Veyron

El S-Line para ti y para el que lo quiera pagar. Pero eso no significa que los que no lo llevamos no podamos pagarlo Y la suspensión S-Line la he probado y para mi es una castaña, vas perdiendo los empastes en cada bache, a lo mejor es que tu vas siempre por carreteras recien asfaltadas

En Coche Actual: A3 TDI 170 dió en el banco 171 CV y el Golf con ese mismo motor 177CV

makaha te has acordado del aceite ?

makaha, sabes algo del aceite que lleva o llevamos ? Todavía no lo has pasado de 3000 vueltas ? A ver si te consume mucho por no darle zapatilla Salu2.

Precioso, sobre todo el color Las llantas son de 18 ? que medida de neumáticos lleva ? Salu2

si te decides por poner el de luz, yo te lo recomiendo. Yo nunca lo habia tenido antes y es la releche! no te preocupas en los tuneles, parkings, de noche, al atardecer, al amanecer... siempre en automatico y listos! Y si encima llevas xenon como yo.. entonces ya.. :clap1: aunque donde vivo llueve no tengo los sensores de lluvia, ademas me han comentado que a veces es mas un engorro que una facilidad... Para mi el sensor de lluvia tiene las mismas ventajas que has comentado para el de luces

El mayor peso y los desarrollos más largos perjudican las prestaciones del A3 que no obstante están bastante igualadas. El veredicto final es: nos quedamos con el motor 1.8 TFSI con los desarrollos de cambio y el consumo del 1.4 TSI, la calidad de acabados y rodadura del A3 y precio del Golf GT. Pero si hay que mojarse la victoria global es para el Golf porque el precio tira mucho de la puntuación final, pero a quien firma esta prueba el que le ha llenado de pleno es el A3, mejor si hablamos de un práctico y bello Sportback. :drool: Para los preocupados por el consumo: 6,9 - 8,0 - 10,8 l/100 km a 100 (30%) 120 (30%) y ciudad (40%) con una media de 8.8 l/100 km y autonomía de 625 km. En el TSI: 6,4 - 7,3 - 9,7 con una media de 8,0 l/100 km y autonomía de 687 km.

Por si le interesa a alguien, esta semana en Coche Actual interesante comparativa entre el A3 1.8 TFSI y el Golf 1.4 TSI Aun no la he leido pero parece estar muy competida y es que el Golf con ese motor y a ese precio hasta yo me lo pensé Adelanto la potencia en banco: 1.8 TFSI 177CV :clap1: (160 oficiales) 1.4 TSI 183 CV (170 oficiales) Y el par motor: 1.8 TFSI 27,4 mkg :clap1: (25,5 oficiales) 1.4 TSI 26 mkg (24,5 oficiales)

A mi personalmente NO me gusta. Prefiero las cortinillas en las puertas y luneta trasera. Pero cada uno que ponga lo que quiera :clap1:

Ni p........... idea.

"El que quiera un TFSI rapido, deportivo se ira al 2.0, el que quiera un TFSI porque no quiere ver diesel en su vida pero tampoco se quiere dejar el sueldo en depositos y necesita hacer muchos viajes se ira al 1.8" Totalmente de acuerdo contigo Solo decirte que la potencia máxima la mantiene hasta 6200 vueltas, y por lo menos hasta quinta velocidad si que llegamos a esas vueltas

Pues va a ser que sí, el 1.8 TFSI tiene desarrollos mas largos que el 2.0

Lo que hay que leer!!!!!!!!!!! Que entiendes tu por: sin darle zapatilla ? Porque yo te demuestro que es bastante menos. He hecho medias de 10 litros pero a 180 por autovía. Supongo que eso es darle algo de zapatilla, no?

Trasteando con el ETKA he visto que solo hay dos tipos de cristales espejos para los retrovisores exteriores (además de izquierdo y derecho, plano, convexo y asférico) y son el normal y el antideslumbrante automático. Y me pregunto yo, son todos calefactables ? Porque de ser así no serán tan capullos en Audi de poner todos calefactables y solo conectar con el VAG COM a los que lo hayan pedido como extra :clap1: Salu2.

pues yo no me lo he puesto me vendran luces dentro igualmente no??? Hombre imprescindibles no es, no te preocupes que bastante equipadito lo tienes

Muy recomendables. Un extra barato y que viste mucho :ranting2:

Una cosa es que consuma más de las cifras oficiales y otra cosa es que le compares con el 2.0 TFSI que también conozco y te aseguro que no me he llevado ningún chasco: consume mucho menos.

Yo solo le pongo de 95 octanos; es una de las ventajas de este motor en comparación con los TSI o el 1.6 Turbo de PSA-BMW y hay que aprovecharla. Si además de consumir mas de las cifras oficiales le pones de 98 vaya ruina Estoy de acuerdo en que consume más de los 7,4 litros oficiales para el SB manual. Pero date cuenta que ellos homologan el consumo con las ruedas más estrechas (205) velocidad mantenida y creo que hasta con retrovisores plegados. Salu2.

Me gustaria ver en la calle un A3 1.8T20V 150cv AUM y un A3 1.8TFSI 160cv andando,a lo mejor nos lo ibamos a pasar bien viendo los h.evos que tiene el 1.820VT,por favor,seamos serios,el 1.820VT es un mito y posiblemente el mejor motor de gasolina que se ha hecho de los de "a pie",mientras que el 1.8TFSI es todavia una promesa,es mas,para llegar a 200cv ya se va a una cilindrada superior mientras que el ultimo 1.820VT que se monto en el TT llego a los 240cv de serie sin problemas con eso,1.8cc. Que el 1.8TFSI es una maravilla y que yo quiza me lo compraria,si. Que esta a años luz del 20VT,no,mas bien yo haria la afirmacion al reves,hasta que no pasen 10añitos y veamos como aguanta el 1.8TFSI los km,las repros,los kit de turbo a mas de 300cv...etc...como los aguanta el 20VT,el que esta a años luz es el 20VT que ya lo ha demostrado todo,mientras que al 1.8TFSI le queda todo por demostrar. No me busqueis el rollo ya,es una opinion,que os veo venir... cuando quieras y donde quieras. jeje [/quote Así me gusta sin amilanarse los 1.8 TFSI

Me gustaria ver en la calle un A3 1.8T20V 150cv AUM y un A3 1.8TFSI 160cv andando,a lo mejor nos lo ibamos a pasar bien viendo los h.evos que tiene el 1.820VT,por favor,seamos serios,el 1.820VT es un mito y posiblemente el mejor motor de gasolina que se ha hecho de los de "a pie",mientras que el 1.8TFSI es todavia una promesa,es mas,para llegar a 200cv ya se va a una cilindrada superior mientras que el ultimo 1.820VT que se monto en el TT llego a los 240cv de serie sin problemas con eso,1.8cc. Que el 1.8TFSI es una maravilla y que yo quiza me lo compraria,si. Que esta a años luz del 20VT,no,mas bien yo haria la afirmacion al reves,hasta que no pasen 10añitos y veamos como aguanta el 1.8TFSI los km,las repros,los kit de turbo a mas de 300cv...etc...como los aguanta el 20VT,el que esta a años luz es el 20VT que ya lo ha demostrado todo,mientras que al 1.8TFSI le queda todo por demostrar. No me busqueis el rollo ya,es una opinion,que os veo venir... Ya sabía yo que no iba a gustar la frase. Estoy hablando de tegnología no de fiabilidad, resistencia o posibilidad de potenciar hasta no se cuantos cientos de caballos. Muy mala sería AUDI haciendo motores, si este 1.8 del 2007 no fuera TEGNOLOGICAMENTE HABLANDO muy superior al muy fiable pero ya anticuado 20VT.

El 1.8 TFSI tampoco es un 2.0 empequeñecido. El bloque es de distinto material, el turbo es distinto y sopla a distinta presión, la inyección a 150 bares y no a 110, lleva cadena de distribución y no correa etc..... Ni el filtro de aceite es compatible !!!!!!!!!!!!!!! Respecto al 1.8 20V está a años luz en tegnología.

Gracias Tolo

que si os quejais de problematicos los tdi,pocos motores diesel modernos habeis visto. Me remito a lo que se comenta en el foro sobre los problemas de los TDI en coches del nivel de AUDI (yo tengo TFSI) No parece muy vanguardista un motor que hace lo del 170 CV equipado con DPF y por algo todos los TDI muy pronto van a ser rail común (algunos ya lo son).

jajajajajajajajja,por eso la el 50% de taxis en madrid es bmw....son malos

La potencia es como el dinero: NUNCA ESTA DE MÁS QUE SOBRE Yo tengo el de 160 CV porque no me daba para más, que sino............. Salu2.