MiguelGur

Para ver el nivel en el coche había que activarlo por OBD ? Sabes la codificación?

También se puede reprogramar la DSG y hacer que aguante mas par

Pero lo llegaste a meter en banco ?

Creo que es la repro de cheteuk

Se puede codificar la altura con el obd ?

Eso explica que el 190 cv reprogramado llegue a 230 y el de 150 solo a 190 cv.

Antes del error comprobaste en alguna ocasión el nivel de adblue?

No entiendo lo del serial, dices que metes el ultimo del correo (8K0915105F) sin embargo en el pantallazo se ve otro el C6020440KS. Cual estableciste ?

Me lo ha dicho un mecánico en un taller, no me especificó mucho mas, le dije mi intención de re programar y me avisó, pero es cierto que habré leído cientos de foros y ningún problema. Para el ruido te recomiendo que te acerques a algún taller de cajas de cambios, por ejemplo en sevilla a Transmisevilla, en la casa gusta mas cambiar el cambio por completo que reparar algo.

Lo llevas repro Shadax ? Es el 2.0 TDI 150 stronic ?

Gracias !!

Buenas, Sabéis de problemas mecánicos de la caja 0CK(DL382) ? He escuchado que dan problemas, sin y con repro. Algo del acumulador.

A unas malas quitar y poner batería tras unos minutos. ojo con el orden de poner las bornas

Se ve, los lumen que emite el intermitente en sí no bajan, también está el apoyo de los retrovisores. Con las luces de cruce se atenúa el Xenón al usar el intermitente?

Se ve perfectamente sin atenuar el led diurno

En cualquier taller es una práctica común para evitar problemas, la centralita es un ordenador y la falta de voltaje resetea algunos valores. Solo hay que seguir el orden correcto de los polos de la batería, notaras que aumenta el ralentí en el momento que quites la batería. En cualquier caso indicar que no soy mecánico y que si uno te indica lo contrario por X motivo deberías tenerlo en cuenta.

Cierto, no es bueno dejarlo sin corriente; arráncalo, saca la batería, mete la nueva, codifica y listo. Sin corte total de corriente

Tienes la opción en la app, yo tengo puesto que no se atenúe cuando activo los intermitentes

Eso es bueno Shadax ? Yo siempre le doy “contacto” hace el check, espero que acabe el chequeo y luego arranco, un total de 2 toques para arracar. de la forma que lo haces en caso de que tuviera que entrar en funcionamiento los calentadores por baja temperatura entiendo que no lo harían.

No tiene porque, yo empezaría por lo mas sencillo que sería probar la batería y en caso necesario cambiarla, porque otro problema ya hablamos de motor de arranque etc

El mío es igual que el tuyo solo que de enero con 60000 kms. Creo que puede ser batería. Le tienes las luces en auto siempre ? Lo mismo se le encienden y eso le pega un chupeton a la batería en frio que estando la batería chunga no le viene bien, prueba a quitarle las luces cuando lo guardes, y no ponerlas en auto hasta que lo arranques, yo siempre lo hago ya que la mayoría de la veces conduzco de día y veo una perdida de tiempo/vida del xenon encenderlo para 20 segundos y que se apaguen.

Puedes describir el procedimiento de arranque que realizas? la batería cuantos años tiene ?

Muy bonito, sabes que llevas el mismo motor que el 150cv solo que limitado electrónicamente verdad ?

Yo tengo el reloj en el servicio técnico por un problemita… a ver si cuando me lo devuelvan va !