Hoplita

PUES SI, eso tenia entendido tambien, que si los coches en si iban mas o menos finos... como te tocara llevarlo al taller oficial, entonces ya la habias cagado de por vida (vida del coche, se entiende) de todos modos, el tema de los talleres oficiales... es algo endemico a muchas marcas, por lo que parece. 280 cv con un v8.....??????????? psssssch, no esta mal pero si nos ponemos con v8's quizas me interese mas el de audi que saca 344 cv (asi como 64 cv mas) eso por no hablar de las "vitaminas" que aguanta el simple y modesto 1.8t, que aun no se sabe con certeza el limite. (en un post de goodson se hablaba de 300 cv para una formula inglesa, y sin roturas por el momento) salu2

pues eso, quiero cambiarle ya las escobillas al carro y no tengo ni idea de que modelo concreto son y donde podria conseguir unas fuera del concesionario oficial, que en esas cosillas si que te pasan por la piedra. Alguna pista? gracias anticipadas. salu2

Pues afortunadamente, yo no tengo rover, porque? pues aparte de motivos tipo prestaciones y demas, todos los conocidos que tengo a mi alrededor que si tienen/tenian uno nada mas que hacen echar pestes, que quereis que os diga. a un compañero de trabajo que tiene tbn. un picasso y un 205, este ultimo con mogollon de kms y sin pegas, efectivamente al rover 216 que tenia le cambiaron 3 veces tbn. la culata, otro representante que se pasa por la empresa vendio su r600 harto de que lo dejara tirado por problemas varios, y asi cada uno que he conocido. solo conozco un propietario de un 75 al que le va bien, salvo que se come las baterias como si fueran galletas. conozco poca gente que tenga un rover con mas de 2-3 años que no este hasta los .... de el. que los habra que vayan perfestos... pues no digo que no, al fin y al cabo se me hace raro pensar que en el peor de los casos den tantos problemas. pero es lo que me cuentan sus propietarios - nada orgullosos de serlo, por cierto- y bueno, solo es mi "experiencia de oidas". eso si, estaba harto de oir al compañero diciendo que llegaba tarde al curro porque le habia dejado tirado el coche. salu2

A mi ahora mismito que le acabo de llenar el deposito me marca... 470 kms. salu2

YO PUEDO CONSEGUIR 400 a un precio de 2.20 mas iva, eso si, en dos caras con muy buena calidad y sus ventosas y demas.

Entre esos dos el 1.8t 190 sin duda alguna, y si, trae caja de seis velocidades. salu2

buenop, yo ya he probado toda la gama de motores actuales, excepto el 2.5 tdi 180, y desde luego el mio, (1.8t 190) no es mala eleccion en absoluto la unica diferencia apreciable con el 3.0 v6 es que el turbo lag se deja sentir por debajo de las 2.000 rpm, pero por contra gasta un pico menos. habra que ver en la practica que tal va el 2.0tfsi. Sobre el papel prometen un motor que va con gasolina 95, gasta menos que el 1.8 t y da un 20% mas de prestaciones aproximadamente, y encima dicen que el turbo lag no se nota nada nada..... salu2

Bueno javi, por lo menos has dicho cosas con un poquito de por favor, perdon, con un poquito de cabeza has dicho que tus razones son subjetivas, cosa que me parece estupenda y que bueno, que tu coche te gusta mucho, cosa que te parece estupenda tambien (jod** yo tenia un talbot samba-y no lo comparo con tu rover ni mucho menos- que me tenia, y me tiene enamorao) en fin que me parece cojonudo que estes a gusto con tu rover, igual que nosotros estamos agusto con nuestros cosshes. un salu2

CLARO HOMBRE la dif. principal es que el torsen es traccion 4 permanente y segun las condiciones manda mas par delante o detras (aprox. un 75%) el haldex es "delantera"(Aunque siempre manda un pequeño porcentaje de par atras, un 5% aprox.). Si nota que falta adherencia delante, entonces y solo entonces que yo sepa manda mas par detras de ahi los "extraños". Es un poquillo brusco, y si no te lo esperas te asustas un poco hasta que la conoces.. aparte el torsen no tiene mantenimiento alguno y que yo sepa no conozco aun a nadie que se le haya estropeado o haya dado problemas mecanicos el haldex si lleva un mantenimiento (principalmente cambio de aceite) salu2

es permanente e "inteligente" en el sentido de que cuando el diferencial "nota" (es pura mecanica "ingeniosa") que alguno de los ejes pierde traccion, pasa mas par al otro. salu2

Bueno... -poir lo que a mi respecta-que yo sepa no he insultado a nadie, ni tampoco he ido a ningun foro a meterme con el coche de nadie, estaba aqui en el "mio" y me he encontrado esto, y con unos argumentos de .... eso si, me/nos han llamado: pobres (en sentido peyorativo, por que no hay nada malo en ser pobre) ignorantes y lo peor, lo mas grave, lo inhumano.... se han metido con mi/nuestros coches y no precisamente de un foro de mercedes/masserati/ferrari/bentley/maybach. de todos modos por lo que a mi respecta me da igual, no va a llegar la sangre al rio, pero si nos ponemos a "argumentar" pues argumentamos, nada mas que cada cual sea feliz con su coche, si puede. salu2

jod**... pues a mi con el long life, me esta diciendo que lo cambie a los .... 17.000 kms.¡¡¡¡ pregunte en el conce y me dieron esa respuesta tan buena de "es normal" que dependiendo del estilo de conduccion, entre 15.000 y 40.000 kms creo que me va a traer mas cuenta pasar al aceite de intervalos fijos. salu2

Si, esta claro que un motor de 1.798 cc con 20 valvulas (5 por cilindro) con gestion totalmente electronica al que sacan la potencia y par que les da la gana y no falla ni queriendo, es un "atraso tecnologico" para pobres e/o ignorantes. en los rover no hace falta ningun tipo de tecnologia, ni siquiera el ESP porque claro, no son para hacer curvas (seran para ir rectitos y tranquilos, estilo bicicleta) el A4 quatrro, (modelo muy comun entre los pobres) sin electronica se come con patatas al rover en cuanto a estabilidad y -lo mas importante- seguridad activa, por no hablar de las sensaciones que transmite cuando te pones al volante en conduccion dinamica (para esto hay que saber conducir y lo que llevas entre manos). es curioso que los propietarios de los 75 ataquen de esa manera a BMW, porque es el unico rover en los ultimos años que se sale un poco de la tonica de rover, y por supuesto sin BMW no estarian hablando de sus rovers75pararricos. una cosa es ser imparcial, y otra cegato, si el BMW 75, perdon Rover 75 fuera tan buenisimo, quizas estariamos viendonos muchos de aqui en el foro de rover, porque ademas, para los pobres como nosotros, el tope de gama (el 177 cv hasta hace poco por lo que parece) era mas barato y oye ya puestos...... tunnig.... jejejeje que tuning dices chaval? audi tiene una division especial que de fabrica te trae el coche tapizado como tu quieras (pagando claro). como si le quieres poner cuero rosa. y los espejos y embellecedores de las ventanas efectivamente son de aluminio, no cromados. en fin, podriamos estar todo el dia asi, ademas siendo tan ignorantes y pobres.... de todos modos solo hay que ver los argumentos defendidos por las dos "partes": del lado de audi, cosas como tecnologia, mejoras muy efectivas y ayudas a la conduccion, seguridad, confort. etc. etc. del lado de rover , insultos... que si ignorantes, que si pobres, que si m**** de coches los audi, que si es que los rover no son para curvas, que son mas bonitos... que si la culpa es de BMW, que si en realidad han sido los inventores de la bicicleta..... que si no les hace falta ninguna modernidad por que son retros..... un poquito de por favor¡¡¡ ademas si sois felices con vuestros rover 75 y pensais que es el mejor coche del mundo mundial y rover la mejor fabricante de coches , pues estupendo, es bueno que la gente sea feliz. yo tengo mi audi y tambien soy muy feliz.

Lo que sale en el glosario -me temo- es como funciona el torsen, no el haldex. salu2

LO SIENTO, pero no puedo evitarlo el unico coche de rover en estos ultimos 10 años que medio se salva es el 75 y solo en estetica (y eso eso va segun gustos) en mecanica son una castaña, lo siento por los apasionados de esa marca pero que se remitan a informes objetivos y eso de decir que son muy buenos porque son "retro" y no llevan ninguna cosa moderna por la misma razon.... bueno, sin comentarios vamos que el audi es de pobres por que lleva electronica, y ordenadores de a bordo y... leds¡¡¡¡ .... jod** claro , es de pobres porque tiene una estabilidad dinamica acojonante por no hablar del sistema de traccion quattro que pega el coche al suelo, pero eso es de pobres, es mejor lo retro (como los coches estos antiguos , los morini, creo que eran que habia que ponerles un saco de 50 kg. en el maletero, porque si no se iban en las curvas a tomar por saco) el rover de ricos tope de gama = 180 cvs escasos el audi a4 de pobres tope de gama =344 cvs casi escasos gama de motores de rover????? alguno menos que el a4 comportamiento en curvas..... jejejejeje esp??? que es el esp??? ah si, una cosa que llevan los coches malos (de serie) para que no se vayan cuando lo conduzcan los pobres..... que llevan piel y retrovisores retros..... ya, buen tuning si señor como si el a4 no se pudiera poner con la piel que te de la gana y que es mas grande? pues si, es mas grande el 75 pero vamos..... y menos mal que metio la mano bmw sino ni siquiera estariamos hablando aqui de esto... salu2

El Rover 75 no es mal coche del todo, entre otras cosas porque es "muy" BMW de toda la gente que conozco que tiene rover (y entre ellos dos propietarios del 75, uno de ellos con la version tope de gama, el 2.5 6 cil. con todos los extras) no conozco a nadie que esten satisfechos con el sobre todo por la falta de fiabilidad que muestran y -al menos por estos lares- en el momento que se averian y lo tienes que llevar al concesionario oficial, entonces si que la has cagado. el rover es un coche muy bonito para mi gusto, con ese toque ingles y retro y bueno, no esta mal acabado (el tope de gama)... pero bueno.... de ahi a decir que es "peor" un a4 ..... se ve que no saben nada de cosas como quattro, par, 6 vel. comportamiento dinamico, fiabilidad, etc. etc. etc. eso si, por fuera, se ve mas grande, casi como un a6. el tope de gama no supera en nada a mi a4 "de pobre", salvo en espacio, pero bueno.... no se, a lo mejor escuchamos por ahi que el mg es superior a los s4 "de pobres" hay que jod**se, hay gente que confunde (o le encanta confundir) el envoltorio con la chicha, por que sino no se entiende salu2

jod** CON LOS JAPONESITOS... siempre 3 ó 4 años por delante del resto de los mortales.....

Ahora entiendo un poquito la diversidad de opiniones y creo que la clave esta en .... el monitor con el que tocaba dar las vueltas completas al circuito al final ¡¡¡ a mi me toco (en el avanzado tbn.) el sr. gené y creo que ahi esta la clave, porque a pesar de no ir (el) a tope si tiraba mas que los otros con diferencia por supuesto tbn. influye mucho el haber estado o no antes en circuito, no es lo mismo haberte baqueteado tu solo en mayor o menor medida que el que te pongan un "freno" delante si ya sabes de que va la pelicula. lo que menos me gusto es que en el deportivo "solo" nos regalaron una gorra, mientras que en el avanzado nos dieron un peaso llavero-funda-con bolsillito de cuero mu chulo :blink: salu2

AHORA SI¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ muchas gracias a DeCelis por sus fotografias y a agc por su ilustrativa explicacion. que facil se ve cuando lo sabes, pero eso de cogerlo con prisas e ir luego a colocarlo sin tener ni idea de como estaba.... salu2 y gracias de nuevo.

POS NOP estoy esperando alguna fotillo, no me he vuelto a poner a perder el tiempo con el tema

JAJAJAJA, QUE MARIQUITAS SOIS ¡¡¡¡ la idea de la foto con el movil no esta mal eh? si no me veo yendo al conce a preguntarlo eso si como el empleadillo de turno me ponga cara de listo, le hago que me lo ponga el sin mirar a otros coches salu2

Por cierto Goodson.... que aseguradoras son esas que dices que tienen en cuenta los cursos para rebajar precios???????????????????????? me interesa mucho saberlo. salu2

pues eso, el otro dia nos pusimos un colega y yo a intentar cambiar una rueda de sitio en su a3 (hay que jod**se, pero no vi como cambiarla, habra que releerse el manual, en el a4 b5 se veia facilmente) el caso es que con las prisas saque el gato sin fijarme como estaba puesto de esa cajita tan mona y tan ajustada que lleva y ahora.... no consigo meterlo bien de ninguna de las maneras¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ alguien que me eche una mano????? se que es una tonteria pero la lessssshe con el gatito de marras. salu2

Por cierto he descubierto que mi coche es casi un TDI.... con todo el tema de la nueva ley de trafico, la instalacion masiva de radares por todas partes recientemente y demas (ademas de chuparme el viaje murcia-barcelona con la familia a bordo, que eso tbn. cuenta mucho) pues nada, que me dije que iba a ir muy tranquilito y SURPRISE ¡¡¡¡ para no tener problemas de multones, retiradas de carnet y demas puse el Tempomat a 140 reales (medidos con el gps) unos 158 de marcador del cuadro y me hizo el viaje entero (600 kms.) con un deposito ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ aun recuerdo la ultima vez que fui a madrid (400) y casi me quedo a mitad de camino, o a andorra con 3 depositos para llegar.

GOODSON, tienes razon, pero habria que matizar un poquito tu tienes un coche de circuito, estas harto de rodar en circuitos y claro, es normal que en este curso veas lo que has comentado pero la mayoria de la peña que va al curso no ha pisado un circuito en su vida o lo ha hecho rara vez. la palabra "trazar" (y no hablemos de trazar correctamente) no la han oido en su vida. Es normal que el monitor controle al personal yo el tt lo esperaba mas remolon, es un tt no un formula y claro, partiendo de esa base, me sorprendio gratamente es un tt pero no va nada mal (no vale hacer trampas con 1.8 t "trucadillos" ) el tt es mas nerviosillo que el s4 por ejemplo, y este le saca 100 cv. el cambio no deja llegar a la zona roja pero no se , a mi me cambiaba a 7000 rpm que si bien no era la zona mas alta del marcador, el desarrollo de la marcha iba pidiendo el cambio mucho antes, aunque logicamente en segun que circunstancias es un incordio. es un coche para divertirse en carretera sin pretensiones de gran deportivo. pero me gusto mucho el sonido, la susp. etc. etc., incluso el haldex, que no lo habia probado tampoco, siempre dentro del tipo de coche que hablamos, siempre se puede uno modificar y hacerlo mas radical si uno quiere (salvo lo del cambio, claro esta) y bueno, para mi fue muy divertido la verdad, sobre todo comparandolo con el de nieve que eran 5 min. de conduccion y 40 de espera. en fin... que me gustó, sin pretender que sea un coche de circuito. es lo que es.