kaiser_2489

Decir que no he actualizado el hilo porque, lamentablemente, no hay novedades al respecto. Desde Audi el mutismo es total y desde el concesionario están a la espera que la marca autorice alguna actuación sobre mi vehículo. Soy bastante mal pensando y no sé porque pienso que desde Audi están dejando pasra el tiempo y que al final me aburra. Saludos

Eso es lo que me toca las narices. Si saben que hay cajas que van bien y esta que en este caso no va fino, aplica el cambio de forma directa y no estés dando largas al usuarios. Eso es lo que en realidad no entiendo ni entenderé. Si quieren investigar qué pasa, que desmonten las unidades defectuosas y las analicen.

Buenas tardes, Actualizo la situación con un nuevo episodio. Ayer volviendo para casa del trabajo, al pasa de 2ª a 3ª, el coche se quedó 2 segundos en punto muerto, hasta que entró la marcha. Eso es algo que no me había hecho nunca y creo que es un claro indicativo de que el problema que existe degrada poco a poco el funcionamiento de la caja de cambios (el síntomo principal, que es el patinaje en marchas impares, cada vez se hace más acentuado). Esta mañana he llamado a Audi España comentando este nuevo episodio, que son más de dos meses desde que salió el coche sin taller y sin una solución. Les he puesto una fecha límite para ponerme una solución encima d ela mesa. Tienen 15 días. Si dentro de ese periodo no sé nada, habrá otra llamada y adoptaré medidas en forma de denuncia a consumo o bien dejar el coche delante del concesarionario unn par de días con un cartelito, que seguro que les gusta mucho (además estoy de vacaciones). Es lamentable que haya que llegar a esta situación, pero en mi caso parece que la marca muestra total inmovilismo. Si lo que quieren es saber qué pasa y analizarlo, cambia las cajas de cambios defectuosas de los coches de los clientes, instala una nueva y con la vieja en el laboratorio analiza qué ha pasado. Seguiré informando si hay alguna novedad. Saludos

Me uno a varios usuarios. Yo lo tengo y no se nota para nada. Endurecer la dirección. Es más en mi caso, hago el mismo consumo con el modo eficiente y la configuración D de la caja S-Tronic, y Dynamic con la caja de cambios en modo D. Conclusión, lo que marca la diferencia es el modo de la caja de cambios. Tal vez el pedal del acelerador sea menos sensible de eficiente a Dynamic, pero hay que hilar muy fino. Si no tienes la suspensión Magnetic Ride puedes pasar sin ello sin problemas. Salu2

Actualizo el hilo. Tal y como indiqué, el comercial de Audi me había ofrecido ampliación de garantía de forma gratuita y sin depender del kilometraje del vehículo. Hoy me ha llegado el documento, y de acuerdo a este, la garantía de mi A3 pasa a finalizar el 21/01/2022. Al César lo que es del César, y en esta caso, un 10 para los de atención al cliente y gestión de garantías de la marca. Salu2

Por curiosidad, cuanto se dilata el proceso de "alta de socio"? Realicé el pago el domingo y no sé si se ha recibido el dinero de forma correcta o si falta información.... Salu2

Me apunto la mod

Lo prometido es deuda. Dos fotillos del interior. Decir que, de momento, no hay mods. Solo he adquirido los decorativos de las salidas del aire y de la pantalla del MMI. Una de las cosillas que tengo pendientes es cambiar la luces de cortesía al abrir la puerta por unas en las que aparezca el logotipo del fabricante y los pedales y reposapiés. El interior es el básico, con los asientos en tela, techo de color negro, volante normal con levas del cambio automático.... Lo que más me ha gustado del interior del A3 (tanto sedán como sportback y 3 puertas) es que resulta sencillo. Otros coches los ves sobrecargados de botones y en este caso, los pocos que hay considero que están bien ubicados y con la función acertada. Para mi fue importante que la pantalla se escondiera, ya que las pantallas fijas creo que condicionan en exceso el diseño del salpicadero. Con esta, creo que todos los elementos se han podido ubicar en la posición donde deben estar. Para mi uno de los mejores interiores en este momento. Salu2

Pues después de un año leyendo hilos del foro, no solo he tomado la decisión de registrarme, sino de hacerme socio. Formulario rellenado y pago realizado, así que, ahora solo falta esperar Saludos y enhorabuena por el foro

Se trata de un 1.6 tdi de 116cv con caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades con embragues en seco. El taller (no la marca, así que hay que coger con pinzas la info) me ha dicho que no es el único caso y que afecta a esta caja de cambios en concreto. Lo que es cierto es que hay cajas que van bien y otras que van mal y poseene ste comportamiento. Es decir, al que le toque, le tocó. Por el momento no puedo aportar mucha más info. Se encuentran en proceso de encontrar una solución, aunque creo que si algunas S-Tronic de 7 velocidades con embragues en seco van bien y otras van mal, debería ser tan sencillo como hacer una sustitución de la caja entera, aunque entiendo que la marca quiera estudiar los casos y no lanzarse a un cambio de caja de forma directa. Saludos

He abierto en el foro de mecánica un tema explicando todo lo que ha acontecido con el cambio S-Tronic. Por el momento no hay solución encima de la mesa, aunque la marca ha tenido un buen detalle, y se agradece. Un saludo

Buenas, Quería tratar esto de forma amplia por si a algún usuario más le ocurre lo mismo. El coche hace en julio un año y tiene 30.000 kilómetros. Sacado del taller funcionaba de forma correcta el cambio. Muy ágil y acertando en la mayoría de las decisiones, tanto de subida como de bajada de marchas. A partir de los 10.000 kilómetros apareció un "problemilla". Sí, así es como lo llamé. El cuenta revoluciones subía de forma irregular, a tirones y en algunas ocasiones, el sonido del motor demostraba que el embrague de las marchas impares no se "acoplaba" de forma correcta. Aparecía sobre todo en 3ª y 5ª. Obviamente, llamadita de turno al taller del concesionario y después de 5.000 kilómetros me llamaron para una inspección. Sí, solo fue eso. Lo metieron dentro, conectaron a la máquina de diagnosis (no vieron nada, algo que era de esperar) y me le dieron diciendo que puedo ser un problema puntual ( ja ). Yo he seguido haciendo kilómetros al coche y a los 20.000 kilómetros todo se fue de madre. Al utilizar las marchas impares, el coche vibra y sigue existiendo la subida irregular de revoluciones. Además, se acentúa el efecto de que el embrague de esas marchas no se termina de acoplar de forma correcta. El efecto es como si en un coche manual acelerases con el embrague pisado a medias. Toque al concesionario y a Audi España de forma simultánea. A los 28.000 kilómetros me cogieron el coche en el taller, le tuvieron dos semanas. Por suerte, le probó el jefe de taller y al momento vio que el comportamiento del cambio no era normal. Desde Audi les autorizaron una actualización del software del cambio que en algunos casos había resuelto el problema. Sí, casos. Desde el taller me reconocieron que Audi tiene abierto una "investigación" para descubrir que pasa y qué sucede con un número no determinado de coches que se ven afectados por esta anomalía. Por lo que me dijeron, hay casos detectados en SEAT y Volkswagen afectando a la caja de 7 velocidades S-Tronic con embragues en seco. La actualización no ha resuelto el problema. De momento tengo el coche hasta que encuentren la solución. La semana pasada recibí una llamada de Audi España. No tenía extendida la garantía. No solo me la han extendido de forma gratuita hasta 2022, sino que me han eliminado el límite de kilometraje. En este aspecto, chapó para la marca. Ojalá encuentren una solución pronto, porque estaba muy contento con el coche. Iré informando de las novedades. Un saludo

Aprovechando que tengo alguna foto más en el tintero (me apunto las del interior) hago un pequeño feedback. El motor es más que suficiente y mueve el coche de sobra Te permite darte algún pequeño capricho y en recuperaciones es generoso, aunque sin el poder que ofrece la opción de 150cv. El cambio automático es una bendición, aunque tengo un caso abierto en Audi porque las marchas impares patinan (el coche vibra y el cuenta revoluciones sube a "tirones") y estoy a la espera de una solución. Por lo demás, el coche estoy encantado, sobre todo con los Matrix LED. Hago bastantes kilómetros de noche, venía de un coche con halógenas y el cambio ha sido radical. Le voy a poner dos "peros": el tamaño del depósito. Apenas le estoy sacando 830 kilómetros de autonomía (la orografía de Cantabría no ayuda). A pesar de todo, la media global del coche la tengo en 5,2 y los viajes que hago tienen medias de 4,7-5,5 (depende de lo alegre que tenga el pie). El otro "pero" es que el coche "ratea" (no sé muy bien describir el sonido) cuando va a pocas revoluciones. Es decir, hasta las 1.400 aprox. hace ese sonido de rateo, cuando sale de esa zona el sonido es redondo. No sé si a otros con el 1.6 o incluso a los del 2.0 les pasa. Cuando pueda aportaré un vídeo que seguro que ofrece mucha más luz. Quitando el problema del cambio, podría decirse que un propietario contento

Buenas tardes, Después de mucho tiempo me presento. Soy Adrián de Cantabria y el mes de julio del pasado año me entregaron mi Audi A3 Sedan. Tiene ya 30.000 kilómetros, así que ya va siendo hora de presentarnos después de las muchas horas que he pasado leyendo el foro. Os cuento un poco: Blanco ibis TDI 116cv S-Tronic Acabado S-Line Y puesto que viene muy cargadito el acabado, como extras tengo: Techo solar Faros Audi Matrix LED (una maravilla) Aprovechando que hacía buen tiempo y que estaba recién lavado, os dejo unas fotos de la criatura: