german18t

para ver el tipo de motor que llevas montado tienes que kitar la tapa de arriba(va a presion) y en la culata, en la parte izquierda segun abres el capo(alado de la distribucion y a la altura de la referencia de la foto)biene grabado el tipo motor.mirando eso saldras de dudas ya que si le an cambiado el motor en el libro de revisiones y en las pegatinas podria segir poniendo el motor antiguo

+1 Este es el de los 300 leuros en el conce. S2 ese es el mismo que el mio,original del s-line o s3, el de hayabusa el el votex, se diferencia principalmente en que el votex es con lineas y angulos mas rectos y marcados y un poco mas corto yo me quedo con el s-line o s3 el de norauto no lo e visto pero como es una cosa que voy a ver todos los dias prefiero que quede perfecto aunque me cueste 100 euros mas que estar dandome cabezazos cada vez que le mire

te dejo un brico aleman donde monatn los paragolpes del s3 que aunqque no entiendas aleman,gracias alas buenas fotos que an puesto se entiende de p.m. http://www.a3quattro.de/medien/klaschi/pdf...%20auf%20S3.pdf

muy interesante , a mi gusto kedaria perfecto un retrovisor pre-restiling con el intermitente de led, (es como cojer lo bueno de cada uno y unirlo,del pre me gustan mas los espejos y del restiling los intermitentes.si consigues adactarlos bien seria la o****.voy a empezar a buscar carcasas )

todo es liarse y o hacerse con el ETKA(esquemas electricos) o que algun buen compañero te eche una mano con el.con un poco de tiempo,buena herramienta y con materiales se puede hacer casi cualquier cosa :ranting2:

si tienes el paragolpe del restiling es solo cambiar el spoiler inferior por uno con tapa,el paragolpes es el mismo y no hay que cortar nada. el spoiler normal salia por unos 80 euros lo caro eran las rejillas que llevaba, pero si las tienes imagimo que las podras cortar y reutilizarlas en el caso de ser el s.line,si no es el s-line cambias uno por otro y listo

el precio no lo e puesto por que a mi no me a salido por mas de 40 euros(e buscado por desguaces y ebay como un loko).en estagemotion sale la broma por 400 completo y en audi creo que la unidad sobre 100 euros y 60 cada sensor,mas cables y de mas..., si encontrais las piezas en desguaces o ebay sale bien de precio , si no no sale barata la broma

en audi creo que la unidad sale sobre 100 euros, y cada sensor unos 60 euros, en ebay.de si buscais como "einparkhilfe" os saldran bastantes cosas, los cables si no los quereis hacer mejor cojerlos en stagemotion, el de los sensores por ejemplo en audi cuesta 120 euros y en stagemotion creo que andaba por 40 euros o por hay,yo consegui los conectores y me lo e echo y yo mismo(lo que mas me a costado es consegir los pines de los conectores pero al final me fuy a un desguace y me coji 30 de cada ). un saludo

pues eso, lo e colgado en el foro de electronica y para el que no lo vea y le interesa aqui lo dejo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=200028

colocamos el cable d elos sensores en su sitio,hay que quitar un tapon de goma que lleva en la parte derecha y pasar el cable asta la goma.lo enchufamos y ya solo queda montar el paragolpes luego enchufamos los sensores con el cable y colocamos la manguera de cables para que no cuelgue por unos ganchos que lleva el paragolpes que estan para esto mismo montamos el paragolpes y todo lo que tenemos desmontado y ya esta funcionando en un principio pense que habria que codificar algo con vag-com pero no a echo falta ya que a sido meter la marcha atras y funcionar a la perfecion ya solo me queda pintar los sensores en el color del coche pero asta la semana que viene que no entra el coche al taller para pintar el paragolpe trasero(me dio un desgraciado y ya aprobecho y que pinten los sensores).espero que le sea de ayuda a alguien y para cualquier duda aki estoy

aqui la foto de los soportes y de los sensores echos los agujeros pegamos los soportes en su sitio y montamos los sensores

pelamos un poco los cables de can,low y can-high del conector de 18 de la unidad que esta justo alado y le soldamos los cables correspondientes y lo encitamos muy bien, luego pasamos el cable al zumbador y ya estaria la intalacion de la unidad a falta de enchufar el cable de los sensores (la unidad de la que sacamos la señal can-high y can-low esta justo detras del soporte donde esta enganchada la unidad de control de los sensores, quitando 3 tuercas de 10 lo sacais y se ve sin problemas) luego ya vamos con el paragolpes: lleva 3 tornillos de torx-25 en cada pase de rueda,dos de torx-25 debajo de cada piloto trasero(hay que quitarlos),dos de torx25 en la parte inferior del paragolpes,y dos tuercas de 10 que estan detras de unos tapones que se encuentran en la trate trasera del maletero en las esquinas traseras(os hara falta una llave de tubo o similar para quitarlas), de esto no e echo fotos pero hay varios bricos de cambio de paragolpe que lo esplican algo mejor que yo de como se desmonta ,con el paragolpes quitado y dado la vuelta buscamos las marcas donde van los sensores, lleva unos puntos, unas rallas o unos dibijos aqui se ven las marcas: buscamos la broca adecuada para hacer taladrar el paragolpes(esta tiene varias medidas y e ido haciendolas primero uno pequeño de dentro a fuera y luego ya el de la medida justa haciendolo desde fuera a dentro para no jorobar la pintura del paragolpes)

luego despues de tener todo desmontado procedemos a encajar la centralita en su hueco,terminamos de pasar los cable que tenemos donde el asiento con cuidado y paciencia por detras del panel trasero derecho asta sacar los cables al hueco derecho del maletero que tenemos destapado. colocamos el zumbador en su sitio colocamos la masa al punto de masa que hay justo un poco mas arriba de la ubicacion de la unidad

segidamente introducimos los dos cables en la posiciones F8 y F18(en mi caso este le meti en el f14 por que al 18 no le llegaba corriente y el 14 lo tenia vacio) luego volvemos a montar la caja de fusibles con su tapa en su hueco y procedemos a pasar los cables asta la esquina trasera derecha que es donde se aloja la unidad de control, yo la e pasado por el lateral, justo debajo del plastico de cierre entre la moqueta y la coma de la puerta una vez que llegamos con el cable al panel trasero(este no hace falta desmontarlo,quitamos la parte inferior del asiento trasero y seguimos pasando los cables entre la chapa y la mochueta asta tenerlos en el panel trasero derecho con esto ya nos vamos al maletero y quitamos el plastico de entrada inferior,la bandeja y luego el panel trasero derecho(va todo a presion, un poco duro pero sale)

bueno acabo de terminar la instalacion de los sensores de aparcamiento originales (los que trae de origen cuando pides el coche con este sistema) lo primero que debemos hacer es hacernos con los componentes o bien en el concesionario,stagemotion,ebay o algun desguace. yo la unidad,el zumbador, los sopertes de sensores y los cables los coji en un desguace , los conectores de los sensores en audi(los que traia en cable era para otros sensores un poco mas grandes que eran los que montaban antes del restiling y los cambie),los sensores en ebay,bueno dejo los componentes y posibles referencias: *unidad de control----8p0 919 283 *zumbador------------(e perdido la referencia) *sensores x4 ---------3c0 919 275 P *soportes sensores---3c5 919 491 F / 3c5 919 491 G / 3c5 919 491 H / 3c5 919 491 J(la referencias varian el la ultima letra por la curvatura que tienen, los que van en las esquinas van mas curvados) *cableado de sensores---(en stagemoion e visto que sale sobre 40 euros y en audi 120) *cableado de corriente de la unidad( o lo hacemos comprando cable y conectores o lo pedimos a stagemotion) para los que se atrevan a hacerse los cables os pongo las conexiones de los pin: *cable de sensores paragolpes: terminal que entra en la unidad es T12 y los conectores de los sensores son de 3 cables, la referencia la pondre en cuanto me den la factura que no e pasado a pagarla t12/12----pin 1 sensor trasero izq. t12/5-----pin 2 sensor trasero izq. t12/9-----pin 3 sensor trasero izq. t12/10----pin 1 sensor trasero izq. centro t12/3-----pin 2 sensor trasero izq. centro t12/7-----pin 3 sensor trasero izq. centro t12/6-----pin 1 sensor trasero der. centro t12/2-----pin 2 sensor trasero der. centro t12/1-----pin 3 sensor trasero der. centro t12/11----pin 1 sensor trasero der. t12/4-----pin 2 sensor trasero der. t12/8-----pin 3 sensor trasero der. *cable alimentacion unidad de control el conector es un T16 y en el caso de a3 8p solo se usan 7 cables t16/1-------alimentacion (+15) al hueco del porta fusibles numero 8 colocandole un fusible de 10amperios t16/2------- al pin numero 2 del zumbador t16/3-------alimentacion(+30) al hueco del porta fusibles numero 18(en mi caso a este no le llegaba corriente y lo coloque en el numero 14 que le llegaba corriente(+30) y estaba vacio t16/7-------can-low, se puede sacar de la unidad para red de abordo que esta situada justo alado ,del conector t18/10 de dicha unidad t16/8-------a masa, se puede cojer de un punto de masa que esta a unos 35 centimetros de la unidad t16/10------ al pin numero 1 del zumbador t16/14------- can-high se puede cojer de la unidad para red de abordo que esta situada justo alado del conector t18/9 de dicha unidad con esto ya paso a las fotos, lo primero es quitar la tapa de fusibles,el plastico inferior que esta entre los pedales y el cuadro instrumentos y la moldura de pase de puerta de union entre la moqueta y la goma de la puerta nos quedaria algo asi luego quitariamos los dos tornillos que cojen la caja de fusibles y le quitariamos la tapa trasera levantando las pestañas nos quedaria la caja portafusibles vista por atras asi, y hay que desbloquearla para poder extraer-introducir pines para desbloquearla hay que desplazar el plastico en sentido de la flecha observando el "click"

Saludos, te dejo unas ofertas que ésta haciendo tomtom desde su misma página, http://www.tomtom.com/products/category.ph...gn=ES%2dRefurbs el XL y 720 van muy bien, pero ésto es pa gustos, lo que sí te recomiendo es comprar una targeta sd y en ella meter los radares, pdi´s de la guia campsa y demás y guardar la targeta original de copia de seguridad, te lo digo por esperiencia. Yo tengo el 710 que ya no esiste y cada año lo actualizo el navcore y los mapas y me va de lujo, además tienes una actualización semanal de los radar, si te interesa ya te pasaré mas info. los avisos de radar y los puntos de interes se pueden meter en todos los tomtom, y actualizarlos tambien se pueden todos

yo por 150 euros me compraria un tomtom one v5 "iq routes" com mapas de españa y portugal, es el ultimo one que an sacado y te calcula las rutas contando con el trafico de las carreteras en cada momento, aparte tiene unas imagenes de cambio de carril muy chulas y que aclaran mucho por el carril que te debes mantener por ese precio en media mark por ejemplo te lo venden

queda bien, pero con un cromado un poco mas fino seguramente quedaria bastante mejor,buena idea

eso lo ponen ahora,en febrero te puedo asegurar que tenia "82.000km", nadie comento nada de averias ni nada y si an puesto esos kilometros ahora sera por ke an tenido algun problema legal con el coche,ya que hace 3 meses segian vendiendolo con "82.000"

yo me encontre con esto cuando me fuy a comprar el a3(fue la primera y ultima vez que entro en un compraventa ) DUCAR se llaman , mucho ojo con ellos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...2&hl=alcala por cierto aun tienen el coche en cuestion y ahora le an puesto que tiene 170.000km,si os fijais en la foto del interior marca 82.000... me imagino que ya se habran mordido la cola con el coche

a otro mas que se le a jodido la polea del compresor. ME "$·%*^Ç&"%&$%·&)/" MUERTOS!!! , el mio es un a3 2004 con motor"BKD" y 49.000km P.D. "por que estos post no los abre leido antes de comprarme un coche como este..."

para que acople el faro hay que cambiar el frente por el nuevo y a este ponerle los soporte de faro que van aparte en los nuevos(en los pre-restiling va todo en una pieza)

puedes conectar cualquier mp3 o mp4 o psp(esto lo e usado yo pa ver alguna peli y se escucha de lujo) solo tienes que comprar un cable estero jack macho-macho y enchufar cualquier cosa que se pueda escuchar con cascos

sobre los faros de xenon originales la luz es similar a la de una lampara halogena(unos 4300k), algunos coches como los golf IV montaban lamparas de 5000k, con un tono un poco mas blanco, la diferencia principal es que montaban lamparas philips d2s(estas siempre an sido un poco mas blancas que las osram d2s) otra opcion que tienes es montar lamparas de 6000k ,que dan una luz blanca con un pequeño tono azulado, estas para mi son las ideales ) y si las quieres azules te tendrias que ir a unas de 8000k estas ya dan mucho el cante y posiblemente tendras algun problema con los de verde ya que en un control por ejemplo no van a pasar nada desapercibidas. las lamparas de xenon d2s de 6000k y de 8000k las puedes encontrar en ebay facilmente y a unos precios muy buenos edito para decirte que si los faros son de serie los a3 8l montan todos lamparas d2s

si, el cableado lo e visto en stagemotion, pero teniendo los conectores(el de alimentacion y zumbador son 7 cables,y el del paragolpes 12,teniendo media instalacion de paragolpes solo e tenido que soldar unos metros de cable para alargarlos. en cuanto tenga un rato colgare el brico, que se va a retrasar por que me an dado un golpecillo y creo que tengo que poner paragolpes nuevo el cual pedire ya con los agujeros echos.no hace falta cambiar paragolpes ya que con la broca para hacer los agujeros y con los soportes de sensores que van pegados por la parte interior del paragolpes quedaria igual de perfecto y lo unico que habria que pintar son los sensores