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El mío no suele pasar de 70C en carretera, llaneando, pero esta semana me he dado cuenta que cuando subo algún repecho y manteniendo la misma velocidad, va subiendo la temperatura casi a 80C y en cambio si cojo una pendiente llega a bajar a 65C. Y manteniendo las mismas rpm en todo momento, da igual 2000 q 3000rpm, y la velocidad. Eso si, en cuanto paro en un semaforo, o en ciudad se sube a 90C. Y otra cosa, entiendo que si no llega a la temperatura de servicio que debe, le afectara a lo de la limpieza del dpf no? Que no llegará a arrancar y al final se bloqueará el dpf..y con lo cual, otra averia más para variar, y no es barata... Pregunte no hace mucho en la casa Seat por cuanto salía cambiar el termostato...y como 350€!!! Y eso que no sabía de que había 2 termostatos....Vamos, que me salia en proporción más barato hacerle la distribución por 550€ que lo tenían en promoción. Mi coche un Seat Exeo 143cv del 2010 motor CAGA

Yo también con el mismo problema, Exeo tdi143cv y motor CAGA. Varios días circulando más de media hora, y en autovía no pasa de 65-70ºC. Lo he probado con la calefacción totalmente en OFF e igual. Si permanezco parado bastante tiempo si sube hasta los 90, pero en el momento que circulo va bajando la temperatura. Y si vas cuesta abajo baja más rápido. Estoy leyendo que alternativas tomar...pero no saco ninguna conclusión definida. Fuera en la calle marca entre 5 y 10 grados en las pruebas que he hecho. Incluso con la limpieza de la EGR que se revoluciona un poco y suena más bronco y parece que con más tirón...le da igual, no sube la temperatura de 65-70ºC!!!

Cambiando el termostato....en los exeos sigue el mismo comportamiento.... http://mofler.com/forum/topic/18968-mi-exeo-tarda-muxo-en-subir-la-temperatura/

Hola chicos, perdonad la tardanza en contestar.... algunas puntualizaciones al respecto: - Yo recién comprado el coche me fijé que el nivel de anticongelante estaba bastante por encima del MAX, no me extrañó, porque siempre que he estrenado coche le llenan un poco de más los niveles, además en el tema del anticongelante si tiene mucho exceso lo va tirando por la válvula del tapón y lo autoajusta, hasta ahí...todo bien - Primera sorpresa, antes de llegar a los 15 mil km (las revisiones long life de mi coche son cada 30 mil km), el nivel de anticongelante estaba casi al mínimo, con esos km lo llevo al conce y me lo revisan....y se limitan a rellenarmelo un poco por encima del max (1 cm más), revisan fugas visualmente por arriba y por abajo y me comentan que no hay fugas a la vista, que puede que se esté autojustando (que haya aire en el circuito y ya lo haya purgado) - Segunda sorpresa, en la primera revisión de filtros y aceite a los 30 mil, el nivel de anticongelante estaba entre el MAX y el MIN, lo comento también para que me lo revisen, y no ven nada, me lo rellenan (es la segunda vez que rellenan y lo comento). Yo por si acaso me compro una garrafa de litro de anticongelante para por si las moscas....primer coche del grupo VAG que tengo que parece que se lo bebe y no para, lo pierde o lo quema....pero yo ya estaba mosca....una cosa es que de nuevo, por autoajuste de las piezas y dilataciones se beba algo....pero tanto...y 2 veces seguidas....me parece demasiado...y en el foro del exeo y con el mismo motor....somos varios...a algunos les han cambiado el termostato...pero siguen aproximadamente igual... - Sigo echando un ojo de vez en cuando, porque aunque sea un comportamiento anómalo achacable a la garantía....no quería romperlo.... - A los 60 mil, en la siguiente revisión, después de 30 mil km más, no está al máximo, pero tampoco a la mitad....parece que ha dejado de beber de una manera tan lineal o exponencial....pero yo sigo mirando por si acaso....ya que al coche ya se le ha acabado la garantia que me dieron de origen (4 años) - Ahora con 75 mil km, parece que se ha estancado, no parece que siga bebiendo... - Conozco al menos 4 personas personalmente con el mismo motor TDI 143cv, y a TODOS nos pasa exactamente lo mismo, lo de las bajadas a 70ºC de temperatura. Lo del anticongelante no saben... porque no suelen mirar el motor....se quedan tranquilos con que se lo mire el mecánico.... XDDDD - ¿que pienso yo? que el diseño del sistema de refrigeración de nuestros coches es muy particular, y que si hace eso...es porque a nivel de termostatos o sondas...se diseñó así, no sé si conscientemente....o es una tara....pero funciona así...por no decir en todos, y presupongo que como no se han roto motores...no le han dado mayor importancia porque no ha ido a más o no han generado daños colaterales... Mi coche es del 2010, me gustaría saber si los TDI 143cv más recientes siguen funcionando así...si lo han corregido...o porque el diseño es así, y tiene su explicación...y no parece ser un problema exclusivo de Audi...sino del grupo VAG...porque los nuestros son Seat.... Salu2!

yo con un Exeo tdi 143cv me pasa exactamente lo mismo. La primera vez que me pasó, imagínate, Madrid-Oviedo, zurrándole bien sin parar, y casi llegando voy por el puerto de Pajares cuesta abajo, con frío fuera y la calefacción a 21ºC en Auto pero en Eco, (sin funcionar el AA), bajo de vueltas y pisando el freno más de lo deseable....entonces veo que la aguja empieza a bajar de 90ºC hasta casi 50ºC y se queda un rato ahí, hasta que cojo un llano y empieza a subir, y la temperatura fuera era de 9ºC. Lo consulté con la Seat y me dijeron que era así....y yo insistiendo que comprendería que fuera así si en todos los modelos marca funcionaran así, y he tenido un Ibiza, un Toledo, un Passat y un A4, todos TDI, y TODOS, cuando llegaba a 90ºC no bajaba de ahí ni de coña...en el mismo trayecto....pero con este, en esas circunstancias funciona así.

Me esta pasando exactamente lo mismo que a ti(Motor ,km ,CV...), aunque el mio es del 2008.¿Como lo solucionaste? El mismo problema y los mismos km...pero con un Exeo Tdi143cv (mismo motor que el A4 B8, yo me inclino por el bimasa, de momento no es insoportable de conducir, pero como vaya a más....algo tendré que hacer Con el regulador de velocidad un poco por encima de 20km/h en frio noto los tironcillos que luego desaparecen (ya pensaba que era mi pie....que provocaba los pequeños tirones)

Efectivamente...es la pega que tiene la Mutua respecto a otras compañías, para mí es la mayor pega. Por eso cuando algún conocido me dice que paga muy poco en la Mutua (700 € a todo riesgo y con 3 años)...yo les digo que comparen absolutamente todas lineas....y ahí se ve el "chollo"....1800€

Mira a ver si te puede iluminar esto: http://mofler.com/foro/index.php/topic,18771.msg276601.html#new A mí no me ha sucedido, pero si me pasa, probaré lo que dicen los compis

has probado a hacerles una adaptación con el vagcom? es el mismo procedimiento que para hacer el ajuste perfecto de los faros xenon...se ajustan las intensidades tambien

Yo tengo un exeo, y algún compi de nuestro foro, por tocar con el VAGCOM, tema de intermitentes para ver que es lo que pasaba, cambiando parámetros, intentar que de 5 destellos los intermitentes, en vez de 3....etc, han tenido algún problemilla con el tema de los leds, que si los antinieblas traseros puestos, que si unos más apagados que otros, etc... Se soluciona, entrando en la centralita en cuestion, de los faros, y haciendole una adaptación (que es como calibrarlos) de los pilotos. Con el VAS, es más facil, porque tiene las funciones guiadas. Ya nos contarás....

Cambiar la batería por una nueva, y borrar con el VAGCOM las averias. Es típico en nuestros coches que cuando la batería "está floja o próxima a palmar" se suele encender la luz del ABS sobre todo al arrancar.

El coche y las llantas..un acierto!!! guapisimo!

a mí cuando me lo ha hecho sobre todo, es cuando voy llaneando o casi cuesta abajo 30 km, en 6ª y a 1500 rpm, y si hace frío....casi un 75% que salta el DPF o se me queda el ventilador del motor funcionando un rato...como si le hubiera metido caña. Sobre todo pasa en invierno y si lo llevo bajo de vueltas.

lógico que estes acojonao....puede que el coche ahora funciones como un tiro, y que sea fiable.....pero como te de por saco, y tenga algo que ver con su historial.....te va a salir un agujero en el estómago..... decisión dificil.... mi consejo es que si le vas a hacer muchos kms, cógelo sin dudarlo, si tiene que salir algo, es muy dificil que no salga en un año, pero como le hagas pocos kms, igual dentro de unos años...aparece algo oculto.... en el caso de rechazarlo, intenta que te devuelvan la fianza, o que te busquen otro de las mismas características, fuerzales a que te enseñen el historial para presionar, no creo que se mojen en ocultarlo si tu les dices que sospechas algo....

Y el certificado de montaje tiene que ser obligatoriamente montado en la audi? O vale un justificamente como que se ha montado en un taller de barrio? Porque con lo que te clava la audi.....

Y si te los montas tu? los originales? es decir, que no te los montan en la Audi....

A los Exeos con TDI 143cv nos pasa exactamente lo mismo, si bajas una pendiente con calefacción puesta, y con el motor poco revolucionado, baja hasta 60ºC!!! lo nunca visto en mis anteriores coches del grupo VAG, que una vez que llegaban a 90ºC, ni se movía el indicador...

Y que coche le ponen ahora al político? un Dacia?

Yo con unas Bridgestone Potenza RE050A en llanta de 17", que me venian de fabrica cuando compré el coche, las traseras tambien las tengo deformadas, con diente de sierra por el interior, y están a medio uso, me han dicho que los B7-B8 tienden a deformar las ruedas traseras, y que una alineación perfecta atrás es imposible en estos coches...que opinais vosotros por experiencia?

Perdona mi ignorancia, el motivo de lavarlo con la pistola desde lejos es por si tienes algún chinazo en la pintura, no te haga un agujero más grande, no??

Yo tengo un Exeo con el mismo motor TDI 143cv, y en el tema del anticongelante, le pasa igual, cuando lo compré estaba por encima del máximo casi 2 cm, pues en la revision de los 30 mil, estaba casi al minimo, lo advertí, me lo rellenaron un poco más del maximo, y ahora con 5 mil km mas, está un pelin por debajo del maximo. Esto no me ha pasado ni con el Ibiza, Golf, Passat, Toledo, A4 B5, que he tenido en estos años, todos ellos TDI. En el conce, no le dieron importancia, pero estoy mosca mosca.... Una cosa es q consuma algo de aceite, pero anticongelante.....

La verdad es que la alarma que lleva todo el grupo VAG.....es una m**** tremenda. Se escucha más la alarma de mi móvil que la de serie. En el otro coche pequeño que tengo, yo le puse una Cobra despues de que me robaran la radio, ( me costó más la alarma que le puse, que la radio que me robaron ), no iba a estar sin radio y no quería estar todas las semanas con la puerta abierta como una lata. Cuando estuve mirando cual comprar, sólo me convencian las Cobra y GT, ya que los materiales son de gran calidad y muy buenas tecnologicamente. Hay unas chinas...que son muy baratitas, y muy completas pero a mi hermano a los 2 años ya han empezado a fallar, en su Golf y en la moto....y ha repetido...porque por el precio que tienen...no quería liarse a hacer otra instalación nueva....cambio de la centralita de la alarma o de la sirena, y a correr!! no lleva el modulo de golpe ó movimiento porque no quise añadirselo (venía a parte, la alarma es modular, la centralita no va en la sirena) La mía ( Cobra ) no va conectada a la centralita del coche porque es un utilitario sin centralita, la sirena lleva batería, para que en el caso de que le quiten la bateria, siga sonando, lleva volumétricos tambien. Y suena de la leche. Me costó 160 € en el Norauto, la tuve que pedir de encargo y me la instalé yo. Los de Cobra me mandaron todos los datos de mi coche para instalarla, y sin ningún problema, la verdad es que el soporte técnico funciona muy bien y controlan. La que llevo en el Exeo, de serie...la verdad es que me da verguenza ajena...cuando provoco que salte....es penosa. Y por lo que me contó un conocido, experto en seguridad para viviendas, coches, etc.... como vayan con un scaner....date por jodido, porque te abriran el coche como si lo hicieras tu, con el propio mando. Nos hizo una demostración con un aparato que llevaba , y abrió el VW Tuareg de otro amigo....y nos quedamos bocas.....y eso que llevaba una alarma que no era la de serie, una que lleva el logo de un halcon ó un aguila, que creo que montan los coches japoneses. Lo que nos dijo, que ante la duda de que te interfieran la señal, mejor abrir con la llave en vez de con el mando (un atraso, pero seguro). Y que si se lo quieren llevar y es por encargo, en 30 seg anulan la alarma aunque no utilicen el scaner, y para llevarselo van con una centralita y un clausor y su llave que ya está programado para esa centralita.....y a correr.... De esa demostracion ya hace 3 años, y hace menos 1 año, a uno de los que estabamos allí, le robaron su Leon FR 150cv por ese sistema, el coche lo recuperó a las 6 semanas, afortunadamente, sin grandes daños. El coche finalmente lo encontró la policia, segun le dijo la policia, el coche aparentemente cuando lo querian utilizar ponian de nuevo la centralita y el clausor y se daban una vuelta, ya que segun los vecinos de la zona donde lo encontraron, el coche lo movían habitualmente. Sólo tenía la cerradura del conductor reventada con un destornillador.

Ya sabia yo que me sonaba ese taller....pero pensaba que sólo se dedicaban a BMW... y cuando he googleado...he visto que son los mismos.... http://www.bmwalcala.com/ http://audies.es/index.html Tengo un conocido, que vive al lado (durante una temporada llevaba el coche allí porque le pilla al lado y todas las reparaciones eran menores...hasta que le tocó cambiar la suspension al 520i ... y la verdad es que le salió caro....), fue sacar el coche de alli, y al dia siguiente darse cuenta que tenía la plaza con manchas de valvulina cuando siempre ha estado limpia, siempre se fija porque tiene 2 plazas y aparca indiferentemente el coche en una u otra plaza. Pues se presenta allí (no reclamando nada...) sólo que lo miren...y cuando lo miran...le pasan un presupuesto de la leche....que si tienen que sacar los palieres, la suspension, etc....(pierde por los 2 palieres). El les comenta que hacia menos de una semana allí le habian cambiado la suspension y no le habian dicho nada, y además no perdía nada hasta que llevó el coche allí... y nada, ó que pagaba ó nada, no querían llegar ni a un acuerdo ni nada...vamos...le trataron como si fuera un caradura... Se llevó el coche a un taller del barrio de un compañero de trabajo, les explicó lo que tenía....le metieron mano al coche y: - para cambiar la suspensión, no saben por qué, los palieres los sacaron de su sitio y al volverlos a poner, pusieron mal los retenes y perdía por ahí...le cambiaron los retenes, y le cobraron 70 pavos...cuando los de motorsport le pedian 250 pavos sólo en mano de obra..... vamos....que tienen una atención pésima, si no han cambiado...porque de esto hace ya casi 4 años.

Pero por cual amplificador de antena? yo he cambiado la symphony 2 por el navi RNS-E, y necesito cambiar el amplificador, porque se escucha de pena en cuanto salgo de la ciudad, con el symphony 2, va perfecto, pero con el RNS-E, en problema que tengo es que aunque pusiera el amplificador específico del RNS-E, como el coche es un berlina, la luna es diferente a los que llevan el RNS-E de serie...

Lógico, el amplificador externo que lleva en la luna....no se entiende con la radio....y es como si no llevaras antena....a mí me pasa lo mismo....tengo que mirar como solucionarlo, ó comprar un adaptador aparte....