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Bueno...que le vamos a hacer ¿verdad? Yo he sacado el ford esta semana del taller también, tenía varias cosas pendientes ( caudalímetro, cambiar dos poleas tensoras,correas, un par de retenes, una bombilla de posición,un cojinete, un termostato, liquido refrigerante...) así que casi 600 leuros también. El audi tengo los discos y pastillas para cambiar ( no me indica nada el coche pero a simple vista se ven ya finas las pastillas y rebaba en los discos ( 148.000km) , eso mas las ruedas traseras que le auguro 3 o 4 mil km para el cambio asi que ya tengo otros 750/800 euros tambien por soltar en los proximos 2 o 3 meses. Que caro es el mantenimiento de los coches joer jjj

Es verdad, pues vaya...estaban bien de precio. Porque hay tanta diferencia de precio entre la d3s y la d2s por ejemplo? https://www.amazon.es/OSRAM-XENARC-BREAKER-66240XNL-lámpara/dp/B07FXKF1MQ/ref=sr_1_4?s=automotive&ie=UTF8&qid=1543170285&sr=1-4&keywords=osram+night+breaker+laser+d3s

Las mias van para 6 años ya, eso es lo que duraron las oem del bmw hasta que una se puso rosa ya, imagino que en el audi me pasara lo mismo en los proximos meses...creo que es la duración que se puede esperar, 5/6 años...7 a lo sumo pero ya perdiendo mucho rendimiento. No se cuan fácil/difícil será cambiarlas al audi, al Bmw no eran 15 minutos...al menos no la primera vez, luego ya iba más ágil la cosa.

y esas las cbi aunque en éste caso concreto son las de 6000k, para mi gusto mejor 5000/5500k que también las hay todavía ( no se si estan descatalogadas ya) pero aún se pueden adquirir: https://www.amazon.es/Xenarc-Intense-zócalo-PK32d-2-4800/dp/B00YISI5MA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1543162203&sr=8-1&keywords=osram+cbi+d3s

https://www.amazon.es/BREAKER-UNLIMITED-lámpara-descarga-66340XNB/dp/B0185GYOM0/ref=sr_1_fkmr0_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1543161878&sr=1-3-fkmr0&keywords=OSRAM+XENARC+NIGHT+BREAKER+LASER+D3S 122 euros las dos bombillas, lo mismo que las cbi euro arriba euro abajo.

Están en amazon al mismo precio que las cbi por parte de algunos vendedores, otros las cobran algo más caras ( 180 euros) , en cualquier caso ya sabréis que un cambio de bombillas de xenon en un taller, no hace falta que sea conce oficial, son 400 euros así que 120/180 tampoco es tanto dinero. En el foro bmw ya hablamos de ellas, acuérdate, en general eran las dos más alabadas aunque packsm ( tiene una web online de venta de bombillas, leds, faros y demas accesorios de automóvil) ha probado todas las del mercado, las que nos ocupan inclusive y en su opinión las cbi eran las mejores...en otras cosas no tanto porque no controla demasiado, pero en bombillas para mi su opinion es muy importante. Creo que con ambas se acierta asi que las que mas rabia de o mas baratas salgan, eso ya cada uno, lo importante es no recurrir a las replicas, especialmente ebay esta plagado.

Haz que te comprueben los tirantes de suspensión que son unas rótulas que parten se la barra estabilizadora, también llamadas bieletas, si las tienes bien diles tambien que te miren los silentblocks de las barras estabilizadoras, no creo que con esos años y km haya que sustituirlos, simplemente ponerles grasa.

Gran elección, ya te digo que las he montado en el mondeo y en el bmw y encantado no, lo siguiente...te acostumbras a ver como poco a poco va bajando la iluminación del coche y no te das cuenta hasta que las cambias por otras nuevas de calidad, entonces de noche se te hace de día. Yo en cuanto desfallezcan las del audi lo tengo claro, osram cbi ya que ademas de su buen rendimiento me encanta la estética que le da a los faros, ni amarrilentas ni azul tunning, son blancas con un ligerísimo azul muy bonito. Te dejo fotos de mi ex bmw con ellas, en mi caso eran d1s , en la otra foto puedes ver el coche con el faro izdo de origen y el derecho con la cbi y angel eyes ya montados, es de dia pero aun así se aprecia la temperatura de color y demas.

Yo he comentado algo parecido en el subforo A6 , he montado hace 6/7 meses un juego de goodyear f1 ass2 en mi 3.0 tdi quattro 245cv y con 11.000km las traseras tienen solo 3mm de dibujo ya, no les estimo mas de 15.000km y apurando,, muy muy poco teniendo en cuenta que hago 80% autovía y que hago una conduccion normal, no deportiva.

¿560 euros por un cambio de aceite con su filtro, el del polen y el liquido de frenos? Madre mia...en mi taller habitual eso son 200 euros con aceite y liquido de frenos todo Motul... Que caro nos sale que nos sellen el libro de revisiones macho

Yo también lo había notado, el sonido al arrancar no es el punto fuerte del coche para ser un 6 cilindros...luego en marcha si es silencioso y no vibra nada.

Por cierto, olvidé comentar que los goodyear que llevo con los que llevan la nomenclatura AO , es decir...neumático especialmente homologado para Audi, ésto se debe a que aunque lo compre a un vendedor profesional lo llevamos a pasar una revisión precompra al concesionario audi de Valencia, allí tras estar una tarde mirando el coche me sacaron 5 fallos, un calentador para cambiar, los discos y pastillas ya con poco uso , el kit ese reparapinchazos caducado y los 4 neumaticos para cambiar ( llevaba yokohama advan sport en 265 35 20 casi lisos) y una pequeña raja de 3 o 4 cm en el parabrisas que amenazaba con correrse en cualquier momento Tal y como estaba el coche en el conce negocié el precio con el vendedor, le ofrecí 500 euros más de lo que habíamos acordado a cambio de que allí mismo me pusieran una luna nueva ( así me aseguraba que fuese la original) , de que me montase 4 neumaticos de calidad, que me cambiaran el calentador y que me cambiaran alli aceite y filtros....y así lo hicimos. El kit de los pinchazos me dió igual porque pensaba sustituirlo por una rueda de emergencia y los discos y pastillas ya me parecía mucho pedir ( 4 discos y pastillas en conce puede irse fácilmente a 800 euros cuando yo compro lo mismo online marca Ate y me lo pongo en una tarde en la cochera por menos de 300 leuros).

Exacto...y diría mas, lo que en un coche va bien no tiene poque ir igual de bien en otro...yo estoy segurísimo que mis goodyear f1 ass2 en un compacto o en una berlina media ( coches de 1300/1400 kg) van de cine porque son muy buenos en seco y silenciosos, pero en berlinas grandes de casi 2 toneladas no funcionan igual de bien ( mucho flaneo) y el añadido que al menos en mi caso con éste juego os comento, 15.000km me van a durar siendo suave en la conduccion... Los bridgestone s001 en el bmw ( similar peso, potencia y par) me duraron casi dos años en el eje trasero del bmw , 35.000km ( lo anoto todo en un excel y lo acabo de mirar), un 225% mas que los ass2 y eso que le daba algo más de cera y era únicamente trasera... Tambien cabría la posibilidad de que haya sido éstos que llevo yo en concreto que no hayan salido buenos...no lo se, los delanteros desde luego si tienen pinta ( si no los roto) de hacer 45.000km en ese eje que ya es algo más lógico. Tambien sopesaba montar unos todo tiempo como los michelin crossclimate esos pero por desgracia no se fabrican en 255 35 20 tampoco

La tercera opcion son las bridgestone s001 que ya monte en el bmw y me gustaron mucho ( de lo mejor que he probado en seco, flancos duros, duración normal y en agua...cumplidoras sin destacar demasiado)

Yo no sé lo que montaré ( desde luego los goodyear que llevo ahora no) cuando se termine de gastar los míos, puede que pruebe los falken azenis 510 ( sobre 155/160 euros neumatico montado) o tal vez vuelva a hankook...no lo se, la verdad.

Personalmente veo innecesario en medidas comunes meterse en neumaticos economicos,por contra, son muchos los usuarios que llevan 19 o 20" que después de dejarse 700/800/900 euros en un juego de neumáticos premium prueban en un momento de su vida una gama media y ya no vuelve a michelin, dunlop, etc...simplemente porque encuentra el equilibrio en esa gama media.

Estoy de acuerdo, pero ojo...no por ser una marca reconocida va a ser un pedazo de neumático ni por ser una marca menos recurrida tiene que ser malo, menudas castañas han sacado también las marcas llamadas "premium". Y otras muchas marcas que hace unos años eran denominadas como chinorris o low cost y ahora son gama media o alta ( falken, hankook,kumho, toyo...) Vamos que estoy de acuerdo en términos generales, michelin es michelín y hankook es hankook , pero ojo...que las primeras sean generalmente mejores no quiere decir que guarden mejor relación calidad precio o que las segundas no sean recomendables. Ahora, hay que comprar cosas contrastadas, meterte en la gran cantidad de neumáticos de dudosa calidad que se venden pues es atrevido y se suele arrepentir uno.

Exacto, hay que tener en cuenta la temperatura de color si buscamos luminosidad ante todo, si compras en unos 4000k serán con tonalidad amarilla, 5000/5500k son blancas y por encima de 6000 empiezan a ser azuladas, yo he llevado 5000 y 5500k y para mi son perfectas, a mayor temperatura de color (k) menos luminosidad aunque no lo creamos.

Las mejores que yo he puesto en un coche han sido las osram cool blue intense ( las hay en 5000 y 5500k) en ambos casos son blancas con un leve tono zulado, muy leve , ( a mi no me gusta que sean azules del todo). Si las compras originales , no replicas , verás que van muy bien, eso si...las originales no valen 60 euros. Estas estan en precio, tal vez un pelín altas pero no mucho, 120 pagué por ellas ( d1s) para el bmw y 3 años después vendí el coche y las bombillas como el primer dia. https://www.amazon.es/INTENSE-lámpara-descarga-66340CBI-estuche/dp/B00O7PZK9U/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1543092583&sr=1-1&keywords=d3s+osram+cool+blue+intense

Yo desde luego no las he visto en tiendas de neumaticos online ( ni la p7 cinturato, ni la primacy, ni la goodyear efficientgrip perfomance...) nuestras medidas no son para coches ruteros según los fabricantes. Esas primacy las he llevado en el bmw en llanta 18 y a mi me gustaron mucho para la conducción que realizo, pero en 20" nada de nada, te lo aseguro. Hay que "morir" a gomas deportivas, no hay términos medios.

Me sumo a la pregunta...ya tengo la trasera, me gustaría la delantera ( aunque hay que reconocer que no es tan necesaria como la de atras)

en viajes lo pongo en un soporte como el de la foto de arriba, en la rejilla...y para trayectos cortos pues en la consola central o en el apoyabrazos del medio.

Bueno...que vamos a hacer, gastaré los que llevo y probaré otro modelo, pero vamos...en llanta 20 todo lo que hay es deportivo y por ende no espero mucha más duración que con los goodyear, es lo que tiene. Yo al bmw también le sacaba esos 40/50.000km a un juego de neumáticos permutandolas, pero en el audi éste primer juego aun permutando diría que 20.000km, no mas, a ver si al siguiente juego le puedo sacar 30/35.000. Esta mañana medí con otro indicador de desgaste que tengo y clava la anterior medición, no hay tu tía...me quedan 6mm delante y 3mm detrás de los casi 8mm iniciales y habiendo hecho 10.500 km con ellos, si los permuto les sacaré 20mil km y si no lo hago pues sacaré 15.000km a los traseros y unos 40.000 a los delanteros.

Hay que poner neumáticos buenos, que no tienen porque ser primeras marcas....hay primeras marcas cuyos neumáticos por el motivo que sea no son lo satisfactorio que deberían según su precio y el prestigio del fabricante. Me explico, hay neumáticos que pese a no tener mucha fama aquí en España , incluso en Europa, si son conocidos fuera y cuando los montas dices....joer si son tan buenas que los goodyear que acabo de quitar, como pueda ser una nokian o una yokohama , también hay neumáticos que en determinados coches, por mucho que sean marca premium , no van bien , como me ha pasado a mi con los goodyear ass2 que si bien agarran bastante en seco y en agua flanean de lo lindo y no casan bien con un coche de casi 2 toneladas, gastarte 750 euros en unos neumáticos y que flaneen en los apoyos...no mola. Por contra, hay otras gomas que son muy válidas para coches de diario, no son tan prestacionales pero dan un rendimiento magnífico por poco dinero,mucha gente que no los ha probado discrepan sin conocimiento solo por el prejuicio de la marca, muchas pruebas de revistas los ponen regular solo por interés ( para una revista alemana goodyear o dunlop siempre irán mejor que michelin, para una francesa al revés). Yo llevo 8 o 9 años montando en el subaru y en el mondeo neumáticos de la marca maxxis, he probado todos sus modelos, la r1 sport, la victrasport, la premitra hp5....todos, no sabría decir cuantos juegos llevo gastados...tal vez 16/18 neumaticos y estoy encantadísimo con ellos, ambos coches me montan 215 45 17 y me salen 4 neumaticos montados y alineados 285 euros, claro, por ése precio no está ni rozando el testigo y ya le meto otros nuevos, van de maravilla ( especialmente los premitra hp5) en seco y mojado, si que hacen algo mas de ruido y tienen algo menos de duración que un michelín primacy pero vamos, nada del otro mundo.Se lo de que los neumaticos son lo unico que te une a la carretera y demas....pero claro, despues de medio 300/350.000km montandolos con muy buenas sensaciones para mi son una garantía y he de decir que la única vez en mi vida que me ha reventado un neumático fue con el bmw que siempre le pongo primeras marcas ( en aquella ocasión llevaba dunlop RT). Pero ojo, yo neumáticos low cost solo recomiendo 3 marcas, lassa, fulda y maxxis...lo demás es en términos generales morralla, con ésto no quiero hacer ver que son la leche, pero si que tienen muy buena relación calidad precio y habrá gente que también le interese éso, pese a que no a todo el mundo le guste decir públicamente MONTO UNAS MAXXIS, a mi me da lo mismo porque conozco el producto. Para el bmw o el audi pues hombre, se hace un esfuerzo y se le mete goma buena, para eso es el coche capricho jajaa.