Kikinet

El turbo del 130 es variable, si no estoy muy equivocado.

La verdad que una pasada, 170, si con 90 el coche ya pega bastante, 170 y el mismo cambio ¿como anda eso???

Cuando mi coche deje de ser para ir al trabajo tal vez lo haga.

Pues ami me interesan muchas piezas del coche, pon el telefono.

Muchas gracias te lo agradezco un monton.

¿De verdad que nadie tiene nada?

Venga que tengo que repararlo.

Bueno pues señor TOLO tienes algo de lo que estoy buscando por ahi (la verdad es que agradezco cualquier informacion del coupe aunque no sea del sistema electrico)

Y si no que alguien me diga que archivos necesitos para tener estos datos en el elsawin.

Te hace ruido el compresor del cierre centralizado??

Tal vez se ta haya soltado algun conector de la alarma o averiado esta misma.

Bueno estoy reparando una audi coupe 2.0 20v quattro. Estoy haciendo la instalación electrica nueva y tengo algunos esquemas electricos pero me faltan algunos. Sobre todo los de la inyeccion (es electronica totalmente, creo que como la de un S2). Y si se pueden las demas tambien las agradeceré.

Si sin de un 80 o 90 creo que la instalacion me vale igual.

Muchas gracias de antemano. En cuanto tenga unas fotos buenas ya las pondre, por ahora no tengo ni fotos hechas por mi.

El filtro de aceite solo si cambias el aceite, el coche, por lo menos en el mio pone que solo gasolina de 98, eslo le baja prestaciones y aumenta el consumo. Esencial el estado del filtro de aire y el de las bujias.

Primero revisa la bateria que por eso que cuentas del crpm tiene toda la pinta.

¿Es automatico? ¿No tiene un bloqueo del arranca de solo alguna posicion?

Ponle pinzas de otro coche.

Si aun asi no arranca, puentea con un cable del gordo de la puesta en marcha al fino. Si hace chasquido pero no gira son la escobillas de la puesta en marcha que estan gastadas. Dale un par de golpes a la puesta para ver si arranca.

Si aun asi no gira saca la puesta en marcha.

Pues si que gasta, el mio anda por ahi tambien.

¿Que gasolina utilizas? Por equivocacion una vez puse 95 y el consumo en ciudad fue de 35 litros.

Tambien tengo que limpiar inyectores, cambios de filtros y bujias y revisar suciedad en la admision, aparte de una entrada de aire indeseada que hace que el ralenti se suba de vueltas.

Mirate todo eso y luego nos cuentas.

Un saludo,

Desde mi punto de vista es imposible comparar un coche con otro, porque no tienen nada que ver. A parte de eso, pienso que el coche lo tienes para disfrutarlo, y no para demostrar que el coche de nadie es más rapido que el de otro.

 

S2!

 

Pues por lo que parece este desafiante dueño de Lancia Integrale hace de las carreteras su circuito.

Imagino que comparara su lancia con otros modelos, para luego buscar en los mercados de compraventa a los vendedores de los coches que adelanta en la via. Para decirles que su coche es mas velos que el que tu vendes.

Que calificativo se le pone a un tipo asi?

¿Tal vez gil***OLLAS?

Y despues que compare su Lancia con una lacha fueraborda. :crying_anim:

El gasoil agricola es el mismo que el gasoleo A de carretera, solo que no tiene tantos aditivos y tiene un tinte que lo vuelve rojo. Y es ilegal usarlo en vehicos de carretera.

Lo que si que ha podido pasar es que el gasoil se descomponga, se vuelva negro y pesado cono si se convirtiese en fuel y atasque todo el circuito.

No es`por fastidiar, pero saveis q se tienen q homologar?

 

 

S2.

Las lamparas de 100w no son homologables bajo ninguna circustancia.

Los faros de largo alcande vale con tener un certificado de instalación de un taller electrico.

Que te lo revisen como se ha hecho toda la vida, con amperimetro y voltimetro y que le metan carga al alternador. Que te tambien te rebisen la bateria, por ser nueva no tiene por que estar bien.

No te lo digo como cosa estetica, como dice romulo el sisteme de aire acondicionado pierde eficacia al estar tupido el condensador (radiador de fuera) mas luego que este impide el paso de aire al radiador de agua.

Buenas noches!!

El esquema es correcto salvo porque al pulsador no le llega positivo si no negativo de la carroceria del coche.

El rele es correcto, la patilla 87 (pelada) la dejas sin conexion. Esta patilla es la salida del rele cuando esta activado, que en este caso no lo necesitamos.

Espero que te valla bien.

Saludos.

Con pulimento y un trapo blanco se te quita facilmente y no dañas la pintura.

Buen trabajo, pero ya puedes irte asi como estas en esta foto al lavado a presión y meterle un manguerazo de agua al radiador para limpiarlo.

Jejeje, le has puesto un zumbador de esos a la intermitencia, yo a algun cliente medio sordo le he puesto un timbre como los de casa, no veas como suena.

Y si quieres como zumbador de marcha atra un claxón y una pastilla de intermitencia (no es broma lo he hecho)

Bueno ahora con lo tuyo:

Para que sea sin contacto necesitas un relé(87a pegado, se les llama si, la salida es permanente hasta que se excita el relé), el pulsador de la iluminación de la puerta(no se si tiene tu coche) y el zumbador.

El esquema facil, coges la salida que da el pulsador (que es masa) de ahi al 30 del del relé y enchufa el zumbador (si tiene polaridad la negativa) al 87a. La otra parte del zumbador a una señal de luz de posición.

El 85 del relé a masa y el 86 a positivo con contacto.

Y.......... Listo!

Para mi gusto, no es tan importante que suene aunque esté el contacto dado, es mucho mas sencillo y menos componentes. Del zumbador a la señal de la puerta y a la luz de posición.

Si tienes alguna duda, pregunta que aqui estoy.

Pues menuda mangada. Asi sin ver no creo que los inyectores se hayan estropeado por el trapo. Antes esta la bomba, tanto la electrica como la de alta presion y como dije los filtros.

¿Que kilometros tiene(250000), que tal arranca, tarda mas de 3 segundos, echa mucho humo?

Me alegro de poder haber ayudado.

Ahora ponle lamparas de 100w y veras.

Pues en ese coche no se como ira, lo mio son los camiones. Y del precio de la instalación pues menos aun, pero cara desde luego.

Mi consejo: sigue el cable hasta un punto donde no lo veas quemado ni recalentado. A partir de ahi, suelda cable nuevo (uno que compres en una tienda de recambios del automovil) y sustitulle el cable estropeado.

Para poder homologarlo hasta el coche tiene que estar homologado para llevarlo.

Tal vez como faros HID te lo pudieran pasar, pero no tengo ni idea.

Si quieres los cables originales casi seguro que tendras que comprar todo, desde el conector de la contralita con todos sus cables y ramales.

El cable se te a quemado no por la falta de sección, si no porque ha estado deribado a masa.

El rele tiene muy poco consumo, a si que te vale con seccion de 1 o incluso de 0,5.

Soy de León, creo que tu de Barcelona, eso me queda un poco lejos para hacer explicaciones insitu, jajaja.

Un saludo, que te salga eso bien.

Pregunta lo que quieras.