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Los FAP hasta donde yo sé de momento las limpiezas no resultan efectivas a medio o largo plazo, hay mucha gente haciendo limpiezas pero que al final a los pocos meses están igual y ojo que esas limpiezas más forzar una regeneración se está cobrando en torno a 150€ Yo el día que de guerra compro uno reacondicionado y lo sustituyo.

No te dan un cursillo sobre la descarbonizacion , jajaja. Simplemente te explican, si así lo pides, que por medio de un gas con mucho poder calorífico (oxihidrogeno) que se introduce a través de la admisión , hace que suba mucho la temperatura de combustión y de esa manera se hace una pirolisis controlada, eso es lo que leí antes de ir y lo que luego allí me comentaron y vi que hacían. La incineración se produce allí donde haya carbonilla,pues se quema,sin más. Yo no he tenido problemas con ella y si se nota mejor el coche, especialmente en bajas, no es ningún placebo porque llevo 367.000km en 17 años con el coche y se lo que anda y como va...también digo que tampoco es una locura y que si tienes alguna avería mecánica tipo inyección o catalizador olvídate de milagros, es más bien preventiva,yo nunca la había hecho y con tantos km a poco que haga es normal que vaya algo mejor, pero claro,los milagros a Lourdes,tengo el catalizador en las últimas ( he comprado uno ya nuevo que pondré la semana que viene) y eso no lo arregla pirolisis alguna

El precio correcto o incorrecto no lo pone el comprador ni tampoco el vendedor, lo pone el mercado,si todos los coches similares al tuyo están en 2000€ pues tú vas a pedir algo similar porque lo vas a vender si está en buen estado,al final como todos están a ese precio pues el comprador tiene que pasar por el aro o comprar otra cosa que seguramente va a valer mucho más. Luego hay que ver mucho más allá de los km y el año, yo tengo un Mondeo 2.0 tdci 130cv del 2004 con 367.000km y para ti valdrá 1000/1200€ ( que es su valor venal) pero yo,que se cómo está el coche, no lo daría por ese dinero, nada más te digo que en 2022 se le ha cambiado el catalizador,reparado el turbo,cambiada la valvulina,2 neumáticos,taco motor,soporte caja de cambios,descarbonizado de motor,cambio de correas auxiliares, 2 rotulas de suspensión, alineado,2000€ encima en dos meses y la ITV sin fallos...¿vale 1000€ igual q uno hecho m****? no.

500 euros? el mercado de ocasión no es el de antaño, nadie vende un coche en buen estado ( y menos un compacto/SUV premium) por 500€ por muchos km que tenga...los coches que antes se vendían por 500€ ahora con más años y km se pide el triple y se venden,te lo aseguro. Yo estuve detrás de un s3 1.8t 225cv hace 4 o 5 años y se vendían por 4000/4500€...a día de hoy ese mismo coche te pide 6/7mil , también compré un Mondeo mk3 st 220cv por 3000€ y lo vendi años después por 4500€...ahora vale 5500/6 para arriba. Se que son versiones tope de gama,pero es extrapolable a todas las demás versiones,salvo las berlinas que están de capa caída, pero los SUV,los compactos y los urbanos...carísimos.

A mí desde luego me da más confianza comprarlo de selection que de un compraventa cualquiera. Mi A6 es de 2013, era de selection y lo compró su anterior propietario de ese modo , tuvo en garantía una avería de 5000 euros ( cambio de enfriador, EGR y le cambiaron todo el techo panorámico por entrada de agua) y lo cubrió la garantía de 2 años , lo sé porque se dejó las facturas en la guantera de ello ( y porque me lo comentó antes de la compra). A día de hoy hace 4 años que lo tengo y como el primer día , solo que con 9 años y medio y 181.000km

tienes razón,se ve café con leche ahí.

Yo realmente lo he hecho así porque el coche me da tirones y pérdida de potencia y hay varios supuestos, bomba inyección,geometría variable del turbo,bomba inyectora,catalizador...y quería probar de la manera más económica a la más cara, lo cierto es que el coche en marchas cortas va mucho mejor,más lleno,pero a partir de cuarta o subiendo sigue igual así que me ha tocado remangarne, he comprado catalizador nuevo, reconstruido el turbo y comprado las juntas del colector t del turbo para cambiarlas ahora al montar todo ( a ver si puedo hacerlo este finde o el siguiente). La diagnosis me da fallo encendido en cilindro 2 así q no descarto también tener que reparar algún inyector,pero independientemente de eso se que también el turbo estaba ya tocado porque enchufando el pc se veía que se quedaba la geometría atascada entre las 2200 y las 2800 revoluciones, también se que el catalizador empezaba a estar obstruido por el sonido que emitía y el aumento de emisiones así que nada, poco a poco. La verdad es que "jode" un poco dejarse 1500 o 2000€ en un coche cuyo valor es ese ( hablamos de un Mondeo de 2004 con 367.000km) pero que le vamos a hacer, romántico que es uno,compre ese coche nuevo , fue,de hecho, mi primer coche nuevo con 23 añitos y le tengo cariño,a ver si llegamos juntos al medio millon de km ( lo tengo como coche de diario, el Audi para viajes y findes y el Mondeo para ir al trabajo). Perdon por desvirtuar la temática del hilo, que me enrollo

Depende de cómo se haga, con la pirolisis en principio no ya que precisamente lo que hace es incinerar ésa porquería, al menos esa es la teoría, ahora bien,hay otra opción con esa máquina que mete un líquido que despega la carbonilla y la arrastra ...por esa vía ya no lo tengo yo tan claro, porque como no es la que elegí yo pues desconozco los detalles. También digo que la opción más segura es desmontar y limpiar a mano colector, egr y demás.

Mala pinta tiene eso, si lo acabas de comprar y es de profesional ya estás tardando en ir a contar la película...y de particular pues también. Se me ocurren tres supuestos, los dos primeros ya te lo han dicho,intercambiador/enfriador de aceite es el primero, el segundo culata/junta culata que es el peor de los supuestos y por último no descartes que hayan mezclado diferentes líquidos anticongelantes y hayan hecho reacción ( he visto mezclar liguido rojo y azul y formarse un líquido marrón denso muy curioso).

Si, avería yo también...aunque espero que no sea el caso .

No creas q en todos los sitios la codifican, mucho menos si además no estás delante durante el proceso,te lo aseguro

Yo le he hecho al Ford una descarbonizacion la semana pasada ya con 366mil kilómetros en 17 años...la hacen mediante pirolisis, enchufando un líquido a la admisión y una hora ahí rulando, hay que decir que si que se notó mucha mejoría ...aunque claro,con esos kilómetros a poco que limpiarse...se la voy a hacer al Audi en breve también que ya tiene 180.000km, 85€ me cobraron.

Por subir un poco el hilo, comentaros que mejor es hacer la cuenta de la abuela con litros/km recorridos porque al menos el c7 miente bastante el ordenador de a bordo...con 75l de depósito ( aunque me ha entrado alguno más )que caben y llevando media de 7.4l que llevo en larga duración debería hacerme 1000km y quedar aún algo en la reserva pero la realidad es que me hace unos 890km + lo que pueda hacer con media reserva ( trato de no apurar nunca el depósito), es decir...me haria en torno a 950km lo que viene a estar más cerca de los 8l que de los 7.5 que marca. No es mal consumo eh, llevo llanta 20", es formato Avant,viajo con familia y equipaje y de vez en cuando le doy una alegría al pie ( no tan amenudo como me gustaría :), 80% carretera/autovía 20% poblado.

jajaja , bueno, yo son las referencias que tengo, luego ya se sabe que en todos los sitios cuecen habas, supongo. Yo lo que pretendía era hacer ver que al final algunas veces dejas de lado el conce por tema de precio y no siempre es el más caro,eso si,yo creo que en sitios especializados con cierta reput*ción hacen un trabajo más completo,como comentaba arriba. saludos .

De nada, no ha generado mucho interés pero bueno, ahí queda para cuando alguno necesite precios orientativos.

Pues la verdad es que no lo se, no tiene nada del otro mundo hacerlo,deberian ofrecer ese servicio pero es que yo en norauto he puesto alguna bateria pero de coche viejillo,no necesitaba codificaciones jajaja

Bien, el grandullón ha llegado esta semana a los 180.00km ( SE HACE MAYOR) y le tocaba mantenimiento de la caja de cambios, en mi caso dsg 7, ante ello, me dispongo a mirar sitios especializados en Zaragoza y alrededores y también pido presupuesto en conce oficial por aquello de no descartar antes de tiempo...por una vez, al menos en el aspecto económico, hay que decir que el que mejor precio me ofreció fue el concesionario oficial, cosas de la vida, eso si, hablo de precio, luego el trabajo ya pues el día 14 que lo llevo os contare. Taller especializado en cajas de cambio y autorizado zf de Zaragoza ( no doy nombres en ningún caso por aquello de no hacer spam) , ellos ya me hicieron hace 5 años el mantenimiento de la caja de cambios de mi ex bmw serie 5 , en aquel caso me resulto económico ya que además usan aceite zf pero no me supieron hacer la adaptación vía obd ( básicamente decirle al coche que el aceite es nuevo, vamos), hace unos meses viendo que ya me iba a tocar en el Audi les pedí presupuesto vía online y habían subido pero aun era competitivo, 350 euros, hace dos días me presento allí físicamente a hacerlo y me quedé helado....515 eurazos....subidón de un 35% en unos meses, cambian aceite, filtro, juntas y nada mas. Una vez descartado el que hasta ése momento había sido el taller habitual en mi casa para éstos menesteres, pregunto en otro especialista en cajas de cambio , en éste caso a 150km de mi casa, en la rioja, pero son muy buenos y aun sabiendo que no son económicos me dan seguridad , para reparaciones en la caja desde luego iría a ellos, aquí me dijeron algo que nunca había oído, que el mantenimiento de la dsg7 se hacia como en 2 partes, a los 60/180/300.000km se hacia la parcial, es la que me tocaría a mi, que engloba la parte del dsg ( lanzaderas,cabezal,mecatronica,piñonera,bomba y transfer), ellos en ésa revisión cambian aceite,filtro,cartucho externo,juntas y hacen adaptación a los puntos de fricción de los discos de embrague, me piden 463 euros, después, a los 12/240/360.000km etc tocaría siempre según ellos la parte del dsg+ la otra zona, la manual, en éste supuesto el montante asciende a 591 euros, yo desconozco si ésto es así, en mi caso la de los 60 y 120 se hicieron en conce oficial y la verdad es que el coche va como la seda, perfecto el cambio con, como digo, 180.000km. Por ultimo pido presupuesto en el conce oficial de Zaragoza, me presupuestan 384 euros y con ellos se realiza el cambio de aceite, filtro, un anillo y 3 retenes, no me ponen nada en el presupuesto de ajustar os puntos de fricción del dsg aunque si que cobran 18 euros por "visita guiada" o lo que es lo mismo, enchufarle el pc a través del obd,lo mismo ahí hacen lo de los puntos de fricción, pero no lo se seguro, yo le pregunte al chaval del taller con el que hable y le pregunte específicamente si harían la adaptación y me dijo..."si si, todo lo que haya que hacerle" que me sonó a...claro ,claro...tu déjalo que yo te digo que si y te vas pensando que se ha hecho. Finalmente he decidido hacerlo en el conce, me hubiera gustado mas hacerla en el de La Rioja, tengo muy buenas referencias y me explicaron muy bien todo lo que le harían y demás, vamos...que se ve que lo de las cajas dsg es lo suyo, pero me "fastidia" un poco tener que hacerme 300km para una revisión programada como es el de la caja de cambios ( si fuese avería, como digo, seria otro cantar), hasta ahora las 2 veces que se ha hecho el mantenimiento a sido en conce y va fenomenal, así que si algo va bien ¿Por qué cambiar? ...a ésto le sumo que me sale 80 euros mas barato + combustible del viaje + un dia echado entre unas cosas y otras, pues nada, que tengo el día 14 cita para ello en el conce y a correr, Pues eso, solo quería poner mi pequeño granito de arena con respecto a algo tan habitual como es la revisión de la caja de cambios, que leemos siempre precios muy dispares y damos por hecho que el conce es el ultimo sitio al que ir pero hay veces que tampoco es así en cuanto a precios, al menos, no por defecto, eso si, como calidad del servicio ya os digo que me hubiera ido a Alfaro ( la rioja) pero eso ya es una opinión personal basada en buenas referencias que tengo sobre ellos. Yo, que después de 25 años al volante, con 3 coches en casa y haciendo bastantes km tengo el culo pelado ya de ir a talleres, las he visto de todos los colores ( me han dejado sin poner tubos de vacío del turbo, abrazaderas sin poner, me perdieron en el ford la tapa de la batería y el cubrecarter, la tapa del motor del subaru voló ,espárragos de la rueda sin poner, alineaciones que supuestamente se habían hecho y yo en el bar de enfrente viendo como el coche ni se movio de donde yo lo habia djado aparcado... en fin,,,muchas historias que no viene a cuento recopilar , pues ya soy desconfiado por naturaleza en los talleres, no lo voy a negar, asi que tampoco tengo muy claro que hagan todo lo que dice la factura, es decir...a saber si te cambian las 4 anillas/juntas que te cobran, a saber si hacen la adaptación de la fricción de los platos de embrague, a saber si realmente te ponen el aceite zf que te cobran, a saber si.... Un saludo y espero que el tocho sea leido y valga para , al menos, entreteneros

Yo puse la Varta H15 start-stop AGM , 105 Ah y 950a...esa batería la tienes ahora mismo en Norauto a 228 euros + montaje y online tambien está por algo menos de 200 leuros , yo ya digo que hace 2 años fueron 240 euros puesta en mi casa,montada y codificada...yo lo vi bien de precio, la volvería a poner con ellos ( ya en el bmw serie 5 la puse con ellos hace 4 o 5 años)...es muy comodo jajaj.

Claro, buen ahorro, merece la pena, yo también trasteo en mis coches, en el segundo coche de casa , un ford moneo de 2004 que ya tiene 366.000km le hago yo todo o casi todo, me refiero a pastillas,discos,aceites y filtros...cosas asi, esta semana he cambiado el volante que ya estaba desgastadillo, le he puesto el elevalunas nuevo que había partido la sirga ( de 200 euros del taller a 45 que me costó haciéndolo yo se nota), la batería por supuesto la cambio yo también. En el caso del Audi pues lo que comento, me pillo en el confinamiento, el principio, cuando no podías salir de casa mas que para ir al curro y por eso recurrí a los de baterías a domicilio, por 50 o 60 euros que me ahorraba... No conozco exide,la verdad, yo tudor,varta,bosch y cosas así si...no he montado otras, pero vamos, que no tiene porque ser peor que éstas que comento, buena compra compañero.

Yo la puse hace un año y pico en baterías a domicilio, una empresa que viene a tu cochera, te la cambia y se lleva la vieja, en mi caso puse la equivalente a la original Marca varta, por supuesto agm y me costó PvP final 240€ , es dinero para una bateria, pero al final miras la referencia en Norauto de la misma carta y son 190€..por 50€ más me la ponen en mi garaje y se llevan la vieja ( además en mi caso estaba ya ko, y me pillo en pleno confinamiento, un día pones pinzas pero así no se puede estar y menos si vas a mover poco el coche) No se, yo en la batería no escatimó mucho, me duran 6 o 7 años...igual me da 180 que 240 ( otra cosa sería que fuese como los neumáticos que cambio cada año y medio, ahí si miro precios buscando ahorrar 20/30€ por neumático) y los pilló online

Javier en ponfe si tiene banco quattro, lo puso hace un par de años, no es fácil encontrar reprogramadores que lo tengan porque vale un dineral,no hablamos de 5 o 6mil euros... Decir que he hecho con bnd mis últimos cuatro coches, a6 incluido, bueno, todos los que he reprogramado a sido con el , desde hace 10 años cuando aún eran bandidos chipped y iban a pie de calle haciendo repros , ahora tiene una nave genial en ponfe y hace desde allí todas las gráficas que después se montan por toda España a través de sus colaboradores. Yo tengo fotos de mi gráfica del a6, video en el banco de ponfe y demás info, sin ánimo de hacer spam el que esté interesado le pasó mi teléfono y le cuento más , por supuesto no todo a sido perfecto....ha habido veces que después de hacer una repro no quedaba como yo quería y volvía para retocarla ( antes eran más notables, le sacaban bastante chicha, ahora con tema de cajas automáticas,emisiones de gases etc todos tienden a ser conservadores, lo cual no es malo, pero si pecas de conservador mucho al final no notas apenas la repro, en el equilibrio está el éxito).

Tendrás que homologar...en la ITV los veran, medirán y verán la reducción de altura. Yo hice al revés en el c7, notaba el coche con muchas inercias en curvas rápidas, especialmente en viajes que voy con 3 ocupantes y el maletero lleno ( es un Avant con sline) y al final pues en esas condiciones este bicho supera de largo las dos toneladas...puse los bilstein b8 con los muelles de la suspensión sline , el coche Gabo gastarte pero aún tenía inercias...para palias puse también la barra estabilizadora más gruesa h&r y la pinté para no dar el cante en la ITV y ya sí que el coche se nota más aplomado y firme en curvas rápidas, no tan morrón, es cierto que si hubiera montado también la barra estabilizadora HR delantera hubiera sido la leche ( las lleve las dos en mi ex BMW con bilstein b6 y eso era la noche y el día con respecto a origen) pero pasa que las delanteras son regulares en dos posiciones y ahí pintes en negro o no te las ven y toca pasar por caja y homologar...y son 600€ entre proyecto,ITV, la propia barra y el montaje, no lo descarto pero de momento lo dejo así que me toca cambio de aceite de la caja dsg y dos neumáticos el mes que viene Decir que a mí el cambio de amortiguadores+ estabilizadora trasera hr me salió en conjunto unos 1100€ material+mano de obra de montaje pero merece mucho la pena, recuerdo que mantuve los muelles sline, la altura es la misma que de origen pero con amortiguadores de mucha más calidad y sobre todo nuevos,que nos acostumbramos a cómo va con los viejos, tenemos 150/180mil km y aún los vemos nuevos...hasta que ponemos unos nuevos de verdad. saludos.

Yo buscaba un 272cv pero con el equipamiento que quería se me iba la broma a 45.000€ ( hablamos de 2018)...como quería gastar 25/28mil pues compre el 245cv con el equipamiento que quería y algún añito más y le hice la repro, no me he arrepentido ni un solo día, es más...conociéndome seguro que compró el 272cv y se la hago también, soy lo peor jajajaja. La verdad es que el coche pesa lo suyo, máxime yo que lo uso en exclusiva en viajes largos (1000km) con 3/4 ocupantes y el maletero hasta las trancas...siendo Avant, llevo llanta 20"...este coche en mi orden de marcha debe rondar los 2300 kilos, necesita Cv si quieres que se mueva con nervio, cuando viajo solo y sin equipaje el coche es otro, parece que lleve 30/40cv más.

No te quito la razón, eso ai...una repro de calidad no generará problemas con la caja stronic tampoco, al menos si la haces bien,respetando el par que soporta la caja ( muchas veces autolimitada a 500nm a la caja, que no a la rueda). Yo llego en mi 3.0 TDI 245cv con la stronic una repro a medida que rinde 305cv y 671nm de par medido en rodillo apto para tracción quattro en Ponferrada ( no se el margen de error que tendrán, todos tienen algo) y ningún problema a día de hoy , la caja suave como el primer día y hace 3 años que se la hice aunque he hecho pocos km con el rollo del covid, unos 50mil km, como digo, el mío es el 245cv no el 272 ni el 218cv pero vamos...mismo patrón. Si que es cierto que el cambio con convertidor de par aguanta más par que el de doble embrague, eso es obvio, es posible que si llevas el 272cv puedas sacarle algo más de potencia con la misma fiabilidad que al 218cv si lleva stronic...en eso te doy la razón. Mi ex BMW e61 era un 3.0d de 197cv y le hice la repro en el mismo sitio que al Audi ( es el quinto coche que hago con ellos en los últimos 15 años) y acabó en 240cv y andando muy muy bien , andaba más que el Audi con 245cv de serie. Ese coche lo vendí con 220.000 km hace 4 años, le dije a su futuro dueño que podíamos invertir la repro pero después de probarlo dijo q ni de broma, a día de hoy está a punto de llegar a los 300.000km y yendo repro los últimos 180.000km y va como el primer día en ese aspecto. Saludos

el mío hace un ruidito parásito como a plástico chocando contra plástico así vibrando, lo percibo en el lado del conductor, por el pilar...o el aireador , por ahí, llevo 3 años intentando saber de dónde viene y nada, he desmontado el lateral donde van los fusibles y sacado las pinzas y los protectores que llevan esos fusibles, he desmontado la tapa del altavoz izquierdo que está encima del salpicadero ya que como comento lo oigo por ahí...nada. En mi caso solo lo hace en asfaltos irregulares, al pasar por baches y eso , por autopista o a baja velocidad nada ...pero en baches pronunciados o asfalto irregular algunas veces si, se escucha poquito , imperceptible desde el puesto del acompañante, pero yo lo escucho y me tiene quemao más por no saber de dónde viene que por el ruido en si jajaja