sergar

Yo he cambiado ese mismo coche por el audi a6 c7 y si bien no he tenido ni la mitad de fallos que comentas si es cierto que es un modelo algo "porculero" , especialmente con periféricos como calentadores, termostatos, colectores,dumper, bluetooth y radio, alternador, flector de la transmisión... Pero de motor ( turbo,inyectores y demas) asi como el cambio ( el mio era zf de 7 velocidades y convertidor de par) ningún problema, era de finales de 2008 ( restyling) y lo he vendido hace 7 meses a un chico de madrid que está encantado con el, ahora ronda los 230.000km ( se lo vendí con 213.000). A mi en 5 años y 120.000km con el se me fué: 2 veces ambos termostatos ( motor y egr) que son unos 200 euros en total, cambio de refrigerante incluido. 1 alternador ( puse uno reconstruido por 300 euros) 8 calentadores con su modulo ( unos 300 euros) , la primera vez cambie los 6 aunque daban fallo 3 y la segunda solo cambie los 2 que daban fallo. 1 flector de la transmisión ( 150 euros) cambiado más preventivamente que otra cosa 1 polea del cigueñal ( damper) con sus correas ( unos 500 euros) Y cosillas normales del paso de los años y kilómetros como bombillas de xenon, bateria agm, amortiguadores, alguna rotula de suspension y direccion cambiadas preventivamente y cosas asi...mantenimiento lo considero yo. Vamos, ni frío ni calor para mi como me salió ese coche. El audi lo tengo desde hace 6 meses ( finales de mayo) y lo he usado poco para los km que yo hago, habré hecho unos 11.000km con el , de momento solo ha entrado una vez en el taller...eso si, fue una jodienda porque tuve que llevarlo en grúa y hacer noche en mitad de las vacaciones de verano, se me fue ( igual que en el bmw) la polea del cigüeñal o también llamado dumper. Poniendo repuestos originales la broma se fue a 450 euros aunque al estar en garantía el vendedor me pagó la mitad de la avería como atencion comercial ya que no lo cubría la típica garantía externa que me dieron

Es poco activo el foro, la verdad. Eso si, nada achacable al mismo, esta bien gestionado y estructurado pero...supongo que los propietarios de audi son menos foristas

En muchas berlinas de dimensiones mas contenidas una llanta 18 es mas que suficiente para que estéticamente quede precioso, pero mi vecino tiene un a6 berlina con llanta 18 y si bien no queda mal...tampoco destaca nada, el mio llevando 20" lo ves y a simple vista pensarías que son 19" por lo voluminoso del coche.... Yo diría que la mejor relación estética/precio neumatico/funcionalidad que se le puede poner es 19" que ya quedan chulas y son más "económicas" las cubiertas ( un juego de michelin ps4 en 255 40 19 son 800€ montadas mientras que en 255 35 20 te vas casi a los 1000 euros ( 970€ comprandolas online y montados en taller colaborador). saludos.

Yo llevo unas de 20" de un A7 con et 37 y 9j y perfecto.

Yo con tu mismo motor y tambien llanta 20 llevo tu misma media, eso si....yo 90% autovía a ritmos tranquilos de 125/130 salvo momentos de alegrías, en viajes he de decir, independientemente de la orografía, que nunca he asomado a tus consumos,6,8 como mínimo, aunque viajamos 3 con nuestras correspondientes maletas y el perro...y en viajes si suelo ir mas ligero que en mi dia a dia ( 130/140/150)

Estos coches exigen una llanta mínimo de 19 pulgadas, esa medida en un c7 queda estéticamente como en otros coches una 17/18"

Hombre, tampoco podemos poner como relación para la necesidad de potencia el límite de velocidad de las vías, si así fuese posiblemente con 80/90 cv nuestros coches irían sobrados para mantener esos 120 km h incluso a plena carga y subiendo. Yo creo que cuando hablamos de modelos que ya en sus versiones de acceso que rondan los 180/190cv pues sabemos que va a mover dignamente el coche, luego ya está lo que cada uno busque con él, si te gusta pisarle en un adelantamiento y que el coche salga como un tiro pues ya tienes que buscar otras motorizaciones más potentes y donde entran a jugar los 245cv...los 272cv del c7 restyling...los 326cv del bitdi...según ya tus pretensiones sean más o menos exigentes. Yo tengo el 245cv y aunque me satisface plenamente y me parece que acerté en la elección no me importaría en absoluto cambiarlo por el 272cv , a nadie le amarga un dulce

Completamente de acuerdo, debo ser de los pocos rara avis que baja medidas, al menos en el entorno de bmw no se comprendía mucho que bajara de 245 a 235 , yo estéticamente lo veía similar y me proporcionaba otras cosas buenas ( montaba neumáticos premium a precio de gama media en 245, menos ruido, menos consumo, mayor agilidad, menos consumo a igualdad de neumático...claro, todo ésto a pequeña escala, que solo es una medida lo bajado). Pasar de 255 a 235 si que ha de ser un cambio notorio en todos los aspectos aunque también supongo que quedará bastante más metido en la aleta pues son 2 cm menos de ancho

Ya comenté mas atrás en el hilo que parece que no pero subir una o dos medidas el tamaño/anchura de un neumatico conlleva también sus aspectos menos buenos y que se dejan notar, entre ellos el ruido de rodadura, nada preocupante pero se nota el paso de unas medidas a otras.

si te soy sincero no lo se, voy mirando un poco precios y críticas de las que no he podido probar aun y en febrero/marzo que supongo , llegarán las traseras a los testigos pues valoraré opciones. Ahora mismo la que más me llama la atencion es la s001 de bridgestone que ya gasté un juego en el bmw,flancos duros, de lo mejor en seco y buenas en mojado sin llegar a ser de las mejores que he probado en éste apartado, duración en la media ( 35.000km en el bmw) y precio también en la media dentro de marcas "premium" ( unos 165€/neumático ya montado y equilibrado) , otro modelo que me llama la atencion son las hankook s1 evo2 k120 ( esas no las he probado pero si las ventus prime2 k115 y quede contento con ellas el tiempo que las tuve, unos 13.000km porque con ellas vendí el bmw), la hankook incomprensiblemente es más cara en éstas medidas que la bridgestone, por último sopeso la falken azenis fk510 que me sale al mismo precio que la bridgestone pero he de indagar sobre los flancos a ver si son blandurrios o no...falken puse un juego hace 6 o 7 años en el mondeo, en aquella ocasión los 452 y bien, sin grandes aspectos que destacar pero tampoco nada malo que decir sobre ellos, éstos fueron sustituidos por los 453 y luego salieron los fk510 imagino que bastante mejorados respecto a los dos anteriores. En fin...ya veremos.

que va, alinee de los dos ejes nada mas comprarlo y ponerselas. .ademas de que el desgaste es homogéneo , bueno, sea por lo que sea...van a durar eso, 15.000km, no pasa nada, pondre otras y ya comentaré, no hay mas leña que la que arde ¿no?. Si las proximas cambio de marca y duran lo mismo ya...me preocuparía mas. Las presiones las compruebo cada dos/tres semanas con mi propio manómetro.

No había visto el censo, @Ocio cuando puedas me incluyes ( supongo que te encargas tu) , A6 3.0 TDI QUATTRO 245CV S TRONIC - S-LINE EDITION- NEGRO PHANTOM- ZARAGOZA

Eso...y que la orografía sea benévola, que no haya mucho tráfico y tengas una velocidad sostenida,que lleves neumáticos de dimensiones proporcionadas ( nada de llanta 19 o 20 en 255 de ancho) , que no lleves dos o tres ocupantes además de ti con su correspondiente equipaje, también en verano con el clima son un par de décimas o tres más....en fin, hay muchos valores a tener en cuenta y un mismo recorrido lo puedes hacer en invierno solo a 140 en 6 litros y luego hacerlo en verano con 3 adultos y el clima puesto a la misma velocidad y que te suba mas medio litro. No obstante pienso que en estos coches que gaste 6 o 6,5l es irrelevante, son cifras mas o menos esperadas por quien se lo compra, yo creo, no se pero dudo que la gente espere los 5 litros que anuncia la marca ¿no?. El mo no anuncia ni 7l y esperaba entre 8 y 8,5l reales...no me fui mucho, 7,8 llevo acumulado

Edito el post, he mirado reaolem y mi pf del fap y es más caro de lo habitual, al menos más caro que el de bmw en la tienda alemana que yo tenia guardada por si me tocaba, en éste caso son 449 euros y como suele ser habitual entregar el tuyo viejo , éstos fap tienen un año de garantia. La cosa se va a los 550/600 montado ( contando con un par de horas o tres de mano de obra), es mas pasta pero no son los mas de 2000 euros que pide el conce por uno nuevo ( 1900 del fap mas mano de obra). No obstante mi fap ( lo miro con la app que me dijiste que la he comprado por 5 euros) esta en buen estado, me hace las regeneraciones cada 1200km que está muy bien, el bmw con 220.000km ya las hacía cada 400km , estaba ya a punto de caramelo, 20 o 25.000km , no le estimo más antes de que diese guerra.

Nooo , 350 euros vale el fap de intercambio, luego hay que sumar la mano de obra de quien te lo pone si no lo haces tu, no se el audi ( esta a la vista, no debe tener demasiada complicacion) pero en bmw no era mas de 1h de trabajo cambiar un fap. En este tampoco creo, por 450/500 euros lo tengo puesto seguro, tampoco es mucho dinero para algo que vas a cambiar una vez en la vida ( mi ex e61 con 220.000km sigue con el fap original)

Esteticamente desde luego lo son, luego ya no he tenido los originales en la mano para comparar acabados...asi que no puedo decir mas. De todos modos veo que muchos los "sacasteis" gratis en la compra asi que siguen siendo mas baratos que los de aliexpress jajaja

Bueno, no estoy muy puesto en el consumo del coche con ése motor, pero a priori a mi un coche de casi 5 metros y 1800kg en un viaje a 140 por hora que gaste 6.7l me parece un buen consumo, eso es lo que gasta mi ford mondeo 2,0 tdci 130cv pesando 300kg menos. Lo que si te garantizo yo es que de media un a6 2.0 tdi 190cv no gasta 4,7l salvo en viajes concretos con orografía favorable y demás, básicamente porque ni un polo tdi está en esas cifras. Habría que ver también si ibas cargado, que ruedas llevas...etc Yo no me preocuparía, seguro que otro dia haces un viaje con algo mejor de orografía y llegas en 6l que para mi ya es un gran consumo, el mio ( el del avatar) en un viaje como el tuyo a tu velocidad serían 7,5l minimo

Los pedales se ven con reflejos del flash, obviamente en vivo no son tal, generalmente descarto los productos de Ali porque la gran mayoría de las veces son de una calidad muy baja y si quieres que te duren...es mejor gastarte mas y comprar algo decente, pero en éste caso he de decir que estéticamente son iguales a los oem y en acabados salvo la terminación por la parte de abajo que además no se ve pues tampoco es mala, al final es goma y acero y los anclajes son clavados a los originales así que se adapta perfectamente, de lo poco chinorri que he comprado y creo que merece la pena junto con alguna pegatina.

Las fotos no son muy buenas, entre el flash y la luz del garaje...pero bueno, en otra ocasión sacaré alguna más lograda.

Si , iba a subir mañana fotos porque hoy tenía pensado limpiarlo interiormente pero ya me han ocupado la tarde con otros menesteres de modo que tengo que posponer el detail interior para otra ocasión que ayer ya me pasé la tarde con los pedales , lavandolo y encerando y se me mosquean las chicas jajaja.

Yo, humos aparte, el problema que le veo es la itv, ahora va que te va pues cada dos años lo pones y lo quitas pero en unos años si sigues teniendo el coche tendrás que hacerlo todos los años...si éso no supone un problema pues genial, pero a mi me parece un poco engorro, yo no optaría por hacerlo , por supuesto opinión personal.Lo de cambiarlo si una pasta si lo pones nuevo y de la casa pero hay multitud de sitios que te venden el fap reacondicionado a nuevo ( fap original reacondicionado con materiales originales de la casa y que sale por 300/350 euros mas tu fap viejo que se lo quedan para reacondicionar y venderlo de nuevo) , eso ya no es tan caro, como cambiar dos neumáticos Pero sigo viendo la pega del cambio, el tema es llevar dos embragues, el aumento de par tiene que desgastarlos el doble si o si, especialmente si empleamos esa potencia ( que es lo lógico, al menos de vez en cuando) y eso da canguelo , a mi cambiar un embrague bimasa en el mondeo me costó en 2007 unos 1600 euros en la ford...y solo era uno. En fin, con éste coche, pese a que me gustaría algo mas de bajos/medios, creo que no lo voy a tocar. Un saludo amigo.

¿Porque en la s2 lo suprimes? yo es algo que tampoco haría por el tema itv , pero vamos, eso ya depende de cada uno y de las ganas que haya de poner/quitar jajaja Aunque sea sin pasarse imagino que rondará los 600Nm de par ¿no? y si no me equivoco ( estoy aun pez con audi) llevamos dos embragues en el dsg...buff , me da yuyu solo de pensar en acortar sus vidas útiles, eso se tiene que llamar 2000 leuros o más, éste punto, como estarás mas puesto si puedes me lo aclaras. Y respecto a los neumáticos...pues yo tampoco lo entiendo, sinceramente , pero bueno, esperando que se gasten y montar otros.

bueno, fotos no tengo de la mayoría puesto que llevo 20 años con carnet y coches propios y claro...por aquel entonces los smartphone no se llevaban jajaja ,generalmente suelo tener siempre dos o tres coches ( uno para viajes y otro para desplazamientos diarios o para mi mujer) pero a grandes rasgos y marcando en negrita los que aún conservo... En 1999 compre mi primer coche propio, un audi coupé 2.3e rojo, precioso que regalé mi padre. En 2004 compré un ford mondeo 2,0 tdci sport 130cv ( mi primer coche nuevo y que aún conservo y uso a diario con 14 años y 320.000km a sus espaldas) En 2005 compre un ford focus 1.8 tdci 115cv ( que bien andaba el cochecillo) En 2006 compré un Alfa Romeo GT , el 1.9 jtd 150cv, buen coche, muy estable y ratonero. En 2007 compre un subaru legacy 2.0R 165cv ( tracción total y motor boxer) que aun tenemos en casa , tiene 11 años pero solo 96.000km En 2013 compre el bmw 525da e61 ( 3.0d 197cv ), lo compré con 109.000km y lo vendí hace 7 meses con 218.000km. En 2018 ( hoy hace justo 6 meses) compré el audi a6 avant 3.0 tdi 245cv quattro de 2013 con unos 134.000km , actualmente tiene 148.000. En ése tiempo, aunque hace 5 años que dejé las dos ruedas dos ruedas, también he tenido una suzuki tu250 , una suzuki gs500f, una yamaha yzf600r thundercat, una triumph daytona 675, una suzuki gsxr 1000k4 y una yamaha fz1s. La susi y la daytona. Ese es el audi A6 3.0 tdi actual ese es el mondeo Y el subaru...si, los tres que mantengo son negros jajaja El e61 ( no es negro...es un verde oscuro )

De todos modos personalmente y una vez fuera de garantia tampoco veo necesario ir a conce oficial, yo la verdad es que nunca he seguido yendo fuera de garantía mas que para cosas puntuales. En éste caso lo que no veo caros son los 260/270 euros que comentais del aceite de la caja de cambios,máxime si lleva tambien cambio del filtro y el reseteo/adaptacion de la caja tras el cambio, es mas...me parece barato. 295 ya pagué yo hace 4 años por hacérsela al bmw y fue en taller oficial zf pero fuera de conce y no reseteaban la caja, había talleres que pedían 500 euros por ésta operación si la hacían con la máquina ( diálisis) ya que también vaciaba el convertidor de par y por ende entraban 3 litros y pico mas de aceite que por decantación (gravedad) que no vaciaba el convertidor. Bmw no contempla el cambio de aceite y filtro de sus cajas de cambio, al menos no en los modelos e60 , no se en los actuales g30 , pero la mayoría lo hacíamos de todos modos sobre los 100.000km

Si que la había, me parece que lo vi por el foro o bien en el manual pero ahora mismo no recuerdo como era, lo busco y os digo. A mi tampoco me gusta que la peque trastee con el clima trasero, tiene 5 años y no lo hace por frío o calor puesto que no conoce el funcionamiento, lo hace por juguetear, como llega desde la sillita...