y reprogramar dsg a mi RS3 que es del 2018 y sin OPF? Había pensado en APR o REVO.Tengo que desplazarme porque en mi ciudad el tema de repros no va muy bien.No estoy nada contento con el dsg dq500,en automático lleva el coche muerto y luego en manual si no va en S parece como que se piensa a veces si cambiar o subir de marcha,la verdad que es molesto.

En 27/4/2020 a las 20:03, Cristian8v dijo:

Buenas , yo tengo uno del 2019 y llevo stage 1 APR y de momento no saben si van sacar  la 2... por el tema del opf ... esperemos que si!!!

un saludo.

Estaba pensando en hacer stage1 a mi rs3 2018 y había pensado en APR.Me puedes comentar que tal fue la cosa,cuanta potencia ganaste,reprogramacion de caja dsg,precios,el trato recibido,si estás contento en general.

hace 4 horas, Vortex972 dijo:

Buenas, despues de indagar y preguntar en varios sitios, la gente de Vagspeed, APR de barcelona me han comentado que para los RS3 del 2019  ellos no tienen constancia que haya algo de electronica para hacer repro, que lo unico que podrian hacer es cambiar el silencioso trasero por uno mas deportivo para ver si gana algo de sonido, porque no se les puede hacer downpipe y anular el OPF  por temas legales de medioambiente. Y que me pase un dia por las instalaciones y conectaran el coche con la base de datos a ver si les sale algo de electronica para hacer reprogramacion.

Y cual es el motivo por el cual no se puede hacer reprogramación a un rs3 del 2019? Las centralitas son anti tuning? Entiendo que no quieran quitar el OPF por temas legales,pero no poder reprogramar el coche no lo entiendo.

Tanto cambia la centralita de un 2018 a un 2019 que no se pueda hacer repro?

hace 1 hora, Javich-10 dijo:

Muy buenas,

 

Si quieres llevarlas siempre abiertas desconéctalas como hice yo (hazlo con el motor arrancado en dynamic), a menos que quieras tener control sobre ellas, entonces te tocará hacer lo que hizo "apertura".

 

Un saludo.

Te ha salido fallo motor? Se comenta por los foros americanos que es mejor desconectarlas con el motor parado.Se pone modo S en dinámica y se apaga el motor.Las válvulas quedan abiertas y ya se pueden desconectar.

Hay en eBay unos conectores con electrónica que se ponen en la clavija de las válvulas.Se supone que crea un bucle para que no salga fallo y engañe a la centralita.No sé que tal irá el invento.

hace 5 horas, apertura dijo:

Por aportar algo al tema diré que yo le he instalado el módulo de control de válvulas “CETE” y he de decir que la sensación cambia bastante.

Puedes llevar las válvulas abiertas todo el tiempo y no necesitas ir a 4.000rpm para que se abran las válvulas, con lo que la sensacion es de mayor sonido. 
Para que os hagáis una idea es como suena durante el ”cold start” pero todo el rato, es más en autopista las cierro, porque suena demasiado.

Es muy fácil de instalar y entiendo que no afecta a garantías ni nada parecido.

Buenas tardes.Yo tengo un rs3 2018 y quiero montarle un módulo de estos porque cada vez que subo al coche tengo que abrir las válvulas y quisiera llevarlas siempre abiertas.Para activarlas que usas mando a distancia o algún botón del salpicadero?

En que página lo compraste? Dices que se monta muy fácil,pero yo de esto cero pelotero.Dudo que sepa montarlo aún con algún manual.Es lo que me tira para atrás,el montaje o llevarlo a un taller.

Estuve viendo el que vende APR que va con mando a distancia y tiene buena pinta,pero el de cete tiene una protección del motor, no entendí muy bien pero lleva varias cosas.

un saludo.

hace 1 hora, David-R dijo:

Buenas compañero,

Yo desde el principio del debate sostengo que la falta de los pop&bangs de la versión con OPF, en mi opinión, no se deben al montaje del mismo, o al menos no en su totalidad. Ya puse varios ejemplos de coches menos prestacionales que montan OPF y si que petardean... y hay mas ejemplos...

Me inclino más a que los tiros vayan por una mezcla de varios temas... por un lado las quejas de algunos usuarios a nivel europeo del modelo sin OPF que decían ser muy escandaloso el ruido y petardeos del escape... cosa que no comparto, claro está... unido por otro lado a las nuevas normativas anticontaminación (medioambiental y acústica), y que todo ello haya hecho que esta versión sea menos macarra en lo que a ruido se refiere. Es como si el modelo sin OPF en modo Dynamic fuese a "escape libre" con las válvulas abiertas al 100% y el modelo con OPF en las mismas circunstancias abra las válvulas parcialmente... creo que van por ahí los tiros.

Si algo caracteriza el motor 5 cilindros en línea de Audi es su sonido, y tanto el del video como el modela sin OPF me encantan. Si no quieres montar el show lo pones en confort y fin de la fiesta...

Yo el que probé en el conce lo llevé en Dynamic y el cambio en manual, con el esp activado... y salvo con el cold start que sonaba como un demonio, en el resto de circunstancias no escuché ni un petardeo como sí los hacía su predecesor. Sigue sonando al característico 5 cilindros pero ha perdido parte de "la orquesta"

El que probaste en el conce era uno con OPF o uno del 2018 sin el? El mío es un 2018 sin OPF y petardeos sin no está el cambio en S y el motor en dynamic casi ni hace petardeos,quizás se le escapa alguno pero de vez en cuando.Ya comenté en el foro que al llevar el coche a un conce para cambiar un cristal luego como que el escape sonaba menos fuerte y ronco.Ahora oigo más que antes actuar las válvulas.Se cierran y abren más veces al circular el coche a según que revoluciones.También me he fijado que al parar en los semáforos tambien actuan las válvulas.Juraría que antes de llevarlo a cambiar el cristal no lo hacía y sonaba más.

hace 1 hora, SPBK-TFSI dijo:

Ahora viendo toda la discusión, y sobre todo el último video donde todo el tiempo provoca explosiones al soltar el acelerador y parece ser lo que quiere mostrar, imagino que cuando decís que con el OPF suena mucho menos, o que no suena, bien es porque os faltan esas explosiones?? O en aceleraciones también? En las subidas de marcha no os petardea nada nada??

 

A mi personalmente tanta explosión junta se me hacen muy "macarra" o tunning (es opinión personal y sin interés de ofender a nadie, cada uno sus gustos), que haga un gorgoteo con explosiones mínimas ok me encantan, incluso en cada subida de marcha el petardeo también me vuelve loco, pero es uno. Lo del vídeo a mi me parece ya demasiado, una fiesta con fuegos artificiales 

 

Me resisto a pensar que un RS suene mal por mas OPF que tenga.

Veo que tienes un rs3 2018 sin OPF igual que el mío.Me gustaría saber si en el tuyo con el motor en confort y el escape en dynamic notas que las válvulas se abren y cierran dependiendo de las revoluciones del motor y de si está parado en un semáforo o va circulando.

Pensaba que al abrirlas se quedaban siempre abiertas independientemente de las rpm.

hace 1 hora, SPBK-TFSI dijo:

Con esto tiene que sonar bien 

 

 

 

Este escape es de la marca audi? Pone audi sport en una de las salidas.Me he fijado que lleva una válvula en cada salida de tubo,cuando el escape RS de fabrica opcional solo lleva dos.Que se supone conseguir con cuatro válvulas?

hace 20 minutos, Filomeno dijo:

Buenas a todos, soy nuevo en el foro y un saludo a todos vosotros para empezar, y deciros que yo estoy totalmente decepcionado, no sabia nada de esto del filtro antiparticulas, y el sabado pasado me dieron mi nuevo rs3, y con el equipamiento estra de escape RS negro casi 1000e mas, y les e dado al concesonario mi Ex RS 2016 con 368cv y 70.000km que iva perfecto y sobre todo en modo dinamico, el ruido que hacia tan chulo, y mas calinete en el circuito de Guadix,¿¿¿¿¿¿¿¿¿y el nuevo nada que ver, un chasco un tapon, se pierde la sensacion del musculo y de competicion, yo invetigare, con vosotros por lo menos ya veo que estais en mismo problema, si sabeis algo serio y legal y que no se pierda la garantia , que la mia es de 5 años o 100.000km, agradecido porque si lo se me quedo como estaba imaginaros mi decepcion, agradecere toda informacion de todos vosotros¿¿¿¿¿¿¿¿¿

 

Jesus

Tus motivos tendrías para quitarte tu RS3 del 2016.Pero Yo personalmente no lo hubiera hecho,ese modelo es el que más suena y pega unos petardeos brutales al reducir.Siento mucho que no supieras lo del filtro de partículas,la verdad que han matado la esencia del coche.

Yo tuve la suerte de poder pedir a fábrica una de las últimas unidades 2018 fabricadas sin filtro OPF y la verdad que estoy muy contento.Le falta los petardeos tan fuertes que hacía el RS3 2015 pero tiene un sonido muy bonito.

Me parece una vergüenza que cobren 1000 euros por el escape RS sabiendo que no suena ni parecido al anterior modelo.

Espero disfrutes de tu nuevo RS3 y puedas recuperar el sonido tan bonito de este cinco cilindros.

hace 1 hora, Filomeno dijo:

buenas tardes a todos, me acabo de comprar un rs3 nuevo con el tubo de escape y equipamiento especial rs, y hace menos ruido y no me petardea como el, que les e dado al concesonario y uno igual y con 3 años, y 70.000km, alguien sabe porque¿¿¿¿¿¿¿¿¿ 

 

saludos 

Jesus

No va a sonar igual que tu antiguo RS3 porque lleva filtro OPF y reduce mucho el sonido.Para que suene igual hay que meterse en historias de quitar OPF y poner downpipe y alguna cosilla más.

hace 1 hora, Filomeno dijo:

Buenas tardes soy Jesus, yo acabo de comprar el segundo Rs3, tu sabes si cuando es nuevo hace menos ruido en Dinamic que cuando pasa un año, en modo Dinnamic¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿

Cuando el escape es nuevo sueno un poco menos que cuando ya está algo rodado.Digamos que el escape se abre un poco por dentro y ya sale su verdadero sonido.Me pasó en mi RS3 2018,apartir de los 5000/6000km ya daba todo su sonido.El problema de tu RS3 nuevo es que lleva OPF y eso le quita mucho sonido al escape.No tiene nada que ver el sonido de un 2017/18 sin filtro a un 2019 con él.Es una put*da lo que les han hecho a la mayoria de coches con las nuevas normas anti contaminación.

hace 20 minutos, yagueRs4 dijo:

A ver.... todo tiene una medida. Tu regulada unos grados... entre 10 y 25 vamos a ponerle... Un quemador que anda pegando llamaradas lo llevará a 25 y claro que funde el coche. Pero yo en mi caso lo llevo en 12 casi lo mínimo. Y es más que suficiente. Si queréis un vídeo os lo mando por wass por privado. Enviarme vuestro tlf y lo mando... 

Como se consiguen esos petardeos,algún inyector en los escapes que meta gasolina y al estar caliente el esccape explota?o es que se va parte de gasolina sin quemar al escape.

hace 17 minutos, yagueRs4 dijo:

Eso es un pop&bangs que cualquier sitio que haga repros te lo hace...

Tengo entendido que los pop&bangs son malos para el motor porque dañaba algo,no sé si las válvulas,el turbo o alguna pieza.Sabes algo sobre el tema? 

La verdad que queda muy chulo,como lo hacía el rs3 2015.

hace 1 hora, Borjaworld dijo:

 

Este coche es versión USA y no lleva OPF.

Ya me parecía raro que al arrancar pegara  los característicos petardeos,porque el 2019 con OPF dicen que perdió esos petardeos al arrancar.

hace 2 horas, Borjaworld dijo:

 

 

Y pregunto.

 

Cambiando solo downpipe cuando salga el error de fallo de motor no se puede quitar ese error sin tener que reprogramar y tocar la ECU?

Alguien comentó en un foro que se quitaba ese fallo motor por OBD bluetooth y la aplicación torque de android.Me imagino que con OBDeleven también se podrá quitar.

hace 2 minutos, Jaco dijo:

Dudo mucho que el Opf quite 36 cv a un motor.

 

Le quitara sonido por que al final es como ponerle un tapon a un escape y podra restar algo de cv pero 36cv no lo veo.Ojo que igual se los quita.

 

Eso pasa en los motores atmosfericos muy pocos dan los cv declarados por la marca,practicamente casi todos se quedan por debajo

Entonces que opinas,esa perdida de cv es debido a una nueva cartografía o simplemente no da los caballos declarados porque salen así?Por algún motivo esos caballos faltan,yo creo que gran parte de culpa la tiene el OPF y una nueva cartografía.

hace 1 hora, yagueRs4 dijo:

Una actualización de concesionario no toca los parámetros que tocan en  una repro....

Doy por hecho que siempre habrá margen de maniobra..   jeje . Hay Mucho rs3 con más de 700 de par. 

Como bien dices es un S3 ..... a ver .. no pensemos que por hacer una repro el coche va a correr y acelerar el doble.... todo en su justa medida . Va a ir más ligero lo más a notar más ágil y va a ir más a nuestro gusto.... Pero por mucho que se gaste el del S3 . Le falta cubicaje . Le falta un cilindro.. Y va a ir apretado de c***.... para que te pase por encima a tu Rs3 de manera demoledora.... Yo en mi coche (rs3 opf) hice lanzadas de serie (364cv) lanzadas con todo el escape cambiado , sin filtro opf con cata deportivo y con admisión APR con inlet que se supone es la o**** y quita mi ha restriccion y sólo dió 377cv .... Y después se le hizo la electrónica para ajustar todos esos cambios. Ya os puse la gráfica y los ingenieros han conseguido una muy buena curva de potencia... el banco que usan es un buen banco con lanzadas de 18 segundos.  No un banco de inercia con lanzadas de 5 seg... Que no son nada fiables los resultados... 

 

Por lo que veo aqui la mayoría sólo queréis recuperar los petardeos.  Yo en vuestro caso no me metería en repros entonces... sólo los podéis recuperar de dos formas. Por las cuales las dos perdeis la garantía en caso de avería. 

 

1. Downpipe 

2. Hacerle un pop&bangs  como su nombre indica. Es lo que ha perdido el coche.. Y se hace cambiando parámetros de centralita... 

Esos 36cv que dió de menos es por culpa del filtro OPF o también es por cambiar parámetros de la centralita?Sabes cuantos cv dan los rs3 2018 sin OPF? Me parece lamentable y una verguenza que pagues por 400cv y te lleguen 364.Entiendo que todos los motores pueden tener una ligera variación de 8/9 cv,pero 36 es mucho.el mío no lo metí en banco (aquí en mi ciudad creo que hay uno,pero no me inspira mucha confianza),pero tengo curiosidad de cuanto sacará.

hace 15 minutos, Jaco dijo:

Por lo que dices,igual te metieron una actualizacion del prerestyling porque ese si tiene 367cv

Es lo que sospecho que metieron la gamba y actualizaron con la versión 2015 367cv.El código motor que trae la diagnosis es del 367cv y el motor mío es DAZA 294kw-400cv.Doble cagada,mentir de haberlo actualizado y encima un archivo de un modelo 2015.

Al  haber cargado la versión 367cv mi coche a podido bajar a esa potencia?

hace 22 minutos, javifull dijo:

Un amigo tiene un a4 2.tdi 190cv con stronic y cambia al mismo regimen que el mio. El tdi cambiando a ese regimen no lo hace mal del todo, aun asi, en marchas largas le sigue quedando corto. 

Subir marcha solo a 500 rev mas, mejoraria mucho .

Yo, el 90% de las veces, cambio con las levas.

Y como te dicen los compañeros, vuelve al concesionario y explica todo eso  

Ya tengo cita para el martes.Que me vuelvan a cargar la cartografía de fábrica porque el coche va peor en cuanto a sonido y caja automática.Ademas las válvulas no hacen más que abrir y cerrar en cualquier trayecto que hagas por ciudad,cuando antes solo lo hacía aparcando.Lo que mno jode que lo niegue el jefe de taller cuando esta claro que algo le han hecho.

Se puede volver a cargar la cartografía de fábrica después de actualizar o ya no se puede ir hacia atrás?

hace 1 hora, javifull dijo:

Muy muy raro seria ir al concesionario y que te cambien parametros de presion de turbo y injectores una simple actualizacion. 

Estoy muy mosqueado porque el cambio en D se ha vuelta más perezoso,sube muy poco de vueltas y ahora está casi bajo 2000rpm en s..ta y a 50km/h.Antes era más vivo,reaccionaba más rápido.Ahora tengo que pisar más el pedal para que acelere.

Ademas las válvulas que solo las oia en el garaje maniobrando ahora están continuamente abriendo y cerrando.

He perdido sonido supongo que al actualizar las válvulas están más tiempo cerradas según se lleve el coche.

Lo raro raro es la hoja de la diagnosis que me dio de mi coche el jefe de taller.Sale mi bastidor pero el motor no coincide,sale el código motor del rs3 367cv con 270kw,mientras que mi coche es DAZA y 294kw.Como puede salir equivocado el código motor y su potencia en una diagnosis de mi coche?