Hoplita

POS VERAS, tienes varias soluciones, eso depende de lo que quieras en cuanto a calidad de sonido y al loro que tengas puesto en el coche si tienes la m**** del chorus con cassette (mi caso) con un simple adaptador de cassette se oye todo navegador y musica mp3 que puedas tener si tienes cd, la cosa se complica un poquilo dos opciones veo yo hacerte un cableado "integrado" mas o menos en el coche con un conector para la pda en algun sitio del salpicadero que vaya a alguna toma auxiliar del radio-cd o lo que tengas puesto, eso ya depende de que tipo de loro lleves o comprarte un emisor de fm que se conecta a la salida de los auriculares de la pda y emite en la frecuencia que tu le digas, sintonizas la fuente en la misma, y ya esta, para el navegador y mp3 se oye muy bien vale barato, pero tiene el problema de la alimentacion, o pilas recagables (unas 4 horas de autonomia) o cable al mechero del coche (+ el cable de alimentacion de la pda) espero haberte ayudado argo salu2

los dunlop sp9000 que venian con el coche van de muerte, si los nuevos estan mejorados... yo lo tengo claro a la hora de cambiar zapatitos salu2

Y ESAS FOTOS QUE? COBARDE, PONLAS ¡¡¡

no se... juraria que es un a6 nuevo "photosopheado" pero si no ya les vale a los de audi sacar tanto modelito en un mismo chasis para incentivar la venta... y tocar los cojon***** al personal que ya compró el anterior. salu2

ENHORABUENA, QUE LO DISFRUTES CON SALUD¡¡¡ RESPECTO A LOS FALLOS: los leds de la alarma -como ya te ha dicho joselito- deben estar siempre apagados, salvo cuando los activas. Estan mal seguro que te lo miren en el conce el fis marcara bien casi seguro -como te dice joselito una vez mas- resetealo y pruebalo por ejemplo en autovia cuando lleves una velocidad superior a 100kms/hora, asi veras la centena si esta bien o no respecto al aluminio visier yo he visto los dos, el visier y el del s-line que es igual pero con la textura lisa y sinceramente, prefiero el visier (que fue el que le puse yo al mio a la postre) el s-line lo veo muy liso, aunque para gustos los colores el motor se ira soltando poco a poco, a todos les pasa y a los diesel aun mas , asi que tranqui y a disfrutar. salu2

JOLINEX MACHO... yo el 9, al dia siguiente, asi aprovecho y el finde me doy un voltio por las Barcelonas

Pos yo aun no se que hacer... B) por un lado pintados los bajos, se ve mas coche como "terminado de verdad" por otro, efectivamente parece algo asi como un supositorio a lo flash gordon, no se, por no hablar de rayaduras y chinazos, mas si vas con la suspension baja.... me paso lo lo mismo con el cuero le da un empaque al coche que no veas, pero aqui en murcia.... con el calor y el sol se estropea a la que te descuides hasta el vendedor me lo desaconsejó por no hablar del precio consultare con la almohada repetidas veces salu2

Facil, porque el delantera tiene menos resistencia a la fuerza centrifuga, debe entrar mas despacio si no, ya sabes, a subvirar (yendo al limite pasa en mojado y en seco) otra cosa es que el que lleve un delantera sea un super piloto de rally y el que lleva el quattro un chaval con el carnet recien sacado, pero ahi estamos hablando de las manos, que es otra tela.

ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh no me cambies de conversacion PIRES¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ el turbo es otro tema, cobarde El tema del turbo lag (otro tema de amena conversacion larga y tendida) influye sobre todo en la salida, ahi si que te sacan los que no llevan turbo en igualdad de cv con el motor saliendo desde el ralenti, claro. en marcha, si ya estas habituado a tu coche con turbo (o si eres un piloto experto) ya te vas haciendo a la reaccion del coche y anticipar el "pisoton" para que el coche acelere en el punto que debe se hace casi automatico aqui hablabamos -creo- de quattro o delantera pero si, efectivamente, la traccion inteviene en la resistencia a la fuerza centrifuga resultando en un paso por curva mayor (se puede entrar y circular mas rapido) ... luego el delantera que se ponga a acelerar y nos pille.... si puede.... no nos vemos -en mi caso- en el curso de deportiva, yo en el avanzado, pues no tengo ningun s ni ningun tt (hay que jorobarse) salu2

JEJEJEJEJEJEJEJEJEJE AMOS A VER.... si, es cierto, si aceleras en curva (o en recta) el delantera tiene 0,1-0,2 o si me apuras 0,3 decimas mas de aceleracion (de 0 a 100 claro ) pero a que velocidad puedes entrar con un delantera? y a que velocidad puedes con el quattro? lo mas normal es que mientras que aceleras con el delantera, el quattro no haya tenido que frenar siquiera (esto es muy relativo claro, depende como hayas entrado, pero el cuatro PUEDE ENTRAR MAS RAPIDORL) jejejejejeje

sus estais liando me temo, el peso extra del quattro influye en aceleracion y consumo y en vel. punta (minimo respecto al delantera, pero un poco menos) en curva las fuerzas centrifugas que actuan sobre los dos hacen que el quattro tenga un paso mas alto sin duda. a ver si ahora va a resultar que el quattro no sirve pa na

HUY, ALCOBENDAS TENIA QUE SER¡¡¡ alli tuve yo una novia en mis años mozos... por cierto su hermano ahora es jefe de taller del concesionario de audi que hay por alli... las casualidades de la vida un salu2

y para los que no tengamos chaleses... donde narices lavamos a mano el coche??????? porque en la calle esta prohibido salu2

EL CORTE... por "salvaje" que parezca decirlo, no es ninguna salvajada cuando el coche corta, es la electronica la que actua para que el motor no se "sobreesfuerze" pero ya se encarga el fabricante de que el corte electronico (justo para eso es) esté por debajo de la capacidad del motor, con lo que se garantiza que este jamas va a hacer un esfuerzo que lo pueda dañar. otra cosa es la evidencia de que cuanto mas fuerces un motor menos te va a durar, pero por ponerlo al corte de vez en c. no pasa nada. tampoco estoy recomendando que la gente lo ponga al corte -por ejemplo- al cambiar cada marcha eh? por supuesto repondiendo a lo que pregunta Weedom el corte lo que hace es que no te deja pasar de un determinado numero de rpm, normalmente alguna mas de lo que marca la rayita donde empieza la zona roja. pero lo que ocurre -siempre en un motor que funcione normalmente- es que parece como si el acelerador dejara de responder eso si SIEMPRE MANTENIENDO LAS RPM HASTA EL MAXIMO PERMITIDO POR LA ELECTRONICA. lo que te ocurre a ti no es en absoluto normal, puede ser centralita de inyeccion, inyectores bomba... que lo miren. un salu2

SIP Por norma en AUDI los motores longitudinales (montados longitudinalmente) llevan torsen, y los transversales haldex salu2

SI BEBES NO CONDUZCAS ES TODO MUY DIVERTIDO HASTA QUE .... EN FIN, HAY QUE jod**SE...

es cierto elgino, el quattro se nota mas al "volver" a un delantera que al revés, ya puse yo un post sobre el tema y notes o no notes tienes mas margen de seguridad por supuesto, sobre todo haces rodar al coche mejor en curvas (en mojado y en seco tambien) y demas, antes de que tenga que saltar el ESP, que es el que frena al coche y esta para seguridad salu2

A mi me dieron lo que supongo que es lo tipico: el 2º triangulo el juego de lamparas 3/4 de deposito, para probarlo bien y eso si, les saque un reloj de pulsera muy basico, pero con el logo de los 4 aros Los tornillos antirrobo tambien, claro salu2

AL HALDEX SI, EL FUSIBLE pero a un torsen como no cojas una motosierra... SALU2

en murcia lo que se dice llover llover, menos de diez dias, bastantes menos, salvo este año que ha sido raro. conductores expertos 10%? aqui? en el foro? Bueno, si preguntaramos uno a uno, serian el 75 % mas o menos, ahora bien, si nos evaluara alguien realmente entendido en la materia... no se yo si llegaremos al 5% (me incluyo entre los inexpertos) me hizo gracia ver la nula respuesta que tuvo mi post de un curso de conduccion ... jejejeje parece ser que todos sabemos llevar nuestros carros muyyyyyyyyy bien una pena, por que para disfrutar de verdad (o para saber reaccionar en una situacion de emergencia) hay que saber como se comporta el mismo a muchos niveles y creo que pocos, pocos lo saben el quattro es mas seguro y efectivo que un trasera y se nota en seco y -sobre todo- en mojado, eso si, las sensaciones que transmite son "mu malas" si hablamos de "disfrute" comaparado con el trasera, el quattro parece que va "normal" porque es mas neutro y si se va... mal asunto, es que ya vamos pasaitos, el trasera transmite muchas mas sensaciones, donde va a parar, de ahi que a smerayo (y a muchos) le guste mas para una conduccion "alegre" que no deportiva ni rapida ni "mojada" ni "seca" en fin...

OK ALIENNET avisa con tiempo y si me dejan meterlo a mi yo tbn. me apunto, quiero meterlo antes de reprogramar a ver como esta el coche de serie realmente .... aunque en un torsen no se como resultara eso de levantar el culo... salu2

han abierto uno en alicante??????????????? con rodillos para los quattro tbn.???????? coñe, dime donde y me acerco con vosotros y meto mi tartana un salu2

PERO ENTONCES... que hiciste al final, cambiaste turbo entero o solo membrana????? es un tema de interes puesto que los turbos cascan a la que te descuides un saludo

POR CIERTO SMERAYO... si quieres un coche de concepto radical de verdad ... comprate el NISSAN 350z, eso si que es un coche radical, conozco a un sr. que lo tiene (antes tenia un s4 antiguo chipeado, y tbn. ha llevado m3) y dice que no hay color , que ese si es deportivo..... EN contra de la imagen habitual de nissan... aqui todo el mundo coincide a decir que es un coche de carreras maquillado para carretera y por lo que me han dicho de 1ª mano al margen de consideraciones emocionales, esta superconseguido a todos los niveles. tu mismo. salu2

Y APAGA EL ESP ANTES DE EMPEZAR¡¡¡¡¡