german18t

yo con un cuattro 180cv le e echo 750 asta entrar en la reserva a una velocidad de 130km/h este verano.en el fis me marcaba 7,9 de media y tiene un deposito de 62 litros creo. l averda ke el coche en carretera gasta bastante menos ke en ciudad

si es al acelerar ,seguramente sea ke tienes el likido de frenos por el minimo y al irse el likido hacia atras por la aceleracion,este baja la bolla del sensor y avisa.

los turbos si mal no creo... estan refrigerados por el aceite

pon una fotillo de los mandos del aire acondicionado, e estado buscando y no e visto ninguna por hay. solo lo vi en el libro del coche y era un dibujo

las principales diferencias entre un 180 quattro y un 225 son,en el 225 el cambio de 6 marchas era de serie, en el cuattro era opcional(si lleva 5 es 180),el 225 lleva dos salidas de escape, una a cada lado y el 180 solo una en el lado izquierdo.el 225 tiene los frenos traseros ventilados, el 180 no.en el motor, si el colector de admision tiene la mariposa en el lado derecho es 225 y si la tiene en el izquierdo 180.

yo pruebas de roadster solo e visto la de 150 cv, no tendran nada ke ver con el tuyo. las del coupe 225 me imagino ke seran muy similares,pero como no lo se..., un saludo

porche? , si vuelves hazle un par de fotos con el movil y las cuelgas,ke ya te decimos ke clase de preparacion tiene

un amigo mio monto en un golf el cuadro y la palanca y no le funcionaba , en el tt no lo se

poder se puede, yo a mi antiguo coche, un astra sport se lo consegi intalar,me llevo muchas horas, pero con un buen programa de diagramas de cableado,paciencia y dinero,se puede montar.lo primero ke te hace falta es un cuadro de instrumentos con el FIS(nada barato, unos 900), luego todos los sensores( carter de aceite con hueco para sensor,sensor de aceite,sensor nivel limpias,bombona limpias para sensor , la caja check control lamaparas,...),el VAG-COM para activarlo en la centralita etc... sinceramente, para lo ke informa y lo ke vale, no merece la pena, al no ser ke dispongas de los componentes.

hola, el silvido que escuchas a lo mejor es un rodamiento de alguna de las poleas de las correas(distribucion o auxiliar),si fuera esto arreglalo en cuanto antes, por que si suena es ke esta sin engrase(por desgaste)y puede llegar a gripar el rodamiento y causar algun mal mayor.para quitarte de dudas lo mejor es ke te lo eche un vistazo un mecanico. lo de la temperatura lo suyo es ke vaya siempre a 90, ni baje ni suba.en paradas brebes al parar el coche caliente y al ponerlo otra vez en marcha sobretodo en verano la aguja siempre tendera a subir unos grados, pero deberia bajar a los 90 al muy poko de arrancar.saludos

si no sabes si la an cambiado y tiene 7 años, no dudes en cambiarla,si se te rompe esta correa te lia una muy gorda.mas vale prevenir ke curar,las correas de distribucion no se rompen por estar mejor o peor tratado el coche(hombre algo influira claro...),se rompen por deterirarse la goma en si de dar tantisimas vueltas o pasarse la goma. lo de la bomba de agua como bien dice rulyTT, ni lo dudes,estas se gripan o pierden agua con el tiempo, y si se gripa de nada te servira haber cambiado la correa

con esos kilometros es muy muy raro que se rompiera el collarin,(haber si me estoy ekivocando yo... ), ¿el ruido es cuando estas pisando el pedal?¿ o cuando esta pisado a fondo?, si es cuando lo estas pisando, y cuando dejas el pie a fondo kieto no suena, puede que sea simplemente engrasar un pokito el eje del pedal del embrague.(si es esto segundo mejor¿no? ).saludos

si te suena solamente con el embrague pisado, el problema lo tienes en el collarin del embrage, la pieza es bastante barata,pero tiene una mano de obra de la leche por que hay que sacar la caja de cambios.tambien ya puestos con la obra yo pensaria en poner todo el embrague nuevo y olvidarme en un lago tiempo de problemas de embrague. el audi tt no lleva cable de embrague, lleva un sistema hidraulico similar al de los frenos del coche.

yo en todas las paginas de enganches que e mirado, y en todos los sitios que e preguntado, no e visto ningun enganche para el audi tt,y por el tema del escape no es, por que no lo tienen ni para el tracion delantera que lleva el escape a lo largo, en cambio para el s3 que lleva el escape colocado igual que el tt quattro si que lo tienen en varios sitios, y al compartir chasis con el audi tt seguramente se podria montar este, pero no homologarlo.

por lo que tengo entendido al audi tt no se le puede poner bola por que no esta homalogado para llevarla en españa.creo ke solo en Estados Unidos hay una marca que los monta y seria ilegal montarlo aki.

a mi lo de los tirones e me a kitado con el cauda nuevo,me pegaba tirones cuando le le metia gas a medio pedal o asi habeces(daba la sensacion de fallar alguna bobina o bujia)y luego en velocidades constantes a 140 por ejemplo notaba de vez en cuando como si dejase de acelerar un instante y volviera hacerlo en cuestion de medi segundo o un segundo,luego al acelerarle en punto muerto habia veces ke tb se llegaba a apreciar un fallo.si es algo asi lo ke te pasa no deben de estar mu lejos los tiros,si el cauda lo tienes bien y es el ke corresponde revisale el cableado haber si estubiera cortado en algun punto.aun asi si puedes probarle otro cauda igual ke el tuyo de alguien ke te lo deje pruebalo y descartas por si acaso. el mio es el akabado en "C",aunke no creo ke lleve el mismo ke el tuyo por ke el mio es un 180.pero si valiera dime algo

por lo que comentas es algo muy parecido a lo ke me hace el mio ahora, segun creo es del caudalimetro y lo e pedido hoy de canje,si se me soluciona te digo algo. segun me comentaron en el conce los caudas de intercambio dan muchos problemas,(¿el tuyo era de canje?). yo lo e pedido de canje y aprobechando esos dos años de garantia si vuelve con el problema lo llevo a ke me lo cambien(total, se tardan 2 minutos en kitar y poner, y no creo ke me token todos chungos a las malas)

el sensor de acelelacion si no me ekivoco va justo debajo de la guantera , va pillado en el chasis del salpicadero en el lado derecho y sujeto con una tuerca al mismo(dependiendo el año lo variaron de sitio), eso es lo que habia leido en audittclub.com. el sensor ke va debajo del volante es el sensor de angulo de giro.

si se puede, en el concert 1 si los hay con cargador, de echo venden en ebay un lector de targetas ke lee mp3 para coplarselo, creo ke se llama audio link

eso si que es verdad, como dirvetido yo prefiero un trasera o delantera,el quattro no te deja hacer muchas cosas...,aunke con una haldex race parece ke cambia bastante :ranting2: ,no e probado ninguna pero por lo ke comentan lo combierte en un coche mas divertido.eso si por seguridad un quattro

donde note un monton el Quattro fue al probar un tracion delantera, kite el esp y a 80 di un volantazo brusco(si no contravolanteo te puedo asegurar ke la o**** iba a ser pekeña... ),el culo tiende a adelantarte. con el mio que lleva quattro lo e echo varias veces y el coche no se va nada,lo pokito que derrapa es igualado de los dos ejes, como decia una revista cuando compre el coche: "derrapar con el TT Quattro supone rebasar los limites del sentido comun"

y el TT tambien ehh!

antes de comprar las gomas de la estabilizadora, aseguraros de ver el grosor de la barra, puede ser, de 17, 19 o 22.lo digo por ke al mio por chasis le correspondian las de 17 y lleva las de 22,no se si le cambiarian la barra cuando paso la lo del "esp,aleron...".saludos

muchas gracias, mañana ire a recambios haber si con el numero lo puede pedir :clap1:

par ael ke no lo haya visto, aki lo dejo http://www.youtube.com/watch?v=3W77xCgsV4k