Kikinet

¿Solo dos, entonces en el plafon no tienes interruptor para poder poner la luz fija, con las puertas o apagada?

Uno seguro que es el positivo y el otro tiene que ser el negativo de la puerta, necesitarias subir un cable mas con la masa directa para alimentar el temporizador.

Bueno, gracias seresmi por las molestias que te has tomado. Voy a ir mañana a ver si me cambian el TL3-12 por el TLM4-12, que parece mas adecuado.

 

Pero sigo sin saber donde leñe hay que conectarlo.

 

Pero bueno, eso tarde o temprano nos lo dice algun makina, jejjejeje

 

Muuuchas gracias

En cuanto tengas el TLM4-12, para no complicarte mucho lo puedes montar desmontando el plafon y buscando un hueco ahi mismo, los cables los sacas de la alimentacion del plafon que llegaran tres, dos de masa (uno continuo y el otro desde el interruptor de puertas) y otro mas de corriente. Espero que tengas lampara de pruebas (mejor que un polimetro) para verificar los cables.

Tendras que empalmar el cable de corriente y alimentar la patilla 2 del temporizador y tambien empalmar el de masa continua y llevarlo a la patilla 3 del temporizador. Luego corta el de masa del interruptor de puertas y el cable que sube con la instalacion lo pones al terminal 1 y el trozo que va hasta el plafon lo pones al 5 y.... LISTO.

Siento no poder hacerte un esquema, pero es muy facil y te lo he detallado muy bien, pregunta lo que sea.

bueno no os olvideis de los tres o cuatro 2.0 20v 5 cilindros que andamos por aqui.

Digo yo que si ¿no? 4v por cilindro por 5 cilindros son 20v diria yo... pero al igual me equivoco no soy muy entendido en este tema.

Mas bien creo que lo dice por la cilindrada, 2.0 ó 2.3 es lo normal en los 20v sin turbo.

Buenas compañero, bonito coche, yo tambien soy de León. ¿En que ttaler trabajas? No me suena ni el coche ni el fondo de las fotos. Yo tambien curro de mecanico, pero de camiones.

Gracias aseis pero no es para tanto, son solo cables y con los esquemas esta todo chupao.

Audigm lo del brico lo tengo mas jodido, cuatro trabajo me entafarro hasta las orejas y la parienta no me deja coger la camara, ademas cuando me pongo a currar me pongo. A ver si puedo hacer algo.

UFF! al leer el título pensaba que querías abrirle un techo a un S2 coupe

 

 

 

PD: pregúntale a MarT2 que el tiene un S2 un pelín "rwarwo"

Peor hubiera sido que le quitase el techo a un S2 avant, jajaja.

Para hacerlo quattro necesitarias todos los bajos del s2. Tal vez para seguir con la caja de 6v puedas montar la de un v6 u otro vehiculo que lo llevase.

Gracias tio, angel eres un crack, si tienes mas esquemas de estos pasamelos que me vienen muy bien. El programa que pusistes a bajar ya lo tengo instalado y esta muy bien pero no tenia estos esquemas.

Jovid, despues de hacer la instalacion electrica entera a mano de todo el coche, pues adaptar esto es lo de menos. En mi coche de diario tengo climatizador y la difencia con el aire es abismal, recomendable 100% si tienes algo de idea y ganas.

Tienes que desmontar el salpidadero entero para cambiar la caja de calefaccion y desmontar del donanto todas las piezas e instalacion electrica del clima para adaptarla... si sigues con ganas puedo expicarte mas que l otengo reciente.

Por cierto lo del concert II es la radio, no? Para esto tengo preparada un pioneer y estoy ideando una instalacion entera libre de oxigeno.

Hola amigos, el caso es que estoy montando un climatizador de A4 en un coupe que traia aire acondicionado(encima con gas R12), Bueno pues tengo casi todo adaptado me unas pocas señales de velocidad revoluciones y otra que no entiendo.

Al grano necesito el esquema electrico del clima de un coupe o un S2, que he visto por ahi que es igual al que voy a montar, para ver yo de donde sacar esas señales que me faltan.

Muchas gracias a todos.

Hola Angel yo necesito los del climatizador de un A4 v6 para adaptarselo a mi coupe, muchas gracias.

Pues por lo que dices, tiene toda la pinta de que al cargarte el gas la ultima vez se pasaron de cantidad de carga, el circuito de alta presión tiene demasiada presión y desconecta el compresor. Eso es lo que parece ser.

¿Donde te han cambiado el gas y el filtro? ¿Sabian detras de lo que andaban?

Un saludo casi vecino, soy de León.

Yo voy a intentarlo, las sacare la caja de calefacción de un 80 v6, mi coche ya tiene aire acondicionado a si que la parte del compresor y eso ya lo tengo solucionado.

¿alguien sabe porque a la mayoria de los sedan no se les monta el limpia trasero??

Pues porque por la aerodinamica que le hace el maletero casi no se les moja el cristal trasero, por lo tanto yo lo veo inutil, innecesario y feo feo.

Pues yo me puse en contacto con el vendedor y son unos normales pintados en rojo, por lo que los intermitentes y el marcha atras se ven en rojo y eso no pasa itv, por mucha E que tengan.

Se puede hacer y la mejora es impresionante, un aire acondicionado es frio o calor, pero si no saes algo de mecanica y detras de lo que andas mejor no lo hagas tu.

La pantalla solo son los controles que que tu lo veas, los motores que mueven las trampillas van en la misma caja de la calefacción, tendras que cambiarla entera, mas montar el sensor de temperatura externa e interna y otro senson que actua segun el estado del clima. Tienes que desmontar el salpicadero entero. Animo.

054133471A Medidor masas aire.

034133455A Valvula mando p. estabil marcha a ralenti.

054133154C Potenciometro.

Esas son todas las piezas que lleva en la admisión un echufe electrico.

Si tubieras un poro que metiese aire en la admisión tendria que ser muy grande para fallarte en marcha.

Te han mirado bujias y puesta a punto, poner a punto este motor(por cierto el codigo es NM) es muy dificil.

Yo tengo un coche como ese y aunque no lo conozco muy bien aun, no me suena que lleve un sensor de presion absoluta. Voy a mirar.

como no pongas un bastidor o mas informacion las referencias podrian ser incorrectas.

El mejor comprovador del alternador que tienes es la luz de la bateria, si antes se te encendia y no has tocado nada es raro que tengas mal la instalación. Ademas de que por lo que dices tienes mal las escobillas del alterdor (la pieza blanca que sale en el brico de tolo) que se te ha desgastado.

Hola tod@s llevo ya algún tiempecillo en el foro aunque es la 1º vez que escribo a ver si alguien me podia echar una mano soy dueño de un coupe del 96 y estoy teniendo problemas con los intermitentes ,luz de freno,antinieblas etc... cuando piso el freno se enciende en elcuadro de instrumentos el testigo correspondiente al intermitente pero con poca intensidad de luz,también se enciende la luz en el boton del testigo de el antinieblas,me han dicho que es un problema del conmutador,alguien sabria decirme ¿en que parte del motor se encuentra esta pieza?,¿como se desmonta?.

Así poder cambiarla,si alguien lo sabe me haría un gran favor así mismo espero que la proxima vez que escriba poder adjuntar un reportaje gráfico de la sustitución de la pieza averiada y unas fotillos de mi preciosidad un coupe blanco del 96 edicion de despedida del modelo,salu2

Has mirado que en el piloto trasero no se enciendan tenuemente todas las luces. Eso parece que es una mala masa del piloto y te retorna por las lamparas del cuadro.

La idea se reduce simplemente a esto: no hay educación.

Es que hay gente que se cree que el mundo gira alrededor de ellos y la culpa es de los demas por cruzarse.

Hiciste bien, te has mantenido sereno asi no tienen nada que alegar si te denuncian.

Esas pastillas que se gastan los de Feu Vert son mas malas que el hambre, yo las puse una vez y no vuelvo.

Y los discos tambien. Puede que tengas los discos doblados y tengas que rectificarlos.

Yo hice las cuentas sobre un coche nuevo y ambos con el mismo equipamiento y solo direfente motor. Hoy por hoy los diesel tienen tantas o mas averias que un gasolina y la durabilidad es aproximada.

Y la cuenta me salió que para compensar el gasto tendria que hacer mas de 100.000km. para mi toda una vida.

Bueno pues yo te voy a responder, sin tener un coche de gasolina. Hace siete años compré un tdi (golf) de segunda mano, para hacer 25000km al año y me costó 10.000€, mientras que un gti me hubiera costado 7.000€ y con mas equipamiento. A si que esa diferencia de 3.000€ a ver cuando la recuperas a 11000km al año.

Yo ya hice esas cuentas y las cotejé con un gasolina y necesitas 150.000km para igualar esa diferencia de precio.

Mi proximo coche sera gasolina. Y estoy muy contento con el TDI.

se distingue perfectamente,y en cuanto a la ITV,yo pienso que depende el capullo que te toque ese dia,porque encima que ganas en seguridad para ti y los demas,que te vengan a tocar las p......... no tiene perdon.tendrian que hacer un programa de investigacion con camara oculta y demostrar como un mismo vehiculo en unas la pasaria y en otras no.algunas se fijan mas en las cosas que le has montado a posteriori que a lo realmente importante.

Mejor que eso, trabajo en un taller al lado de la itv y me han traido vehiculos con solo una luz de posición el lugar de cuatro que tiene que llevar por anchura, sin luces de freno, ni una, tulipa de marcha atras rota y reflectantes cuadrados en yn remolque (obligatorio ser triangulares) y lo tiran unicamente porque el intermitente va un poco rapido.

La excusa que me dieron a mi fue que la iluminación no era de origen.