sergar

Yo los tengo en correos, iré a por ellos el sábado por la mañana, el reposapie pues he tenido que pillar uno suelto, una pena porque por la muñonada me ha costado 15 euros mas el kit jajajaja A ver si se me da bien lo de ponerlos a traves de vuestros consejos, ya contaré. saludos.

Ese modelo en 20" ( creo que esas lo son) y en un tono algo mas oscurecido, que las hay son las mas bonitas para el a6 en mi opinion, yo llevo las audi exclusive de 20" de 6 radops dobles, que van pulidas a espejo y no descarto venderlas y comprar unas como las tuyas.

Joe...casi 100 euros ambas cosas, yo no se si lo llevo....pero vamos, si no es asi que sujeten la coca cola con la manita jajaja

Luego mediré nuevamente y sacaré fotos. Del consumo, como dije arriba...hay tantas variantes que es difícil comparar, ya ves el compañero con mi mismo coche 7.1 de media....yo casi 8 y tu con menos cv pues mi mismo consumo, así que como para sacar conclusiones jajaja

Pues entonces entiendo menos aun...si un delantera gasta los neumáticos casi por igual ( con una diferencia de un 15% aprox) ¿como un quattro que se supone que tracciona/propulsiona 40/60% gasta tan poco los delanteros y tanto los traseros? No se...es raro. El coche como habréis leído lo compre en concesionario en a primeros de junio, como las ruedas que llevaba estaban gastadas pedí como condición de compra ( entre otras cosas) un juego nuevo de neumáticos de 1º marca, me pusieron los goodyear f1 ass2 encima con homologación específica para audi ( AO) y reforzados ( XL) , eso si...no eran muy recientes, fabricados en 2016 ( dos años hacía que estaban fabricados y almacenados a saber donde, pero en principio ésto no debería ser una pega porque 2 años tampoco es mucho, se montan hasta con 3 o 4 años desde la fecha de fabricación si están bien almacenados). En fin, no se...será cuestión de gastarlos, poner otros y ver cuánto me duran, siempre los permuto cada 10.000km y normalmente están casi nuevos...al 70% , éstos ahora tienen esos 10.000km pero ya no se si permutarlos teniendo en cuenta que ya están al 30% o así.

Bueno,en el tema consumos siempre hay atenuantes, , yo hago valencia zaragoza con 8.5l litros de media a ritmo normal y digo joer como traga...pero claro, la orografía es desfavorable , luego hago el camino inverso y me gasta 7 litros y digo...esto ya es otra cosa...la realidad es la que es , el mío en mi dia a dia son 8l mixtos haciendo 80% autovía y 20% nacionales/poblado...y unas décimas menos si hago viajes solo autovía lo cual me parece un consumo aceptable para el coche que es, ni mucho ni poco, lo que me esperaba mas o menos según lo que leí antes de comprarlo y en comparativas como sprintmotor que los usuarios ( yo mismo lo hago) ponen los consumos de sus coches y se hace una media entre miles de coches iguales. Tampoco el consumo me preocupa en exceso, con éste coche haré unos 20.000km al año que no son demasiados, en otros de mis coches, como el subaru ,siendo un 2.0R de 165cv de menos de 1400 kg tambien tracción total gasta bastante más, el mondeo por otra parte, que lo usa mi mujer es un 2.0 tdci 130cv ya con 320.000km y ése se conforma con 6l y poco...el audi anda entre medias de los dos. Lo que si me preocupa es el tema de los neumáticos, no me gusta poner neumáticos malos y en éstas medidas pues ya sabes que te mueves sobre los 180 euros por rueda ( montada y equilibrada) y 15.000km a mi se me hace poco tambien, un poco coñazo tener que cambiarlas cada 9 meses,sobre todo teniendo en cuenta que no le he dado zapatilla, si le doy....igual ya casi estaban para cambiar con 10.000km ..y menos mal que solo lo uso en viajes, si lo usase a diario como hacía con el bmw que le metía mas de 25.000km anuales...

Has cambiado las delanteras antes que las traseras? Yo 7,1l ni me lo planteo, en algun viaje con orografía favorable , despacito y demás si he visto sietes bajos pero no es lo normal en mi coche, en mi dia a dia ( salir del garaje, incorporarme a la autovía y ir al curro que son 25km de autovía) , sin poblado ni nada, yendo solo en el coche y a 125/130 kmh llego con 7,7l para que te hagas una idea, eso si...no voy buscando consumos ni nada de eso, voy normal....y siempre en modo sport, nunca voy en eco. Pero vamos, moviendome en sietes medios - o sietes altos lo veo bien, no esperaba menos teniendo en cuenta que el bmw me hacia sietes medios con llanta 18 y sin ser quattro, no me quejo de los consumos, al bmw si que le pisaba un pelín más, no se porqué pero me llamaba más ir ligero. P.d : a mi las delanteras me parece que se desgastan normal, si no permuto les estimo unos 40/45.000km, pero las traseras como digo 14 o 15.000 , no mas...

Pues ahora toca opiniones de gomas, os cuento. Hace 6 meses monté 4 goodyear f1 asymmetric 2 ( 255 35 20) en el cachalote, sobre la goma como tal...no es mala pero peca de flancos blandos, no la recomiendo para éstos coches de 2000kg en orden de marcha, pero éso es otra historia, quería abordar el tema del desgaste de los mismos. Tras 10.000km con ellos he medido la profundidad de los mismos y me encuentro con 6mm en las delanteras y 3mm en las traseras, de los 7 y mucho que llevan nuevas...casi 8mm, supuestamente el coche reparte un 40/60 de potencia al eje delantero/trasero...¿no debería estar más compensado ése desgaste? dentro de un par de meses o tres con 15.000km las delanteras estarán al 70% y las traseras en los testigos ( o sea , para cambiar) si no las permuto. Por otro lado, he gastados bastantes juegos de neumáticos en coches de ésta potencia y peso...con una conducción bastante menos eficiente de la que hago con el audi , incluso en bmw serie 5 que era trasera únicamente y me hacían 25/30.000km los neumaticos atrás( sin permutar) ...casi el doble de lo que les voy a sacar a estos goodyear. Para que os sirva de referencia, el coche tiene un consumo en éstos 10,000km de 7,9l , teniendo llanta 20", viajando en familia y cargado....80% autovía , vamos que rápido no voy ( lo típico, 130/135 y con aceleraciones normales, nada de zapato abajo, generalmente). Para los que lleváis el 3.0 tdi con neumáticos deportivos...¿es normal una duración de 15.000km en los neumáticos traseros en éste coche haciendo una conducción normal? o es cosa de éstos goodyear f1 ass2...los neumáticos tienen un treadwear de 240 que es bastante bajo ( vamos, que ya sabía que durar no iba a ser su fuerte). Es simple curiosidad dado que no tengo intención de repetir con ellos, por el tema de los flancos, pero ahora dudo si montar los pzero o unos falken azenis fk 510 ( por ejemplo) que les sacaré algunos km más. Ya se que el coche tiene cv, que tiene par, que pesa...que son gomas deportivas...pero todas esas circunstancias se daban en el serie 5 también y les sacaba , como digo, muchos mas km ( bridgestone s001, pzero, vredestein satin...) perdon por el tocho , me interesa saber si es normal o es normal con éste tipo de neumático en el audi.

Muchas gracias, si...es la medida que veo a la venta por ebay y demas

Allí es habitual no ponerlo, tambien se prescinde bastante de los asietos electricos...no se porque. Mi caso es como el tuyo, coche de 2013 , lo he comprado hace seis meses y soy segundo dueño...me di cuenta al comprarlo porque salí a probarlo sin prisas y estuve una mañana con el antes de quedarmelo pero me merecía la pena el coche aunque no los llevase, fue un flechazo. Es curioso...lleva levas en el volante, calefa en asientos, clima 4 zonas, techo panorámico, llantas audi exclusive en 20", bixenon plus, navegador mmi plus touch, equipo de audio bose, paquete sline 2x interior y exterior, retrovisores antideslumbrantes, cámara trasera de aparcamiento,apertura/cierre del maletero eléctrico, cristales tintados de audi, head up display, asientos de cuero valcona, etc ....vamos que va completito, pero luego se dejan cosas como los espejos plegables , la alarma que eran 800 euros entre ambas cosas y dices...joer , ya puestos haberlo dejado fetén...jajja .

Este es en cuestión....imagino que va tal cual, neumático + llanta de chapa, lo que no se es si habrá de 5 tornillos aunque si es para unos pocos km no pasa nada por poner solo 4 , hay gente que se pega años sin un espárrago.Preguntaré a ver si lo hay para 5 tornillos. https://www.norauto.es/producto/neumatico-continental-cst-17-145-60-r20-105-m-aud_345852.html

Entiendo entonces que uno de los dos era un extra que se podía solicitar...kit o galleta. La medida que he visto de galleta es 145 60 20 ( para audi a6...a7..) la verdad es que la veo estrechita jejeje casi la mitad de anchura que las otras, la venden en norauto por 75 euros ( con neumatico continental) oye...no esta mal para salir del apuro el dia que pinche, que no sería la primera vez ( he pinchado dos veces o tres en mi vida). Con el bmw me pasó en una ocasión, me faltaban unos 180 km para llegar al destino y lo cierto es que los hice todos con la rueda de galleta, lo malo es lo de siempre...no comprobaba mucho la presión y estas ruedas van a muchos mas psi que las convencionales y la llevaba bastante baja, tuve que rodar con ella algo baja unos 5 o 6 km hasta la gasolinera mas cercana, algo que no me volverá a pasar. No están destinadas a pasar de 80 km/h pero lo cierto es que luego vas a 100 y tampoco ves que vayas mal, yo hice esos casi 200km a 90/100/ y sin pegas.

Si eso tambien pero tengo que partir de algo...sabiendo cual es la que me correspondería pues ya es buscarla y probar. Imagino que no deberá ser 20 si o si, ¿no? a ver si alguien sabe algo. ¿Todos vais con el kit sin mas?

Pues llevo el kit antipinchazos y no me convence el asuntos por diversos motivos, especialmente porque caduca cada dos años y es caro de reemplazar por lo que he leído y sobre todo porque no es valido en caso de reventon, somo para pinchazos. Bien...el tema es que no se que rueda de galleta debería comprar teniendo en cuenta que llevo 255 35 20" ¿tiene que tener diámetro 20 la de emergencia? porque las pocas que he encontrado de esa medida son 350€ de segundamano... saludos.

es algo que lleva hasta un dacia de serie, mi mondeo de 2004 lo lleva sin ir mas lejos...tambien lleva los asientos electricos en altura de serie...el audi nada...a nanita.

Que pastizal...el mio ( increíblemente en un coche con tantos extras como tiene) no los lleva tampoco plegables eléctricamente, es el único extra que de verdad echo de menos, aparcar un coche de 75.000 euros y tener que plegarlos a mano es de traca, pero verídico

Hay muchos precios, 28/29 casi todos pero si echas un rato veras que hay 5 o 6 vendedores en 20 euros el pack de 3 , lo que me resulta más complicado es encontrar suelto el reposapie, me sale mas caro que pillar otro pack de 20 euros que es lo que haré salvo que vea un reposapiés por 10 o 12 euros. Pero vamos, que hablamos de 4 perras, no pasa nada, lo malo la espera que ya que me pongo pues prefiero poner todo a la vez.

Una pena que lo vendieras con todo el trabajo que te había llevado dejarlo a tu gusto...y una pena el cariz que tomó el hilo al final. La gente que realiza tantas modificaciones a los coches suelen ser así, conozco muchos casos, después de un año con muuchas horas de trabajo y muchos euros cuando terminan el proyecto lo venden y comienzan otro. Me he papeado todo el hilo, por desgracia en todos los foros éste tipo de hilos y los de compraventa muchas veces acaban como el rosario de la aurora precisamente porque cada uno tiene sus gustos y valora las cosas de una manera personal. Yo nunca he vendido/anunciado un coche en un foro precisamente por no llevarme malos ratos con determinados comentarios, me atrevería a decir que ni 10% de los coches anunciados en el foro se acaba vendiendo a través del mismo pero comentarios...tropecientos, la gente mira el precio/extras/km y con éso ya comprara lo barato o caro que es un coche pero no valora los miles de euros que has invertido en el coche ( si es el caso) a la hora de pagarlo, si a la hora de regatear ( mira que hay que hacerle fap,amortiguadores,ruedas,etc etc etc). Yo vendi hace 6 meses el bmw y no lo anuncié barato, tampoco a un precio desmesurado, había versiones como la mía con similares km, mismo año y pero menos equipamiento en 10.000 euros y yo pedía 12500 euros, ¿porque? pues porque el coche estaba de capricho, ni una raya, siempre lavado/pulido/encerado a mano, mimadísimo, el primero que vino a verlo se lo llevó sin regatear un solo euro y a dia de hoy seguimos wasapeando y encantado con el coche. No es lo mismo llevarte un coche con las llantas rozadas, en el que se ha fumado,que a dormido en la calle, con desgastes interiores, con roces de aparcar etc que llevarte un coche que parecía nuevo con 9 años como no es lo mismo llevarte un coche y empezar a cambiar amortiguadores, discos,pastillas,fap,calentadores,actualizar navegador,silemblocks,aceite de la caja de cambios, etc etc que un coche con todo cambiado preventivamente en el que el dueño se ha dejado 2500 euros al año en que esté perfecto,sin escatimar ( empleando marcas como Ate, bilstein,meyle hd,xenum...) , con todas las facturas, libro sellado y demás. A la hora de comprar soy igual, no compro barato porque me gusta comprar coches bien cuidados, con km demostrables, sus libros sellados, sus facturas, su mantenimiento a rajatabla, que todo funcione, que esté perfecto de chapa y pintura, sus 3 llaves, etc...aunque tenga que pagar 2000 euros mas.

No creas, hay varios vendedores que tienen los mismos en 20 euros el kit de 3

Para mi estrenar coche nunca es interesante desde un punto de vista meramente económico, es obvio que se paga un plus muy elevado, con mucha depreciacion, por estrenarlo, pese a que a todos nos gusta hacerlo. Son elecciones muy personales y dependen fundamentalmente del poder adquisitivo que se tenga, si es muy elevado y se puede pagar un coche de 75.000 euros nuevo , bien equipado, motor gordo, etc sin importar que a los 5 años se vaya a perder 50.000 euros en el proceso...pues seguramente sea la mejor opción puesto que aprovechas los mejores años del coche ( garantía,sin averías...en teoría...) además de que lo seleccionas a tu antojo con los extras que consideras imprescindibles. Si por otro lado la economía , aun siendo buena, no es sobrada y se quiere ir a por un premium bien equipado y con motor potente, como es mi caso , no queda otra que el mercado de ocasión, coches con 3/4/5 años y unos 100/120.000km pueden ser interesantes desde mi punto de vista, si...es difícil asumir que te estás gastando 23/30.000 euros en un coche usado, pero cuando te montas en uno bien cuidado y mantenido con 4 años y que aún huele a nuevo y ves que cuesta 1/3 parte de lo que valió nuevo pues... Yo siempre que compro coche me planteo 3 opciones, generalista nuevo y bien equipado, premium nuevo y poco equipado/motores de acceso y premium usado con no mas de 5 años bien equipado y motor grande y de momento siempre a ganado la opción 1 y la 3, ahora mismo tengo el mondeo comprado nuevo ( en 2004) el subaru comprado nuevo ( en 2007) y el audi comprado usado hace 6 meses...el ford lo usa mi mujer a diario para ir al curro ( 18.000km/año) , el subaru lo empleo yo a diario para ir al curro tambien ( 10.000km al año) y el audi se emplea para viajes largos, momentos especiales y subir al pirineo los fines de semana ( 20.000km/año). Pero vamos, que si tuviese una nómina de 9000 euros al mes no compraría usados, compraría todo nuevo, potente y full

Preciosos los dos... Yo éste puente he hecho con el A6 zaragoza/zamora/santander/zaragoza moviéndome además aver pueblos y lugares por las zonas comentadas y me han salido unos 1600km también, es un coche muy comodo y rodador, sin duda, incluso con mis llantas de 20" y sus correspondientes rodillos, suspension sline...nada, traga muy bien los km. Eso si, se ha chupado 130 litros de gasoil <8 unos 160 euros) , terminando el viaje en unos 7,8l de media , he circulado a ritmos semilegales ( 130/135 por autovía casi todo) y algo que me he movido por poblado. En el acumulado de los últimos 6000 km 90% todos por autovía a ritmos bajos de 125/130 llevo 7,9l de consumo acumulado lo cual es bastante coherente si tomo como referencia mi anterior serie 5 con la misma cilindrada y potencia pero sin quattro y con llanta 18 en lugar de 20. No llega a medio litro mas lo que me bebe el audi con respecto al e61.

Yo hace 8 días que lo pedí y pone que acaba de salir de china ( salida de la aerolínea) así que 10 días no lo veo factible, tal vez para mediados de la semana que viene... De todos modos he visto algo raro, estoy convencido que compré el pack de 3 pedales por 19,13 euros ( daba opción de seleccionar con o sin reposapiés) y ahora he contactado con el vendedor porque me pone que compré solo los pedales de freno y acelerador...y es lo que me ha mandado, en el pedido sale ya que solo son esos dos...no se, juraría que pille el kit completo pero...ahora he de pillar suelto el que me falta y es una jodienda porque me tocará esperar 2 semanas de nuevo por el que falta, pondré los otros dos y ya cuando llegue el otro pues lo pongo.

mi primer coche propio fue hace 20 años un audi cupe 2.3e 5 cilindros...lo mismo era jajaja que cochazo, lo vendí con 350.000km y como el primer dia. Después vino un audi a4 2.5 tdi 180cv quattro, ford mondeo titanium tdci 155cv, un focus tdci 115cv, un alfa gt 1.9 jtd 150cv, un subaru legacy 2.0R 165cv, un bmw 525d e61 y ahora el audi. El mondeo, el subaru comparten garaje ahora mismo con el audi que es el último que he adquirido, a6 avant 3.0 tdi quattro 245cv del 2013 con s line 2x interior y exterior...¿que sentí cuando lo compré y me lo traje de valencia a zaragoza por primera vez? pues que era el coche más bonito que había tenido, también el más tecnológico ( algo lógico, va con muchos extras y es el más "moderno" que he tenido) . Ahora bien, he de decir que hay 3 coches que me han marcado ( de momento) mas que el audi a6: 1º el audi cupe : porque fué mi primer coche propio y ademas era precioso, fiable...algo tragón y no muy prestacional para lo que era ( 133cv) pero daba igual 2º el ford mondeo 2.0 tdci 130cv: porque fué mi primer coche nuevo y alla por 2004 era un bicho muy curioso, su cuero, su xenon, sus buenas prestaciones...además aun lo tengo 14 años después con 320.000km y 0 averias relevantes ( cosas normales de 100/200 euros) , lo más destacable un embrague. 3º El bmw 525d e61 , 3.0 d 197cv reprogramado a 238cv :porque fué mi primer coche premium, además andaba como un avión ( creo que mas que mi actual audi) con un consumo contenido, su laguna la fiabilidad. De momento esos tres son los que más me han marcado y no creo que ninguno les quite el puesto salvo que algún día pueda permitirme algo rollo porsche ( panamera/macam) o algun s6 avant/m5 que no lo creo ya que ademas del precio de dichos coches hago 25/ 30.000km al año y no son coches para ello

Si si...se que es asi con el pedal pero es mi primer coche con s&s y nunca me acuerdo de ello...o de apagarlo jajaa.

Es una de las causas que hace que me plantee comprar la app full obdeleven ( siempre he preferido las app que los cables , no me gusta mucho trastear sin conocimientos , prefiero que "me lo de hecho" todo o casi todo la app aunque salga una pasta, tambien me parece más cómodo el móvil que el pc o la tablet). La jodienda es que solo es válida para audi, la app de bmw que tu sabes me costo mas de 120 leuros entre la licencia, el adaptador, las 4 o 5 cosas que desbloquee y eran de pago ( ahora ya no) y al final cambias de marca y adiós muy buenas. La misma app está para vag pero es infinitamente más sencilla, ni siquiera permite ver in situ el estado del fap y las regeneraciones , no merece la pena pagar por ella siendo tan básica. También compre la version de prueba ( una semana, creo que eran 10 euros) de la app de carista, que es genérica para todos los modelos, la pillé para ver y borrar fallos y codificar algunas cosillas, está bien pero tampoco me permitía ver el estado del fap y las regeneraciones..aunque sí codifiqué el cuadro con el anagrama s6 en lugar del que sale por defecto de audi al poner el contacto.