yerar

Si que es rarísimo. :cry1: . Recuerdo haber leido que cuando las luces de freno se funden, se enciende este chivato. Pero lo raro es lo de la temperatura. Saludos y que sea solo eso

Un Golf mk2, verdad? Todos pasamos por eso Saludos Efectivamente. Un GTD Mk2. Me acuerdo que se me empañaban los cristales con ese vapor y no se veía nada. Lo que me costó mas trabajo fue sacar uno de los tornillos que fijan la caja a la chapa, que se había oxidado y no había manera. Ese coche lo tendré siempre(aunque mi señora no lo entienda). Ahora lo tengo guardado, pero funciona perfectamente. Saludos!!

Sí.A mi me pasó lo mismo con mi golf. Lo que hice fue puentear los conductos que van al dichoso radiador para que no se fugase el anticongelante y cuando pude lo compré y se lo puse. Si tienes maña y paciencia se lo puedes cambiar tu. No es compejo. Arréglalo rápido que esos vapores no deben ser ni buenos . Yo cogía unas coloquetas..... Saludos

Yo estoy con trotacaminos.Los vapores entran en el colector de admisión.No pasa por ningún elemento mas. Si no, seguidle la pista a la admisión y ya vereis. De todas formas este sistema se está utilizando ya desde hace muuuchos años en TODOS los coches obligatoriamente. No se ha inventado hace dos años ni diez.

Pregunto yo, ese lubricante lo tendran en cuenta los señores que diseñan los motores. ¿No?. A lo mejor estás quitando un lubricante que echan de menos los segmentos o las válvulas. No sé, yo no se lo pondría. Saludos

Tienes toda la razón. Te estaba intentando convencer poniendo otra respuesta, a ver si me ganaba aunque fuera unos mejilloncitos, pero escribiendo me he dado cuenta de que no tiene sentido. Al motor diesel cuanto mas aire le entre, mejor (En la admisión de aire, no en la de gasoil como a Bobas). :clap1: (Adiós mariscada). Saludos

Y digo yo, ¿no habría sido mejor cambiarle la arandela de goma?

aaaaaro, por eso te decía lo de la toma de aire por algún punto. Puede pasar que se te haya picado algún tubito de los que van o vienen del filtro de gasoil o algún tubo de sobrante de los inyectores,etc. No hace falta que sepas de mecánica para ver eso y si descubres el fallo y lo arreglas, subidón!!(que ya está en la RAE) Además, está claro que el problema de tu coche está en la alimentación del gasoil porque consume una burrada según ponías en otro tema. Saludos

Prueba lo de las pinzas, pero dices que el ruido del motor de arranque si lo hace y normal además, con lo cual la batería no debería ser. ¿Has cambiado hace poco el filtro de gasoil?¿Has comprobado que no exista entrada de aire en algún punto del circuito de gasoil? Mantenos informados Saludoss!!

Bueno yo no es por desmerecer el tema, que es interesante, pero cuando leo estas cosas siempre me pregunto...¿Por qué no se la ponen de serie a nuestros coches? Yo supongo que es porque su eficacia no está probada o porque no está suficientemente demostrado que no dañe el motor a la larga. Lo que yo no me creo es que los ingenieros que diseñan nuestros coches no conozcan esto. Es solo una humilde opinión saludos

De todas formas te tienes que informar mejor de lo que le pasa a tu coche, porque incluso aunque se te hubiera roto la EGR, no se te pararía el motor(creo). Otra cosa sería que se haya j*dido una válvula de escape y te haya ocasionado daños en los cilidros, cigueñal.... Pero vamos, para cambiar el motor entero....no sé, no sé. Saludos y busca la opinión de un mecánico de confianza, que Alí Babá y sus 40 colegas cuando se retiraron se montaron una RED DE CONCESIONARIOS AUDI. Saludos!!!

Pues tiene pinta de ser el captador de revoluciones que va en el volante del motor. De todas formas, mejor que hable alguien que sepa mas del tema, que yo ando pobre en esto de los TT. a mi me pasó en un golf y toqueteando los cables del alternador se me arregló solo Saludos Me edito a mi mismo porque he vuelto a leer el mensaje y he visto que te pasa tambien con el coche parado. Eso debe ser fallo del cuadro. Mas saludos

Al contrario!!, yo no conocía el filtro del que tu hablas y voy a leer tranquilamente los links que has puesto porque me interesa bastante. Mi motor "suda" un poco de aceite por las juntas pero yo pensé que era normal.Gracias por la información Saludos!

Efectivamente, se trata del que dice campero88, no el que dice AlfonsoBi. Vamos a ver, si yo abro la caja del filtro del aire y busco el agujero a través del cual entra el aire a dicha caja, me encuentro ese filtro, que como dice campero88 está fijado con un tornillo. Es un tamiz finísimo y yo me lo encontré practicamente atorado. Cuando lo limpié con un trapito y soplando(probaré lo del agua y jabón), noté bastante mejoría. De todas formas yo no lo había visto nunca en mis otros coches. A ver si puedo hacerle alguna foto, pero es que ando de tiempo fatal. De todas formas, si alguien tiene Etka, ahí se tiene que ver. Mi duda era si lo podía mandar al carajo. Saludos y gracias a todos

Goofie, ¿no te da ningun problema luego? Yo he estado tentado muchas veces y nunca me he decidido saludos

Digo yo, no sé, a lo mejor mientras lo estás secando y aspirando lo tienes abierto con la música puesta y a lo mejor eso y lo que gastan las luces interiores.....no sé. Si la batería está chungaleta, solo con eso se descarga (experiencia propia). Otra cosa puede ser que tengas un cable medio pelao por ahí y con el agua derive un poco al chasis. Podrías probar a lavar tu coche con la batería desconectada y conectarla cuando te vayas, a ver qué hace. Pero vamos, creo q esa batería está en coma Saludos

¿Nadie me dice nada del filtro este? Es una telilla fina, fina!! Saludos y gracias

Que ladrones j*der!!!!! Deberiamos denunciar todas esas cosas porque es un auténtico ROBO. Saludos y que sea poco.

Hola En primer lugar mi 2.7 TDI en ciudad tambien gasta estos valores, al menos es lo que indica el ordenador !!! Primero: Esto es un cálculo informático con unos valores poco reales, en condiciones difíciles para el coche, motor frio, marchas cortas, motor de 6 cilindros, peso coche algo elevado... Creo que los motores V6 TDI gastan poco en condiciones de marcha optimas: motor caliente, pocas revoluciones y velocidad moderada. Segundo: Si os fijais, este es mi caso, primero pone 0.0 l/100 km, esto por que el ordenador aun no tiene suficientes datos, luego pone 15 l/100 km sin mas. A partir de estos valores calcula la media. Creo que el cálculo real se deberia hacer físicamente, es decir, mirar litros reales consumidos por km recorridos. Para poner un ejemplo práctico: En el FIS ( al menos en los modelos nuevos ) puedes visualizar la velocidad digitalmente. Quando aceleras el coche, la visualización digital de la velocidad es: 0, 5, 9, 14, 17, 22, 24, 26, 28 ... por ejemplo. ¿ Esto significa que no hemos circulado a 13 km/h ? No, simplemente será una muestra de los valores reales (analógicos) mostrados digitalmente. Si el intervalo de visualización fuera de 0.1 segundos no se podria visualizar la velocidad por que estaria constantemente cambiando. Algo similar le pasó a la sonda que envió la NASA a Marte hace unos años, los cálculos fueron erróneos, con resultados nefastos. Cierto que la magnitud de los cálculos son muy distantes ! Pues algo parecido pasa con los valores iniciales de consumo. Las muestras que obtiene inicialmente no son demasiado fiables. Saludos Carles Hombre, CMB, yo no estoy muy puesto en el tema, pero yo creo que la UCE tiene datos suficientes como para no tener que "inventarse" nada (revoluciones, caudales, temperaturas, presiones.....). La formulita del consumo instantaneo se despeja con una "Casio" de las de 12 euros. Distinto es que a ti te saquen por Fis los valores cada 5 o 10 segundos, pero la UCE debe hilar fino en todo momento. saludos y corregidme si me equivoco <_<

A ver si te han cambiado el relé de las intermitencias por el del tiovivo de mi barrio Mira a ver si tienes alguna bombilla de ese lado que no haga buen contacto.Tiene toda la pinta, porque lo del tiovivo de mi barrio.....no sé, no sé Saludos

A mi con tu mismo motor me viene dando unos 8,5 l/100 en ciudad con los atascos de las obras de mierd... El finde pasado Madrid-Málaga 6,3 l/100 de media Y digo yo, haciendo los calculos a ojo, sin tener en cuenta el ordenador, ¿Te sale lo mismo? Saludos

Pues efetivamente tiene pinta de ser que no le llega el combustible. Pégale un vistazo a los tubos que van del depósito al motor, a ver si hay alguna fuga, y de paso mira a ver si suena la bomba de combustible, no se te vaya a haber j*dido. La bomba de combustible eléctrica tiene su propio fusible(creo).Puedes comprobarlo también. Saludos

Bienvenido y enhorabuena por tu coche que esas cosas que cuentas no son ninguna grave y tienes ahí un pedazo carraco!!! Por cierto Chirrito, fantástica explicación de todo <_<.Con lo del cambio tienes toda la razón. Hay que pasar siempre por punto muerto antes de meter las marchas, sobre todo la segunda. Saludos.

Ya ves, está como para meterlo por mi barrio, que hay que llevarse el equipo de escalada por si te caes en un bache

Vaya! Pues parece algo mas común de lo que yo pensaba.Es un consuelo. Yo de todas formas voy a intentar lo de limpiar el cauda y cambiar el sensor de temperatura como tu decías a ver si mejora. Gracias y saludos