sergar

Si tienes mucho ferodo lo ideal es emplear un descontaminador ferrico tipo iron x o similar ( hay bastantes fabricantes, el más barato es sisbill y aunque no es tan bueno como el iron x hace bien su labor) . Previamente al descontaminador férrico lo ideal es haber limpiado las llantas , para ése menester te recomiendo ( en relación calidad precio es de lo mejor) el bilberry diluido a necesidad.

Gracias ocio

No hay color con muchos de los que mostrais, pero ese es mi negrito. http://

JAJAJAJA No hombre, si no digo que sea malo el cambio eh, a mi me gusta, no se nota un solo tirón, es suave en las transiciones...lo unico eso, que va muy bajo de vueltas salvo en modo sport y que en parado hay que hacerse a él, pero ya me he acostumbrado. En general es mejor que mi ex bmw pero claro, no es una comparación justa puesto que el bmw e60 nace en 2003 y el audi c7 nace 8 años después....el rival natural de mi A6 actual seria el 530d f11 ( 2011-2017) y esa comparativa no puedo hacerla porque no tuve nunca un f11. No tengo previsto hacerle gran cosa al audi porque está completito y va genial, me va tocando cambiar las pastillas de freno delanteras y traseras y también he de ver cómo mejorar un poquito el balanceo en curva o en autovía, no es que no vaya aplomado pero al ser sline creí que iría más estable aún, puede que los 140.000km que llevan los amortiguadores ( monroe) tengan que ver en eso, siempre había leído que la suspensión sline era dura dura y a mi no me lo ha parecido, no es una suspensión excesivamente firme al menos con los km que comento que lleva mi coche...o tal veo los goodyear f1 asymmetric que he puesto no sean muy duros de flancos (que es algo que ya se sabe). Al bmw e61 le hice de todo para conseguir que fuese sobre raíles ya que barqueaba mucho, amortiguadores y muelles bilstein sport, barra estabilizadora delantera y trasera del m6, rotulas de suspension y bieletas reforzadas meyle hd, silentblocks de poliuretano de powerflex...al audi no tengo intención de hacerle nada más allá de los amortiguadores sobre los 150/160.000km que ahí si invertiré en unos bilstein con los muelles de origen, no se si los b8 amarillos o los b8 komfort verdes.

Ya le voy cogiendo el tiento al coche en éste sentido, desde luego no es un cambio tan bueno como un zf de convertidor de par pero ya no doy 4 saltitos para ajustar 30 centímetros...ahora doy uno o dos jajaja

Mi experiencia con coches comprados nuevos es que los 3/4 primeros años ( 100/120.000km) no suelen fallar nada, salvo fallos endémicos localizados, es a partir de los 150.000km y 5 o 6 años cuando ya empiezan a surgir cosillas que generalmente más que averías como tal ,son cosas que tienen un mantenimiento no periódico, más longevas vamos...alternador, bombillas xenon, bateria, calentadores, egr o fap sucio,cosas asi

Yo me decantaría por el 272cv, viendo lo mucho que anda el 245cv el 272 tiene que sobrar potencia por todos lados, tampoco es que esté la cosa para ir pie a tabla.

Sobre el motor yo creo que con ambos vas sobrado de potencia, sobre el head up yo lo he tenido en mis dos ultimos coches y es algo que cuando lo tienes lo agradeces, pero imprescindible tampoco me parece.

Yo pongo el normal siempre de cepsa...repsol...incluso arento.

Yo solo llevo mes y medio con el mio...0 problemas ( menosmal), el mio lo compré con 138.000km y tiene ahora 142.000

Me auto respondo...unos 3,5l en total por lo que he leído ( 1,1 grupo delantero , 1 litro central y 1,5 grupo trasero).

Yo no noto que vaya sufriendo el bimasa ni nada ( tal vez sea porque son 6 cilindros) , pero si...va demasiado bajo de régimen, es cierto que ayuda a bajar consumos al tiempo que reduces la sonoridad del motor pero yo personalmente la mitad del tiempo lo llevo en modo sport porque ir tan bajo me da que bueno para el fap y la egr no debe ser.

Así es...aunque llevo 8,5l de media en los 3000km que le he hecho , casi todo carretera y ritmos normales ( 130/110)

Bueno, al final...las comparaciones son odiosas , pero inevitables. En general, por lo que estoy apreciando ( hoy mismo le he hecho al coches otros 650km) es un gran coche, mejora en casi todo mi ex bmw, digo casi porque la verdad es que el stronic pese a ser suave y rápido tiene dos cosillas a mejorar, la primera pues la que he comentado, brusco en maniobras a baja velocidad, la segunda es la gestión del cambio, va taaaan bajo de vueltas que va siempre algo dormido hasta que le despiertas poniéndolo en s o con las levas...y a buen seguro el fap y la egr no se llevarán demasiado bien con las bajas revoluciones que suele llevar en d. Pero bueno, como digo , muy contento, 3000 km en el mes que lo tengo y estupendo.

Vaya...como llevo las pastillas de freno algo justas pense que lo mismo la cosa mejoraba un poco cuando las cambiase pero veo que el coche es así...que le vamos a hacer, cuestión de acostumbrarse aunque la verdad es que te sientes un pelín "torpe" maniobrando despacio, al menos yo que estaba acostumbrado al cambio zf con convertidor de par de bmw. Muchas gracias por la aclaración.

Es igual de malo el exceso de aceite como la falta del mismo , asegurate de que cantidad te sobra y si es el caso que te saquen un poco. Como añoro yo la varilla de toda la vida jajaja

Hola chicos, voy haciendome poco a poco al coche ( en realidad ha sido pan comido) y hay pocas dudas que tengo tras un mes y casi 3000km ya hechos con el. Al grano; Con mi ex bmw e61 automatico llegaba a un aparcamiento , me paraba a 30cm del bordillo...pared , coche...o lo que fuese y era facilisimo arrimarme , dosificabas el avance a 1 o 2 kmh con el freno, soltando un pelín...pero con el audi me resulta imposible encontrar ese punto en el que el coche avanza poco a poco...por mucho empeño que ponga el coche sale con un empujon y avanza de "un salto" 5 o 10cm ya que a nada que ejerzo un 1% mas de presion en el pedal se frena de nuevo. Vamos, que me arrimo al obstaculo "a saltitos" y es un poco coñazo. Teniendo en cuenta que vengo de bastantes años con cambios automaticos en coches, camiones...pues creo que no es una cuestion de acostumbrarme sino que éste coche es asi. ¿Es normal lo que me pasa o no es habitual? Espero haberme explicado...

Entiendo que el mio llevará el mismo sae...¿no? Con un boge de 1l tuviste suficiente? Saludos.

Yo vengo de un serie 5 , hoy dia si dejas de comprar un coche por averias que se leen irás en bicicleta.Comprad el que os guste y lo demas ya se verá, os lo dice uno que leyó 6 meses antes de comprar el 525da e61 y se suponía que el 6 cilindros diesel de bmw era un motor duro, prestacional y poco trangon...5 años con el solo puedo decir que efectivamente, era un gran motor pero los perifericos y la electrónica fué otro cantar...calentadores,termostatos,alternador,reles,flaneos,entraba agua en el maletero, se cortaba el cableado que pasa por las bisagras del porton trasero, fallos en la lente del navegador,colectores rajados,flector de la transmision, aires acondicionados con fugas, chapaletas....en fin, multitud de historias que por suerte yo solo sufrí la mitad. Con el audi solo llevo 3 semanas así que de momento me reservo ls opinion sobre el, aunque de momento muy contento...y eso que ya he tenido que cambiar el calentador del cilindro 4 y la luna que tenia una raja ( en garantía ambas cosas).

Ya..pero aun así hablas de 7 litros...es que yo hago 50km diarios por autovia a 120 kmh y 3 km de poblado hasta que cojo la autovía también cuidando el acelerador porque estoy algo mosca con éste tema y llevo 8,5l de media...no es que me preocupe ese consumo, lo que me preocupa es que si no ando buscandolo y voy normal ( 130/140) me voy a ir por encima de los 9l de largo y me parece demasiado, especialmente si lo comparo con lo que estoy leyendo por aqui ( mi mismo coche tambien con llanta 20 he leido seises altos y sietes en éste mismo hilo)

Leo vuestros consumos y me sorprenden un montón...yo llevo unos 800km con el a6 avant, el 3.0 tdi quattro 245cv y con llanta 20 ( 255 35 20) , he ido solo o con la mujer, 80% autovía a ritmos suaves ( 130) y el resto por ciudad no muy saturada y el bicho me marca 8,5l de consumo....aceites y filtros supuestamente nuevos. El bmw e61 con la misma cilindrada, casi la misma potencia y con los mismos recorridos 1 litro menos...con llanta 18 y siendo propulsión, eso si...pero también mirando menos por el consumo ( yendo más ligero que con el audi vamos) Viendo vuestros registros ¿es posible que me esté gastando más de lo normal?..tiene 75l de deposito pero me da que se quedará en 850 km de autonomía con éstos registros... y siendo comedido con el pie derecho...si me animo de 9 no lo bajo seguro

Yo no tengo ni idea de como va el 218cv, pero he comprado hace un par de semanas un a6 avant 3.0 tdi quattro 245cv y la verdad es que el coche se mueve estupendamente y eso que voy con llanta 20" , venía de un bmw serie e61 tambien 3.0d y 235cv y te diré que éste anda bastante mejor...aunque tambien es mas tragon.

Hombre, por ese precio si el equipamiento es el que te convence desde luego a mi me parece buena compra.