M.Dusseldorf

Bueno por si a alguien le sirve, todo el fallo era básicamente la cerradura, que no abría. El motor que lleva el cable de acero iba bien, pero al no liberar la cerradura, pues avisaba con un pitido. La tarea de cambiarlo es facil, y la cerradura vale en ProService 70€, así que bien. La tarea consiste en quitar el panel útlimo del maletero (no hace falta quitar los lados ni el superior donde va la luz de freno). Cuando esté el panel fuera, cuidado con el cable de la botonera para el cierre. Y una vez con la cerradura a la vista, lleva dos tornillos, una especie de centrador de plástico que sale a presión, y el cable de acero, que se desengancha también sin problemas. Con la nueva cerradura va otra vez como nuevo. Desconozco cuánto habría costado en el concesionario, pero supongo que menos de 3 días y algún dinero más, no habría sido. Dejo una foto y la referencia de la pieza. Un saludo! 81A.827.506.

Hola Rafa7, gracias por el comentario. La verdad que ha sido solo una vez, y ahora lo he revisado ya por curiosidad y sigue a tope, así que tienes toda la razón entonces. Muchas gracias!! Lo que ya no es tan normal es que el maletero no suba y haga un pitido de aviso de algo. A ver que solución le doy. Gracias!

Acabo de escribir un post sobre un problema en el maletero, he comentado también un par de fallos que he tenido con el coche, y se me había olvidado esto!! Efectivamente a los 20.000 km tuve que llenar el anticongelante. Lo llevé al concesionario y decían que no pasa nada que era normal... No creo que un coche nuevo tenga que consumir el agua del refrigerante, y menos uno de este estilo. En fin... el A4 B6 que tengo 1.9 tdi aceite y filtros hasta que ha hecho falta la bomba tándem y el embrague, y este ya nos vuelve locos...vaya plan! En fin a ver si lo del refrigerante me aguanta de mantenimiento a mantenimiento...

Hola a todos, Después de llevar un tiempo por el subforo del A4 B6 y compartir experiencias y solucionar problemas para ese gran coche, llegó el momento de pasarnos por del Q3 que decidimos comprar nuevo en 2020, un 35 TDI automático advanced. Comparto un par de problemas y una pregunta a ver si me podeis ayudar, ya que el coche ha pasado el periodo de garantía: 1- Poco antes de tener un año, el coche se apagaba sin más. Se quedaba sin fuerza, salía el aviso del motor y fin. Al estar en garantía, y después de llevarlos dos veces al concesionario, y estar sin el coche 3 semanas en total, parece que todo el problema era un sensor de la presión del gasoil. Nunca se supo más, y no me dieron hoja de resumen de los trabajos. 2- El coche de manera aleatoria y sin haber identificado un patrón, se queda de la noche a la mañana con la hora en las 00:00. No se porqué, pero así está. Ahora lleva 3 o 4 meses que no lo hace, quizás sea por las actualizaciones, pero ni idea. 3- Desde el mes pasado, el maletero eléctrico ha dejado de abrir. Ya sea con la llave confort con el coche cerrado o con el coche abierto, lo que hace el coche es el intento de abrir, y suena un "bip" dentro como de fallo de algo, y ahí se queda. No he encontrado en el foro un problema con el maletero de este coche. ¿Hay alguna experiencia? Voy a evitar ir al concesionario y probar a ver si es la cerradura sin más. ¿Alguien ha probado a quitar el panelado de dentro del maletero? Me gustaría no liarla ni partir nada en un coche que hemos comprado nuevo y que en teoría es para unos años (2035 al menos...). Muchas gracias a todos y encantado de empezar a aportar si pudiera también por aquí con el Q3. Buen día a todos!! M

Hola a todos, Ya que este foro me ha sido de bastante ayuda con mi A4 1.9 Avf de 2003 6v, 310k km, quería compartir el último mantenimiento que le he hecho con algunas fotos por si a alguien le resulta interesante. A finales del año pasado la palanca de cambios empezaba a cimbrear como si fuera a salir volando. Era exagerado, y el coche empezaba a temblar entero cuando acelerabas para adelantar y después ya casi siempre. Prácticamente como si llevara el equilibrado de las ruedas sin hacer. El caso es que anduve así como 2 meses, pero ya sabía que no se podía dejar mucho. Total que después de mucho leer en foros, comprar y "estudiar" el manual Haynes para este modelo, y organizarme para tener el coche mes y medio parado, nos pusimos manos a la obra a cambiar el kit completo del embrague, los palieres y juntas varias. Si puede ayudar de algo, decir que es un trabajo muy complejo y muy desesperante para aficionados, solo recomendaría hacerlo si tienes ayuda, ya que hay que tener mucha paciencia, estar dispuesto a ponerte hasta arriba, y no liarla en general. Hay bastantes videos y posts muy detallados a este respecto así que no me voy a extender en detalles. Dejo un par de fotos quizás sean de utilidad y alguna de las referencias de las piezas que llevo efectivamente montadas y sirven. Aproveché la motivación para hacer el cambio completo de distribución, bomba de agua, las 3 válvulas de la geometría del turbo (entraba en modo seguro porque una de ellas ya no era estanca) cambio latiguillos de freno (ya me habían dicho en la ITV que empezaban a mostrar que estaban porosos), cambio líquido de frenos, filtro deshidratante de aire, todos los filtros, aceite y a correr. Espero llegar a los 400k km haciendo solo cambio de filtros y aceite. Un saludo y enhorabuena a los miembros que mantenéis este foro y ayudáis a los que como yo, entramos de vez en cuando para ver si podemos arreglar algo en el coche. 2290 601 065 Kit de embrague SACHS G 052 532 A2 Valvulina Audi (original, muy caro pero para una vez...). K016PK1613 Juego de correas trapeciales poli V GATES KP55569XS-4 Bomba de agua + kit correa distribución GATES AD 234 000S Filtro deshidratante MAHLE

Hola a todos! Bueno unos meses mas tardes comentaros por si puede servir de ayuda a alguien que empecé por lo más fácil que era cambiar la válvula del filtro de gasoil y por lo que sea se ha solucionado el tema y no me ha vuelto a dar esos tirones. El coche ahora va bien. Tiene sus cosas con 305.000 km, como que ahora los frenos de delante me dan un "golpe" al frenar a baja velocidad (se nota sobre todo en el garaje). No se que será, tiene pinta de que la pastilla tiene un hueco hasta el disco y al pisar da golpe. Echaré un vistazo más adelante a ver que le pasa. Bueno lo dicho, muchas gracias por mantener este foro tan fantásticamente y la ayuda que dais a los que no somos expertos!! Un saludo!!!

Hola de nuevo! pues sólo comentaros que ya he recibido el vagcom, lo voy a instalar en el ordena y lanzaré lo primero el test de actuadores a ver... luego veré el canal de los inyectores y el del cableado. Os contaré. Y por otra parte, hoy me llega la válvula del filtro de gasoil. Al final 6.94€ en Amazon de Febi Bilstein así que genial. Pues ya os iré contando a ver que tal me va por aquí jejej. Que tengáis buen comienzo de semana!!

ok gracias. La verdad que yo pensaba que habría poco espacio para sacar la "regleta" hacia atrás. Bueno cuando me llegué el vagcom veré a ver si da errores el cableado, o los actuadores. Este fin de semana he visto los dos tornillos que sujetan la n75 y si falla la puedo cambiar sin problema. Ya he visto la válvula del filtro de gasoil en Autodoc por 6€ así que irá nueva. Y ya os iré contando. Trataré subiré alguna foto a ver si se me da bien. jajajaj pues sin ninguna duda!!! y eso que yo por trabajar en una empresa donde los coches de empresa se compran ahí, tengo un 10% de descuento. No se, lo veo espectacular. Para que veáis otro ejemplo de lo que es aquí, mi mujer lleva el Corsa D 2014 100cv. Este fin de semana le he cambiado los amortiguadores de atrás por 65€ los dos (autodoc bilstein + mi garaje). En un FeuVert de aquí, eran 250€ (marca ATE). No se a mi es que me parece todo lo de los coches demasiado. Y cosas que me llaman la atención...cuando tuve que poner los neumáticos de invierno, te dejan una pegatina en el volante que pone "dentro de los próximos 100km (creo que eran 100), revise el apriete de los tornillos de las ruedas. Digo pero esto que es??jajaj Aquí siempre a cubrirse las espaldas por si pasa algo. Bueno oye que gracias de nuevo!! A ver si me llega el vagcom y os subo alguna imagen de resultados. De momento voy a tope leyendo como se conecta a y todo eso jejej. Que tengáis buen día!!

muchas gracias por la foto, claro luego he caído. La he visto esta mañana, y bueno la segunda goma de arriba (azul) no está ni manchada. Diría que eso es buena señal pero la voy a comprar y la cambio sin problemas. Efectivamente muchas gracias por la aclaración, me refería a eso. El filtro de partículas (KBA 17040) puede hacer que no vea el humo tal cual, la verdad que se nota mucho porque el olor del tubo de escape en el garaje teniendo 1 minuto el coche encendido (por el turbo) era muchísimo antes de poner el filtro. Ahora se nota, pero muchísimo menos. Bueno estoy deseando que me llegue el vagcom para hacerle el test de actuadores e ir viendo. También ver que tal están los inyectores, los cables de los inyectores y demás. Por cierto seguro que vosotros lo sabréis, cambiar los cables de los inyectores lo veo manejable...pero claro es que tienen que salir en recto hacia atrás, y no veo yo espacio suficiente (a priori) porque rápido llegas a dar atrás. Si lo habéis hecho, que opináis es super complicado de sacar por el espacio? He buscado videos pero todos son de otros coches donde el AVF no va longitudinal y claro sale bien para el lado. si es verdad, y esto daría para un debate en otro espacio jajaj pero es que es tela!! Y es el sensor 059 919 501 A, vamos que es que es mas espectacular todavía. Mira os dejo una captura de pantalla de la factura, solo por que veáis referencias. Y claro, es que el tema es que fui a Audi porque no quería "líos" pero vamos que se me han quitado las ganas como podeis imaginar. A partir de ahora vagcom, vuestra fantástica ayuda, mucha paciencia y poco a poco a dar soluciones jejej. Es que el coche me encanta y para hacer kms no quiero otro.

Hola! si efectivamente cambiar un sensor vale eso, pero oye, te mandan hasta un sms con link al video del mécanico en tu coche explicando la avería, que si el contacto tenía agua...mira...menudo cabreo. Por no tener el vagcom y habelo visto yo mismo me gasté un dineral. La mano de obra en Audi Alemania (nada de A8 Q7...) son 195€. Tela. Pues voy a ver si me llega el vagcom y voy a comprobar las válvulas y a ver si llega el gasoil del aforador es verdad. El filtro le puse nuevo en verano y es verdad que costó un mundo quitar uno de los tubos. Estaba la goma como "soldada" a la toma del filtro. Tuve que meter un destornillador plano y darle caña porque no soltaba la verdad. Pero luego lo miré bien para no dejarlo y oye lo miraré esta tarde a ver si pierde o hace algo pero lo habría visto ya creo... Qué válvula es la que crees que puede no estar bien en el tema del filtro? Y no echa humo cuando cabecea, pero podría ser quizás por el filtro de partículas que me han hecho instalar aquí (algún detalle en el primer post ). Gracias!!!

Hola Tolo! Muchas gracias por las indicaciones. La verdad que si que tengo que ganar confianza con el vagcom jaja. Ya lo he comprado y a ver si la semana que viene o la otra lo recibo. Lo primero que haré sera el test de actuadores y lo compartiré por aquí muchas gracias! Por cierto en verano desmonté los tubos de la válvula EGR y los puse nuevos porque de estar al lado del colector hacia adelante estaban ya un poquito pasados. Limpié la EGR con gasolina y quedo nueva a la vista por lo menos. (tiene unos 120.000 km porque hubo que ponerla nueva hace años). La válvula de paro...te refieres quizás a esa que va junto a la EGR?? Bueno ahora voy a esperar al vagcom y volveré seguramente a ver pudierais por favor echarme un cable con lo que voy viendo. Iré subiendo noticias en cualquier caso. Gracias por el tiempo y buen día!

Muchas gracias Yow_A3! Si la verdad que Düsseldorf es una ciudad que está muy bien. Requiere su periodo de adaptación también diré, pero si...jajaj Gracias por las normativas y demás. Lo he revisado y espero no llegar a los 50 posts en estos 3 meses Ya me están echando un cable con la pregunta que hice en el Foro así que a ver si poco a poco resolvemos el tema que tengo ahí Un saludo!!

Por cierto...no el ralenti es estable después del traqueteo y normalizarse. Hoy lo he arrancado y el ralentí está estable. Nunca lo noté mal la verdad. Gracias!

Muchas gracias Tineo!! Si efectivamente voy a comprar el vag com 20.4.2 en mundodiagnosis.es que me lo envían a Alemania por 10€. Después de ahí, me tendré que estudiar el tema la verdad...empezando con conectarlo con seguridad sin liar alguna. Le tengo mucho respecto a esto. Para cambiar aceite y filtros no me preocupa mucho pero esto ya es tela. Ya he estado viendo hasta como se cambian los cables de los inyectores y me parecería manejable... Bueno una vez con el Vag Com por donde me recomiendas que empiece? Ver valores de los inyectores, el canal 18 para ver si tengo 0 e identificar problema en los cables... algún otro punto a donde ir directo? Gracias por tu tiempo!! Iré subiendo avances

Gracias señor! Ya lo he publicado ahí

Muchas gracias susopampin! La verdad que llevo muchísimo tiempo siguiendo el foro, lo que pasa que ya perdí el acceso con mi cuenta antigua Ahora nueva etapa desde Alemania, y con un problema con mi A4 B6. A ver si los miembros de foro me pueden echar un cable para arreglarlo porque estoy precupado. Sobretodo desde que cambiar aquí un sensor de temperatura son 480€. ah... Gracias y que tengas buen día!! Martin

Hola a todos!!!! Lo primero gracias a toda la gente que ayuda por aquí porque de verdad que ya he arreglado la guantera, re-tapizado el techo y hecho muchas más cosas siguiendo algunos post de por aquí!!! Nunca he abierto un tema pero ahora necesito una mano por favor. Resido en Alemania, y el año pasado me decidí a traer mi coche desde España. Lo he matriculado, le he puesto el filtro de particulas por 700€ y ahora es un EURO4 con permiso para circular por aquí. Llevo 2.000km con ese filtro y de momento sin rollos (creo). Han cortado el tubo de escape debajo de la palanca de cambios mas o menos y puesto con abrazaderas el filtro, eso es todo. Te lo certifican, etiqueta verde y a correr. Es un A4 B6 1.9tdi AVF 6 velocidades con 301.000 km ahora mismo. Lo compré nuevo y los mantenimientos se han hecho siempre antes de tiempo, y ahora con las nuevas suspensiones brazos y demás que hice con un amigo, el coche va genial. Así que me "arriesgué" a traérmelo a ver si me iba bien el par de años que voy a estar aquí. Bueno pues con mala leche, y aunque os digo que hago algún tema de mantenimiento básico o los amortiguadores de detrás..., me salto el aviso de avería en el motor en diciembre y decidí llevarlo a Audi de Düsseldorf. Bah!!! El sensor de temperatura del coche, había que cambiarlo...y resultado 480€!!!! Solo eso. Solo quitar y poner el sensor con liquido y demás...tremendo. Os imaginareis que quiero dar un paso adelante con mis nociones de mecánica y no volver a pisar un taller aquí. Así que a ver si me podéis echar una mano. He buscado en google con site:audisport-iberica.com pero no lo encuentro igual este tema....: 1. Llevo notando hace tiempo que si quiero acelerar un poco más de la cuenta en segunda por ejemplo, el coche da unos tirones. A veces, creo que el turbo ha dejado de trabajar porque entrara en modo "seguro" o algo así leí. 2. El caso es que ayer decidí ver si era yo o que pasaba con el acelerar. Arranqué, y después de 5 mins circulando, paré en un semáforo de una avenida con una muy leve pendiente de subida. Metí primera normal, aceleré, y cambié a segunda, aceleraba normal pero dije "voy a darle a ver si va" y tremendo...!!! El motor se puso a cabecear, parecía que se quería calar, me quede filpado y lo puse en punto muerto y el motor seguía cabeceando!!!! tardó unos 5 o 10 segundos en retomar el ralentí normal. 3. Hoy he ido con el coche a trabajar y si no le aprieto, pues normal, el coche va normal. Voy a seguir utilizándolo, pero claro algo no está bien. Ni idea de que narices le pasa, pero no lo quiero llevar a un taller. Adicionalmente para ser transparente con el tema... he leído mucho y puede que tenga que cambiar la válvula N75, el sensor de presión del turbo, caudalimitreo, cables de inyectores y hasta el actuador ese que lleva el turbo arriba (o el turbo vamos). Esto último es porque cuando dejo de acelerar cuando se le esta dando cera al turbo, se escucha como un leve crugido, un grrrrr... al soltar el acelerador (lleva así muchísimo tiempo y km la verdad). Bueno disculpad que esto sea tan largo, pero estoy temblando con el tema de pagar un dineral por algo que con paciencia, mucho leer y ayuda de este foro, pudiera arreglar yo en mi garaje. Que pensáis? Por donde empezaríais a cambiar cosas? No tengo el vagcom pero si lo tengo que comprar, me lo compro vamos! Y ya iré estudiando como utilizarlo de manera segura!!! Gracias a todos lo que me echen un cable y que tengáis buen día. Saludos desde Düsseldorf! Martin

Hola a todos!!! Sólo compartir un par de líneas para decir que resido en Alemania desde hace un par de años, me he decidido a traer mi A4 1.9tdi 130cv AVF aquí porque es un coche que va genial que lo compré nuevo y al se siempre se le han hecho los mantenimientos antes de tiempo. Va perfecto especialmente desde el año pasado donde ya le puse suspensiones Bilstein, rotulas y los brazos de la suspensión nuevos. Es casi una tabla ahora mismo. Yo puedo hacer algunas cosas en el coche pero pocas, mantenimiento básico de aceite y filtros, cambar las suspensiones de atrás (no las de delate) arreglar la guantera y poco más Pero ahora tengo un tema que a ver si me podéis echar una mano para arreglarlo jaja. Bueno, a cuidarse!!! Saludos!!