espdiego

Buen trabajo, me alegro que lo hayas conseguido

hace 4 horas, Audilooks8 dijo:

@Bomberillo entonces querido amigo pinta a cosa no muy cara..si,me nombro este hombre eso que dices y lo del cable cortado lo recalco mucho 

Sois una familia de expertos amigo bomberillo

Cuando solucione esto a ver si me decis funciones ocultas/tips de este buque insignia que debe llevar a pares

siento decirte que estos coches tienen centralitas de codigo corto, por que apenas se pueden activar cosas... diria yo que se cuentan con los dedos de una mano

hace 6 horas, Ka0x dijo:

Durante el show que dió el otro día no tuve ningún problema, sólo los que he comentado. Ayer cambié las pilas a los mandos y volví a conectar los bornes a la batería para realizar un recorrido para ver si seguía dando fallos. Fue muy bien sin registrar ningún problema, encendiendo las luces sin problema, cortas, largas, antis, frenos, luces interiores, el aire funcionaba bien, los mandos de puertas bien, salvo que el único problema que le detecté fue el del control de velocidad, el segundo mando que va abajo en el lado izquierdo del volante. Incluso probé a cerrar el coche como habitualmente y la alarma no saltaba, aún así por si las moscas a la batería le he vuelto a quitar los bornes, no quiero tener a los vecinos rabiando jaja.

 

¿Habría alguna forma de poder ver por medio del MMI el nivel de batería?

 

 

En el mmi se puede visualizar el nivel de batería, pero no es  nada fiable

te dejo un enlace

Buenas , yo si no vas hacer muchos kilómetros me iría a un gasolina 4.2...por aquí muchos te dirán lo mismo

sigue el consejo de @costi22, el vagacom viene de perlas para estos coches

hace 7 horas, costi22 dijo:

Buenos días, hace unos días llego el alternador. Por referencia salia compatible pero parece es diferente el pin. Aun así el mecánico lo monto, carga bien y el coche parece que ya no hace cosas raras. Lo único malo que se queda un fallo de comunicacion entre el alternator y la bateria. Ya que esta en el taller he aprovechado para cambiar aceite y todos los filtros. Hoy ire a recogerlo y la proxima semana tengo un viaje de unos 750km y aprovechare para probarlo bien. Ya os contare que tal, espero que con esto se resuelvan mis dolores de cabeza. Me queda cambiar todas las mañillas de las puertas.

yo este finde tambien  he cambiado el aceite y los filtros me he ahorrado un buen pico al hacerlo yo

hace 6 horas, Kiril dijo:

Hola chicos mi tema es otro, tengo el 4.2 gasolina aver cuando saco el coche a dar halguna vuelta por la ciudad la temperatura marca los 90 grados pero sale mucha calor creo que demasiada del motor inkluso si tengo las ventanas aviertas puedes sentir el calor entrando dentro y eso biene del motor es normal eso los vuestros tambien calientan tanto porwue me preocupa eso.. 

date cuenta que el que menos lleva 8 cilindros,.....yo cuando me bajo del coche me pega una bofetada de calor que es mejor no salir

hace 18 horas, Simon dijo:

La presión máxima que hay en el calderin es de 16bar máximo. Te adjunto un PDF

SSP+292+++Adaptive+air+suspension+in+the+Audi+A8.pdf 1 MB · 8 downloads

Buen documento, para guardarlo

Gracias

hace 16 horas, Tiburon3 dijo:

Ojito con los desplazadores caseros y las piezas hechas en taller. 

Las fijaciones isofix son elementos estructurales, y en caso de accidente, un perito de la compañia de seguros tendría via libre para eximir de responsabilidad a la compañía por una reforma ilegal del coche. Alguno me tachará de alarmista, pero sé bien de lo que hablo. A la hora de pagar jn siniestro gordo, una de las funciones del perito es buscar lo que sea para eximir a su compañía de seguros, que es la que le paga el sueldo, del pago de la responsabilidad del siniestro. Imaginaos uno con muertos, con indemnizaciones del orden de 300000 € por fallecido...si la compañia no paga, paga el conductor con lo que tenga,  en el presente o en el futuro.

Dicho esto, os recomiendo no usar separadores de plastico, ya que dañan y marcan la tapicería. Yo llevo los brazos directamente anclados a los soportes, sin guias de encaje ni accesorios de esos, y en cuanto lo has colocado dos veces y la espuma del asiento se va adaptando, cada vez es más facil montar. Otra cosa es la punteria que hay que hacer, sobre todo las primeras veces, ya que la posicion de montaje no viene marcada.

Acerca de montar las guias de plástico como en los A4, olvidaos, ya que los A4 que lo llevan, tienen una banqueta específica distinta de la normal. Además, para el A8 seria inutil, ya que la barra de las fijaciones está justo en en hueco entre la banqueta y el respaldo, y en los otros está metida por dentro de la banqueta.

 

Saludos

De acuerdo en todo @Tiburon3, lo del taller lo decía pq donde trabajo nos dedicamos ha fabricar ese tipo de piezas.

@gava gracias buscare unas por Amazon o eBay y si las puedo copiar alargando lo que es la varilla donde encaja el Isofix pues luego las devuelvo.

Eso sí, si llevan troquelado un número de serie me olvidó de fabricar unas por lo que comenta tiburon3 en el post anterior.

Buenos días, yo monto la silla sin Isofix, tenía intención de poner los anclajes que dice @gava. Pero si decís que cuesta montar la silla lo mismo tengo que hacer unos en el taller....

@gava no tendrás por un casual alguna medida de estos anclajes...

Buenos días

Ayer pasé la itv del A8 en la itv de Belorado en Burgos .  Ahora con esta situación tienes que meter tu mismo el coche en los rodillos (no te ponen rodillos supletorios) , metes el eje delantero, pones la N y  te miden primero la izquierda y luego la derecha.

Pasas al eje trasero,pones la N,primero el freno de estacionamiento el cual dio fallo en el cuadro (símbolo de freno mano en amarillo con unos rayos), el inspector me dijo que en el grupo vag suele pasar , se quitó al momento y parce que funciona bien. Después freno de rueda izquierda y luego freno de rueda derecha. 

Yo antes de meter el coche en los rodillos le pregunté al inspector y me explicó amablemente el procedimiento.

El chaval muy majete mientras hacia la inspección estuvimos hablando del GLP en los V8 y más cosas de los A8.

Perdón por el toston a estas horas

Saludos

curioso, 

joe , a este paso vas a tener que llevar el coche a iker jimenez..

12.12 uso yo, con un a8 del 2007 va bien

yo lo compre de 2a mano en wallapop.. parece original

yo uso el 12.12, creo que permite escanear  hasta vehículos del 2014 pero no estoy seguro

Par el a8 que tienes con el 12.12, te sera suficiente, 

@A2 SILVER he estado mirando en elsa y no me aparece nada.

Tambien he buscado por los manuales de servicio y tampoco tengo nada

En 3/5/2020 a las 16:21, A2 SILVER dijo:

Hola compañeros!

 

Creo q lo tengo, a falta de confirmar algún esquema.

Espediego disculpa q te pregunte, tendrías algo en el elsawin sobre el módulo J176, creo q va debajo del asiento, no se si va integrado en el mismo.

Y sobre el módulo de memoria de los asientos, no se si es uno o son dos y si va en la puerta del conductor?

Muchas gracias de antemano.

 

Lo miro y te digo algo

esperemos que tengas suerte sea alguna pijadilla

Buenas no se si te servirá de ayuda he encontrado este hilo con un problema similar al tuyo en otro foro,

https://www.audiworld.com/forums/a8-s8-d3-platform-discussion-60/instrument-cluster-keeps-turning-off-while-driving-2808059/page2/

este hilo  cual  lleva a otro hilo, van aportando ideas de donde puede venir el problema, pero parece que al final (lo que he entendido con mi ingles rural y el traductor) es que acaban cambiando el cuadro

un saludo 

de nada, pero el merito es de @Tiburon3, que compartió el enlace hace tiempo

yo me baje todos , por si algún día desaparecen

yo tampoco sabría decirte, al final del video pasa de 5ª a4ª y no se oye nada

a lo mejor es un silentblock

en el manual nº 29 de este link, apartir de la pagina 264 puedes ver lo que buscas

http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=9347

En 15/4/2020 a las 20:41, Tiburon3 dijo:

Creo que una imagen vale más que mil palabras y esa foto es digna de cerrar ka discusión....

Saludos!

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