sergar

Te faltan aproximadamente 300ml de aceite en ese coche, cuando baja un tramo a mi con unos 200ml se me pone al máximo de nuevo, cuando baja como el tuyo con unos 300ml...es lo malo de no tener varilla, lo mismo no supieron acceder al menú para comprobar como estaba el nivel... Mientras este en el máximo y mínimo no pasa nada, pero mejor llevarlo bien que algo bajo, de todos modos donde esté la varilla....sin ella...¿como sabes si lo tienes al máximo o por encima de éste?

Enhorabuena Carlos, buena adquisición...y lo más importante...a cuidarse y disfrutarlo muchos años. Tenemosque hacer quedada eh...que yo también resido en zgz desde hace más de 20 años aunque al igual que @Tioperico no soy natural de Aragón. El coche está muy muy bien y lo has sacado muy bien de precio, el mío es muy similar al tuyo , Avant, mismo color, en mi caso el 3.0 TDI 245cv, lo compre también con 5 años ( es de 2013 comprado en 2018) y pagué algo más que tú teniendo el doble de km...y no lo adquirí en Conce oficial pero si con todas las revisiones pasadas en la casa..ahora mismo ya con 169.000km puedo decir que es un gran coche y que no me ha dado ninguna pega...por cierto, no sabía que podía llevar suspensión convencional llevando sline exterior, pensé que una cosa iba con la otra. Lo dicho, a disfrutarlo con salud.

Muy bonito ese Avant, el color precioso y no muy visto y las llantas a mi juicio las que mejor le sientan a éste coche. Por motor para mí has elegido el más equilibrado, si luego por lo que fuese te resultan pocos esos 272cv ( cosa difícil pero para todo hay en la viña del señor) lo reprogramas y lo dejas por encima de los 300cv con mucha facilidad y fiabilidad. A disfrutarlo.

Efectivamente...un 3.0 TDI puede rodar en 6 y pico por autovía si no es quattro y lleva llanta 17/18 o rondar los 8l si es avant, quattro y con llanta 19/20"...es todo muy relativo. A lo anteriormente expuesto suma orografía, suma si se viaja solo o con 4 en el coche, el clima a tope o no dependiendo de si vas por el norte o el sur, mantenimiento y sobre todo el uso que se le de...hay quién va siempre en modo eficiente y soltando el acelerador en bajadas para ver consumos bajos, yo por ejemplo nunca he puesto ese modo eficiente, llevar este coche con casi 300cv y poner ese modo no lo veo coherente, tampoco me preocupa ponerme a 140/160 porque se va a subir el consumo....no hay viaje que no lo haga durante ratillos y se que no voy a ver el 6 nunca...siempre sietes altos y ochos bajos, pero vamos, que me da un poco igual, es asumible.

Pues si llevas neumática no creo q sean las suspensiones, pero desde luego 4 gomas taqueadas no es normal , o estaban malas las gomas o a saber qué pero las rotondas va a ser que no . Bueno, es cuestión de que las cambies y si vuelve a pasar descargas que esas Michelin hayan salido malas...y debes empezar a mirar qué es lo que tiene el vehículo que lo produce. Yo desde luego lo primero que haría sería montar otro modelo de neumático y ver que pasa.

viene con las colas también?no está mal de PvP ...lo único el envío que va aparte y sube bastante, 300€ más la instalación...si hay suerte y no tocan las narices en la aduana...aún así, es un precio asumible para cambio que da esa trasera. Las colas originales hay que cortarlas o son simples embellecedores también?

El taqueado en los casos que yo he conocido es debido a que los amortiguadores estaban ya pidiendo relevo, lo extraño es que lo haga en las 4 ruedas ya que hay ocasiones en las que si no se lleva peso atrás ( en maletero..o pasajeros atrás) si se pueden taquear las traseras , pero las delanteras es difícil por el peso del motor... Prueba otro modelo de neumático, a mí el Mondeo se me pego 8 años taqueando muchas gomas atrás y siempre me decían lo del peso ...puse unas ruedas marca Maxxis y ya no lo hizo más, desde entonces en ese coche siempre he puesto Maxxis ( tres modelos diferentes) y no ha taqueado más ...y van como 150.000km desde entonces sino más. Prueba con goodyear eficientgrip perfomance que son ruteras....aunque algo blandas de flancos o sino con las Bridgestone turanza t005 más duras de carcasa y más estables para coches pesados...aunque ninguna de ellas te va a hacer más km que las primacy. Ya nos contarás...y elige siempre reforzadas (XL) lo de AO ( recomendación Audi) puedes omitirlo, son chorradas de los fabricantes que solo suben la factura.

A mi cambiar amortiguadores con 80.000km me parece muy prematuro, claro que habrán perdido algo de eficacia pero no como para cambiarlos, yo suelo hacerlo cada 150/180.000km según como note el coche, más que eso no los he tenido nunca, tampoco me parece mucho dinero para una operación que voy a hacer una o dos veces en toda la vida del coche. Al Mondeo le puse sachs, al BMW serie 5 los bilstein b6 y al Audi el año pasado los bilstein b8...

B4 de bilstein ( negros) son la gama baja de la marca, dicen las malas lenguas alemanas que ni los fabrican ellos los mandan hacer por terceros..la gama buena de bilstein empieza en b6 sport ( amarillos) y b8 sprint ( los mismos que b6 pero para vástago corto) . Yo recomendaría los b6/b8 según si se lleva sline o no y si no se quiere algo depórtivo los sachs antes que los B4. Saludos .

Yo soy fan de algunos productos de xenum, pero no soy partidario de los aditivos para el aceite, prefiero poner un móbil 1 y cambiarlo antes de los 30.000km que aditivar el mismo. Lo que si recomiendo preventivamente es el xenum cleaner in &out o el xenum full Detox ( yo pongo un año el primero y el año siguiente el segundo y así cíclicamente) y os aseguro que eso si que no es tirar el dinero, llevo poniéndolo en mis tres vehículos 7 años y muy bien. El Mondeo lleva conmigo 14 años y desde hace 6/7 andaba con ligeros cabeceos a ralentí ...con el xenum adiós cabeceos, fino fino hasta el año siguiente nada más ponerlo, en el Audi y en el Subaru lo pongo también una vez al año para evitar problemas futuros ( inyección,turbo,FAP,cauda...). También digo que milagros no hacen...si el coche tiene la egr atorada ya no lo va a solucionar, si tiene mal el turbo no lo va a arreglar o el fap ya extremadamente taponado, puede corregir cosas leves y sobre todo actuar de manera preventiva con una limpieza ( tampoco os creais que el coche va a andar más o consumir menos porque yo esas mejoras no las he notado en todos estos años.) El limpiador mflush también va bien para limpiar internamente el motor entre cambios de aceite.

Joer con el corrector...jajjaa mobil 1 , sorry.

El motul es un aceite bastante denso en caliente, es por ello que el coche consume algo menos que con otros aceites como el castrol...o muchos otros. Mi recomendación siempre es la misma, elegir un buen aceite con la viscosidad adecuada y no moverse de él porque si vamos cambiando de marca y/o sae acabamos creando tolerancias y por ello un aumento de consumo de aceite a la larga. Si tu coche pide 5/30 ponle ese , el 0 30 es para zonas muy muy frias ya que ese 0 protege más el motor en frío pero en España no es necesario debido al clima salvo que vivas en zonas de montaña donde hay bajo cero muchos meses al año, eso si...la mayoría de 0/30 suelen ser 100% sintéticos mientras que muchos 5/30 son hidroprocesados , motul y castrol son dos muy buenos aceites pero pese a que anuncien lo contrario se lee en foros extranjeros que no son 100% sinteticos una ve los han analizado. Un gran aceite sintético pero a precio contenido y que es fácil de adquirir en España es el móvil 1 ( yo es el que uso en el Audi) y ya por encima pues los que llevan ésteres tipo ravenol o millers pero que valen el doble y son difíciles de conseguir. Mi recomendación es esa, pon un buen 5/30 como móvil 1 y no te muevas de el hasta que lleves 250.000km o mas y ya consuma el coche algo más , en ese caso subir a 5/40 de la misma marca y si bien no se va a romper el motor por hacer el cambio cada 30.000km como indica el fabricante, yo suelo acortar ese intervalo un poco y lo hago cada dos años o 24/25.000km , lo que ocurra primero.

Ya ya...claro, es cambiar el difusor y ya está, supongo que habrá algo alternativo ¿No? Porque el original tiene q salir un pico.

Bienvenido al club...yo nada más comprar el coche puse 4 goodyear F1 assy2 y me duraron 16.000km rotandolas...un 3.0 TDI 245cv al cual le hago 80% autovia y sin darle mucha chicha. Después lo reprograme ( +- 280cv y 600mm) y puse Michelin pilot supersport y aún sigo con ellas pero ya van casi en testigos, tendré para 3/4 mil km más así que calculo que habiendo las rotado también me vayan a hacer unos 18/19 mil km y ya apurando mucho. En mi opinión todo lo que pongas te va a durar menos que una Michelin pero al menos tú tienes suerte con la medida...con ésta duración llevar una 255 35 20 cómo llevo yo es una jodienda porque precio aparte, no hay gomas ruteras, todos los modelos son deportivos y lo que hablamos, se las meriendan, al menos algunos , porque leo a otros con mi mismo coche que le Durán casi el doble...a saber. En el BMW ( 3.0 diesel 235cv) me hacían rotandolas 35.000km todas ( Bridgestone s001, hankook S1 evo 2...) y eso q le pisaba más que a este. Si las primacy te hacen 20.000km...como pongas algo deportivo no llegas a 15

Mi A6 Avant 3.0 TDI quattro 245cv con llanta 20" me viene haciendo de 7,5 a 8l en viajes según orografía y lo que le pise, con 3 personas y maletero lleno, hablamos de 130/140 por autovía con alguna alegría muy rara a 160/170 pero pocos km. Si hablamos de mixto ( 80% carretera y 20% poblado sin mucho tráfico que es mi modo mixto) hablamos de 7,8-8,2l por ahí anda la cosa. Yo creo preciso decir que a grandes rasgos, mi coche consume unos 8l de ordenador de abordo ( no he echado cuentas si el coche tiene margen de error) lo lleno que son 75l y nunca llega a 1000km , a lo sumo 930/950km y ya apurando reserva. No se puede pedir peras al olmo, llanta 20", coche de 2t ( bastante más en viajes cargado) , tracción quattro, tres litros de cilindrada, cambio automático, V6...pues no vamos a pedirle 6l de consumo, porque es engañarse, 7,5/8l y de ahí para arriba no es difícil verlo tampoco si se hace mucha ciudad o se va a ritmos elevados. Esta semana me he hecho Zaragoza Santander ( 400km aprox) todo autovía, 130/140 kmh y con 3 pax y maletero lleno, clima puesto y demás y llegué con 8,1l pero la orografía era algo desfavorable...la vuelta en las mismas circunstancias suele hacer sobre 7 y medio.

Ok ok , yo ahí me pierdo, al Audi cupé si le puse un don silencioso que sonaba de maravilla y en la itv no decían nada pero hablamos hace 20 años...ni idea cómo va el tema ruidos e itv ahora, la verdad. Pero si, en éste caso si hablamos de colas sin más es algo estético, no debería haber pegas desde luego.

Ostras pues eso sería interesante pero no sé cómo...el hueco que tiene va súper ajustado al escape original....salvo que esos dos sean muy pequeños claro, que esos dos juntos tengan el diámetro del que ya llevamos que no creo.

Si, el mío es igual.

Pues si es tal y como comentáis, difusor gris del s6 y las colas nada más la cosa es más fácil desde luego. Lo que ya no se es si el difusor del s6 encaja en el paraca del sline normal y corriente ...este tipo de cosas no suelen cuadrar tan facil , jjajaja

Pero entonces entiendo q será poner colas falsas...¿No? Pensaba que hablabais de poner 4 salidas verdaderas , cambiando el último tramo de escape vaya...y ahí por tema sonido y eso tal vez si se metiesen más en la itv ¿No?

Muy bonito, el blanco le sienta fenomenal a éste coche, junto al gris oscuro los más bonitos en mi opinión , aunque el negro y el azul eléctrico también están bien.

Perdona, no te había leído. No lo sé porque yo , precisamente por no bajar altura y por no tener que homologar puse solo los amortiguadores, los muelles dejé los sline. Pienso que con el kit B12 ( b8+muelles eibach) el coche debe ir un pelín mejor que con los b8+muelles sline pero no creo que haya demasiada diferencia así que si no se quiere tener jaleos en la itv es mejor no arriesgar. Diferente es que no se parta de muelles sline de origen, ahí ya toca homologar sino si y entonces yo apostaría por kit B12. Respecto a que baje más de un eje que de otro, he leído en algunos foros que le ha pasado a algunos usuarios, pero no muchos, casos contados y no sabría decir a qué puede deberse ( motorización, mal montaje de los muelles, error a la hora de pedir según referencia...a saber.)

También habría que adaptar/cambiar el parachoques trasero ¿No? Supongo que sí, que habría que homologar...esa aventura debe salir un buen pico.

Me alegro de que estés contento con el resultado.

Dejará de serlo, es lo que llevo yo ahora mismo, bilstein b8 con muelles sline y la barra trasera porque tal y como comentas, cuando vas cargado balancea un poco más de lo que al menos a mí me gusta.