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Yo igual, invertido, va siembre off salvo que lo quiera activar....que creo que ha sido 2 veces desde que tengo el coche ( 5 años), eso si, 90% carretera/autovía.

Porque esa precaución ? Es decir...¿Porque 50 y no 40 o 55.000? Yo lo cambio cuando dice el fabricante...si lo tengo que reducir estaría haciéndolo sin base y entonces no sabría cuánto "acortar" ... obviamente si se cambia cada 30 mejor que cada 60 , es evidente, pero ¿Es necesario? Se va a estropear el cambio por hacerlo cuando/como dice el fabricante? Pues a saber...cada 10.000km cambia mi padre el aceite al Subaru legacy y lo gripó con 80.000km , mala suerte, creo, al final, el resultado de como sale el coche es un 50% de suerte y un 50% de conservación, en mi opinión.

Yo llevo 191mil km , le hice el cambio de aceite de la caja hace 6 meses (180) y lo hice en Conce oficial, pregunte en gebox también pero entre la distancia (400km), la cita que se demoraba y que se me iba 200€ más cara que en la Audi me decidí por ésta última, la verdad es que el cambio va de maravilla y los 3 mantenimientos que se le han hecho en el dsg , los tres han sido en la casa

Precioso!!!

Cada 8000km cambias aceite? La virgen...eso con mi uso es cambiar el aceite cada 5 meses. Yo también llevo repro desde hace 3 o 4 años, lo cambio cada 20 en lugar de 30 presisamente por eso, a mi sí me consume algo...en torno a 1l cada 10.000 km, el próximo cambio ( a los 200.000km) ya subiré a 5w40 para paliar un poco ese consumo...van siendo ya km. Mi segundo coche es un Mondeo de 2004 con 400.000km ( único dueño) y también me consume como este, bueno, consume/ fuga algo por el retén del cigüeñal pero así se queda, son varias horas de mano de obra cambiar ese retén porque va acoplado a la caja de cambios y los mecánicos siempre me dicen que es un jaleo , que de vez en cuando eche un chorro de aceite y ya está y creo que tienen razón, ese coche de trote ya no merece la pena meterse en muchos berenjenales.

Llevas un año esperando el coche??? Que paciencia, vamos...yo no me planteo esperar ni 6 meses

A6 Avant 3.0 TDI quattro 245cv de 2013 con 191.000km , sin problemas mecánicos de ningún tipo, mantenimiento periódico y ya está , lo único que no me gusta del coche es un ruido parasito que tiene en el interior y que llevo 5 años intentando solventar sin éxito. Mi vecino tiene el A6 berlina 2.0 tdi 190cv manual y tampoco ha tenido problema alguno con el coche, en su caso 2014 y 160.000km. A mi me parece un modelo bastante fiable, yo vendo del BMW serie 5 y no hay color en ese sentido.

Los coches modernos llevan las cajas de cambio automáticas muy protegidas , es por ello en que relaciones cortas y a bajas revoluciones no entregan mucha potencia, si a eso le sumas las 2 toneladas de tu coche, llantas de 20" y demás pues es normal tu decepción, yo tengo el anterior, A6 Avant 3.0 TDI quattro 245cv stronic y llanta 20" también, lo llevo reprogramado ( 304cv y 670nm de par) y el coche empuja mucho, pero como bien dices, en bajas no es lo que se espera de esas cifras y es porque la caja va muy protegida, se puede llevar a reprogramar también el software de la caja pero no lo voy a hacer porque en mi caso no tengo tanto lag como el que comentas ( 2 segundos) , si acaso la mitad...vamos, que no es muy molesto y si quiero prontitud en la respuesta le bajo una o dos marchas con las levas y ya.

Yo los llevo en el A6 Avant c7 , además puestos con los muelles sline y perfecto, los compré también en autodoc ( unos 500/550€ hace 3 años) y sin problemas de stock, pero si dices que no hay...escribe a bilstein preguntando la referencia y buscas en base a ella en diversas webs a ver.

Has tomado tu decisión y ahora pues nada, a seguir con el y que vaya bien mucho tiempo, nunca se sabe con estas cosas si se acierta o no, lo que si sé es que cualquier coche medio decente hoy día vale 35/45.000€ sin irse a los acabados más altos ni potentes...ni premium, claro, y es mucho dinero, por eso los coches cada vez vamos a aguantarlos más tiempo...y el mercado usado subirá mucho sus precios. Yo tengo un Mondeo 2.0 tdci 130cv de 2004 con 376.000km hechos en carretera , el 80% ( lo compré nuevo) , está feo de chapa , el sol se comió la pintura del techo y se empieza a comer la del capo, tiene algo de granizo...pero lo demás perfecto, todo funciona bien, así que mientras tire...sigo con el,haciendo diariamente 60/70km eso si... duerme en la calle y con éste coche no me quita el sueño , si fuera nuevo si estaría preocupado continuamente ( el Audi si duerme en garaje, claro, pero solo tengo una plaza).

Es comprensible tu opinión , pero mucho me temo que a día de hoy esas averías y esos importes son habituales y en cualquier marca, no ha de ser premium, tengo yo un Mondeo de 2004 comprado nuevo y ya tiene varias de esas ( embrague biomasa 1700€) inyectores +bomba inyectora 2200€... Otro vehículo ( Subaru legacy 2.0r 165cv de 2007 también adquirido nuevo, de mi padre ) lo tenemos ahora mismo en el taller con la culata para cambiar y a ver si no ha tocado pistones y demás, presupuesto aún no tengo pero seguro que es gorda. Mi ex BMW 525da e61 fueron 6000€ en 4 años en averías...lo vendí, compre el A6 3.0 TDI quattro 245cv con stronic y a día de hoy 4 años y medio después he de decir que tiene 190.000km y no he gastado ni un solo € en averías, solo mantenimiento.

Hombre, a mi me gusta más el TFSI pero si vas a hacer 20.000km al año creo que el diésel te va a resultar más interesante en el apartado económico, me parece que ese litro que comentas es muy optimista, en la práctica uno se moverá de media en 6,5/7l y el otro en 8.5l de uso mixto...

Me alegro.

No resbalan nada, tranquilo , yo llevo un par de años ya con ellos sino más y como el primer día...no son exactamente esos tuyos pero muy parecidos.

Que faena...yo no sé si pagaría 4000€ por la reparación, si me pasa ahora tal vez pero si me pasa en un año o dos y ya con 220/230.000km que tendré lo mismo ya no se los meto...es mucho dinero y estos coches mál que nos pese tienen anos ( el mío tiene ya casi 10 años).

Yo del bi poco puedo decir, pero tengo el 3.0 tdi quattro 245cv de 2013 con repro stage 1 ( en torno a 300cv y 670nm) y solo puedo decir que va de maravilla, actualmente tine 190.000km ( lo compre con 130.000 hace 4 años y medio) y averías como tal poca cosa una correa de servicios que se rompió aún estando en buen estado ( se enganchó con una polea y la deshilachó) y dos calentadores , eso es todo lo que he hecho al coche más allá de los típicos cambios de aceite, filtros, pastillas, neumáticos, mantenimiento de la caja etc. Ahora me hace un ruido en curvas pronunciadas y desniveles, es cosa de rótula de suspensión o de silentblocks, porque le echo 3 en 1 en ellos y deja de sonar, a ver si localizo exactamente de dónde viene y lo cambio pero vamos, poca cosa tambien. Te recomiendo q lo pruebes sin música y por asfaltos irregulares, el mío al menos tiene un ruido parásito algo molesto, procede del Pilar b...o de la zona del headup display...algo por ahí de plástico cruje al pillar mal asfalto. prueba todo, altavoces, bluetooth, retrovisores plegables ( ojo con esto, la mitad de los alemanes vienen sin ellos aunque vengan alicatados) , asientos calefactados/ventilados, techo eléctrico, elevalunas....todo que luego se lavan las manos

Entiendo a todos y cada uno de los que aquí comentáis, yo tengo como segundo coche un Ford Mondeo 2.0 tdci 130cv de 2004 con 390.000km ya a sus espaldas , comprado nuevo, para viajes empleo el A6 pero para el día a día cojo el Ford ya que está ya regular de chapa y se aparca en la calle, es más económico...más funcional, de batalla. En estos casi 18 años he ido cambiando todo lo que le ha salido ( rotulas, suspensión,escape,catalizador, todo tipo de silentblocks, tacos de motor, calentadores, caudalimetro...en fin, muchas cosas , pero siempre digo lo mismo, funciona bien y si pide una o dos veces al año una reparación de 200 o 300€ pues mira, se la hago y a correr, me sale más a cuenta que comprar un coche nuevo o seminuevo, pagar el coche como tal ( que ahora mismo un simple Skoda kodiaq vale 30/35.000€) , ponle seguro a todo riesgo, busca otra plaza de garaje...buah, que va, no renta. El día que las averías en lugar de 200 o 300 sean de 1000 o 2000€ pues ya no quedará otra, la verdad que embrague, inyección, bomba, turbo...lo caro, está de serie.

Bueno, al final esa gente sin de los mejores del mundo en lo suyo y eso tampoco está al alcance de cualquiera, por otro lado generan muchos ingresos...el fútbol es ya más negocio que deporte, si les pagan lo que les pagan es porque lo generan, eso desde luego. No digo que no sea una salvajada lo que ganan, no solo los futbolistas, también en la NBA, tenis,golf, fútbol americano, f1...en muchos deportes de masas .

Personalmente no conozco esa motorización, yo tengo el 3.0 TDI quattro en formato Avant y stronic también desde hace 4 años y algo y de momento con 190.000km de fiabilidad muy bien, dos calentadores y mantenimiento, sin más. el coche como tal me encanta, solo le veo tres cosas mejorables, la primera el peso que ronda las 2 toneladas y se notan ( inercias en curvas pronunciadas, consumos...200 kilos menos y sería la leche) , el segundo punto mejorable para mí son los ruidos parásitos interiores, si no cruje el pilar b cruje por donde el altavoz...o el retrovisor hace ruidos aerodinámicos ( ese no es mi caso pero si el de otros) y el tercero para mí ( que no será el caso del gasolina) el sonido, no es un motor que suene bien, al arrancar el famoso ruido de cadena ( a mi me lo hace levemente) y después pues suena a diésel sin más, no a tractor pero tampoco como otros 6 cilindros diésel que he tenido Por lo demás, encantado.

Yo os recomiendo que no os centréis en un sitio concreto donde inicialmente os parece escuchar el ruido...yo te iba un ruido c*** a plástico golpeteando y me lo hacía a partir de 90/100 kmg, desde el puesto del conductor lo escuchaba en la zona del copiloto...altavoz ...retrovisor no se , cada vez me parecía una cosa, luego me puse en el lugar del acompañante y ya se oía en el salpicadero y finalmente poniendo la oreja por todo el coche mientras ni mujer conducía lo acabe localizando digamos debajo del reposabrazos, un poco más atrás ..casi en las salidas de aire traseras pero en la zona del suelo/moqueta Total, como era en el piso , sonaba a plástico y era obvio que era algo aerodinámico ( a baja velocidad no lo hacía) me puse a comprobar el cubrecarter completo y voilá, había perdido una grapa de sujeción del cubrecarter y otras dos sueltas y de ahí el ruido cíclico de clac clac plástico contra plástico.

con las referencias no deberías tener problemas con los repuestos, vamos, es la primera vez que leo algo así...

para mi es más fiable la caja con convertidor de par que la dsg ( aunque la mía con 183.000km va como si fuera nuevo) pero al final, no deja de tener dos embragues que a la larga sufrirán desgaste. En mantenimiento efectivamente aunque digan que el aceite es de por vida, los fabricantes de cajas como zf recomiendan cambiar aceite y filtro cada 80mil km si se hace mucha ciudad pudiendo alargarlo a 100.000 si el uso es de autopista, autovía.

ah y lo de la cámara...pues si, en éstos coches los extras se pagan casi todos y por eso muchos carecen de cosas que coches que valen 1/3 parte llevan de serie. Yo no sé lo que valdría el mío nuevo porque soy el segundo dueño, pero seguro que 75/80.000€, lleva buen equipamiento ( llantas 20",techo,mmi grande,clima 4 zonas,xenon,cámara, Bosé,asientos calefactados,portón eléctrico,sline interior y exterior,cuero valcona, etc) bueno, pues no tiene retrovisores plegables eléctricamente y es algo que me tiene quemado...es que hasta mi Mondeo de 2004 lo llevaba de serie ....pero bueno, lo cierto es que llevo 4 años y pico con el y no ha entrado en taller más que para aceite,filtros, mantenimiento dgs y ruedas...y va para 200.000km.

hombre, viniendo de un cactus desde luego no lo vas a notar corto de potencia jajaja. A disfrutarlo

Yo estoy también contigo en cuanto a lo de la potencia, pero eso también depende de la importancia que cada uno le de a las prestaciones porque una cosa es moverse bien y otra que el coche tire de verdad, hay que valorar lo que se busca El peso también depende mucho de los extras , las llantas lastran bastante también...y luego lo que comentaba arriba, como se viaje, yo ya te digo que vamos 3 y el maletero lleno, el mío es Avant, tracción quattro, motor de 3 litros y con llanta 20" ....en esas circunstancias estoy seguro que en un viaje mi coche ronda los 2200kg y ya digo, con los 245cv de serie iba muy bien pero no me emocionaba cuando le daba algo de zapatilla, yendo solo y sin equipaje y sin el depósito lleno, que son tranquilamente más de 200 kilos menos si se le veía más suelto al coche. Yo si ahora comprase un c7 sería el 3.0 TDI 218cv y lo reprogramaría...o eso o el 272cv y puede que también lo reprogramase, no se...depende, ya pasé los 40 y se va apreciando menos , no solo la potencia, sino los coches como tal ( creo que el siguiente ya va a ser un SUV grande híbrido.)