Hoplita

pues si, este fin de semana le puse el Xenón "ilegal" al coche (sera todo lo ilegal que quieran, pero en seguridad activa se gana, y bien reguladas las luces + el regulador manual que tenemos no tiene nada de peligroso, en fin....) gracias desde aqui a los consejos de Audiomeca y a la ayuda de GuanteraRefrigerada que me adaptó las bombillas. lo cierto es que se gana un montón en seguridad, no hay comparación posible entre las luces "normales" de cruce que llevan nuestros a4 y el Xenón. eso si, me han surgido dos "inconveniencias", la 1ª no me gusta como se me han quedado las tapas traseras de los faros (habia que hacerles un agujero para pasar los cables) asi que ya he pedido dos tapas nuevas en recambios para hacerles la adaptación de nuevo y que se queden absolutamente estancos. si alguien sabe de algun material o invento, para sellar los agujeros al maximo (masillas, pasacables, lo que sea) por favor que me lo diga. la otra inconveniencia es que al llevar mi modelo 2 intercoolers, precisamente debajo de los faros, no me han cabido ahi los transformadores, asi que los he fijado "provisionalmente" sobre todo el derecho, que a mi gusto no se ha quedado en un sitio suficientemente estable. El izdo. si me gusta como se ha quedado. si alguien que los haya puesto tiene alguna idea, que me lo comente tbn. solo decir que una vez selle convenientemente los faros, merece la pena totalmente, se gana en seguridad y tbn. en comodidad de conducción de noche. salu2

De todas maneras... independientemente de que a uno le guste cuidar motores y demas, para que cojinetes quieres un tt coupe, de gasolina, con turbo si luego no dejas al motor que "estire"???? Eso es como comprarse un sintonizador de canales y ver solo una cadena , te estas perdiendo una parte de la "magia" que tiene tu coche. Como han dicho por ahi en un 1.8t del grupo vag, "capado" (la zona blanca a 6000 rpm mas o menos) no hay ningun problema de fiabilidad a largo plazo por estirarlo hasta las 5000/5500 (que en las marchas cortas des donde mas sensaciones da) solo hay que ver la cantidad de versiones que han sacado de este motor, desde 110 sin turbo hasta 225, sin hablar de reprogramaciones, o de cierta formula inglesa donde los preparaban a.... 300 cv ¡¡¡¡ y no habia cascado ninguno¡¡¡ que conste que por supuesto cada cual con su coche conduce como le da la real gana , que para eso es su coche y segun su estilo, y forma de entender las cosas. esto solo es una pregunta que me hago yo, y que invito a que te hagas tu tbn. los cuidados "reales" son: 1º no hacer el bruto y pisarle estando frio 2º no hacer el bruto y apagarlo sin dejarlo "reposar" 3º no hacer el bruto en la carretera, por seguridad propia y de los demas. solo decirte una cosa, te hartaras antes de que se te rompa el motor o algo asi, del coche o se te hara viejo (o de coleccionista) el motor que llevas aguanta bombas. salu2

JEJEJEJEJEJ ya me lo olia yo. LO SIENTO DE VERAS.... WESTER UNION = ESTAFA TOTAL que lo sepais.... w.u. es tan solo una forma de enviar dinero a cualquier parte, una vez llega, se recoge y si te he visto no me acuerdo. si fueran serios trabajarian de otra manera pero w.e. es eso. que no os cuenten peliculas de que les envieis el justificante con la clave tapada ni nada de eso. salu2

jejejeje..... aun recuerdo cuando llegamos a Funchal (creo que es el aeropuerto comercial mas pequeño de europa) aun llendo todo correcto, parecia que te ibas al agua. salu2

Suscribo todo lo que ha dicho el jefe ,el buen hijo (goodson) el libro de joan arnella es un libro "universal" sobre tecnicas de conducion y ademas pequeño y barato ,ademas de catapultarte al pasado (ya verás los afotos) la teoria en si es muy sencilla (por eso los libros son tan "pequeños") pero... para trazar (y bien) hay que saber muchas "cosillas" teoricas no solo de la trazada, si no cosas tan basicas como si llevas abs o no, si llevas esp, que traccion llevas en tu coche, como se comporta particularmente el mismo etc. etc. etc. eso hay que saberlo (y saber como funciona), digerirlo, practicarlo y SENTIRLO lo mejor es seguir con los cursos, el del TAC muy recomendable, luego tbn. tienes los de audi baratos y divertidos recomendables tbn. (aunque ahi miran mas el que el clte. se quede contento, se pique con ese coche -y se lo compre- y no se pase de rosca por seguridad de el y del coche. pero tambien dan teoria y practica) y bueno, en los cursos, mucha tela para digerir, pero oye una vez te has quedado con la copla, en el dia a dia vas practicando (sin hacer ningun tipo de salvajada ni conduccion temeraria) y lo vas asimiliando poco a poco con conocimiento de causa. yo hice 4 cursos el año pasado (el de nieve, el avanzado, el deportivo y el del tac de dos dias basico) y bueno quieras que no a fecha de hoy, sin ser f. Alonso se notan y mucho. sabes la teoria y en el dia a dia (dentro de las condiciones normales -insisto en no hacer el animal- que ademas no sirve para nada-) lo vas asimilando poco a poco perdon por el ladrillin salu2

VAYA PEASO CARRO QUE TIENES ¡¡¡¡¡ El a6 nuevo, es que para mi gusto lo han bordao el color muy elegante, el motor, pues un pason en diesel, y el interior pues que decirte con mucha prestancia, a la altura de muchas berlinas de representacion de mas kilates solo por sacarle una capulladita, como es que no llevas el fis en color????? salu2

los turbos en los motores "modernos" tienden a entrar lo antes posible, antes no era asi, solo entraban a altas revoluciones por diversos motivos tecnicos que ahora creo que no viene al caso explicar lo que si es cierto es que estan optimizados para el turbo y este entra enseguida, si no... el motor se queda corto porque no esta desarrollado para funcionar sin el turbo. de verdad entra el turbo a esas revoluciones?????????? puede ser pero me extraña bastante eh? pero bastante bastante. en mi motor actual 1.8T 190 entra a las 1950 rpm, y en el anterior 1.8T 150 ponys entraba antes, a las 1750 rpm. otra cosa es la presion optima de soplado y demas cosas que tampoco se van a explicar aqui, a las 3000-5000 y pico rpm, es cuando la tienen y se nota bastante la patada, de ahi -creo yo- que muchos piensen que el turbo entra tan "tarde". en cualquier caso, es cierto que a esas revoluciones es cuando da "gustito" llevar este motor <_< ah, only TT no pienses que por pisarle poco no se te va a romper.... eso es muy relativo. tampoco es que tengas que estar todo el rato pisandole, pero no es asi la regla de tres. salu2

Sois mu malos..... hombre no se... vamos a ver, yo la primera vez que vi el 1º (recien sacado al mercado, la 1ª versión) me dije: que linea tan bonita ¡¡¡ otra cosa fue verlo ya en directo con la "banda sonora" que les suelen poner sus dueños... tarde en averiguar si llevaban lunas las puertas o si los propietarios -efectivamente- solo querian mostrar la calidad musical de sus bugas es un coche muy fiable (no confundir con seguridad) y para el que no entiende de vehiculos y solo ve "chapa" lo mismo le da ver eso que un ferrrari para los crios esta mu bien imaginaros un bicho asi a ese precio con 280 cv en fin... tampoco es para ponerlo tan mal, solo que evidentemente esta en otra gama. salu2

un colega mio las puso en su a3 y de vicio, si quereis le pregunto lo que le soplaron ponerlas es facil, las puso el mismo en un pispas s a l u 2

hombre, el turbo digo yo que si es como los demas 1.8T entrara a partir de las 1.750-1950 rpm. según la version de motor de la que se trate. otra cosa son los sonidos de soplado y las diferentes valvulas que lleva (deliciosos por cierto) y para deleitarse... pues no se... evidentemente, cuanto menos revoluciones el motor pues mas durará pero precisamente los motores ya van super-protegidos por la casa (cortar a 7000 y pico rpm, cuando cualquier japones de los "buenos" se va a las 9000 ya es una buena protección) y el 1.8t es un motor que se ha demostrado que es a prueba de bombas, no lo dice solo audi, es uno de los mejores motores de gasolina del mundo (yo ya llevo dos coches con ese motor) y te aseguro que teniendo los cuidados de esperar a que se caliente bien, y esperar a que se enfrie despúes de la "session" te puedes dar el gustazo de hacer una conduccion mas alegre. ah, no tengo un tt... lo siento por la intromision. salu2

Que forma de pago te han pedido??? ahi puede estar el quid. salu2

necesitaria si fuerais tan amables que me digais que nº de torx es el que hay que usar para desatornillar los faros del a4 b6. tengo que pedirla y no se exactamente cual es. gracias anticipadas, un saludo.

A ver..... escribe algo en minusculas no grites como el sr. bumbury que aqui nos gusta la munsica pero no cantamos el precio del tempomat, si tienes que cambiar centralita (no se el modelo exacto de coche pero va a ser que si) esta muy bien. si quieres ponerlo no lo dudes y que te lo monten ya (eso si, viendo el presupuesto del apoyabrazos, que te den antes ese precio por escrito, me da que no han tenido en cuenta lo de la centralita) lo vas a ahorrar a medio/largo plazo en combustible, asi que no dudes. lo del reposabrazos, un atraco el precio del reposabrazos, pase (ademas el original es de mucha mejor calidad que cualquier replica que vayas a encontrar por ahi, que a los cuatro dias hacen ruido y se desarman), pero en la mano de obra se han pasao para instalarlo has de hacer un agujero redondo en el sitio justo de la consola central donde va (se ve quitando el cenicero de atrás), atornillas y listo. lo de el sensor de lluvia ya no lo tengo tan claro, pero creo que hella (el fabricante del que se monta en el coche) lo vende en un kit y tampoco es muy complicado de instalar, aunque ahi ya no se decirte nada. en fin, suerte y al toro

Pos a mi, lo tipico: la cartita con el libro el llavero las carpetillas simil piel para manuales y documentacion el juego de luces/herramientas/triangulo los antirrobos de las llantas un deposito (el del coche, claro) lleno de gasolina y un reloj de audi baratijas varias para "endulzar" un poco la entrega y que te lleves buen sabor de boca, supongo. por cierto kastor, nuestros coches son casi "hermanos" eh?

BUENO.... compartir si comparten cosas, desde luego, sino para que los grupos de empresas automovilisticas. hace siglos que la politica de la industria del automovil es fusionarse/absorberse o morir... yo he llevado (el mio es otro motor) un a4 1.9 tdi, un passat 1.9 tdi, un a6 1.9tdi y un ibiza 1.9tdi. , todos en la version de 130 cv. no tienen nada que ver... el motor es -desde luego- el mismo pero los coches no tienen nada que ver en absoluto. el ibiza (y que nadie se mosquee) parece una castaña al lado de los otros tres, de juguete. el passat sube en calidad (ademas de que entra entre el a4 y el a6 en lo que se refiere a categoria de coche, aunque "todavia" mas austero) y despues.... tienes los audi, nada que ver - le jorobe a quien le jorobe- con los otros dos, en nivel de acabados y sensaciones al volante. y que conste que los probe en cada ocasion, con toda la idea que refleja la pregunta de este post. los audi, comparando, transmiten mucha mas sensacion de calidad percibida, tanto en acabados, claro esta, como en comportamiento en carretera y agrado de conduccion. ojala fuera de otra forma, porque me ahorraria una pasta en el proximo coche, comprando por ejemplo un skoda (que por cierto me han dicho que el punto flaco de esta marca es que envejecen bastante mal).

catfish ciertamente en el foro de mecanica esta el tema... pero para el A3 al igual que los kits de hella. para el a4 que yo sepa, oficialmente no hay nada. a ver si alguien que lo haya puesto a posteriori o algun entendido puede aportar algo para el a4 b6 en cuestion.

Ya hay algun que otro post con el mismo (eterno) tema. todo depende de que tipo de conduccion y cuantos kms. hagas. si haces muchos en un año, te interesa el long life si no los haces -por ejemplo pongamos que haces unos 15000/20000 al año- no te interesa el long life , sino el intervalo fijo de mantenimineto, que es cada 15.000 kms. el long life (aceite) vale mas caro (en los conces a precio de oro) pero compensa pues te permite hacer mas kms al año sin perder el tiempo en el mantenimiento. el otro, pues para los que no hacemos muchos kms, esta bien, porque el aceite tbn. es bueno, y no lo tenemos dentro del coche mas de un año sin cambiar. espero haberte aclarado algo. salu2

a mi san valentin no me mola nada, por lo que ya habeis comentado. no me suelen gustar los dias preestablecidos de jubilo y felicidad (nochevieja, san valentin, etc.), mas aun si es en plan consumista. eso si el aniversario de nuestra boda es justo la semana antes (este finde pasado) y me la lleve en plan sorpresa a cenar y dormir a un hotelito muy majo de altea. eso si, no veais la brasa que me dio de viaje parecia el avisador "ortomatico" del coche. tanta vara me dio que apunto estuve de volverme al ir para alla. al dia siguiente le dije que lo condujera ella y haleeeeee a los 10 minutos de autopista, ya se habia puesto a 180..........

pues lo dicho, me voy a poner el xenon, (en la audi como siempre todo son pegas a la hora de montar algo a posteriori) asi que ya que he desistido de ponerlo "original" de casa, me voy a instalar uno de los famosos kits y p'alante. no obstante me gustaria poner el tema de los lavafaros, para tener los minimos problemas posibles de cara a la itv, y demas alguien lo ha hecho ya? alguien puede aportar informacion explicita? no estaria de mas recabar toda la informacion posible, de cara a hacer algun articulo tecnico. salu2

Pues asi de jodido estoy yo, con un cuadro de segunda mano que conseguí con el fis en color "aparcado" porque no me lo quieren instalar en el concesionario (pagando y poniendo los datos igual, kms, y demás)........ salu2

yo llevo las que venian de serie las dunlop sport 9000 en medida 205/16" y bueno, estoy encantadisimo con ellas, de momento 20.000 con los neumaticos en buen estado (calculo que para otros 20.000) y muy bien de agarre, sonoridad, etc. etc. cuando haya de cambiarlas, seguramente repita, habia oido que las siguientes en aparecer eran las 9090, ya no se si las que mencionais son mas nuevas aun, o simplemente otra gama mas deportiva. salu2

no os paseis con el "econ", que luego se estropea todo, los conductos se resecan y cuando llega el veranito, aparecen fugas. En el manual recomiendan encender a veces el "modo frio" en invierno para que todo trabaje y no se produzcan estas aparatosas y caras averias. salu2

Bueno... ya se ha "destapado" el tema. hoy he visto el telediario por la noche y bueno... se han convocado elecciones anticipadas (fijate tu que casualidad) asi se matan dos pajaros de un tiro, se aprovecha el tiron del momento, y se queda como un marques. lo que mas me jode de todo el asunto es que se han montao todos (y cuando digo todos, quiero decir TODOS) un circo en el que se parte de la premisa de que el pueblo llano (entre los que me incluyo) somos gil***ollas.....

Pos yo aunque ya veo que elegiste... el otro dia tuve la ocasion de ver "en accion" una pioneer panoramica 42" de ultima generacion y.... grande si se ve grande pero me quedo con mi loewe de 32" (ojala fuera mas grande). la definicion y los matices del tubo, creo que aun no los iguala ni de lejos el tft. mi siguiente paso va a ser -ya los estoy mirando- los nuevos proyectores de ultima hornada que por lo que me estan comentando mis propios clientes son una pasada (no tan buenos como un tubo, pero grandes, grandes, al proyectar) salu2

Por lo que yo se, y no he escuchado el debate, esto tan solo es una (muy publicitada, que es lo que querian) maniobra de cara a las elecciones vascas, nada mas. salu2