MARIO-A6

Ya, lo que pasa que la idea es meter una pantalla Android mas adelante, el hecho de pasar al high es por que hay mas oferta de Android si tienes el high que si tienes el basic y después de todo el trabajo que estoy haciendo instalar luego una pantalla Android es bastante sencillo, este finde si el tiempo me deja quiero instalar el tempomat y cambiar el volante por uno de 3 radios, conectar todo a ver que pasar con el tema de la protección de componentes que es lo que mas me quita el sueño ya que voy a cambiar todo, desde el cuadro, pasando por el mando del clima y todos los módulos, me han dicho que me lo hacen todo de una pero ya veremos, son demasiados cambios, ya iré pulicando avances y fotos. Salu2.

Me da que tienes el módulo del ABS averiado, yo vendí un módulo de ABS a un chico y tenía los mismos fallos que tu, en la casa detectaron que el módulo estaba mal, lo cambió y al parecer todo se solucióno, aunque me parece que si cambias el módulo hay que codificarlo, puedes empezar por comprobar eso. Salu2.

Bueno, este finde me he dedicado a pasar todo el cableado de los altavoces y la fibra hasta la zona de la guantera, mi mayor temor era no poder pasarlo todo por que cuando desmonté el cableado del coche al que le saqué todo pues ya no tenía salpicadero y todo el cableado va por dentro del salpicadero, así que vi dos opciones, o desmontaba el salpicadero, con todo lo que ello conlleva o buscaba otra forma de pasarlo, al final ví que por detrás de la consola central si quitaba los guarnecidos que quedan mas abajo de la consola y quitaba el tapizado del suelo quedaba un hueco para poder pasar el cableado así que lo pasé por ahí, no me apetececía sacar el salpicadero, pasé los cables de las dos puertas y la fibra, luego quedan debajo del tapizado y por detrás de la tapa bajo volante, no se ven ni se nota que están ahi, también al tener que desmontar todo he ido poniendo los cables de los altavoces en las clemas correspondientes en las 4 puertas, instalado la unit head y dejándolo todo preparado ya para el momento en el que tenga que cambiar botonera, pantalla, mando del clima y el cuadro de instrumentos, que le pondré uno con fis a color, os dejo algunas fotos del proceso.

Si, ese sensor va pegado, le puedes dar calor con un secador de pelo y se despegará, si pones la referencia en internet los tienes en Amazon, Aliexpress, ebay y varios sitios de compras. Salu2.

Hola, pues ya estamos metidos en el lio de hacer todo el retrofit, ya puse algún mensaje en el brico que hay sobre subir de MMI basic plus a MMI high pero parece que no lo lee mucha gente así que me he decidido a abrir un post nuevo para comentar lo que voy haciendo y para si alguien tiene ideas o quiere aportar algo sobre el tema, me he estado informando bastante y acumulando el material necesario para hacer todo y todos los aportes que los expertos puedan hacer serán bien recibidos, ahora mismo lo que he hecho es, poner todos los altavoces que lleva el high en las puertas, puertas traseras y los medios de las delanteras, eso es muy sencillo si tienes los altavoces y el cableado, lo mas complicado fué conseguir las rejillas para las puertas traseras y ponerlas en los guarnecidos mios pero no es dificil con algo de maña. Conseguí todo el cableado de un coche que lo llevaba, saqué todo el cableado y luego lo fuí separando, cables de fibra óptica y cableado que va del ampli a las puertas para los altavoces, cableado del mando del MMI y por supuesto, mando MMI 8 teclas, centralita, radio kbox, navegador, y lector de cd de 6 discos, el navegador y el cargador no los usaré pero creo que es necesario ponerlos por el tema del cableado, ya he instalado el rack en el maletero, también conseguí el tapizado del maletero con la puertecita para acceder al rack, y he pasado los cables al habitáculo, de momento he llegado hasta ahí, este finde quiero sacar el asiento del conductor y levantar la moqueta para ir pasando el cableado hasta el salpicadero y instalando los cables de los altavoces en las fichas que van a las puertas. También he conectado con el cableado original el rack a la caja de fusibles que hay en el maletero con su ficha original y los cables originales, saqué los pins de la ficha donde iban instaladas y las instalé en la ficha de mi coche a falta de poner los fusibles. Y ahora viene mi primera duda, tengo la fibra óptica y lleva 3 terminales a cada lado, tengo claro que debajo de la guantera un terminal va al gateway otro al lector de cd y otro a la unit head, la otra punta del cableado pues un terminal al amplificador otro a la radio y otro al navegador pero mi duda es si eso lleva algún orden o se pueden poner independiente, es decir no se si digamos al cable tiene un lado concreto para la zona del gateway y otro lado para donde está la radio o da igual como los pongas, agradecería si alguien sabe algo del tema que me aconsejara, iré colgando mas fotos del proceso conforme vaya avanzando, de momento esto es lo que he hecho. Salu2.

Igual el sensor se ha roto o no funciona como debería, eso el vag com no te lo va a solucionar, yo probaría a comprar un sensor de un desguace, no creo que te cobren mucho por eso, y probar a ver. Salu2.

Hace tiempo que no entro y no había visto este hilo, pues si no me equivoco, por que a mi me ha pasado lo mismo, la vibración que tenías es por junta homocinética del lado caja, y si encima dices que hacía ruido al girar pues blanco y en botella, 50 euros tienen la culpa, es lo que me costó a mi la homocinética del lado caja, igual no tenía nada que ver la vibración con la pérdida de potencia que dices que tenías, igual la pérdida de potencia venía por otra causa y se juntaron ambas pero estoy casi convencido que las vibraciones venían por la homocinética, yo también pensé que tenía la caja rota hasta que ví que tenía roto el fuelle que cubre la homocinética y que esta no tenía ni gota de grasa, fué cambiarla y desaparecieron las vibraciones, mi caja también es una multitronic. Salu2.

Enhorabuena por la adquisición, aunque ya hace 3 años de eso, jejejej, debe de ser una gozada ese motor, yo tengo el 2.0 TFSI y a pesar de ser un 4 cilindros me asombró la suavidad que tiene así que el V6 debe ser aún mucho mas suave, unas fotos del coche estarían bien para la presentación. Salu2.

A ver, es que hay cosas que no se pueden hacer con el vag-com, por ejemplo si cambias un módulo o lo añades al coche, digamos un navegador que el coche no lleva de origen y lo quieres instalar tienes que llevarlo al conce o a alguien que sepa hacerlo para "liberar el componente" ya que no sirven los componentes de un coche si los instalas en otro ya que tiene codificado el número de bastidor con lo que no va a funcionar, una vez que se libera el componente entonces tienes que adaptarlo con el vag-com y decirle al coche que lleva instalado el navegador, es un ejemplo, liberar el componente no puede hacerlo el vag pero adaptarlo si, al igual que por ejemplo puedes hacer que cada vez que abres el coche una puerta en concreto no se abra, son muchísimas las funciones que puedes hacer con él, supongo que en tu caso alguien desactivó, igual por error, el ordenador de a bordo cambiando una simple cifra y así se quedó. Salu2.

Pues tienes dos opciones, o bien cambias, centralita motor, centralita columna de dirección y el clausor, que es donde va metida la llave, por la de otro coche o bien lo llevas a la casa Audi , que te borren las llaves antiguas y te codifiquen unas nuevas cambiando los bombines de la puerta, maletero, si llevas, y el del clausor, en cualquier caso es una pasta, no creo que alguien como el que me ha hecho a mi la llave te pueda solucionar ese problema.

Gracias. Salu2.

Un taco como te han comentado o una junta homocinética con holgura también podría hacer un ruido como un golpe, podrían ser muchas cosas. Salu2.

La marca Alessio es muy reconocida en Europa así que deben de ser buenas, son de 18 pulgadas y he montado neumáticos 235/45 r18 98Y para poder pasar ITV y de momento muy bien, el coche claro, con mas neumático pues es mas estable y se le nota mas asentado en la carretera, también consumirá mas pero para unos 100 km que le hago a la semana tampoco es que lo vaya a notar mucho pero la presencia es muy diferente con estas llantas que con las originales y si me canso pues cambio el diseño o el color, todo es pulir y pintar ejejejeje. Salu2.

Hola, os traigo un pequeño brico de como he arreglado unas llantas para que imiten dentro de lo que cabe a las rotor de Audi. Hace poco cayeron en mis manos unas llantas Alessio F1, me las regaló un amigo a cambio de algunos productos de nutrición deportiva, que es a lo que me dedico en mi negocio, siempre me han gustado las llantas Rotor de Audi y al A6 le quedan muy bien a mi parecer pero hay pocas de segunda mano y las que hay se van mucho de precio así que vi que la forma es muy parecida y tuve la idea de pulir los bordes como si fueran unas rotor y pintar el resto de la llanta, estaban pintadas de negro ya así que tiré de pulidora orbital por que las radiales dejaban mucha marca, la cuestión era pulir el borde del radio y todo el borde de la llanta, encintar todo lo que no quisiera pintar y pintar, dudé entre el negro y el gris pero me decanté por el negro y luego laca transparente, aquí os dejo algunas fotos del proceso. A mi me gusta el resultado final, no se que opináis vosotros.

Hombre digo yo que un 3.0 V6 algo debe retener si sueltas el acelerador, con el par motor que tienen esos motores creo que es algo normal si sueltas el acelerador, como ocurre con las cajas manuales cuando reduces y sueltas, y mas entre primera y segunda, los que lo tengan te pueden decir si es normal, eso si, igual si no haces una presentación en condiciones no te contesta nadie, tienes el coche muy poco tiempo y tendrás que acostumbrarte a esa potencia y par motor así que yo creo que es cogerle el tacto pero no será nada, lo de los errores no te puedo decir cuales son, busca información en el foro o en internet, igual encuentras algo. Salu2.

Pues nada, a trastear el vag-com hasta que lo consigas, yo tenía el aviso de inspección encendido hace tiempo y el otro día me puse a trastear hasta que lo borré, todo es ponerse, si estuviera en español sería mas fácil pero en inglés a veces se pueden confundir términos pero al final sale. Salu2.

Si, solo la quiero como llave de emergencia en el caso de que pierda la original así que la he hecho sin mando, con mando me pedian 120, que tampoco me parece caro pero para tener una llave que igual no uso en años pues tampoco necesito el mando.

Hombre, siendo tu primera consulta en el foro primero deberías de haberte presentado pero quitando ese pequeño detalle yo no es que entienda mucho pero creo que el caudalímetro tenga mosquitos no es algo normal, por que va a continuación del filtro del aire y no deberían de pasar mosquitos por el filtro del aire, quitando eso igual al cambiar el de gasoil te has dejado alguna manguera suelta y te puede estar entrando aire por algún sitio y por eso vibra, es una idea, el ser un V6 si le entra aire a algún cilindro igual no llega a pararse como lo haría un 4 cilindros pero la vibración igual viene por ahí, vamos es una idea. Salu2.

Bueno, ya tengo mi llave, una llave simple que puede abrir el coche y arrancarlo, tal como la quería, me han cobrado 65 euros por todo, incluso el chico se ha desplazado hasta donde yo estoy para hacerla, funciona perfectamente, ha utilizado herramientas que podemos comprar todos lo único que hay que hacer una inversión importante. https://es.aliexpress.com/item/1005002416719244.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.46122e0edqNLQH&gatewayAdapt=glo2esp https://es.aliexpress.com/item/1005003221572325.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.46122e0edqNLQH&gatewayAdapt=glo2esp Estas dos herramientas mas la de tallar el espadín, no me ha parecido caro teniendo en cuenta que en el precio está incluida la llave, el tallado, el chip y la codificación y encima a domicilio, cuestión de 20 min ha tardado.

Pues igual la palanca está rota o algo por que los consumos, instantáneo, medio, etc deben de salir cuando pulsas la tecla doble que tienes en el borde de la palanca, si la pulsas y no cambia nada es que igual falla algún contacto.

Pues es posible que se haya desactivado con el vag-com o otro programa de diagnóstico, si tienes la palanca es que tienes ordenador de a bordo, pero igual el antiguo dueño lo desactivó y entonces tendrás que activarlo con el vag-com, al igual que se hace cuando se instala el control de crucero. Salu2.

Bienvenido, por lo que deduzco si que llevas ordenador de a bordo pero parece que no funciona, pero por lo que se no es necesario el Vag com para activarlo, se activa desde la misma pantalla del MMI, por lo menos en mi coche, en mi caso son y no entiendo por que parece que hay 2 ordenadores de a bordo y tienes que tener todas las opciones en ON si no no funciona, tecla de CAR y en CUADRO o INSTRUMENTOS no recuerdo bien, pero si la palanca y las conexiones están bien es por que hay algo desactivado y por eso no te funciona. Salu2.

Hola, la cuestión es que dependiendo del modelo se hace de una forma o otra, tu sacaste el PIN del cuadro pero en el A6 c6 no funciona así, en los A6 c5 si que había que sacar el PIN del cuadro y con eso casabas las llaves pero en el c6 el cuadro no lleva PIN por lo tanto ese sistema no sirve, una faena por que yo compré el Super Vag+can que me sacaba el PIN y podías codificar llaves, modificar km del cuadro y casar cuadros, pero en el C6 no me sirve dicho aparatito, salvo para borrar errores del airbag, hacer diagnósticos etc, te da la opción de las llaves pero siempre da error, hay gente por ahí que dice que con el Commander se puede otros que no, lo que si que pueden hacer algunos aparatos de estos es anular el inmovilizador y entonces simplemente con un espadín tallado se podrá arrancar el coche pero claro ya dejas el coche expuesto a que te lo roben muy fácilmente, yo aún sigo buscando información, incluso en foros alemanes o ingleses, en los sitios que he preguntado te cobran lo mismo por programar una llave que les lleves tu virgen que por que te vendan una ellos, lo que no me hace gracia es que me programe una llave una ferretería o un taller, ya se que no debe pasar pero quien te dice que no te hace dos copias y un buen día vas a por el coche y te lo han robado. Salu2.

Ya, pero esa reconversión sale por un precio desorbitado, con una pantalla Android tienes las mismas funciones por mucho menos dinero y complicaciones, realmente era mi idea, poner una pantalla Android pero partiendo de un MMI basic hay muy pocas opciones, hay muchas mas partiendo desde un high, y como todos los componentes del high me han salido muy baratos y tengo el cableado entero del coche pues mi idea es reconvertir primero a high y mas adelante poner una pantalla Android, que partiendo de un high hay muchas mas opciones. Ya estoy con ello, he puesto las rejillas de los altavoces en las puertas traseras, también los altavoces de las puertas traseras, aunque aún no están conectados, poco a poco voy instalando las piezas mas sencillas, también he instalado las luces de cortesía en las puertas de atrás, me falta instalar los altavoces de medios en las delanteras y me pongo con el cableado, como tengo todo el cableado de un coche pues tengo que empezar a separar solo el que necesito y ver que puedo aprovechar del cableado del mio y que tengo que modificar, por eso quiero saber si alguien ya he hecho esa conversión a ver si me puede ayudar con el tema cableado que es lo que mas complicaciones me va a dar. Salu2.

Hola, no sabía si escribir aquí o empezar un nuevo hilo para mi consulta, he decidido escribir primero aquí a ver si alguien me puede contestar. Mi coche lleva el MMI basic, y me he ido agenciando poco a poco todo lo necesario para pasar a high, mi pregunta es si alguien lo ha hecho alguna vez, he revisado este hilo varias veces y tengo claro que desde el basic plus es bastante mas sencillo debido a que ya lleva altavoces en las puertas de atras etc, yo tengo todo, incluido TODO el cableado de un coche completo pero veo que hay que cablear todo el coche y sustituir el cableado original, pero no se si por ejemplo el cableado de la botonera hay que cambiarlo, el del cuadro, etc, tengo muchas dudas y esto es algo que si no lo haces bien luego te puedes volver loco para que funcione, sin hablar que hay que liberar todos los componentes, ya que voy a cambiar cuadro por uno con fis a color, mando del clima, etc, en fin cambiar casi todo, cuando desmonté el cableado del coche donante para sacar la fibra íntegra tuve que desmontar salpicadero y soporte del salpicadero y eso es una liada muy gorda para subir al high, alguien que aporte algo de luz si se ha hecho alguna vez?, toda recomendación sería de agradecer. Salu2.