ebola-47

8,5/9 litros a los 120km/h para un 2.0 tfsi me parece un consumo un poco alto y más siendo manual,los automáticos siempre gastan un pelin más.Teniendo en cuenta como ya han dicho un s3 310cv te hace 9l sin problemas por autopista.Mismamente mi rs3 este verano zaragoza-gijon a unos 120/125km/h con el control de velocidad me hizo una media de 9,3l y estamos hablando de un 2.5 de 400cv.

hace 12 minutos, blackdevil88 dijo:

Miro de no pensar mucho en el coche asi no me entra tanta ansiedad jejeje

 

La verdad es que compro el coche sin probarlo, supongo que el motor no me decepcionara

 

Con el tema del color antes de que cortaran el grifo en los pedidos el verano de 2018 queria el (Rojo Montmelo) pero al abrir pedidos nuevos este color ya no esta en catalogo, si que podria escoger pintura audi exclusive, pero son 3000€ y elegiria el (Rojo Misano) pero va a ser que blanco con los contrastes negros quedara muy fino tambien

 

Saludos

No te preocupes el motor no te va a decepcionar,te sobra potencia para disfrutar.El tema del sonido ya no lo tengo tan claro.Hace poco a un compañero del foro se lo entregaron y comentó que el sonido no era igual.

El mío es de los últimos fabricados sin filtro anti partículas,me lo entregaron en mayo 2018 y no puedo estar más contento .En blanco es muy bonito,que lo disfrutes con salud

En 18 de abril de 2019 a las 23:40, RGG dijo:

En coches nuevos(restyling) no se pueden dejar abiertas con vagcom.Te toca comprar cacharro si quieres abrirlas o cerrarlas siempre

Sobre lo que cuentas al arrancar, se ha hablado ya en otros temas..

Cuando arrancas estás en un falso dynamic, en realidad está el motor en confort y lo demás(direccion etc) en dynamic

Para sacarle el jugo una vez arrancado el coche tienes que volver a seleccionar dynamic..Esto lo han hecho asi para que no sufra con el motor frio

Yo lo descubri porque el mio con las mod que llevo petardea el escape en dynamic , pero recien arrancado no(no tiene nada que ver con las valvulas)

Ya veo que mi modelo 2018 no será posible hacerlo con obdeleven.Por lo menos desactivaré el start/stop.Cuando arranco el coche por la mañana sigue estando en dynamic (sólo pongo el escape cuando voy por ciudad) pero ruido cero,hasta que no vuelvo a presionar la ruleta y escojer dynamic.La verdad que me estoy haciendo un lío con esto.A veces quiero ponerlo en dynamic que ponga S y la palanra dynamic en rojo,pero en manual,y no lo consigo.Parece como que sólo en automatico este disponible el modo dynamic rojo y S.

Cuando se arranca el coche y pone en rojo el limite máximo de revoluciones por estar frío,se puede pasar ese limite igual o el coche no te deja pasar y te corta hasta que este caliente?Obviamente no he probado ni lo haré por cuidar el motor,pero tenga esa duda.

Gracias por tu ayuda compañero

hace 18 minutos, javifull dijo:

Al ser restyling supongo que podras hacer lo mismo que con el vag-com. RGG decia que no se puede hacer ya con el restyling. 

Es bajar la aplicacion y comprobar si te da la opcion para tu modelo 

Y pensaba que los RS siempre las tenian abiertas 

Saludos 

 

Me tendré que comprar el obdeleven porque también quiero desactivar el start/stop.Otro engorro que desactivo nada más encender el coche.A ver si hay suerte y está la opción de las válvulas.

gracias por tu ayuda,un saludo.

hace 1 hora, javifull dijo:

La verdad es que lo e ido cambiando , pero ahora lo suelo llevar mas tiempo cerrado. llevando el modo dynamic suena muy parecido a llevarlas siempre abiertas, pero con la opcion de cerrarlas cuando sube alguien tipo suegros o familiares. 

Pero lo mejor es tener el aparato para hacerlo a voluntad al instante como llevas tu .

Otra opcion es usar el obdeleven para los que tengan android 

Por lo que dices con el obdeleven se podría dejar siempre abiertas las válvulas?

Tengo un rs3 2018 con 10000km y cada vez que enciendo el coche tengo que abrir las dichosas válvulas,y la verdad es un engorro estar siempre así.No entiendo porque si las dejas abiertas al apagar el coche,no te las encuentras igual al volver a encenderlo el día siguiente.

hace 15 minutos, apertura dijo:

Bueno yo es presento el mio que no ahora que lo pienso no había subido ninguna foto!

 

Precioso rs3,gris daytona.El mismo color y lantas que el mío.Como le has quitado el logo RS3 con lo bonito que queda atrás.

En cuanto al aceite siendo el motor 2.0 tfsi tiene que llevar 5w30.Creo recordar que de fábrica salía con castrol edge 5w30 professional.Mi rs3 es el que trae de fábrica.La normativa para estos motores es W504-507. El castrol 5w30LL y el mobil1 5w30 traen esa norma.Puedes meterle cualquiera de esos dos aceites.Creo recordar que motul tambien tiene un aceite 5w30 con esa normativa.

Por lo demás siento no poder ayudarte.

Un saludo.

Enhorabuena por el bicho.Se le ve muy cuidado,en negro es muy elegante.El motor lo llevas de serie con sus 340cv o lleva repro?  Que lo disfrutes con salud conpañero.

Yo tuve mucha suerte.Lo compré el 3 de marzo y me lo dieron el 24 de mayo,justo antes de que paralizaran la producción por las malditas normas anticontaminación.La verdad que es una put*da tanto lo de meter filtro antiparticulas como los casi 12 meses que vas a esperar por el coche.Admiro tu paciencia,yo al quinto mes lo habría dejado y a por otra cosa.

Es un coche muy especial,y veo por la paciencia que tienes que lo quieres tener si o si porque te llena de verdad.Solo espero que no te venga muy capado de sonido,porque es una maravilla el sonido que emana se ese cinco cilindros.Es muy adictivo,te hace ir siempre con las válvulas abiertas.

hace 3 horas, Geremy dijo:

Vaya vaya... lo que tiene uno que leer..  cada dia me sorprende mas que en este foro no haya mas trifulcas por que de mal educados esta el mundo lleno, luego algunos se quejan de que la gente participa poco en el foro, si es que para 1 vez que se animan y se les tiran al cuello, normal que la gente se pire, yo antes participaba bastante mas, pero viendo el tipo de gente que hay por estos foros ultimamente ya no se diferenciar si estoy en ASI o en forocoches y se me quitan las ganas de comentar.

Opino lo mismo.Iba a presentar mi primer audi pero al final decidí no hacerlo,viendo las respuestas prepotentes de algunos foreros y fuera de lugar.Es una pena porque hay gente muy maja y que además sabe bastante de esta marca,pero quita las ganas muchas veces de participar.Nadie nace sabiendo,a veces por descuido o ignorancia cometemos errores,tan facil como rectificar sin malos rollos ni tirarse al cuello de nadie.

Por mi parte seguiré leyendo y aprendiendo  en este foro,participando y ayudando con lo poco que se.

En 2 de diciembre de 2018 a las 10:57, JOANPI dijo:

Hola buenas, 

no sabría decirte el consumo de este motor, pero entiendo que pasar de 0,5 litros cada 1000 km es demasiado. 

En mi caso, que es el motor de aluminio con 400 cv he de decir que después de 6000km su consumo ha sido de unos 0,6 litros.

Lo mismo por aqui.RS3  400cv en 5400km poco le falta para llegar al medio litro de aceite que habré rellenado.Lo veo normal al ser motor nuevo.A ver con el tiempo como queda el consumo.

En 700km te baja del máximo al minimo? jodo eso es un consumo de un litro cada 700km? Si es así es mucho consumo.

hace 3 horas, Sarcoma dijo:

Hola de nuevo Ebola... he leído en otros súbforos que el tema del consumo de líquido refrigerante es recurrente en muchos modelos de Audi... sobretodo en los primeros kilómetros... así que me temo que nos queda rellenar niveles y observar... y poco más ... Eso si al menos en mi experiencia , no recuerdo haber tenido consumo de líquido refrigerante en otras marcas que he tenido.

Hola sarcoma,si es cierto.Estuve mirando por el foro y le pasa a bastante gente.Habrá que estar atento y rellenar cada x meses.Cuando lo lleve a la revisión aprovecharé y lo comentaré a ver que me dicen.Sobre el tema del refrigerante que tienes en casa (g12 plus plus) creo que no se puede mezclar con el g13 que tiene que llevar nuestro coche.Si te fijas en la botella del refrigerante de tu foto pone g13.

hace 1 hora, Sarcoma dijo:

Hola Ebola47 , es la primera vez que miro el nivel de refrigerante... en 10000 km. Hoy he hecho una salida de unos 500 km y el motor aún está caliente... pero veo que el nivel está en él mínimo. El lunes preguntaré en el concesionario... supongo que este tipo de motores de altas prestaciones el “consumo” tanto de aceite como de líquido refrigerante debe entrar en lo normal.... como supongo las pastillas de frenos y neumáticos cuya vida media será mucho menor a otros coches más “convencionales”. En la foto adjunta se ve que marca el límite en el nivel mínimo, y si te he de ser sincero he tenido muchos coches de diferentes marcas y modelos ( quizás sobre los 30 coches en unos 42 años que tengo carnet de conducir) y siempre de gran cilindrada y nunca ... jamás he tenido que rellenar líquido refrigerante... también es cierto que ninguno de mis coches ha pasado nunca una ITV y cada dos años o tres he cambiado por otro ...por lo que casi nunca he dado tiempo a que tuviesen problemas y si algún problema han dado he tirado de garantía. Aceite si que he rellenado en alguno .... líquido refrigerante lo dicho nunca.... Vamos que de no ser por tu aportación ni se me hubiese ocurrido mirarlo , salvo que como con el aceite se me encienda un chivato en el tablero, de nivel bajo.Por cierto , tú mismo rellenas el depósito hasta nivel maximo y ya está? Y con qué líquido ? Una marca concreta? Porque en aceite ha de ser Castrol SW30 o 50 creo. 

Un saludo

Hola sarcoma,gracias por responder.Cuando puedas mira el nivel de agua con el motor frio.Estando el motor aún caliente no da el nivel correcto y podría estar más arriba o bajo el mínimo de como sale en la foto.Yo no he tenido tantos coches como tú,mi último coche un golf gti mk6,en 80000km me gastó como un litro de aceite y regriferante como tu dices casi ni mirarlo.Ahora este en 4300km a rellenar aceite y refrigeramte.Quiero pensar que está en rodage,todo está más apretado y por eso consuma más refrigerante.

Como tu dices,son motores potentes,sufren más por estar apretados.Además por lo que leí,el sistema de refrigeración es bastante complejo,refrigera cilindros,culata,turbo y los colectores de escape que van integrados en la culata.Tiene más tuberias y aparatos con lo cual más propenso a consumir refrigerante o incluso un micro poro en el sistema.

El aceite con el cual relleno es el castrol edge fst 5w30, el que trae el coche de fábrica.Y el refrigerante es el G13 de la marca IADA en garrafa de cinco litros,glycogel al 50%,de color rosa,uso directo,para el grupo vag.Es el mismo que puedes comprar en audi pero sin la clavada que te meten.

Si te pasas por audi a preguntar te agradecería que me comentaras lo que te dijeron sobre el consumo de refrigrante.Posiblemente haya más compañeros del foro que tienen este modelo y no están al corriente de posibles consumos de refrigerante.

Un saludo.

hace 29 minutos, Sarcoma dijo:

Hola RoS3 , coincides con Javier, en la experiencia , los neumáticos son los de fábrica y las dos veces que me ha ocurrido esto , siempre ha sido en modo dynamic + Sport, en carretera que vas a adelantar y das un pisotón a fondo del acelerador y el coche parece que se ahogue ... dura un segundo o quizás dos , a ti te parece una “eternidad” porque si has apurado el adelantamiento ,es un “extraño “ peligroso. Es verdad que rápidamente sueltas el gas y vuelves a pisar y sale disparado ... es como si le cortasen la inyección. Supongo que la solución es evitar esos acelerones a fondo  y de golpe.... y acelerar de forma decidida pero más progresiva.... porque no vamos a ir con el ASR y ESP desconectados, no me parece prudente. Otro tema diferente , después de llevar unos 10000km con el , me ha pasado al ponerle la marcha atrás, que no sé si a alguno de vosotros le ha sucedido y es que al poner la R y dar gas hace un ruido exactamente igual , a cuando en un coche de cambio manual quieres cambiar de marcha y no pisas bien el embrague , que “rasca”. Pues bien me paro , vuelvo a engranar la marcha atrás y ya no lo hace. Esto me lo ha hecho tres o cuatro veces en 6 meses , cuando menos me lo espero... y voy con mucho cuidado al poner la R, no sé que debe ser?? Lo consulté en el

concesionario y me dijeron que me cerciorase de poner bien la palanca en posición R ... y poco más.En cuanto al consumo de aceite yo en estos casi 10000 km le he repostado 1 litro, que lo dan como normal en la marca... de líquido refrigerante de momento no le he tenido que poner. 

Un saludo

Hola sarcoma,no has tenido que rellenar refrigerante,pero te ha bajado algo? Con 4300km no veo muy normal que se me haya bajado al mínimo.

Me gustaría saber si hay más personas con rs3 nuevos que les hayan consumido refrigerante en los primeros miles de kilómetros.Quizás sea lo normal al principio o tenga que acudir al CO que me hagan la prueba de presión a ver si hay alguna fuga.

De momento lo ha rellenado hasta la junta del vaso (justo la mitad) y lo vigilaré estos meses.

hace 1 hora, jatdt dijo:

Rellena y estate atento, no es normal, pero ha pasado en algún a3, rellenan y no vuelve a bajar el nivel.

 

Lo que más me preocupa es litro y medio de aceite con 4000 kms. Vigila y si siguen bajando los niveles al taller.

 

En el subforo a3 8v en mecánica hay varios hilos que lo comentan

El consumo de aceite en 4300km a sido de menos de medio litro.Lo puedo llegar a entender,está el motor en rodage.Pero el refrigerante no me parece normal al ser un circuito sellado.Lo vigilaré y si sigue bajando con 10000/15000km algo falla.

Buenas tardes.Bajé al garaje hará una hora a mirar el nivel de aceite de mi rs3,tiene 4300km.Llevo rellenando no llegará a medio litro.Hasta ahí puedo entender que gaste aceite siendo nuevo.

Lo que me mosquea es que me bebe líquido refrigerente.Hace dos meses justos me ha bajado unos 6 mm justo en la marca de lo mínimo.

Es normal que consuma refrigerante de nuevo? Tengo entendido que es un circuito sellado y no debería tener pérdidas.

Estoy algo preocupado por si tuviera algún poro la culata,el líquido tiene el color rosa normal,no hay indicios de que entre aceite.

Quizas tenga el tapón defectuoso y pierda,o es normal que consuma algo.

Buenas tardes.Bajé al garaje hará una hora a mirar el nivel de aceite de mi rs3,tiene 4300km.Llevo rellenando no llegará a medio litro.Hasta ahí puedo entender que gaste aceite siendo nuevo.

Lo que me mosquea es que me bebe líquido refrigerente.Hace dos meses justos me ha bajado unos 6 mm justo en la marca de lo mínimo.

Es normal que consuma refrigerante de nuevo? Tengo entendido que es un circuito sellado y no debería tener pérdidas.

Estoy algo preocupado por si tuviera algún poro la culata,el líquido tiene el color rosa normal,no hay indicios de que entre aceite.

Yo tengo un rs3 desde hace cinco meses y no marca nivel de aceite,sólo te avisa de nivel bajo.Si quieres saber el nivel tendrás que sacar la cala en el motor y mirarlo.Estate al loro que estos motores consumen algo de aceite,sobretodo al principio que son nuevos.El mío en 4000km ya tuve que meterle alguna chorradica de aceite.

hace 37 minutos, Jaco dijo:

Si pierdes la garantia que tenga que ver con ese sistema,es decir si te falla el navegador no tendras problemas.

 

Ahora bien si te falla el motor pueden decirte que fue por anular el star/stop.De hecho en el foro de Seat Leon le paso a un forero.

Si falla algo en garantía y ven que se anuló está claro que se van a agarrar a eso.Lo que quiero saber es si al anular el start/stop y luego activarlo otra vez se queda grabado en la centralita y al hacer un chequeo lo pueden ver.

Buenas tardes,llevo con el coche 3500km y ya estoy hasta el gorro de tener que tocar el botoncito para anular esa porqueria. Hay días que se me olvida y se para el motor sin esperarlo.Es bastante molesto.

He leído que algún forero lo lleva anulado con el obdeleven.

El miedo que tengo es si al estar el coche con cinco años de garantía y le falla algo,me puedan anular la garantía si ven que anule el start/stop.

La duda es: si anulo el start/stop y cuando vaya a pasar las revisiones,pueden ver que estuvo anulado y lo volví a activar para pasar revisiones,podría perder la garantía si luego me falla cualquier cosa.

Me da respeto tocar cosas del coche,ya sabemos que pasa algo y luego se agarran a un clavo para no reparar en garantía.

En 1/9/2018 a las 23:51, JOANPI dijo:

Estos días he estado en Italia, y he puesto una gasolina muy curiosa, Marca Agip, súper blue plus 100 octavos, que es la que había en esta marca de gasolineras Agip.

La he puesto 5 depósitos, por los km que he realizado por Italia, y su resultado es increíble!!!.no sé si llegara por España, pero el coche en mi caso su respuesta al acelerador y potencia respecto la shell 98 es mucho mejor, es con si el mismo vehículo diera más par y 30 cv de más. Ahora que desde que llegue le he puesto shell V p de nuevo, y vayaaa el coche sigue siendo un tiro.. pero no es lo mismo, le falta esa cosa de más que le daba el otro combustible.

por cierto en 5000 km que ya lleva el coche, no ha consumido nada de aceite, cero patatero, de todos modos lo voy mirando cada 1000km por si acaso.

 

Mi rs3 con 3200km que llevo si que bajo el nivel de aceite del maximo a la mitad.Le puse una chorradita de aceite el sábado que tenía que hacer 600km.

Lo que si me fije es que me ha bajado algo el nivel de anticongelante,vamos o eso creo yo.No se si será normal al ser motor nuevo que gaste un poco al principio.Esta el nivel unos 6/7mm por encima del minimo.

Lo del rodaje leí en un foro que el ordenador lo controlaba.De 0 a 1800km daba 300cv.Luego de 1800 a 3000km entregaba 350cv y sonaba más El escape.Ya de 3000 a 5000km entregaba los 400cv y el escape cantaba a pleno pulmón.No se que habrá de cierto en ello,pero tiene su lógica al ser motores potentes y algo delicados.

hace 44 minutos, VAV81 dijo:

Buenos días Compañeros,

 

Sí en cuanto tenga un rato tranquilo le saco unas buenas fotos  . He notado que el cambio en modo Comfort y D el comportamiento del coche es bastante perezoso, es normal? cuando lo pones en S aunque este en comfort pega un cambio radical. La apertura sin llaves os funciona en las puertas traseras? veo que lleva el testigo pero desde las puertas traseras no puedo ni abrir ni cerrar, solo desde las delanteras. Por lo demás un misil de coche y un sonido a cualquier régimen que me tiene enamorado.

 

Saludos!

Felicidades por el coche.Si es cierto,es modo D y comfort es perezoso.Sobretodo al reducir las marchas tarda muchísimo,hasta que no llegas casi al semáforo y te vas a detener no empieza a reducir.Es algo que no me gusta nada,lo veo casi como un defecto de esta caja.Debería de empezar a reducir marchas en cuanto empezarás a dejar de acelerar y frenar.Es algo muy molesto porque debes de usar mucho el freno,por eso casi siempre que voy por ciudad voy con las levas.Ahí si que puedes reducir a tu antojo cuando más te convenga.

Otra cosa que habrás comprobado que no me gusta nada es al tener las válvulas abiertas,como apagues el coche y al dia siguiente lo cojas,ya las tienes cerradas,hay que abrirlas otra vez.Creo que lo hacen por las normas anti contaminación.

Alguien me dice el mantenimiento de la caja de los rs3 nuevos? Pienso que es a los 60000km si no me equivoco.El tema del launch control no me seduce mucho,no debe ser muy bueno para la caja esas salidas tan agresivas en parado.No creo que haga más de uno o dos por probar. 

hace 7 minutos, Jaco dijo:

Si te fijas veras que son para 2 tipos de carga distintos.

Ademas la ultima referencia si ves es para neumaticos de tipo m+s

Que siginifica m+s? En los papeles del coche en onservaciones sale este tipo de neumáticos.Imagino que indica que los puede llevar aparte de los que trae de fábrica.

hace 42 minutos, JOANPI dijo:

Hola ebola, en mi caso le he puesto 2,8 delante, y 2,6 detrás, y mis neumáticos son los de la primera parte de la etiqueta (distintos), 255 delante y 235 detrás.

En tu caso si son los 4 iguales, mírate las presiones de arriba ya que los de abajo de tu etiqueta es otro tipo de neumatico.

pongo foto de mi etiqueta:

 

 



Hola joanpi,si son iguales los cuatro neumáticos en medida 235.Pondré 2,7 y 2,4 del primer recuadro.Es aconsejable poner un poco más de presión o vale con lo que pone?

muchas gracias.