MARIO-A6

Aquí os dejo las fotos de por donde he cortado yo para sacar la plancha y donde van los remaches, el cortar la pieza que une la plancha con el lateral es mas que nada por comodidad, ya que una vez la plancha fuera esa pequeña placa que queda es más fácil de quitar con la fresa ya que esa va con puntos de soldadura y meter el taladro con la plancha es mas engorroso, así que en los laterales he cortado, luego por dentro del maletero con la radial he ido cortando las cabezas de los remaches ya que la plancha va unida a la bandeja por remaches, la bandeja es de aluminio y la plancha de acero por eso van con remaches y pegamento estructural, cortando la cabeza de los remaches por dentro y metiendo un cincel muy fino entre la bandeja y la plancha la podemos ir separando sin doblar la bandeja ni estropearla, en la parte que une la plancha con el paso de rueda he decidido cortar ya que esa zona va unida con bastantes remaches y quería despejar la zona primero para ver exactamente donde estaban y poder meterles la fresa ya que ahí va el aislante y no se ven, una vez fuera todos los remaches y la parte de abajo cortada nos queda ya la zona libre de la plancha separadora.

Bueno, en primer lugar necesitamos una serie de piezas de carrocería, unos refuerzos y las piezas donde van anclados los asientos y sobre los que basculan, la primera foto es del refuerzo que va en el suelo del coche, no creo que sea algo necesario por que imagino que se habrá puesto como refuerzo al no llevar la chapa central pero bueno, como está ahí en los coches con asientos abatibles se ha puesto para que quede todo lo de serie que se pueda, la segunda pieza va en cada lateral y es donde cada parte del asiento bascula sobre un pivote que lleva atornillado y las terceras piezas son de la parte superior, un refuerzo que va bajo la bandeja y la otra, que realmente son 2, que es donde va atornillado el eje donde se ancla el asiento, las dos primeras piezas las compré nuevas, son económicas y sacarlas de otro coche es relativamente fácil pero hay que taladrarlas y se pueden estropear bastante, así que decidí comprarlas, las piezas de la parte de arriba es un conjunto y vienen con la bandeja trasera y el precio se va de madre así que esas las quité de otro coche, no es dificil si sabes por donde hacerlo, ya que la mayoría del anclaje son remaches y pegamento estructural.

Bueno, pues al final y después de pensarlo mucho me he decidido a hacer la "cirujía" de transformar un coche con asientos fijos en abatibles, después de mas de un año recopilando información sobre las piezas necesarias, buscar los asientos, los herrajes para los anclajes, la forma en que va todo unido a la carrocería del coche etc, este finde me pondré con la transformación, de momento ya tengo los asientos fijos desmontados, hay que desmontar todos los guarnecidos y quitar la bandeja del maletero para dejar al descubierto todas las uniones, que en parte son remaches de 4mm, otros son puntos de soldadura y otro son cordones de soldadura, también llevan pegamento estructural, para quitar la plancha que separa el habitáculo del maletero necesitamos una radial pequeña, un taladro y una fresa de 6 o de 8 para los puntos de soldadura y un cincel de chapista fino, iremos poniendo mas fotos del proceso.

Pues si es el del cambio no te queda mas remedio que quitar la caja si quieres cambiarlo, es una pasta en mano de obra, tu verás si te compensa o te compensa mas que tire un poco de aceite y ir rellenando de vez en cuando pero a veces cuando pierde por el retén del cigueñal lado distribución el mismo chorreo del coche cuando anda puede parecer que gotea entre la caja y el motor, lo ideal sería limpiarlo bien y observar realmente por donde gotea. Salu2.

Si, es posible que en algunos modelos en la ficha especifique el codigo de carga, en mi caso no, me dice las medidas que puedo llevar en diferentes diámetros pero solo mas medidas, nada del código de carga, supongo que dependerá del tipo de motor o tracción, por lo visto los que equipan el motor 3.0 tdi llevan un índice de carga superior al que equipa por ejemplo mi coche que es un 2.0 gasolina, imagino que será por el mayor peso y potencia del motor y también supongo que dependerá de si es quattro o no. Salu2.

A mi me da que un índice de carga inferior no puedes poner, tiene que ser igual o superior, si en la medida que quieres poner no existe tendrás que buscar otra medida, yo para cambiar de llanta 16 a 18 tuve que buscar la medida que me diera un índice de carga y velocidad igual o superior, solo tenía las opciones que las equivalencias me daban o las que están homologadas en la ficha técnica pero como habrás visto en la ficha técnica te dan diferentes opciones de medidas dependiendo del diámetro de la llanta pero no te dan mas opciones de código de carga ni de velocidad con lo que tienes que ponerlo igual o superior al que te indica en la ficha técnica pero mientras sean equivalentes en medidas puedes poner medidas diferentes a la de la ficha técnica, por ejemplo, mi coche en la ficha técnica pone que debo llevar 205/60 r16 96w, y en la ficha técnica si pongo llanta 18 tengo que poner 245/40 r18 96w, pero como me parecía un ancho excesivo para 170 cv y un perfil demasiado bajo busqué una equivalencia en las tablas y me salía que podía ponerle 235/45 r18 solo me hacía falta buscar una marca que hiciera ese neumático con el índice de carga y velocidad igual o superior a 96w y así lo hice, de esta forma no tenía problemas con la ITV. Salu2.

Yo acabo de hacer el retrofit desde el MMI Basic al MMI High y el siguiente paso será la pantalla android, en mi opinión y contando que valen mas o menos igual la pantalla flotante queda mucho mas a mano para el conductor que la integrada, ya que es una pantalla táctil y la integrada queda lejos del puesto de conducción la flotante sin embargo queda mucho mas a la mano, además de mas actual ya que la mayoría de coches hoy en día la llevan así, pero esto es una opinión personal claro, cada uno piensa de una forma. Salu2.

Por cierto, para hacer ese cambio has tenido que homologarlo en la ITV?, por que en la ficha técnica especifica que el cambio es automático si en la ITV se dan cuenta de que llevas un cambio manual no te la pasarán ya que es reforma de importancia, no se si hay algún método para homologar eso o te vas a arriesgar a ver si no se dan cuenta de ese detalle?. Salu2.

Has codificado la caja manual?, es decir, le has "comunicado" al coche que ya no lleva caja automática?, por que igual el problema lo tienes ahí, cuando haces algo así aparte de la centralita de la caja la centralita del coche también hay que codificarla para que no siga pensando que el cambio es automático, ten en cuenta que si has anulado la centralita de la caja que es la que controla el control de tracción de la caja automática ahora mismo si no está codificada como caja manual el coche sigue pensando que lleva cambio automático pero no detecta la centralita y por lo tanto te da error en el control de tracción y también en el abs ya que ambos sistemas están intimamente relacionados, a mi me pasó que le cambié el cuadro al mio por una averia en el cuadro y le puse un cuadro de un coche manual, tuve que cambiar la codificación por que en el cuadro no me salían los indicativos de la caja automática, por ahí hay un post en el que explico como había que cambiar eso, si no lo hiciste empieza por ahi. Salu2.

Pues depende de que retén quieras cambiar, si es el del lado distribución por supuesto no hay que sacar la caja de cambios, se puede cambiar cuando cambias la distribución, si es el del lado caja si, hay que sacar el cambio, volante de inercia y todo, el cigueñal tiene dos retenes, lo mas normal es cambiar el del lado distribución cuando esta se hace, el retén vale muy poco, lo que cuesta es sacar el piñón del cigueñal por que el tornillo va muy apretado. Salu2.

Como bien te ha dicho Serjio te toca "decirle" al coche que le has cambiado la suspensión, seguramente cuando le quitaron la suspensión automática y le pusieron la normal le "dirian" al coche que ya no llevaba suspensión automática para que no diera ningún fallo, ahora te toca hacer el proceso contrario y codificar la suspensión, creo que había otro post en el cual hacían la misma consulta, tienes que meter el vagcom o cualquier otro programa que con el que puedas comunicarte con el coche y cambiar algunas codificaciones, se suele hacer con el vagcom como te digo pero supongo que habrán mas opciones. Salu2.

No es que yo entienda mucho pero creo que tienes un problema de alimentación al motor, o bien la bomba que manda el combustible al motor, mas concretamente a la bomba de inyección, que está en el depósito del gasoil o bién se te ha ido la bomba de inyección, se suelen romper, no la bomba en sí sino la placa electrónica que lleva, hay algunos post dedicados a ello y con la forma de repararla, los otros errores parece que son por falta de comunicación pero la mayoría de veces cuando haces el borrado de errores se suelen ir, en primer lugar mira a ver si le llega combustible a la bomba, es muy fácil, sacas el tubo por donde viene el gasoil del depósito y le das al arranque, si tira gasoil es que la bomba está bien, entonces tienes que mirar la bomba de inyección, puedes quitar uno de los tubos que van a los inyectores y haces la misma operación, si tira gasoil por el tubo es que funcionan bien y ya tendrías que mirar el calado de la bomba o otras posibles averias, pero me da que o no te llega combustible o el que llega no le entra al motor. Salu2.

Yo me he pedido esto: https://es.aliexpress.com/item/1005004065063121.html?gatewayAdapt=glo2esp Lo que no se es si es legal llevarlo en un coche que no traiga la luz diurna de origen, supongo que irá conectado con alimentación bajo llave ya que la luz diurna va siempre encendida y si la pones conectada de forma automática solo se encenderá cuando haya poca luz. Salu2.

Si, esas pantallas son las que queremos instalar muchos de nosotros, pero me ha llamado la atención que la pantalla del MMI salga en pequeño ya que todas las que he visto yo el MMI ocupa toda la pantalla cuando lo tocas o estás cambiando alguna opción y en tu caso sale mas pequeño, muy curioso, es como si hubieran instalado una pantalla android o una tablet y le hubieran integrado el MMI de alguna forma, el que lo hizo tiene que ser un experto o bien fueron de las primeras pantallas android que salieron para este coche y eran así, hay gente que ha tenido que conservar la pantalla original en la guantera o incluso donde van las luces interiores para poder manejar el MMI cuando ha instalado una pantalla android que no va integrada en el most de fibra pero esta es como una mezcla de ambas cosas, es cuanto menos curioso. Salu2.

No soy el mas indicado puesto que llevo poco tiempo en el foro pero deberías de presentarte antes de abrir un post, hay un apartado para presentaciones, luego ya una vez presentado pues puedes exponer tus dudas. En referencia a lo que te pasa, probablemente cuando cambiaron la suspensión le "comunicaron" al coche que ya no lleva suspensión neumática y ahora lo que tienes que hacer el codificar la suspensión, es decir, le tienes que "decir" al coche que le has cambiado la suspensión y que tiene que regularla, ya que supongo, que cuando dices "calibrar" te estás refiriendo a regular la altura o algo así pero como te digo primero tienes que codificarla el coche piensa que aún lleva la suspensión normal por eso no hay comunicación con el módulo que regula la suspensión neumática, te estoy hablando desde mi ignorancia ya que yo no llevo ese tipo de suspensión lo deduzco por como son estos coches, tu le instalas algo pero hay que decirle al coche que lo lleva instalado sino no funciona, pasa con casi todo así que imagino que con la suspensión será igual, pero habrá gente que lo sepa mejor que yo. Salu2.

Pero le has puesto otro módulo y quieres codificarlo?.

Muy guapo el coche, ahora a disfrutarlo y darle vida, enhorabuena por la adquisición. Me llama la atención lo de la pantalla android, ya que sale el MMI en pequeño dentro de la misma pantalla con lo que deduzco que se ha integrado con el most de fibra óptica, pero las pantallas android que se han visto hasta el momento cuando pulsas el MMI sale la pantalla completa, sería interesante saber que tipo de pantalla es y como va integrada y conectada. Salu2.

Bueno, pues ya lo tengo todo funcionando, se ha hecho la liberación de componentes, ya me funciona el Tempomat, todo codificado y funcionando, aún me faltan algunos detalles, he pedido el interruptor de la guantera que la goma que lleva se ha levantado, supongo que del calor, y la tapa del cenicero que me la están pintando, el cargador que le he puesto lee mp3, yo pensaba que esos cargadores no leían mp3, así que me he llevado una grata sopresa, como vereís en las fotos he puesto un marcador con el fis a color y el clima digital, eso unido al cambio del volante por el de 3 radios ha hecho que el cambio haya sido muy notable como se puede apreciar. El mr12 volt se ha sincronizado con el Iphone y me sale la agenda cuando pulso la tecla del Telefono, todo funciona como debería.

El consumo de aceite por lo visto es normal en estos motores así que no es algo preocupante, y lo de los km, como te digo si está bien mantenido puede durar muchos mas, ya te digo, el mio lleva 507.000 y va como la seda. Una ITV desfavorable no es preocupante, hoy en día te tiran para atrás por cualquier cosa, mira a ver si descubres el por qué fué y mira a ver si lo han solventado, y también fíjate en que versión tienes del MMI, puedes regatearles un poco con el precio entrando por el tema de los km y los roces , a ver si hay suerte. Cuando lo tengas, si al final te decides a comprarlo, postea algunas fotos. Un saludo.

Hola, yo te puedo hablar desde mi experiencia, yo compré uno hace dos años, como el que has reservado tu, con la friolera de 495.000 km, con todo su historial en la casa Audi, en el historial me pone hasta cuando se le han cambiado las bombillas, el antiguo propietario, solo tuvo uno, lo entregó en un concesionario para sacar otro, a día de hoy llevo 507.000, el coche va como la seda, no se le notan los km , en la ITV flipan cuando voy, en lo único que tienes que llevar cuidado es con el aceite, si consumen aceite estos motores, de todas formas si se te pasa mirarlo ya se encarga el coche de recordártelo, respecto al consumo, todo depende de lo que te pese el pié, en ciudad consume bastante, es un coche muy pesado pero en carretera con medias de 120-130 el consumo ronda los 7 litros a los 100. A mi el coche me costó bastante menos que a ti, pero claro, con esos km parece que nadie se arriesgaba a comprar un coche de gasolina, pero yo te puedo decir que a día de hoy estoy muy contento de haberlo comprado, de hecho le estoy haciendo un montón de modificaciones, y las que le quedan, todo esto demuestra que si un coche está bien mantenido puede durar muchos km. Salu2.

Pues en wallapop hay algunos anuncios en los que venden actualizaciones para los sistemas de navegación del MMI HIGH de los A6 y de varios modelos mas, los mapas de 2022 y 2023, si está permitido pongo el enlace, piden 20 euros por el cd de actualización. Salu2.

Bueno, jejejeje, lo de la pantalla Android aún tardará, si una vez liberados todos los componentes todo funciona correctamente igual me lo pienso, le instalé hace un tiempo un MR12 VOLT y la verdad es que estoy muy contento, puedo escuchar la música que quiero y además tengo bluetooth para el móvil, la pantalla Android sería ya mas por capricho de tener una pantalla táctil, así que de momento me quedaré así que antes de lo de la pantalla tengo pendiente lo de los asientos traseros, luego ya veremos. Salu2.

Si, he visto que el pack viene con 3 cds, yo no llevo bluetooth original y por eso no se si el cd 2 lo tengo que instalar o si solo con instalar el cd3 ya actualizo a la versión 5570. Gracias por contestar. Salu2.

A mi también me daba miedo, de hecho he estado mucho tiempo pensando si me metía o no, había dias que decidía que no merecía la pena meterse en ese fregao y otros que si, al final han sido 3 fines de semana completos dedicado a esto, y aún me quedan cosas por hacer, pero lo gordo está hecho, ya he quedado para liberar componentes y me falta cambiar cuadro y mando del clima, lo siguiente será convertir los asientos traseros en abatibles, cirujía pura y dura. Otra cosa en la que tengo dudas y a ver si alguien me puede responder, al parecer la versión del software que llevo es la 3450, por lo que he leído por aquí en la parte de los bricos de de la versión que se habla es de la 3460 y de ahí en adelante, quiero actualizar a la última versión pero creo que tengo que pasar antes por la 4220 y luego ya la 5570, alguien me lo puede corroborar?, tengo que pasar antes por las diferentes versiones o puedo pasar directamente de la 3450 a la 5570?. Salu2.

Bueno, este finde me he dedicado a instalar Tempomat, cambiar volante y conectar todo a ver que pasaba, bien, el Tempomat está instalado, maneta completa, cable original en sus pines y dado de alta con vag-com, pero no funciona, tendré que trastear mas, ayer volviendo a casa desde el pueblo, que es donde hago todo al coche, intenté probarlo pero no funciona, cambiar el volante también me dió un poco de faena por que la ficha del airbag no era igual, se suponía que el volante estaba montado en un A6 pero no coincidía, al final el chico que me lo vendió me dijo que lo compró de un A6 pero se lo instalaron en un A3 con lo que imagino que le cambiaron la clavija del airbag que fué lo que tuve que hacer yo, quitar pin por pin y cambiar la clavija, que bien me ha venido para todo este trabajo el kit de Aliexpress de sacar pines, al final conseguí instalarlo y borrar el error del airbag y todo bien, luego ya conecté todos los módulos del high, probé a darle se encendió todo, uff que alivio ver que la pantalla encendía. Yo no he comprado ningún cable para adaptarlo todo, como ya dije en su día quité todo el cableado de un coche y se lo he instalado al mio con lo que he puesto un cableado digamos "paralelo" al original, es decir el cableado que va desde el mando del MMI es el original del otro coche no es una adaptación como la que venden en kufatec o vag-navisystems, de hecho he dejado el otro cableado sin tocar nada por si acaso no funcionaba, aquí se ve la consola con los dos cables. Una vez conectado el mando con el nuevo cable lo pasé hasta la guantera y empecé a conectar todo, con el resultado que se ve en la otra foto, luego ya a desmontar el panel, cambiar la pantalla, instalar la unit head en su sitio, el cargador en su sitio y instalar la guantera. Como había ido recopilando todos los materiales poco a poco aproveché para que me pintaran el marco de la pantalla en negro. Pantalla encendida. Funciona, pero no tengo sonido, sale el icono del altavoz tachado, imagino que será por el tema de la protección de componentes, no saca sonido ni el MR12VOLT que llevo instalado, pero el navegador funciona y si que se oye, tengo entendido que el navegador no requiere liberar componentes y supongo que funciona por eso, me falta cambiar el mando del clima y el cuadro, que no quise cambiarlo por que no quería volver del pueblo sin calefacción y sin saber a que velocidad voy ya que el cuadro no indica casi nada hasta que no se libere, me faltan aún algunos detalles pero lo mas gordo ya está, seguiremos informando, jejeeje. Salu2.