sergar

Pues no se, en bmw ya te digo que es el pan nuestro de cada día, yo mismo ,como comentaba al inicio del hilo le cambié el dumper al serie 5 en julio del año pasado con 203.000km ( lo he mirado por curiosidad en la factura), en el audi a durado 140.000km , desconozco si es una avería frecuente en éste modelo o no, personalmente solo se la he tenido que cambiar al audi y al bmw, a ningún otro coche de los que he tenido se les había ido la citada polea ...es decir, a los dos 6 cilindros y 3.0 diesel que he tenido, a los 4 pucheros de menos cilindrada nunca ¿coincidencia? no lo se, en los e60/e61 se les fastidia tanto a los 6 cilindros como a los 4 pucheros indistintamente ( un 520d con 330.000km de un conocido ya va por su tercer dumper)

Ya, porque preferimos que ya que compramos nuevo el coche traiga algo que sea mas puntero, pero ojo...luego hay gente que le ha gustado el neumatico (nexen,hankook...) y a la hora de pagar un juego nuevo no a dudado en repetir. Yo he puesto modelos de hankook y de falken cuyo rendimiento me ha resultado bastante mas satisfactorio que algunos modelos concretos que he montado de pirelly o de bridgestone , pero solo es una opinión personal, por fortuna el mercado ofrece opciones para todos los gustos y bolsillos... en lo que a mi respecta, que tambien monto en mis coches de diario las gamas medias , lo mejor sería que todos montasen michelines asi no subían tanto los hankook que cada vez están mas caros jajajaja Para el audi, por ejemplo, no me están gustando nada los goodyear f1 ass2 con toda la fama que tienen, no los pongo mas dado que el coche barquea bastante por los flancos blandos pese a haberlos pedido xl...seguramente cuando toque cambio ponga hankook ventus, fulda sport control 2 o bridgestone s001, todas ellas entre 180 y 210€/neumatico ( en mi medida d 20", claro) y que tengo ya muy probadas en berlinas grandes y potentes.

Bien, actualizo los consumos de mi a6 avant 3.0 tdi 245cv con llanta 20" ya que inicialmente estaba algo mosca al hacer ochos medios. Ahora tras 8000km con el el coche me marca 7,9l de media en ese intervalo que ya es bastante kilometraje para tomar como referencia, no he hecho la cuenta de la vieja de modo que no se si son reales, doy consumos de obd. Decir que hago 80% autovía a ritmos semilegales (130/140) y algo de poblacion pequeña sin mucho trafico, sin semaforos , etc. Consumo obtenido con aire acondicionado a fuego ( km hechos entre junio y sept) , muchas veces con 3 ocupantes y equipaje y en modo dynamic. Hay viajes que llego en 7l y recorridos cortos que se queda en 9l...la orografía hace mucho en coches de éste tamaño y peso, yo creo acertado que mi coche segun mi uso gasta casi 8l...posiblemente con llanta 18" podríamos hablar de medio litro menos. No está mal, muy lejos de lo que homologa la marca, como siempre, pero mas o menos lo esperado ( entre 7.5 y 8l imaginaba cuando lo compré), al final es 1l o litro y medio mas que una berlina de tamaño medio con la mitad de cilindrada y potencia que este, un v6 de tres litros, 250cv, calzando 255 35 20 y dos toneladas en orden de marcha no va a gastar 6l...los milagros a lourdes que dice mi madre

Si, no tiene mucha historia mas allá de tener la precaución de apretarla con la dinamométrica a los Nw que diga el fabricante ( que dudo que muchos lo tengan en cuenta).

Hasta donde yo se si cambian las correas auxiliares cuando hacen la distribución, tambien la bomba de agua.

Desmontaron el parachoques delantero si es lo que me preguntas (no se muy bien que quiere decir posicion de servicio)...lo se porque lo deje a primera hora de la tarde y 2h despues pase por el taller paseando al perro y vi mi coche en el elevador con el parachoques desmontado. A ese taller nunca había ido porque me ha pillado en la localidad en la que residen mis padres, pero el taller es del hermano de un amigo y fuí recomendado, igual se portó bien con las horas...no lo se, pero si debieron estar algo mas , 2h y media mas o menos calculo desde que empezaron hasta que me llamaron que ya estaba.

Pues no se , yo le doy citar a los comentarios de foreros a los quiero aludir en concreto, lo que viene siendo citar en un foro vamos. Lo malo es que ademas, a mi al menos ,al poco tiempo de insertarlos ya no me deja ni editar mis propios mensajes. De todos modos solo me pasa cuando posteo con el telefono, si veo que los comentarios no salen bien y han de ser editados participo solo cuando pueda hacerlo desde el pc, no problem.

Sin duda...yo no salgo de mi asombro, de los cuatro coches que tengo el mas "nuevo" y alto de gama es el audi y es el único que no lo lleva...un fallo gordo. Era un extra de 250€ según he visto por ahí en internet, sin duda una minucia pero que la mitad de los audis c7 que se importan no llevan...pre restyling , claro.

Jajaja es que estoy con el movil éstos últimos días y no se porque cuando cito me sale como el ass...solo es con éste foro, pero no se porque...ademas se me abre un monton de publicidad y apenas veo donde o lo que escribo.

Si, lo sé.. y multitud de bases de datos en los que metiendo el bastidor salen todos los extras que tenía el coche de fábrica,pero nunca he visto que se compliquen la vida hasta ese punto, al menos en las itv a las que yo acudo ( que tampoco son especialmente permisivas) , los paquetes sline o m de bmw montados a posteriori tienen que ser homologados con el certificado de compra de las piezas, montaje en taller, visto bueno del ingeniero del laboratorio etc...y sin embargo diríaa ( al menos en bmw que estoy mas puesto) que el 95% de los paquetes m reequipados estan sin homologar y pasando la itv año tras año sin problemas. No obstante, solo es una opinion personal, ya digo que no me planteo la reequipacion de los faros matrix por lo que no he buscado info sobre ello. En el apartado estético casi mas que los faros matrix me llama mas la atencion los intermitentes dinámicos que llevan asociados...esos si que me gustan

En éstas medidas no o yo desde luego no lo recomiendo porque los fabricantes economicos que he visto que fabrican para llanta 20" no me generan confianza, ya digo que soy partidario de las gamas medias (bueno , solo de algunas, khumo por ejemplo la he probado en el mondeo y no me gustó, muy ruidosa) para coches con aspiraciones ruteras,trayectos cortos/diarios...especialmente si ademas de eso son medidas raras o "caras" ( 205 50 17 por ejemplo) , en una 195 55 16 no tiene sentido ahorrarse 5€/goma. Moraleja, cada uno según su ceiterio ha de elegir lo que crea que mejor pueda encajarle, yo nunca pretendería que alguien cambie de opinion en base a mi experiencia (ya que ademas los prejuicios o el miedo a lo desconocido hace que sea imposible que alguien cambie de opinion por mi razonamiento) ,simplemente aporto mi experiencia con todo tipo de gomas porque monto gama media y gama alta y las conozco muy bien, puntos flojos y puntos fuertes, si a alguien le sirve de ayuda genial, es por ellos por quien me explico largo y tendido, si no es de interés porque se tiene claro que de x marca no le saca nadie pues no pasa nada, una decisión como cuamquier otra, consejo a la basura y a seguir...yo antes no salía de michelin y continental...ademas los coches montaban llanta 16 o 17 y tampoco eran medidas caras, ahora que muchos llevan ya 18/19 o incluso algunos locos llevamos 20/21" pues la gente busca una mejor relacion calidad precio ( no creo en los tópicos de " no concibo gastarme 70.0000 en un coche y escatimar en gomas,amortiguadores,frenos,aceites,etc porque al final , lo reconozcamos o no y salvo millonarios TODOS queremos una buena relacion calidad precio que no significa escatimar por defecto) y lo cierto es que en mi opinión, hay gomas muy cumplidoras pero no tan afamadas...eso si, mejor que las monte poca gente que luego se disparan los precios ...jajaja Al final, yo creo que nadie está en posesión de la razón absoluta y por ello yo siempre recalco "en mi opinion" "yo creo que" "es uns opinion personal" porque lo que a mi me gusta o me funciona no tiene porque gustar al vecino. saludos.

Bueno pues ya lo tengo, sin problemas...solo fué el dumper, nada añadido...el numero de serie de la polea original por si alguna vez os hace falta es 059105251DJ-OR ( al menos en un 3.0 tdi quattro 245cv de 2013) y el pvp en tienda de recambios a sido 255+iva , o sea...unos 310€ la polea, de m.o ha sido 1,5 horas, a ello sumad la correa poli v si se ha fastidiado o la veis ya con alguna rajita y los tornillos si los cambiais tambien, cosa que yo recomiendo. Pues nada, pasada la primera avería , no es 8especialmente cara (aunque tampoco es de las baratas) pero si coñazo porque es de las que no te permite seguir el viaje y hay que tirar de grúa

El led no emite calor, no creo que haya pegas en la itv...no obstante si pasas de xenon a led llevas lavafafos...de halógena no, claro. De todos modos yo creo que en la itv no sabrían si un coche llevaba led o xenon de origen.

Pero si no los has probado¿ como lo sabes? por revistas? Yo insisto, monto neumaticos premium y tambien gama media, hago entre los 4 coches 60/65.000 km anuales y tengo casi 40 castañas ( algun km ya encima , por ello) y la diferencia entre ellos para un usuario normal que circula normal , sin buscar un scratch es minima o inexistente en algunos casos. Ojo, hablo de gamas medias de verdad, no morralla que a medio neumatico patina en agua a la minima...ahora, la gama media no es gratis tampoco, unos hankook para mi coche en llanta 20 son 700€ , se llevan 100€ con un juego de conti o goodyear y por esa diferencia pues ya ko compensa como antes ( han subido mucho la gama media y ajustado precios las gamas altas porque vendían muuucho menos que antes) saludos.

Ah...otro apunte, porsche monta nexen en sus coches de fábrica...y no son precisamente coches baratos ni tienen poco motor y como porsche...la mitad. Creo que muchos acabaremos cambiando la mentalidad a medida que compremos coches nuevos, vengan con gomas fuera de michelin,conti, etc y veamos que oye...no explotan jajaja

llevo 4 goodyear f1 assimetric montados hace 3 meses, no considero goodyear gama media...si lo dices por mi. Tengo 4 coches ahora mismo, un honda, un subaru, un ford mondeo y el audi... algunos mimadetes y otros mas "de batalla" , por ello puedo opinar sobre neumaticos de gama alta y neumaticos de gama media puesto que monto y he montado ambas categorías, eso si...si me permites el aporte te dire que muchos hacen comentarios como el tuyo y luego cuando prueban unos neumaticos "racanos" como tu dices tipo hankook o falken se dan cuenta de que las diferencias entre uno y otro un usuario normal no lo nota mas que en el bolsillo en el 90% de los casos...te lo dice alguien que pone 10/12 ruedas al al año. Con todo y con eso, entiendo y respeto tu decision, como si ademas los montas en conce pagando un 30% mas por lo mismo, eso ya es libre eleccion de cada uno , anda que no he leído veces comentarios coml el tuyo ( con la seguridad de los mios no juego etc etc) y luego llevan 180.000km en los amortiguadores...eso si, van de lujo porque en la itv no les dicen nada... Al final, cada uno tiene que decidir en base a sus experiencias...yo vendi el bmw con 4 hankook ventus k115 y me gustaban mas que las goodyear que he montado ahora ( flancos demasiado blandos), opinion personal, nada mas.

Hay neumaticos que pese a no ser caros dan buen resultado, no muchos pero los hay, neumaticos que al poco tiempo van cogiendo fama y al final acaban siendo gama media y por ende subiendo de precio, hace una década quien conocía las falken,las toyo,las khumo,las vredestein o las hankook...pero ahora en mayor o menor medida todo aficionado al motor las ha escuchado ( hankook patrocina al madrid). Tambien hay que tener muy en cuenta por donde y como circulemos, alguien del sur con una conduccion eficiente no ira corto con una gama media...pero alguien de asturias o galicia va apurado con un neumatico low cost tipo linglong,accelera o viking en los dias de lluvia o humedos (muchos). Fulda y maxxis son dos fabricantes que ofrecenas tres b , las fulda sport control 2 por ejemplo no tienen nada que emvidiar a muchas "premium"...aunque ya se conocen bastante y no son tan baraas como antes. Por ultimo para mi , si el dinero no supone un problema michelín es la referencia en la mayoría de los casos (no todos).

Se fue al fondo, al vano motor...ha habido suerte porque hasta la correa a salido intacta, igual que me paso en el bmw...pero sí , he leído mucha gente que se a enrollado la correa o incluso a circulado dias asi y adios culata y demas... Yo he parado en cuanto he visto que la temperatura subía a 120° (claro...vas sin bomba de agua). Aun no he recogido el coche, lo deje a las 15:15 y a las 18:30 me llamaron que ya lo tenía, me dijeron el importe y nada mas...asi que entiendo que no ha habido nada mas, por fortuna. Si alguna vez os pasa q avisa el coche que el alternador no carga,no va el a/a , sube la temperatura ya sabéis polea del cigueñal..parad y a la grua que la liáis...

No es la correa , es la polea en la que va montada la correa , ésta polea suele mover el a/a, el alternador...en algunos la direccion asistida ( en el nuestro no) , el tema es que es de goma por el centro y se encarga de absorver las vibraciones, al final suelen cascar...ya digo , desconozco en audi pero en bmw es el pan nuestro de cada dia como aquel que dice ( casi siempre sobre los 180/200.000 suele petar) esa es mi polea del audi...ya ves como a quedado por el centro que es donde van los tornillos que la sujetan

nada de nada...pero ya digo que en el bmw se me fastidio el verano pasaso y tampoco, esa polea casca de sopeton.

Bueno...pues si hace unos dias dije en el hilo de los 4 meses con el coche que no habia entrado aun en taller...pues unos dias despues me contradigo , muy a mi pesar. Esta mañana tuve que subirlo a la grua...el motivo, polea del cigueñal o tambien llamado dumper. Hace un años se me fastidio la polea del bmw con 200.000km...la del audi a durado bastabte menos, 142.000km para ser exactos. Los sintomas los de siempre...aviso en el cuadro de que no carga la bateria y al poco de empezar a circular aviso de temperatura elevada...nada , paro , abro capo y ahi me encuentro las correas sueltas y el dumper en el fondo reventado. Ya me lo han reparado ( no lleva mucha faena, 2/3h) pero es caro...he puesto la polea original en taller de barrio, total 425€ con la correa nueva y tornillos nuevos tambien El coche a pasado todas las revisiones en conce oficial, la ultima hace 4 meses en la revision precompra , pero bueno, esta polea casca sin aviso...tengo el año de garantía , me ha pillado en pleno viaje y la he reparado de mi bolsillo, no creo que éste tipo de cosas las cubra la garantía (pieza de desgaste) pero bueno, intentaremos que se hagab cargo, aunque sea parcialmente a ver si hay suerte. Esperemos que no de muchas de estas al año.

En ése extra concreto no puedo valorar hasta que punto es mucho mejor un faro matrix de uno bixenon convencional dado que nunca he tenido faros de led, estoy seguro de que iluminan mejor y son mas longevos...ademas le dan un puntito agresivo al frontal, por eso lo incluí entre los extras que me hubiese gustado tener y no tengo, pero nonpasa de ahí, que me hubiese gustado, personalmente no me quejo de la iluminacion de serie del coche y cuando toque cambiarlas pondre unas osram cbi ( cool blue intense) que son casi blancas y muy superiores a las de serie ( las he puesto en mis anteriores coches). Aun asi...lógico, mas chulos los matrix...no estamos en desacuerdo.

La verdad es que no tengo intención de reequipar nada en el audi, alguna tontería/chuche que vea en internet y me mole, pero poco mas.... en los 5 años que tuve el bmw si que le metí muchas horas y dinero y reconozco que acabé un poco quemado de reequipaciones aftermarket, cambie el modulo del bluetooth ( pase del mulf2 al hight) para poder tener salida usb, le puse angel eyes con bombillas osram cbi y led en matricula, le puse toooodo lo relativo a suspensión/dirección meyle ( silents,brazos,bieletas,inserts) le puse las estabilizadoras delanteras y traseras del m6 e63 con silentblocks superflex, le puse altavoces logic7( tweeters y medios) , le puse el cuadro en leds blancos, cambié molduras, cambie las llantas, tinté los cristales, codifique el head up estilo m5, puse discos perforados zimmermann, pinte las pinzas de freno y los bujes en gris , amortiguadores bilstein b6 con muelles bilstein y copelas de la misma marca...en fin, muchas horas y euros para dejarlo como quería. En el audi no tengo intención de tocar gran cosa, tampoco lo veo necesario...cambiar los asientos que llevo ( unos sline en cuero valcona calefactados como nuevos) por otros que me van a valer un riñón para que sean eléctricos...no lo veo demasiado interesante, eso o lo pides de fábrica o ya se queda así, si tuviese unos más básicos aún. Lo de los retrovisores, pues imagino que hay que comprar los retrovisores, la botonera de conductor, codificar, pintar si son de otro color..no creo que sea plug and play ¿no? pues tambien lo veo faena...así que me quedaré como estoy, que le vamos a hacer...de todos modos son electricos y demas, solo que no se pliegan con botón, al final como el coche duerme en garaje particular tampoco es que los pliegue mucho pero cuando toca pues sí que parece un poco de risa que un coche de 80.000 euros no lleve este gadget tan simple. Pero bueno, como digo son chuminadas, a mi que me salga bueno y lo demás...

muchas gracia compi, hice lo propio en el foro de bmw ( a petición popular) con similar crítica...jajaja

Bueno, pues despues de 4 meses con el a6 avant ( 3.0 tdi quattro 245 con dsg y s line 3x) me apetecía contar un poquito mi valoración sobre el coche tras unos 8000km con el, me resultará inevitable en muchos casos compararlo con mi ex serie 5 bmw e61 del 2008 ya que era un coche con el mismo concepto ( familiar), misma cilindrada y potencia...vamos, muy similar salvo en la tracción, pero en ningún caso dicha comparación será una crítica para una marca ni para otra, simplemente un pequeño comparativo. Bien, decir que el audi, al volante es un coche que se siente grande, aunque es ágil y gira muy bien pero si que una vez acomodado en el puesto de conductor da la sensacion de tener "mucho morro", especialmente en parkings con espacios reducidos...en carretera pues como un coche más, no se nota que tenga casi 5 metros. En el apartado de conectividad y gadgets es donde he notado una mayor evolución con respecto al serie 5 ya que aunque los dos coches se llevaban únicamente 4 años y medio ( el serie 5 era de las últimas unidades fabricadas) los modelos como tal distan 8 años ( uno nació en 2003 y el otro en 2011) y eso se nota mucho en el cuadro...en el navegador...en todo lo tecnológico, está claro, mucho más vistoso, rápido y funcional el audi en éste apartado. En cuanto al equipamiento y acabados, mucho mejores los de audi, tocar mis asientos de piel valcona y tocar los de piel dakota de bmw...no hay color, eso si...bmw tiene otros tipos de piel superiores como nasca o nappa que si son mejores , imagino que audi igual...tambien el volante, los botones, los acabados y interior en general me parecen mejores en el audi y sobre todo tienen pinta de envejecer mejor...el sonido y el empaque al cerrar las puertas me parecía más logrado en el bmw, posiblemente también vaya mejor aislado a velocidades elevadas el bmw. En el apartado dinámico ambos van muy bien, la tracción quattro le da un plus de seguridad al audi que me gusta mucho, aunque se percibe más ágil el serie 5 al ser trasera y pesar como 100kg menos, la dirección es más directa la del audi y también más asistida...¿suspensiones? en el bmw tenía unos bilstein b6 sport con sus muelles bilstein,barras estabilizadoras del m6 e63...iba bastante preparado para no menearse , el audi va con la suspension de serie sline ( en mi caso amortiguadores monroe) y ya tiene 140.000km, aquí he de decir que no me decanto ni por uno ni por otro y digo ésto porque esperaba que el audi fuese sobre raíles y lo noto que barquea un pelin mas de lo deseado , no veo la suspensión sline tan firme como había leído, para nada y eso que siempre voy en modo dynamic , supongo que los amortiguadores ya van pidiendo cambio además de que en la revisión precompra pude comprobar que el trasero izquierdo me perdía un poco de aceite...seguramente en navidades me regale unos amortiguadores bilstein b8.Los frenos mejores en el audi. El conjunto cambio/motor..., el cambio me parece bueno en ambos, suave en las transiciones entre marchas, sin tirones ni brusquedades....pero hay que reconocer que las marchas del dsg de 7 velocidades están orientadas a una reducción de consumo y si vas en d son muuuy largas, me gustaba bastante más la relación que llevaba la caja zf de 6 velocidades de bmw, pero bueno, sin quejas tampoco...además como en el audi llevo las levas pues voy jugando con ellas. El motor...pues el bmw eran 235cv y el audi 245cv con mas o menos el mismo par, en éste caso ambos andan muy bien , pero la sensacion de empuje del bmw era mayor, algo que realmente es lógico porque al final son solo 10cv mas pero tambien 100kg mas, tracción quattro y las llantas, que en el bmw eran 245 40 18 y en el audi 255 35 20, aquí el audi juega en desventaja...lo mismo podemos decir del consumo, según mi uso unos 7.5l el bmw y unos 8l el audi ( 90% autovia), con llanta 18 en ambos seguramente irían muy parejos en consumo. En fiabilidad pues es pronto para decirlo, pero no le va a resultar difícil al audi superar al bmw en éste apartado, de momento en éstos 4 meses aun no ha entrado en taller ( me lo entregaron con aceite y filtros nuevos, 4 goodyear a estrenar...) En equipamiento, el audi está muy completo, pero echo en falta alguna cosilla, es lo que tiene comprar de ocasión...que nunca tienes todo lo que te gustaría, llevo el sline interior y exterior ( creo que se llama 3x o 3 plus o algo así, es el que tiene el difusor trasero gris titanio y demás),cuero valcona, head up, audio bosé,navegador mmi touch plus ( el de la pantalla grande vamos), bixenon,llantas audi exclusive 20",portón trasero eléctrico, cristales tintados de audi, retrovisor antideslumbrante, calefacción en los asientos, pdc delantero y trasero con camara de marcha atrás, techo panorámico,levas, bluetooth,pintura metalizada negro phantom,clima ampliado 4 zonas...¿ que cosillas veo que me faltan? pues las dos que más me pesa que no tengo son los ajustes eléctricos en los asientos con memoria ( solo llevo eléctrico lo de las lumbares) y sobre todo los retrovisores con plegado eléctrico, cuando voy con semejante coche y me tengo que bajar a plegar estos pedazo de espejos manualmente...puff , vaya tela...también me hubiese gustado la alarma y los faros matrix pero eso ya no lo veo imprescindible. En fin, de momento eso es lo que puedo decir...que estoy muy contento con el coche y lo único que veo mejorable es el tema de las suspensiones, ya digo que no se si porque me fuga algo de aceite uno trasero o porque ya con 140.000km sus mejores momentos pasaron. Perdon por el tocho....tenía ganas de hacer éstea mini comparativa jajaja