inves

ó para desmontarlo, se liaron a golpes....no sería el primero....

Lo extraño, es que el Exeo lleva el mismo motor, en el TDI 143cv CR , y no padecen de este mal endemico...por lo menos no baja tanto como los vuestros!! Lo digo porque yo tengo un Exeo y ni mucho menos se come tanto refrigerante!!

Una cosilla Quijote4, y que medidas de seguridad tiene la radio ¿no tienes miedo de que vuelvan a intentar robartela? porque a mí me pasa eso....y se me quitan las ganas de invertir nada más en el coche... ¿la caratula se quita ó algo así?

lo que yo no entiendo, es como abrieron la puerta con la manilla, porque yo he probado a cerrarme dentro del coche, e intentar abrir desde dentro....y no abre ni dandole a la manilla 10 veces!!!

Me suena que para las pastillas traseras hay que utilizar el VAGCOM para retirar los pistones traseros.....lo mismo en los Passat....

Y el brico de las pastillas traseras ande anda? cuales son los parametros que hay que tocar con el VAGCOM? El brico de las delanteras....de los mejores bricos que he visto!! chapooo!!

Con lo que te tienes que quedar, es que tu coche sabes como lo tienes...y lo próximo que le toca de mantenimiento. No es el primer caso que veo, que por capricho se pillan un coche que aunque sepan la procedencia, no sabes "lo que te espera" ó "la próxima averia que tendrá..." y resulta que para el anterior dueño no tenía nada....y a tí a los 6 meses te viene una avería de 3 mil y pico pavos.... Yo me quedaba con el Audi, que ya sabes la fiabilidad que tiene, y tienes para 500 mil km. Un coche de segunda, sino es una persona como tu, que lo ha cuidado y tratado con mimo, es meterle dinero si o si.

Mírate esto Ya lo miré....y dice esto "En principio este dump sirve para cables con version 10.6 y posterior. " y yo tengo la 9.12

Yo tengo un VAG-COM 912, es posible "revivirlo"????

no encuentro la circular que comentas...puedes poner el enlace? gracias!

Una pregunta, yo tengo el RNS-E , el TMC ya viene integrado en el RNS-E, no? no es un modulo aparte....

Pues en este coche no me ha hecho falta ya que con el lavado normal los cromados han quedado bien. Pero en un vw passat cc que tuve, debajo de un árbol, se me mancharon de resina los cromados de las ventanas, probé con todo tipo de jabones y productos de limpieza y las manchas no se quitaban, incluso pensé en llevar el coche (estaba en garantía) y que me cambiaran los cerquillos y este producto los dejó como nuevos. Únicamente debes tener cuidado de no manchar la pintura del coche porque creo que el producto no se lleva muy bien con la laca de la pintura, sólo vale para metales sin pintar . ¿Que producto utilizaste para los cromados???

Y como sabes que es del 16%?????

Yo tambien estoy interesado. Salu2

Tengo un seat toledo tdi, y estoy pensando en comprar un a3 sportback, con seat no tengo limite de km en la garantia oficial de 2 años que da la casa, en Audi, como es? hay limitacion? para que no haya limitacion hay que pagar mas? la ampliacion a 4 hay que cogerla cuando se hace el pedido o se puede hacer en el primer año como en la Seat? Gracias.

Una pregunta, que funcion tiene ese adaptador que lleva como un conversor-amplificador? para los altavoces traseros??? saludos

algun comentario?? no me puede creer que igual solo se haga 600 km, de cuanto es el deposito? , el passat son 62 l y el toledo 55 l

Ligero? por mis horarios de trabajo normalmente, no cojo ningun atasco en madrid y con el toledo no bajo de consumo 6.1 l/100km, y en autopista que me hago la mitad del deposito los fines de semana hasta navalmoral de la mata, voy a 160-170 de media, logicamente equipado con mis oportunas protecciones antitodo y sin atascos...pero vamos, que no voy como un loco pasandome de carril y buscando hueco porque tengo prisa, voy cuando no suele haber trafico de noche y puedo mantener esos consumos y sin ser un peligro para los demás, y hasta ahora mas de 600 mil km en 13 años y sin ningun percance de accidentes ni multas... me gusta conducir, sin ser comercial ni camionero..., por eso busco autonomia, prestaciones, y fiabilidad...

Buenas tardes, una pregunta, tengo en casa un toledo 110cv y en el ordenador, cuando lo lleno, sin quitarle el aire, me marca una autonomia de 870 km casi siempre, reseteando los 2 contadores antes de repostar, y el el passat 1.9 de 130CV me marca entre 1000-1100 km, en el toledo llevandolo "vivo" sobre todo en autovia, me hace al final una media de 800-890 km al final, y en el passat me hace de 900 a 1200 km al final, con un estilo de conduccion, de velocidades altas pero no dandole pisotones. Que valores suele dar el A3 Sportback Ambition 2.0 tdi 140 cv, tanto en la autonomia que marca el ordenador recien repostado, y la real. ( estoy haciendome a la idea de comprarmelo, pero lo que mas me cuesta es lo 30 mil euros que tengo que soltar... ) y no sé si es mejor el passat con el mismo motor, asi que tengo la eterna duda... lo quiero para hacer km y como unico coche y que me dure muchos años/km... ya sé que son conceptos diferentes ( A3/passat )... Un saludo. A todos.

Por lo que me dijo este, lo de las vibraciones, podia ser del volante masa+motor, pero como se piró, no sabe como quedó la cosa, en los Passat tambien pasaba o pasa, por lo menos en los tdi 130 de 6 vel, la version anterior, antes que los A3, recien arrancado a veces se movia como un barco de derecha a izquierda... pero bueno.. como se enteraban con cuentagotas, y de 6 mecanicos, uno lo sabia todo ( el que sabia del manejo de los programas informaticos de la marca ), otro a medias, y el resto ni papa...

Es en un toledo tdi 110 signa variante ASV, pero por lo que comentó el jefe de taller de la seat, pasa lo mismo en varios modelos que llevan el mismo kit, en el Toledo, Alhambra, en la de Volkswagen y en el A3, no pasa en todos, pero saben que hay una tirada que las han metido defectuosas, sobre todo pasa en los ASV, y creo que con bastidores 4R, ( normalmente son los que el cambio de correas es a los 150 mil km )por lo que me comentó mi amiguete ( estuvo trabajando en una concesión de la SEAT y como tenia curiosidad, se sacó los historiales de todo el grupo seat-volkswagen-audi de los componentes que tenían deferencia por la marca ) asi que cuando me pasó a mi por casualidad, se lo dije al jefe de taller y le costó reconocerlo, le tuve que decir, estoy casi seguro que es de ese rodillo-tensor y que está afectando a la vez a la bomba del agua, despues de llevarlo varias veces y decirle esto ultimo, en 1 hora me llamaron y me confirmaron que efectivamente era de eso y la marca se hacia cargo de la mano de obra, y de ese tensor y la correa de distribucion, el resto lo pagaba yo ( 315 euros ), vamos, que me ahorré unos 800 €. Dame mas datos y se lo pregunto a mi amiguete haber que tiene de tu coche...

Pues eso, despues de leer muchos foros, he llegado a la conclusión, que la mayoria de la gente, sobre todo tiene un fallo que parece endemico, la vibracion del coche en punto muerto, ¿ se ha solucionado ya ? tengo previsto de aqui a 1 o 2 meses hasta que me recorra todos los concesionarios de audi de madrid y guadalajara para que me den un buen precio, pero me tiene acojonado ese tema, mas que nada, porque hago muchos km, unos 50 mil al año, y no puedo prescindir del coche mas de 1 dia, hasta hora he tenido suerte con los coches que he tenido por lo que os pido vuestra opinion, ¿ salen ya con defectos conocidos, que de primero se puedan reclamar si se sabe por donde van los tiros?, hace poco me cambiaron toda la distribucion en un tdi 110cv, gratuitamente, habiendose pasado la garantia, debido a que en una serie de coches que no tienen localizados, tienen un tensor cerca de la bomba del agua que es defectuoso, y que le mete vibracion a la bomba del agua, la cual jode tambien, tiene el A3 sportback Ambition tdi 2.0 140cv algun defecto conocido?