sergar

El fabricante anuncia unos 3cm de bajada, no se cuanto bajan los muelles sline pero imagino que 1.5/2cm y la verdad es que , al menos con llanta 20, ya esta muy bajito, a mi no me cabe ni un dedo en el paso de rueda, si vas a dejar llanta 18 vale pero para los que llevamos 20 me parece que 3cm es mucho bajar. Yo voy a poner el mismo amortiguador del kit b12 ( b8 sprint) con los muelles sline de serie para que no baje más y perder el menor confort posible respecto a lo que tengo ahora.

Es así exactamente, como comentais, pero si leeis el manual pone que hasta que no tiene la temperatura de servicio no actúa el star&stop, también pone que si está funcionando el climatizador tampoco debería entrar a funcionar y al menos en mi caso no siempre se cumple, hay veces que si y otras que nada más salir del garaje paro en un stop que hay y ya se para. Yo he comprado ayer el obdeleven pro , la licencia y el adaptador, en cuanto me llegue es lo primero que voy a anular.

Yo tambien llevo el HUD , no recuerdo cuanto salió la luna pero fué mas cara que la del bmw ( te también llevaba hud), me suena que sobre 1500 euros en el audi ( 1300 la del bmw). Si me acuerdo miro la factura que está en el coche.

Claro...de ésto hace 6 o 7 años ya, he cambiado ya dos lunas despues de aquello ( tengo iman para las chinas que sueltan los camiones ) y evidentemente no he vuelto a un carglass.

Se lo dije in situ allí, sí...pero me dijeron que como todavía estaba fresca había que esperar unas horas, que era una tontería luego contarla con el cutter y ya está, no me gusto el tema , más que nada porque pagas para recogerlo y llevarlo fetén, no andar luego tu terminando la faena, pero como el carglass en cuestión lo tenía a 50km de casa pues lo hice yo por no bajar por tercera vez.

Pues vaya cosa rara jajaja. Has hecho bien

pinzas de freno?

A mi en el mondeo me hicieron en carglass una chapucilla maja, llevo luna térmica ( la luna delantera se calienta para deshacer el hielo) y no me la conectaron al cambia la luna, tuve que volver..quitaron de nuevo la luna lo conectaron y volvieron a sellar la luna...luego sobraba silicona negra por todos lados que me dijeron que cortara en casa con un cutter...en fin, una mala experiencia.

Eso se llama libre elección de taller, no solo para chinazos y lunas, sino para todo...¿no tenías ya libre elección de taller incluido en la póliza?

Pues yo me estrené con el bmw en cuanto a automáticos y no vuelvo a uno manual en ésta gama de coches ( en compactos o coches mas ratoneros si prefiero manual) , éso si...me gustaba más "jugar" con el secuencial en el bmw, creo que es por la palanca ( el mio llevaba ya la tipo joystick que era muy ergonómica) que en el audi actual, el pomo del audi es muy grande, muy ancho y tiene un funcionamiento mas rudo, en el bmw deslizaban unos mm y ya habías cambiado en secuencial, éste es más áspero en ése sentido, suerte que en el audi llevo levas, los modelos restyling del c7 ya llevan palanca menos anchota, mas similar a la del e60 lci en cuanto a forma. Lógicamente, pese a ser coches del mismo segmento, hay diferencias palpables en uno y otro, en general me quedo con el audi, tambien es mas moderno y eso se nota, la comparación debería hacerla con el f11 pero como no lo tuve....la hago con lo que conozco. El bmw cuando ponías el cruise control era muy mas inmediato, subia de velocidad que daba gusto, el audi es mas progresivo...tambien me gustaba mas el techo panorámico del bmw que era doble y practicable en ambos cristales, en el audi pese a ser doble tambien solo se abre una, el bmw estaba algo mejor insonorizado creo percibir, en diseño, tecnología,modernidad...mucho mejor el audi, en acabados también mejor el audi ( la piel valcona es una pasada comparada con la dakota), en fin...que son muy similares, uno tiene cosas mejores que el otro y viceversa . Me quedo con el c7 porque me gusta mas estéticamente y porque a éstas alturas, cuando el bmw llevaba conmigo 8 meses ya había entrado 4 veces al taller ( nada serio, pero siempre eran 4 o 5 visitas al año de 200/300/400 euros ) y el audi aún no lo ha pisado, parece que me va a salir mejor en cuanto a fiabilidad ( toco madera) .

Te comento como va el tema en LD con las lunas ya que hace 3 años se la cambié yo en el Bmw y lo tenia con ellos. Te intentan mandar a carglass...en muchos casos incluso vendiéndote que te la ponen original también ( no es así en el 90% de los casos) , si quieres ir al conce puedes exigirlo, para hacerte cambiar de idea te dirán que lo tienes que abonar tu y luego solicitar el reembolso, no desistas, efectivamente la vas a tener que pagar tu en primera instancia ( una luna de estos coches es cara, 1300 euros me costo a mi las del serie 5 ya que además junto a la luna , en el caso concreto de mi coche había que cambiar el sensor antiemp) pero te recomiendo que lo hagas, que te la pongan en el conce, asi te ponen la original, te calibran los sensores etc... Respecto al cobro, no temas...a los 4 o 5 días de solicitarles el reembolso ya lo tenía yo en mi cuenta, no vas a estar un mes reclamandoles la pasta, al menos en mi caso fueron muy rápidos . El audi cuando lo compré tenía una raja de 5 o 6 cm en la luna, exigí al concesionario que me la cambiase y me remitieron a un glassdrive cercano y curiosamente me pusieron la luna original , pedida directamente a la casa ( lleva el sello de audi y pude ver la caja en la que venía la luna con el anagrama de audi y demás). En ocasiones, según los extras del vehículo no solo hay que cambiar la luna, en el bmw por ejemplo a mi me cambiaron tambien el sensor antiempañamiento ( 125 euros) , los embellecedores o lamelunas ( 90 euros) ...cosa que no me hicieron en glassdrive.

Pero las primeras dl501 que comentas fallaba la mecatrónica se montaron en 2007 en el c6 ¿no? , en principio los nuestros parecen menos delicados ( o yo al menos no he leído tantos problemas por aquí). Yo hubiese preferido un convertidor de par como tenía en el bmw, ya que además no me parecía lento ( al menos el mio que era de 2009 , el pre restyling del e60/61 si parece que era algo más lento, sin serlo tampoco) , vamos....yo al menos no siento que el dsg sea mas rápido que el de mi ex bmw con convertidos, a favor del dsg diré es que es tan suave como él y eso es un logro también. Yo creo que con el audi me estaré quietecito por la caja, no reprogramaré nada porque ya va bien así ( aunque mentiría si dijese que no hecho en falta los bajos/medios del bmw , pero vamos...no veo una necesidad real de meterle mano al audi si ello va a comprometer la caja y el turbo, que ya sabemos que siempre es asi cuando se le "pide mas" El audi a partir de 2500/2700 rpm es una locomotora, pero hasta ahí si se le notan las 2 toneladas...hay que moverlo. A eso sumemos que los cv de ahora no son los de antes ( el fap...la egr....hacen que tengan mucho menos tiron los coches).

Esperemos tener ambas cosas, pero si tengo que elegir prefiero fiable jajaja.

La orografía evidentemente hace mucho, no solo las curvas sino el tipo de asfalto. Hace un rato leía en el subforo 4 gente hablando del desgaste de sus a4 quattro y había para todos los gustos, muchos que se les gastaban mas los delanteros y otros tantos que se les gastaban el doble los traseros. En realidad a mi me da igual cual se gaste antes , los permutas y ya está, lo que no me da tan igual es que me duren 13.000km jajaja, a ver los michelin pilot supersport que he montado que tal se da la cosa. En tu caso es evidente que lo tienes fuera de cotas, alinea nada mas montarlo o te cargaras esos ps4. Como te decía, a mi me ha pasado lo mismo que a ti pero al reves, delante al 60% y detras en testigos, solo autovía a ritmos normales .

jajajja Tambien dependerá mucho del color del coche, a uno negro o rojo va que te va pero en un coche de color oscuro le pones los aros negros y no se ven si quiera

Siempre se guardan un margen...sino esos 550Nm yo creo que habrá unidades que los den en banco de serie...por cierto he leido de todo...500..550...580nm ...¿ cuanto par sacan nuestros 3.0 tdi 245cv de fabrica? https://www.km77.com/coches/audi/a6/2011/berlina/estandar/a6-30-tdi-245-cv-quattro-s-tronic-7-vel2/datos ahi 580nm https://www.km77.com/coches/audi/a6/2012/avant/estandar/a6-avant-30-tdi-245-cv-quattro-s-tronic-7-vel/datos en esta version 500nm Cual me corresponde a mi sabiendo que el mio es versión 2013? No me tientes...no me tientes jajaja , no se porque pero en la dsg me acojona bastante el tema repro, me dan mas confianza las cajas de convertidor de par para esos menesteres, serán algo menos rápidas pero para mi, mas robustas

Pudiera ser inyectores....te lo miran fácil con la prueba de retorno, también puede ser un filtro de gasoil obstruido o incluso el caudalímetro en mal estado o algun calentador mal si te cabecea en frío, ésto con una diagnosis te sale facil

Si,claro , lo se, lo se... jajaja , ( conozco las diferencias entre las cajas, la mia es como si fuese variador continuo normal solo que lleva dos bimasas y cuando va a cambiar la siguiente ya está para ser engranada) , el presupuesto me lo han dado directamente con el nº de bastidor si lo dices por eso. En realidad, en tu caso , si te vacían el convertidor de par deberían entrar más o menos los mismos litros que en el mio, no debería diferir en precio, ahora...si se hace por decantación te dejan sin cambiar 3 o 4 litros. Tampoco me he detenido en saber el codigo de mi caja ni nada porque me quedan 30.000km y ahora mismo con el uso que le doy a este coche ( solo viajes) éso es año y medio largo.

Pues no lo se, para mi tiene sentido que gaste mas atrás, apoyos y eso .... aunque no tanto como a ocurrido en mi caso, que las delanteras estan casi nuevas y las traseras ya cambiadas, ago raro ha habido, sin duda, lo comprobare ahora con los nuevos neumáticos. yo hago todo autovía y voy en todos los viajes con el maletero a reventar, no me resulta extraño que gaste mas detras, pero tanto tanto.... a saber. Que el coche tenga algo lo descarto porque la revision precompra la pasé en la audi ( la de 200 pavos que miran todo todo) y estaba perfecto, en diagnosis el único fallo era un calentador ( y se cambio) asi que descarto algo más allá de los neumáticos. Aun asi, por lo que veo no es tan extraño que duren 13 o 15.000km unos neumáticos en éste coche ( igual también le han salido malos, a saber) , yo simplemente observaré los michelin a ver que tal , si hacen 30 o 35.000km evidentemente me salieron malos los goodyear

He preguntado por curiosidad en el taller zf donde yo suelo hacer éste tipo de mantenimientos precios y tipos de aceite que emplean y la receta a sido Pvp para cambio de aceite de la caja empleando el aceite lifeguard 8 son 275+iva Pvp para los grupos diferenciales empleando aceite 70w80 marca Eli son 60 euros +iva por grupo. No se si es ése el que debe llevar, me pareció haber leido que el c6 llevaba 75w90 , si podéis aclararme este punto sería de agradecer. Vamos, unos 478 euros todo , no se si es barato, caro o está en precio ya que no se cuantos litros de aceite lleva mi caja de cambios ( imagino que 7 u 8 ) ni cuantos puede llevar exactamente cada grupo diferencial ( supongo que 3 o 4 litros entre ambos) pero no lo se exactamente.

Tiene un buen maletero , las medidas te las indican en el enlace de arriba, ademas de ello ayuda mucho la facilidad de prescindir de boca de carga, todo planito...la única pega que le veo o mejor dicho que mejoraría la practicidad es que la luneta posterior no esté partida y pueda ser también practicable, algo que si tenia mi anterior bmw serie 5 e61 y que se agradecía muchisimo ya que cuando estaba el maletero lleno abrias ese pequeño cristal superior del portón y podías seguir rellenando hasta el techo con pequeñas bolsas, abrigos, bolsos...

Buenas, por el dibujo son las uniroyal rainsport , ése neumático es famoso por lo bien que va en agua y por lo poco que duran...los tuyos están ya par el arrastre, especialmente esos flancos exteriores que en cualquier momento asomarán los hilos, no lo dejes. Es evidente que ése coche está fuera de cotas, vas a tener que alinear ambos ejes si o si en cuanto cambies los neumáticos.Por otro lado, no comentas como están los traseros, es muy raro ( supongo que el allroad es igual que el a6 y la transmisión es aproximadamente 40/60 delante y detrás respectivamente) se te hayan gastado antes los delanteros que los traseros... Yo abrí hace unos meses un hilo similar en cuanto a duración de los neumáticos ya que compre mi a6 avant 3.0 tdi quattro 245cv y le puse 4 goodyear f1 assy2 nuevos, a los 10.000km los traseros ya se aproximaban a los testigos y antes de los 13.000km ya los tuve que sustituir por los michelin que llevo ahora ( puestos la semana pasada, no tienen ni 100km aun) pero los delanteros están al 80% , unos 6mm de dibujo aun, por eso te digo que se me hace raro que se hayan gastado antes los delanteros.Mi conducción es todo autovía a ritmos semilegales ( 124/140) con alguna alegría de vez en cuando. Cuando dices que " te aseguraron" que los neumáticos eran nuevos...¿quieres decir que no lo miraste? a ver si iban a estar a mitad de uso los delanteros y de ahí que hayan durado solo esos 15.000km...de fábrica los neumáticos suelen venir con 7,5mm de profundidad, en algunos casos 8 pero en pocos...yo tengo un profundímetro y voy midiendo lo que les queda de vida, ademas de guiarme por el indicador, claro está...pero de ese modo veo más o menos lo que me van a durar cuando están desgastandose. Si te preocupa la poca duración de los neumáticos , ya que en nuestras medidas ( yo llevo 255 35 20) son caros de coj... puedes probar a poner un neumatico con un treadwear mas alto, que duren algo mas, cooper zeon , khumo o hankook en gama media, bridgestone s001o michelin ps4 en gama alta , son de lo mas duradero dentro de lo que podemos decir duradero en gomas deportivas. Tambien puedes optar a montar unos neumaticos equivalentes a tu 255 40 20 pero más estrechos, pierdes algo de estética pero te saldrán mas económicos, irán mejor en agua y bajará el consumo, 235 45 20 , 245 40 20, 245 45 20...todas ellas son equivalentes y algo mas baratas o menos caras, mejor dicho.

A raíz de ése momento, aprovechando que la mitad de las plazas estaban sin vender en mi comunidad y a mitad de precio, me compré una tercera plaza y meto los tres coches a diario ( antes el mondeo, que es el mas viejito, dormía en la calle)

está precioso, imponente...aunque tengo que decir que a mi los aros me molan mas en cromado, cuestión de gustos supongo. Enhorabuena por el bicho,.

Así lo hice yo en el mondeo, una mañana de domingo algún borrachín se había entretenido en patear los retrovisores de los 4 coches que había aparcados en batería, entre ellos el mío...retrovisor colgando y seguro a terceros ampliado = acto vandálico te lo pagas tu , por supuesto finalmente me lo robaron y di parte al seguro, que me puso otro ( el robo si está cubierto). Es de lo poco que cubre a uno un terceros ampliado, normalmente puedes tener ese seguro a terceros ampliado 8/10 años en un coche ( como yo el mondeo) y es para lo único que lo vas a emplear, por suerte.