Baquero

He estado en 2 y no he encontrado para A6

Yo tengo uno Standard y en la otra cara de la cinta el tengo este: Si, dígame ......., si, ¿quien es?? ....., dígame ........., perdona pero no te entiendo ................................ , por favor no grites que no soy sordo y deja el mensaje. :clap1: Deberíais oír los mensajes de quien no lo ha escuchado antes. :clap1: El día que me levanto "sembrao" pongo la cara B :clap1:

La batería si puede haberse roto por estar sin uso tanto tiempo, aunque esté desconectada, además a partir de los 3 años pueden morir en cualquier momento. En cuanto a lo de las pastillas se gastan mucho antes las delanteras que las traseras a no ser que siempre lleves mucha carga, me jugaría una güe...o a que a alguien le hacían "falta" una pastillas traseras de A6 y se las cambio por las de ese coche que lleva tanto tiempo en el taller, con los caudalimetros en algunos talleres pasa algo parecido, desmontan el tuyo con 30.000 Km.. y lo cambian por el suyo con 80.000 Km. Un saludo

Hola, Sabéis, ¿donde puedo encontrar alfombrillas decentes que se ajusten bien para el A6?, que no sean las originales a 120 €. Llevo tiempo buscando y no he encontrado ningunas que me convenzan. Un saludo

Gama Bilstein Progresividad de Bilstein Información Koni Cada cual que decida lo que pueda. Mi duda sigue siendo por que no todos los Koni Sport son de Gas ????

Referencias Bilstein Sprint : A6 Todos desde 4B-1-000001 4B-C5 año desde Mayo 2000- Ref Delantera: BE5-6510 a) 142,00 € Ref.: Trasera: BE5-6543 123,00 € A6 Quattro Todos desde 4B-1-000001- 4B-C5 Año desde Mayo 2000- Ref. Delantera: BE5-6510 a) 142,00 € Ref. Trasera. BE5-6511 138,00 € Informacion: Koni Sport Bilstein

Referencias de Koni A6 Sedan / Avant C5 excl. V8, Quattro, HD suspension Año 97-03 Ref. Delantera: 82-2488Sport Ref. Trasera Gas 8040-1227Sport A6 Sedan / Avant C5 Quattro incl. V8, excl., HD suspension Año 98-03 Ref. Delantera: 82-2488Sport Ref. Trasera: 82-2465Sport Para las versiones con tracción delantera solo llevan de gas los amortiguadores traseros, para las versiones Quattro y V8 ningún eje lleva gas. ¿?¿?. Los Bilstein son Auto regulables mientras que los Koni en el caso de los A6 la regulación hay que hacerla con el amortiguador desmontado. Según he leído y mi "pequeña" experiencia con motos "gordas", los amortiguadores con gas soportan mejor el trabajo continuado manteniendo mejor el rendimiento con el aumento de temperatura de trabajo, ya que al llevar gas a presión dificulta la formación de burbujas que al pasar por los chicles reducen el rendimiento, mejor con deposito separado, después los hay monotubo y bitubo, pero no tengo claras las diferencias entre ellos. ¿?¿? En principio la ventaja parece para los Bilstein pero todo depende de con que velocidad y durante cuanto tiempo mantenga la regulación, es decir, si estas en un puerto de montaña con muchas curvas seguidas a buen ritmo y puede que en curvones de autopista llevando en las rectas un ritmo rápido que haga trabajar la suspensión, es muy probable que los Bilstein mantendrán una dureza adecuada, el problema que yo le veo a los bilstein es llevar la suspensión muy blanda por que no halla trabajado lo suficiente para endurecerse en curvas mas o menos aisladas, inicio de puertos o zonas viradas.... sobre todo teniendo en cuenta el peso de un A6, las inercias que genera Como dice Audiomeca, cada coche es un mundo y por ejemplo un Golfito al tener menos peso puede que los bilstein lo sujeten mejor con la autorregulación al mínimo, o que los bilstein específicos para Golf por poner un ejemplo, tengan menos diferencia entre el máx. y el min. de regulación. Mi problema es que no entiendo por que los Koni Sport no son de Gas, y me jode tener que andar desmontando la suspensión si quiero probar a endurecerla o ablandarla, pero la opinión de Audiomeca es para tenerla muy encuenta, (el ha tenido montados varias versiones de Bilstein en su A4). Lo Koni se podían encontrar en Andorra por 350 € +/- hace unos meses, supongo que seguirán igual o algo mas baratos, creo recordar que los Bilstein andaban por 150 € mas.

:cry2: -_-

Audiomeca, Yo tengo la suspensión sport de serie pero debería sujetar mas el coche sin que se quede muy "seco". ¿puedes poner las referencias y el precio al que se pueden conseguir?, No hago mas que ponerle chorradas al coche y algo realmente importante como es la estabilidad lo tengo olvidado. Un saludo

Yo creo que las de Miguelon son de genuinas RS6, los de Txispis son de RS4, y las S-Line son muy parecidas a las de RS4. Las replicas son mucho mas baratas, +/- 700 € en 18", las Originales más de 2.000 € Busca replicas buenas, Mille Miglia o similar ya que hay replicas que se deforman, la diferencia de precio no solo es por la marca, también por los materiales. Un saludo

Ese tío es un impresentable por muy temprano que se levante, es simple, le falta un hervor ... no se que mas decir del Maño, (Hijo de guardia Civil), trasmutado por alguna ciencia infusa en Catalán extremista. Todo esto dicho desde el sentimiento mas profundo de mi corazón y con todo mi respeto para los Guardias Civiles, Maños y los Catalanes ya que ninguno de esos colectivos se merece un tipo como este en sus filas. Todo para tener un hueco político y chupar del vote, no hay otra razón. Entiendo y respeto al Catalán que defienda su propia Identidad, (para mí, dentro de España), entiendo al Republicano, entiendo el Comunismo, lo que no entiendo son las faltas de respeto, de educación, de saber estar, ... que imagen debe estar proyectando este tío fuera de nuestras fronteras, no representa ni 200.000 votos y esta avergonzando a muchos millones Catalanes . Un abrazo.

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Lo del balanceo lo puedes solucionar por 1000 € +/-, montando unos amortiguadores Rancho9000 con la centralita de regulación desde el interior del habitáculo, los puedes regular desde casi totalmente rígidos hasta totalmente sueltos. Yo los he tenido y son una pasada, los endureces en carretera y para bajarte de las piedras y todo lo contrario en cruce de puentes, suelo rizado .....

Y después hay que hacer una "adaptación Básica" para calibrar los servomotores, Txispis te llamo en un Rato y te lo explico

TurboK04, tu estas hablando del Mitsu antiguo, que es mucho mas campero y un TT de verdad, con la maravillosa SuperSelet, creo que al nuevo Mitsu también se la han quitado en favor de la electrónica

El problema que tienen los nuevos Mitsu es que son chasis Autoportantes, (como los coches para entendernos), y en el campo se "deforman" y terminan haciendo ruidos y desajustándose, los doble viga son otra historia, también encuentro un problema la suspensión delantera independiente, una ventaja en carretera pero en campo te deja los bajos del motor al descubierto con muchísima facilidad, en resumen que lo han aburguesado demasiado. Yo prefiero Toyota, por fiabilidad y por ser un verdadero TT al mas puro estilo, (chasis, suspensiones, ....), aunque ha cambiado autoblocantes mecánicos por electrónicos, Para que nos entendamos, es como si hubieran cambiado los diferenciales Torxen por los Halex, (a peor). Además los maleteros de las versiones 3 puertas no son comparables, muy a favor del Toyota. Un saludo

.................... Solo tres horas, .... alucinante :clap1: Todo ese pollo para desmontar el evaporador ?????. No me quiero imaginar lo que costaría la obra en el concesionario. Si me tuviera que meter yo en ese berenjenal, estaría pasando calor mucho tiempo. B) Por cierto, no te preocupes por las piezas que te puedan sobrar a la hora de montarlo, suelen ser defectos de diseño. Un saludo

Que bien te lo pasas y que envidia me das , lastima que me pilles tan lejos. Un saludo

Siento decirte que no se vende suelto, deberás buscar algún cuadro en un desguace y desmontarlo para cambiarlo. Te lo digo por propia experiencia. Un saludo

Sergio, ¿a un gasolina atmosférico se le puede hacer algo? Un saludo

En un concesionario no tardarían mas de 5 min. y deberían hacértelo gratis para fidelizarte, (pero eso es mucho pedir al servicio postventa de Audi), creo que como mucho te cobraran 20 €

Me alegro mucho, la versión v3.14 es anterior a la v3.90, y las versiones 3 de TomTom tanto para Móvil como para PPC salieron con la versión v2.80. No conozco esa versión v5.62, te agradecería mucho que me la pasaras, y a ver si entre los dos encontramos la forma de usarlos, ¿como podríamos hacerlo? Un saludo

Muchisimas gracias ILDEFONSO, una pagina muy util.

Si no me equivoco el TomTom 5 llevara la versión V3.90 de los mapas y se instalan como te digo. Por favor edita con el notepad el archivo "*.pna" que esta en el directorio de los mapas y salimos de dudas. La versión 4.40 no ha salido en España pero esta en Español y el interface esta muy cambiado con relación a la versión 3 y es casi como será el de la versión 5.