MiguelGur

Por cierto comento aquí, habéis visto videos del canal gebox hablando de nuestra caja ? Habla bastante mal dice que repara muchas

No, si están bajadas se suben, si están subidas ni hace el intento.

Muchas gracias ! El mio solamente vibra con marcha metida y frenando. Me informaré de esto que comentas, el mio tiene 85000 y es del 2018 también pero diesel que se que vibran mas.

Buenas Gabriel, Lo que mas noto es la vibración en D en semáforo. me interesa esta parte que has dicho. tienes mas info ? “De todos modos, dicen que el antipar que llevamos en las cajas no es del todo suficiente y hace falta uno más rígido para evitar esos movimientos. En la web de ECS (americana) te venden ese tipo de cosas”

A mi me ha pasado alguna vez, es un 2.0 tdi, se me dio el caso después de bastante carretera con calor y un rato de andar en semáforos parados. No le di mayor importancia.

El del último vídeo que pasas es muy pronunciado, pero el del primero yo creo que me lo hace a mi también, lo veo normal

Yo lo llevo desactivado siempre, estoy seguro de que alarga la vida de la batería y de otros componentes que intervienen en el arranque.

Mas cerca de 400 generaba una vibración extraña. Lo probé a 195 cv y 440 de par y andaba mucho pero el motor “se retorcía” es complicado de explicar, el pico de par no le sentaba bien. Ojo que estoy seguro que muchísima gente anda así pero no se han percatado, ponerlo en M y hacer que la rev pasen de 1500 a 2500 con el pedal a tope sin pulsar el click, en cuarta, quinta y s..ta, si sentís algo extraño, ahí lo tenéis. La caja no la he reprogramado, quizás de hacerlo aguantaría los 440. A 188 y 360 la entrega de potencia es suave y lineal, estirando hasta el corte (4000 rpm) en vez de la patada sobre las 2,1 rpm, y la caida sobre las 3,2 rpm que suelen tener las repros “estándar” ya que la curva la pedí expresamente así, también para salvaguardar la caja que es DSG con límite teórico de 400. Me lo han tocado en PotenciaSevilla.

Buenas compañeros, al final volví a reprogramar el coche, ya que como he dicho en algunos comentarios, notaba algo extraño con el par en determinadas revoluciones. Efectivamente, la repro original no estaba bien y aplicaba demasiada fuerza sobre 2000 rpm. Me han modificado la curva de par para hacerla menos agresiva y ya no hay ninguna vibración, ademas he ganado caballos quedándome en 188 y baja el par a 360. No tiene el nervio de antes en bajas pero es muy progresiva y anda hasta el corte de rpm. Prefiero no comprometer la mecánica.

Puede que sea simplemente que la bombilla esté algo floja ? Lo mismo solo tienes que desmontar esa parte del piloto y ver si está bien ajustada.

Como vais los que lo lleváis repro desde 150 cv y caja automática? Yo noto algo en la entrega máxima de par pero no se si es cosa mía ~2000 rpm lo llevo repro desde finales del 21

Hola, yo creía que si pero no. Súbelo a un elevador y que los revise un mecánico.

Buenas tardes compañeros, tengo el 2.0 tdi STRONIC reprogramado y hace un tiempo estoy sintiendo unas vibraciones en quinta y s..ta marcha sobre las 2000 vueltas pisándole a tope sin llegar al click (probar en M) puede ser el bimasa ? O los embragues de la DSG ? 78000 KMS

Buenas, habéis notado los que lleváis repro como yo de 150 cv de origen con DSG, que en 5ª y 6ª sobre las 1750 rpm hasta las 2050 o así y le vais pisando (esto si lo lleváis en D sin llegar al click se nota mejor, y mucho mejor en M al no saltar la marcha automáticamente) como que el motor o la transmisión o el cambio no es capaz de transmitir toda la fuerza ?? incluso se escucha diferente

Es normal es por la calor y poner el aire, no está regenerando.

Yo creo que está bien hasta que te haga algún extraño al arrancar, el start stop que no entre pues es casi que bueno según para quién, estas baterías son mas potentes para aguantar este sistema, estoy seguro que sin darle uso en el star stop durarán mucho mas de lo “normal” Respecto a la potencia de la batería cada coche sale de fabrica con una diferente en función del equipamiento y del consumo que hará el coche de ella, no es lo mismo una que aguante “solo” el star stop que otros extras como asientos calefactables, refrigerados, radar del asistente de carril y distancia… Se le puede montar la misma o una mas potente, a elección, pero una mas baja si que puede dar problemas.

Exacto, el mío no tiene lavafaros.

Buenas compi, tienes enlace de esos xenon que vas a montar ?

Llegaste a solucionar el problema ? Yo estoy igual

sisi, eso que haces le llamo el check, en vez de llegar y encender del tiron con el embrague pisado. Yo suelo arrancar con el check, pero ayer dio casualidad de que no. Pues nada lo seguiré observando a ver como responde. Gracias !!

Pues sin hacer nada ha vuelto a la vida y ahora me entran dudas. Hay que hacer el check motor para que se active ? Es decir dar contacto y esperar los 7 segundos o vale con arrancar del tirón ? Porque con esta última opción creo que no se me activa.

Voy a probar eso si, pero si se hubiera desconectado no funcionaría al darle yo manualmente al botón y eso si que lo hace.

Bueno pues me ha dejado de funcionar, así sin mas, esta mañana funcionó 2 veces a primera hora, y a la hora de comer ya no iba. Alguien sabe algo ? Lo habré pulsado yo a la vez que se activa o algo y lo he desactivado ? Ahora volviendo al trabajo he parado el coche, simulando que salgo y entro cerrando y todo y sigue sin ir.

Buenas !! Volviendo al tema de las vibraciones con freno pisado y D o R metidas. he leído que en modelos antiguos esto se arreglaba subiendo 100 rpm las revoluciones parados, de hecho tiene sentido ya que cuando hace la regeneración a 1000 rpm el coche no vibra, mi idea es subirlo a 900 en vez de 800 que trae de casa.

Hecho !! Tenía cinta porque me esperaba esto jejeje